检索结果-内蒙古大学图书馆

2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：常秀岩高尚姜廷龙侯慧贤张建伟中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

为提高线控转向(SBW)系统的安全性与可靠性,基于ISO 26262开展了SBW系统设计,将系统的安全目标分配到架构、硬件、软件策略等开发中,设计了冗余机制以满足系统安全要求,并进行了台架和实车测试验证,结果表明:在特定的故障注入状态下,线... 详细信息

为提高线控转向(SBW)系统的安全性与可靠性,基于ISO 26262开展了SBW系统设计,将系统的安全目标分配到架构、硬件、软件策略等开发中,设计了冗余机制以满足系统安全要求,并进行了台架和实车测试验证,结果表明:在特定的故障注入状态下,线控转向的路感模拟器和转向执行器的转矩和转角的执行状态满足响应需求,实现了整车的线控转向功能并满足设计要求。

关键词：线控转向功能安全系统架构硬件架构系统状态机

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一种基于MPDB工况的车辆前端碰撞传力路径设计

一种基于MPDB工况的车辆前端碰撞传力路径设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨广宇朱学武王士彬籍龙波杜铮中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

2021版中国新车评价规程(China-New Car Assessment Programme,C-NCAP)首次引入正面50%重叠移动渐进变形壁障(Mobile Progressive Deformable Barrier,MPDB)碰撞试验,新增碰撞兼容性评价。对MPDB碰撞工况及碰撞兼容性评价规程进行简要介绍;针对MPDB工况下碰撞兼容性优化设计,提出一种车辆前端碰撞传力路径设计理念,并详细阐述前端碰撞传力路径设计理念、CAE仿真分析过程、实车试验结果验证情况,系统性地梳理MPDB工况应对策略,为其他针对2021版C-NCAP MPDB工况开发车型提供借鉴意义。

关键词： C-NCAP MPDB 碰撞兼容性传力路径

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电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进

电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进

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第十七届中国CAE工程分析技术年会

作者：闫博康一坡朱学武刘艳玲李俊楼张尤龙中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

针对某电动车减速器台架疲劳试验中齿轮出现齿根断裂现象,进行了齿轮应力分析,利用PalmgrenMiner线性损伤累计理论进行了齿根疲劳损伤计算,齿根损伤为10.1,远大于损伤阈值1,确定了齿根疲劳寿命不足为齿轮发生破坏的主要原因。采用增大... 详细信息

针对某电动车减速器台架疲劳试验中齿轮出现齿根断裂现象,进行了齿轮应力分析,利用PalmgrenMiner线性损伤累计理论进行了齿根疲劳损伤计算,齿根损伤为10.1,远大于损伤阈值1,确定了齿根疲劳寿命不足为齿轮发生破坏的主要原因。采用增大齿轮螺旋角和齿根倒角,以及齿面修形进行了齿轮结构优化。优化后的齿轮齿根仿真损伤值降低94%,经试验验证,齿轮未发生断裂,满足疲劳寿命要求,最终解决了齿根断裂问题。所建立的齿轮寿命预测与结构改进方法具有一定的工程应用价值。

关键词：减速器齿轮断裂应力疲劳损伤

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行人保护腿型仿真精度影响因素研究

行人保护腿型仿真精度影响因素研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王孙斌朱学武王士彬冯悦中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

随着汽车保有量增加,行人成为道路交通事故的主要受害群体。GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中提出FLEX-PLI腿型试验评价要求。本文基于LS-DYNA显式有限元仿真分析方法,首先提出评价仿真精度的2个指标,小腿弯矩峰值误差和曲... 详细信息

