检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆理工大学学报（自然科学） 2018年第10期32卷 47-52页

作者：黄杰费敬赵清江郭怡晖史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可... 详细信息

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可以降低小腿伤害,但限力等级过大反而不利于小腿保护;增大歇脚板倾角可不同程度地降低左侧小腿伤害;预紧器的增加对小腿有显著的保护效果,其中双预紧对小腿的保护效果最好,其次是锁扣预紧,卷收器预紧最差。

关键词：小腿伤害限力等级歇脚板倾角预紧器

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遥控接收机天线匹配电路设计及仿真

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安全与电磁兼容 2019年第1期 64-67页

作者：曾霞黎小娇汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

针对车载遥控接收机天线馈电端口不匹配的情况,利用电磁仿真软件FEKO对天线馈电端口的驻波比、输入阻抗进行仿真分析。由匹配电路设计软件ADS得到分立LC匹配电路,并在FEKO软件中通过非辐射网络来模拟天线的匹配电路,实现天线匹配网络与... 详细信息

针对车载遥控接收机天线馈电端口不匹配的情况,利用电磁仿真软件FEKO对天线馈电端口的驻波比、输入阻抗进行仿真分析。由匹配电路设计软件ADS得到分立LC匹配电路,并在FEKO软件中通过非辐射网络来模拟天线的匹配电路,实现天线匹配网络与天线的一体化仿真。仿真表明,遥控接收机天线馈电端口的驻波比由3.96降至1.5以下。

关键词： FEKO 遥控接收机天线馈电端口匹配优化

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整车MPDB试验中THOR假人损伤的研究

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汽车工程 2021年第8期43卷 1223-1227页

作者：刘明商博赵清江汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039 泛亚汽车技术中心有限公司上海201201

针对新的MPDB碰撞工况,通过整车试验研究了碰撞强度和车辆质量之间的关系、假人损伤的特点和碰撞强度与安全带限力对THOR假人损伤的影响。结果表明,碰撞强度与车辆质量成负相关关系,THOR假人的损伤与碰撞强度成正相关关系。THOR假人的... 详细信息

针对新的MPDB碰撞工况,通过整车试验研究了碰撞强度和车辆质量之间的关系、假人损伤的特点和碰撞强度与安全带限力对THOR假人损伤的影响。结果表明,碰撞强度与车辆质量成负相关关系,THOR假人的损伤与碰撞强度成正相关关系。THOR假人的胸部是损伤风险最高的区域,安全带的限力等级是影响胸部压缩量的关键因素。最后基于试验数据分析计算出为减小THOR假人胸部压缩量所要求的安全带限力等级。

关键词： MPDB THOR假人碰撞强度安全带限力胸部损伤

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面向汽车碰撞安全的热成形钢断裂失效表征与验证

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塑性工程学报 2020年第6期27卷 121-128页

作者：许伟方刚张钧萍赵清江万鑫铭周佳汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室四川重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司四川重庆401122

以典型22MnB5热成形钢为研究对象,采用混合硬化模型描述材料的应力-应变关系,并设计具有不同应力状态的试样进行拉伸试验,获得材料在不同应力状态下的断裂应变,结合有限元逆向优化方法对Gissmo失效模型进行参数识别,建立基于塑性硬化和... 详细信息

以典型22MnB5热成形钢为研究对象,采用混合硬化模型描述材料的应力-应变关系,并设计具有不同应力状态的试样进行拉伸试验,获得材料在不同应力状态下的断裂应变,结合有限元逆向优化方法对Gissmo失效模型进行参数识别,建立基于塑性硬化和断裂失效的22MnB5热成形钢材料模型。对热成形钢进行胀形试验及仿真分析,得到的两种载荷-位移曲线一致,峰值载荷相对误差为3.02%;对热成形B柱进行三点静压试验,采用建立的材料模型进行有限元仿真分析,模拟失效位置与试验失效位置一致,两种方式获得的静压试验峰值载荷最大相对误差为3.06%。结果表明建立的材料模型可以准确表征22MnB5热成形钢的塑性变形行为及断裂失效行为。

