检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程师 2021年第5期 56-58页

作者：于长清巫洋孙野中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

应用轴耦合整车道路模拟系统,结合某车型多连杆结构后悬架总成,采用固定载荷反应约束方式,对不同模拟迭代方法进行研究。结果表明,采用轴头六分力及控制臂应变信号作为期望响应的方法能够很好再现悬架部件与道路相同的载荷激励,对于仅... 详细信息

应用轴耦合整车道路模拟系统,结合某车型多连杆结构后悬架总成,采用固定载荷反应约束方式,对不同模拟迭代方法进行研究。结果表明,采用轴头六分力及控制臂应变信号作为期望响应的方法能够很好再现悬架部件与道路相同的载荷激励,对于仅有车轮六分力而缺少悬架其他部件载荷的道路模拟试验,将轴头加速度信号参与迭代可以提高试验结果的准确性。

关键词：悬架总成轴耦合模拟迭代

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乘用车悬架系统多轴向加载耐久性试验方法

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汽车工程师 2021年第2期 45-47页

作者：杜书于长清刘志远张子双谢强南飞中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

在现有汽车零部件疲劳试验系统的基础上,组合搭建乘用车悬架多轴向加载耐久性试验系统,利用该系统结合某轿车的后悬架进行了4通道道路模拟试验方法研究。结果表明,该系统及试验方法能较好地模拟再现轿车悬架在试车场各种可靠性路况下经... 详细信息

在现有汽车零部件疲劳试验系统的基础上,组合搭建乘用车悬架多轴向加载耐久性试验系统,利用该系统结合某轿车的后悬架进行了4通道道路模拟试验方法研究。结果表明,该系统及试验方法能较好地模拟再现轿车悬架在试车场各种可靠性路况下经历的载荷历程,模拟精度满足工程要求,试验方法可以很好地应用到乘用车悬架系统耐久性试验中。

关键词：乘用车悬架多轴向载荷耐久性试验

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质子交换膜燃料电池双极板材料及制备综述

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汽车文摘 2021年第5期 48-54页

作者：刘颖赵洪辉盛夏潘兴龙中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的发展显示出了它成为清洁、高效和可靠电源的潜力。双极板(BP)作为PEMFC的关键部件之一,具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用,但也是制约PEMFC成本的主要因素之一。根据双极板材... 详细信息

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的发展显示出了它成为清洁、高效和可靠电源的潜力。双极板(BP)作为PEMFC的关键部件之一,具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用,但也是制约PEMFC成本的主要因素之一。根据双极板材料的不同可以分为金属双极板、石墨双极板和复合材料双极板,本文综述了双极板材料(金属、无孔石墨和复合材料)及其制备工艺。其中,金属双极板因其优异的机械和物理性能,与无孔石墨及复合材料相比具有较强的成本优势,在乘用车应用中备受关注,但其制造工艺和耐腐蚀性是金属双极板的主要关注点。未来,开发出优良的耐蚀性和导电性涂层或新型的双极板金属材料将极大地促进PEMFC在乘用车领域的应用。

关键词：质子交换膜燃料电池双极板石墨金属复合材料

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自适应巡航控制系统制动噪声问题分析与优化

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汽车文摘 2021年第9期 38-44页

作者：郑建明吴南洋李策金鉴张宇飞中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在某款SUV车型设计开发末期,在使用自适应巡航功能功能过程中,偶发制动噪声,影响驾驶与乘坐体验,并具有发生概率大、音质扰人、减速平顺性差的问题,引发用户抱怨。对制动噪声发生场景、自适应巡航控制系统及制动系统的结构、工作原理、... 详细信息

在某款SUV车型设计开发末期,在使用自适应巡航功能功能过程中,偶发制动噪声,影响驾驶与乘坐体验,并具有发生概率大、音质扰人、减速平顺性差的问题,引发用户抱怨。对制动噪声发生场景、自适应巡航控制系统及制动系统的结构、工作原理、制动噪声传递路径进行了深入分析,运用特性要因分析、对标分析和用户驾驶行为大数据分析与评价方法,最终确定制动噪声产生的原因,对多个控制器进行策略优化,最终解决自适应巡航功能制动噪声问题。

关键词：制动噪声自适应巡航分析优化自动驾驶

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基于Tri-Training的驾驶风格分类算法

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汽车技术 2021年第4期 6-11页

作者：董昊旻张维轩王文彬何云廷康子怡中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 吉林大学长春130012

为进一步提高驾驶风格识别准确率并降低传统监督学习所需大量人工标记带来的时间成本,基于半监督学习三协同训练(Tri-Training)方法对驾驶员驾驶风格进行识别。对驾驶员真实驾驶产生的长时序数据进行数据清洗、工况识别、特征提取,并通... 详细信息

为进一步提高驾驶风格识别准确率并降低传统监督学习所需大量人工标记带来的时间成本,基于半监督学习三协同训练(Tri-Training)方法对驾驶员驾驶风格进行识别。对驾驶员真实驾驶产生的长时序数据进行数据清洗、工况识别、特征提取,并通过专家系统进行标记后使用Tri-Training算法进行训练,建立驾驶风格识别模型,通过调节带标签样本与无标签样本的比例,对比使用不同样本比例下训练的传统机器学习模型和Tri-Training模型的驾驶风格识别准确率。试验结果表明,相比于传统的监督学习方法,Tri-Training在带标签数据较少时,仍能表现出优异的识别准确率,半监督学习下的Tri-Training模型可以有效利用未标记样本来提高驾驶风格分类的准确率。