随着汽车保有量增加,行人成为道路交通事故的主要受害群体。GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中提出FLEX-PLI腿型试验评价要求。本文基于LS-DYNA显式有限元仿真分析方法,首先提出评价仿真精度的2个指标,小腿弯矩峰值误差和曲线拟合度。然后通过仿真和试验对比方法,逐一分析前保险杠结构料厚、材料属性、材料失效、卡扣失效、溃缩空间、碰撞角度、碰撞高度和撞击点位置等8个因素对这两个指标的影响。结果表明,前保结构料厚、材料属性、材料失效对小腿弯矩的峰值误差和曲线拟合度的影响在15%以内,而卡扣失效、溃缩空间、碰撞角度、碰撞高度和撞击点位置对小腿弯矩的峰值误差和曲线拟合度的影响更大,可达到20%以上。另外,通过仿真对比了新的APLI腿型与FLEX-PLI腿型的伤害,APLI腿型对行人保护腿型的开发提出了新的挑战。

关键词：行人保护腿型仿真精度敏感度分析

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基于ISO 26262的失效模式和诊断策略分析准确度研究

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汽车技术 2020年第7期 58-62页

作者：杨莉王强隋建鹏吴丽娜中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 中共吉林省委党校长春130012

针对ISO 26262《道路车辆功能安全》中没有考量失效模式和诊断策略分析(FMEDA)准确度的问题,在详细分析FMEDA流程及其关键因素的基础上,以FMEDA结果为前提,提出了FMEDA三维准确度验证方法,并以惯性传感系统为例阐述了所提出方法的应用... 详细信息

针对ISO 26262《道路车辆功能安全》中没有考量失效模式和诊断策略分析(FMEDA)准确度的问题,在详细分析FMEDA流程及其关键因素的基础上,以FMEDA结果为前提,提出了FMEDA三维准确度验证方法,并以惯性传感系统为例阐述了所提出方法的应用过程。结果表明,该方法提高了FMEDA结果的正确性,有助于系统功能安全及整车功能安全的实现。

关键词： ISO 26262 功能安全失效模式和诊断策略分析准确度惯性传感系统

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面向服务的体系架构

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汽车文摘 2021年第10期 52-57页

作者：李丹吕颖李骏韩佳琪董小瑜中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 清华大学车辆与运载学院北京100083

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化的趋势,用户对车辆功能的预期也在渐渐发生变化,汽车在实现高级自动驾驶功能的同时,也需要提升用户体验,满足快速的功能更新和升级。面向服务的体系架构(Service-Oriented Archi⁃tecture)已广泛... 详细信息

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化的趋势,用户对车辆功能的预期也在渐渐发生变化,汽车在实现高级自动驾驶功能的同时,也需要提升用户体验,满足快速的功能更新和升级。面向服务的体系架构(Service-Oriented Archi⁃tecture)已广泛应用于车辆软件的解决方案。通过综述SOA的技术特点,分析汽车SOA主要模块及功能,应用现状和开发流程,提出了未来SOA的发展方向。

关键词：面向服务的软件架构软件定义汽车电子电气架构

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中国智慧城市、智慧交通和智能汽车(SCSTSV)——发展战略、系统构架和应用

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汽车文摘 2021年第3期 1-7页

作者：李骏王永军清华大学车辆与运载学院北京100083 中国第一汽车股份有限公司创新技术研究院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

汽车制造商(OEM)和供应商的全球创新者正在加速智能网联汽车(ICV)的创新,包括美国,欧洲和日本。中国是全球最大的汽车市场,中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)宣布了中国ICV愿景。联合国的报告指出,到2050年将有68%的人口居住在城市... 详细信息

汽车制造商(OEM)和供应商的全球创新者正在加速智能网联汽车(ICV)的创新,包括美国,欧洲和日本。中国是全球最大的汽车市场,中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)宣布了中国ICV愿景。联合国的报告指出,到2050年将有68%的人口居住在城市中。系统架构和市场应用是实现中国智慧城市、智慧交通和智慧车辆(SCSTSV)愿景的关键。介绍了SCSTSV的功能系统架构,此后进行了市场应用和分析,中国的ICV战略应与智能城市和新一代智能交通发展相结合,在智慧城市和智能交通发展的大背景下,SCSTSV将成为未来智能汽车设计和开发的新重点。

