检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2013年第11期 19-23页

作者：陈晓梅朱光贞牛文博孔祥瑞张紫广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款... 详细信息

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款无阻尼动力减振器,将其设计为空腔内加装沙粒作为阻尼材料。将该减振器安装在消声器输入端后试验,取得了良好效果。

关键词：发动机排气系统动力减振器模态试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轿车后副车架多轴疲劳分析

引用

汽车技术 2013年第6期 6-9页

作者：程稳正曹征栋于长清霍福祥中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试... 详细信息

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试验中焊接位置出现裂纹的问题。改进结构一次性通过了8通道耐久性台架试验,表明有限元分析与台架试验相结合的方法可有效预测副车架焊缝疲劳寿命。

关键词：轿车后副车架多轴疲劳分析虚拟应变片

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车动力学计算中的车架建模

引用

计算机辅助工程 2013年第A01期22卷 111-114页

作者：程超卢炳武秦民张延平刘春燕郝文权一汽技术中心汽车振动噪声和安全舒适综合技术国家重点实验室长春130011

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法.该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作... 详细信息

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法.该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作.通过该方法可以实现在车型概念设计阶段,利用商用车动力学计算分析来规划和控制车架的弯扭特性,从而提高车辆的乘坐舒适性.

关键词：车架乘坐舒适性商用车虚拟仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

降低传动系统冲击载荷的一种有效方法

引用

汽车技术 2013年第2期 4-8页

作者：王文阁鹿云刘再生赵晋魏文广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与... 详细信息

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与原调质刚半轴进行了对比试验。结果表明,将非调质钢半轴杆径从60 mm减小到58 mm,其静扭刚度及疲劳寿命均可满足技术要求,而扭转刚度较原调质刚半轴略有降低,有利于整个传动系降低冲击载荷。

关键词：传动系冲击载荷扭转刚度半轴

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

商用车动力学计算中的车架建模

商用车动力学计算中的车架建模

引用

2013年MSC50周年庆典暨中国区用户大会

作者：程超卢炳武秦民张延平刘春燕郝文权一汽技术中心汽车振动噪声和安全舒适综合技术国家重点实验室长春130011

关键词：商用车车架动力学特征弯扭特性模拟模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

附加质量块对某型轿车车内噪声影响的试验研究

引用

长春理工大学学报（自然科学版） 2013年第6期36卷 82-85页

作者：弯艳玲李守魁李元宝长春理工大学机电工程学院长春130022 一汽技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对某型MPV轿车高速行驶时车内低频轰鸣噪声问题,对该车分别进行工作变形和底盘悬架系统对车内噪声测点的传递路径分析发现,横向推力杆是车内低频噪声的产生激励源。为节约成本,采用在横向推力杆上安装附加质量块的方法解决车内低频噪... 详细信息

针对某型MPV轿车高速行驶时车内低频轰鸣噪声问题,对该车分别进行工作变形和底盘悬架系统对车内噪声测点的传递路径分析发现,横向推力杆是车内低频噪声的产生激励源。为节约成本,采用在横向推力杆上安装附加质量块的方法解决车内低频噪声问题。通过理论计算确定附加质量块的大小和安装位置,并对安装附加质量块后的车内噪声进行测试,发现附加质量块的安装可有效降低该型轿车车内低频噪声问题。

关键词：附加质量快振动工作变形(ODS) 车内噪声减噪横向推力杆

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

引用

2013中国汽车工程学会年会

作者：曹正林中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春 130011

针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术建立了某轿车耐久性虚拟试车场全柔性数字汽车模型,解决了虚拟试车场技术运用中动力学轮胎模型、发动... 详细信息

针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术建立了某轿车耐久性虚拟试车场全柔性数字汽车模型,解决了虚拟试车场技术运用中动力学轮胎模型、发动机液压悬置静动刚度特性、悬架液压衬套静动刚度特性、虚拟试车场路面模型和整车模型求解效率等关键技术,分析了轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证了柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性.在此基础上,实现了开发过程中悬架系统耐久性的有效预报.

关键词：轿车悬架系统耐久性强化试验虚拟试车场

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

通过油底壳结构优化降低柴油机辐射噪声的研究

通过油底壳结构优化降低柴油机辐射噪声的研究

引用

东北三省力学学术会议

作者：姚国凤韩春杨张修路赵建吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130022 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

为降低柴油机辐射噪声,首先对结构声辐射贡献量进行分析,并且分析作用于油底壳的激励力,获得油底壳激励力在噪声的低频段的主要特征.然后基于激励力的特征分析建立了有约束优化模型,对油底壳结构进行以第一阶固有频率最大化为目标的优... 详细信息

为降低柴油机辐射噪声,首先对结构声辐射贡献量进行分析,并且分析作用于油底壳的激励力,获得油底壳激励力在噪声的低频段的主要特征.然后基于激励力的特征分析建立了有约束优化模型,对油底壳结构进行以第一阶固有频率最大化为目标的优化计算.最后应用***软件的ATV分析模块,对油底壳优化前后的整机辐射噪声进行仿真计算分析,研究其降噪与结构振动之间的关系.结果表明油底壳优化前后整机结构辐射声功率降低了2.3dB.

关键词：柴油机辐射噪声油底壳结构优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

引用

面向未来的汽车与交通——2013中国汽车工程学会年会

作者：曹正林中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术建立了某轿车耐久性虚拟试车场全柔性数字汽车模型,解决了虚拟试车场技术运用中动力学轮胎模型、发动机液压悬置静动刚度特性、悬架液压衬套静动刚度特性、虚拟试车场路面模型和整车模型求解效率等关键技术,分析了轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证了柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性。在此基础上,实现了开发过程中悬架系统耐久性的有效预报。

关键词：轿车悬架耐久性虚拟试车场强化试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于简化模型的汽车前端结构优化改进

基于简化模型的汽车前端结构优化改进

引用

2013中国汽车工程学会年会

作者：姚宙郝玉敏刘莉李红建朱学武汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

在车体耐撞性安全设计时,需要对车身前部关键部件进行材料、厚度以及结构特征的优化。采用基于有限元碰撞简化模型优化改进方法,有效地实现了刚度匹配,提高了分析优化效率。将优化改进的结果进行整车碰撞仿真,保证了优化结果的一致性,... 详细信息

在车体耐撞性安全设计时,需要对车身前部关键部件进行材料、厚度以及结构特征的优化。采用基于有限元碰撞简化模型优化改进方法,有效地实现了刚度匹配,提高了分析优化效率。将优化改进的结果进行整车碰撞仿真,保证了优化结果的一致性,较好的提高了该车型的碰撞安全性,有效指导了工程设计。

关键词：耐撞性优化简化模型刚度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：