关键词：驾驶风格识别半监督学习三协同训练

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某电动车后轮转向系统控制策略开发研究

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汽车文摘 2021年第4期 21-26页

作者：汤敏郝文权禹真中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

利用某电动车线性二自由度车辆模型和基于CarSim与MATLAB/Simulink的联合仿真模型,对所提出的后轮转向双参前馈控制策略进行仿真分析,并与前馈比例控制策略、前馈比例加横摆角速度反馈控制策略的控制效果进行对比分析,证明了双参前馈控... 详细信息

利用某电动车线性二自由度车辆模型和基于CarSim与MATLAB/Simulink的联合仿真模型,对所提出的后轮转向双参前馈控制策略进行仿真分析,并与前馈比例控制策略、前馈比例加横摆角速度反馈控制策略的控制效果进行对比分析,证明了双参前馈控制策略的有效性。

关键词：后轮转向控制策略双参前馈控制电动汽车

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乘用车冷却风扇拍振问题分析与解决

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汽车科技 2021年第3期 41-46页

作者：杨鹏李允陈兵张智仲崇发中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

针对乘用车怠速开空调工况产生的车内噪声“拍振”现象,本文根据拍振形成原理对问题声音进行分析,确定问题真因后,又建立了评价拍振问题程度的噪声指标,最后在不改变动力总成和车身总成的基础上,通过改善问题源和传递路径等手段,车内噪... 详细信息

针对乘用车怠速开空调工况产生的车内噪声“拍振”现象,本文根据拍振形成原理对问题声音进行分析,确定问题真因后,又建立了评价拍振问题程度的噪声指标,最后在不改变动力总成和车身总成的基础上,通过改善问题源和传递路径等手段,车内噪声拍振峰值平均降低5.4dB(A),主观评价结果7分,拍振问题得以解决,有效提升了怠速开空调工况的整车NVH体验,对由冷却风扇引起的车内噪声“拍振”问题的解决起到了关键性的作用。

关键词：冷却风扇拍振动平衡硬度

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配备主动减振器的车辆道路模拟试验研究

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车辆与动力技术 2021年第2期 47-52页

作者：孙野于长清王震伟刘志远张子双杜书中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

主动减振器随着车辆在道路行驶状态的改变而实时调整阻尼特性,配备主动减振器的车辆进行道路模拟试验时,需实时控制主动减振器的阻尼特性,以使其符合车辆在试验台架上振动状态所要求的阻尼特性.本试验研究中,通过发送车辆CAN报文信号给... 详细信息

主动减振器随着车辆在道路行驶状态的改变而实时调整阻尼特性,配备主动减振器的车辆进行道路模拟试验时,需实时控制主动减振器的阻尼特性,以使其符合车辆在试验台架上振动状态所要求的阻尼特性.本试验研究中,通过发送车辆CAN报文信号给悬架电子控制单元(ECU,Electronic Control Unit),由ECU计算并输出控制指令,实现对主动减振器阻尼状态的控制,求解系统频响函数,对主动减振器的车辆进行迭代,并对迭代后的台架响应信号与期望响应信号的时域、频域和伪损伤进行一致性分析.通过对比主动减振器控制与非控制状态下迭代后的台架响应信号,分析时域信号重合度与迭代误差,证明CAN报文仿真控制主动减振器的方法能够有效对配备主动减振器的车辆进行道路模拟试验.

关键词：主动减振器道路模拟 CAN报文

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某小型客车车身骨架轻量化综合优化设计

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客车技术与研究 2021年第3期43卷 22-25页

作者：于保君何洪军肖永富杨少明孙立伟董健中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130012

建立某小型客车骨架的隐式参数化有限元模型,以骨架扭转刚度、弯曲刚度、扭转模态及强度为约束条件,重量最低为目标,选取侧围结构进行局部拓扑优化,然后对骨架型材的截面和壁厚进行尺寸优化。最终,车身骨架实现减重26.7 kg。

关键词：小型客车车身骨架参数化模型综合优化

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车用燃料电池膜电极制备方法综述

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汽车文摘 2021年第11期 17-24页

作者：金守一赵洪辉盛夏许德超中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件,为多相物质传输和电化学反应提供场所。本文梳理了膜电极的制备方法:传统膜电极制备法(GDE型膜电极制备法和CCM型膜电极制备法)和有序化膜电极制备法。其中,传统膜电极制备法包括转印法、电喷雾... 详细信息

膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件,为多相物质传输和电化学反应提供场所。本文梳理了膜电极的制备方法:传统膜电极制备法(GDE型膜电极制备法和CCM型膜电极制备法)和有序化膜电极制备法。其中,传统膜电极制备法包括转印法、电喷雾法、电沉积法和超声喷涂法。传统的膜电极制备方法工艺成熟、制作简单,但是存在催化剂利用率低、电极极化损失高和物质传性能差等缺点。有序化膜电极制备方法可以通过催化剂和催化剂载体的有序化,建立三维多孔结构,提高催化剂“三相反应界面”,增加膜电极内部的反应气体、水和质子的输运能力,提升膜电极的性能。同时,催化剂的有序化可以极大地提高催化剂利用率,降低膜电极的成本。

关键词： GDE型膜电极制备方法 CCM型膜电极制备方法有序化膜电极制备法

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