关键词：智能网联汽车(ICV) 智慧城市智慧交通

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基于非线性三步法的DCT两挡起步控制策略研究

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汽车技术 2020年第10期 39-44页

作者：叶珂羽刘振宇唐立中顾强刘奇芳中国第一汽车股份有限公司新能源开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 吉林大学控制科学与工程系长春130025

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simu... 详细信息

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simulink联合仿真验证提出的控制策略的有效性,结果表明,应用该起步策略可实现起步车速跟踪,同时可平衡起步过程双离合器的滑摩,有效延长离合器总成寿命。

关键词：两挡起步控制双离合器自动变速器轨迹跟踪非线性控制

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车用电驱动系统技术发展趋势及其技术要求

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汽车实用技术 2021年第23期46卷 188-192页

作者：李全暴杰赵慧超刘晓录赵晶中国第一汽车股份有限公司新能源开发院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

车用电驱动系统从驱动电机、电机控制器、传动装置的分离型式到轻度物理集成再到深度功能集成。电驱动系统逐步向体积小、重量轻、刚度强、成本低、效率高、功率密度高、电磁兼容性好等多重优势方向发展,通过“机−电−磁−热”集成设计满... 详细信息

车用电驱动系统从驱动电机、电机控制器、传动装置的分离型式到轻度物理集成再到深度功能集成。电驱动系统逐步向体积小、重量轻、刚度强、成本低、效率高、功率密度高、电磁兼容性好等多重优势方向发展,通过“机−电−磁−热”集成设计满足更高的整车车速和续驶里程,提升NVH指标需求。结合先进材料工艺,各项精细化设计、制造装备水平提升更好地实现电驱动系统集成化设计,主要在高转速多档传动机构(减/变速器)开发、功率密度提升、驱动效率提升、NVH指标及EMC能力等级提升、功能安全提升、平台化模块化设计方面集中发力。

关键词：电驱动高功率密度高效率高转速低成本集成化模块化

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关车门乘员舱耳压经验模型与CFD预测研究

关车门乘员舱耳压经验模型与CFD预测研究

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2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：苏丽俐赵晶宝潘作峰马龙彭涛中国汽车技术研究中心有限公司中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室天津职业技术师范大学

针对关门过程车内存在强烈耳膜压迫感的问题,以某在研轿车为研究对象,提出了快速公式预测和基于精准模型的CFD仿真两种分析预测方法。运用DOE方法,研究关门速度、整车气密性、车身泄压阀实际泄压面积三项因素对关门耳压的影响,通过试验... 详细信息

针对关门过程车内存在强烈耳膜压迫感的问题,以某在研轿车为研究对象,提出了快速公式预测和基于精准模型的CFD仿真两种分析预测方法。运用DOE方法,研究关门速度、整车气密性、车身泄压阀实际泄压面积三项因素对关门耳压的影响,通过试验数据分析,利用多元线性回归,根据回归系数建立回归模型,预测动态压力变化;应用计算流体力学仿真软件STAR-CC M+,以三项影响因素实测值为模型输入,综合考虑气流通道的影响,利用重叠网格技术对关门过程座舱内流场动态特性进行仿真分析,得出耳旁压力变化曲线,最后与回归预测分析结果及实车测试数据进行对比分析,建立CFD数值模拟模型。研究结果表明:关门速度、泄压阀有效开孔面积、整车气密性对乘员耳膜压迫感的影响依次降低,多元线性回归方程预测误差为17%;基于精细化建模的内流场动态特性模型分析误差为8%。本研究为解决关门耳膜压迫感快速预测和工程结构优化提供了理论依据。

关键词：车门关闭耳膜压迫感经验模型多元线性回归内流场动态仿真特性

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