关键词： 22MnB5 断裂失效应变硬化应力状态 Gissmo失效模型

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车载GPS天线辐射性能的仿真方法

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安全与电磁兼容 2018年第3期 71-74页

作者：赖志达黎小娇高阳春汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

利用仿真软件建立GPS天线带金属板的仿真模型,分析天线的辐射方向图,并通过实际测试GPS天线带金属板时的辐射方向图进行验证。天线带金属板的仿真与实测结果能够较好地吻合,说明可以通过数值仿真分析预测天线的辐射性能,减少天线测试成... 详细信息

利用仿真软件建立GPS天线带金属板的仿真模型,分析天线的辐射方向图,并通过实际测试GPS天线带金属板时的辐射方向图进行验证。天线带金属板的仿真与实测结果能够较好地吻合,说明可以通过数值仿真分析预测天线的辐射性能,减少天线测试成本,并在整车设计阶段采取相应的优化措施。

关键词： GPS 天线辐射方向图仿真测试

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基于3D SMAX平台事故再现车辆模型减面优化算法设计

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重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第11期34卷 57-62页

作者：蔡爽赵清江罗智宁尹志勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

传统的交通事故分析均是基于事故图像材料的二维展示,很难直观地揭示事故发生过程,因此国内事故鉴定机构愈来愈趋向于使用基于三维计算机建模的事故再现技术。在道路交通事故中,车辆3D模型需要尽可能准确,但是随之而来的模型中多边形数... 详细信息

传统的交通事故分析均是基于事故图像材料的二维展示,很难直观地揭示事故发生过程,因此国内事故鉴定机构愈来愈趋向于使用基于三维计算机建模的事故再现技术。在道路交通事故中,车辆3D模型需要尽可能准确,但是随之而来的模型中多边形数量严重制约实时仿真的效率。为解决多边形网格模型数据量较大的问题,以3D SMAX为仿真平台,搭建了以某品牌国产车辆为原型的三厢轿车模型,再利用平台内嵌的程序开发语言MAXScript进行模型网格减面优化算法设计,实现对车辆车身模型的减面优化处理。通过试验模拟仿真,得出该算法可以将模型三角形的数量减少40%,能较好地为事故车辆三维实体模型进一步推广应用提供技术支撑,提高事故再现仿真技术的效率。

关键词：事故再现技术三维计算机建模技术多边形减面算法

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重卡驱动桥壳疲劳稳健性与轻量化设计

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东北大学学报（自然科学版） 2019年第3期40卷 365-369页

作者：范例谢里阳张娜东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室辽宁沈阳110819 安徽理工大学车辆工程系安徽淮南232001 中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

驱动桥壳轻量化设计对于提高承载能力、降低生产成本具有重要的意义.本文在驱动桥壳有限元分析和疲劳分析计算的基础上建立驱动桥壳多目标优化模型,对重型卡车驱动桥壳进行参数化设计,建立正交试验表,利用田口方法和综合评价方法对驱动... 详细信息

驱动桥壳轻量化设计对于提高承载能力、降低生产成本具有重要的意义.本文在驱动桥壳有限元分析和疲劳分析计算的基础上建立驱动桥壳多目标优化模型,对重型卡车驱动桥壳进行参数化设计,建立正交试验表,利用田口方法和综合评价方法对驱动桥壳的疲劳性能稳健性和质量进行优化设计.优化结果表明,此方法可以应用于驱动桥壳的多目标优化,优化后驱动桥壳的疲劳稳健性能得到提高,减轻了质量,因此节约了桥壳材料,降低了生产和运营成本,提高了设计水平.

关键词：多目标优化田口方法综合评价方法疲劳稳健性优化轻量化设计

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解析IEC 61851-21-1:2017

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安全与电磁兼容 2018年第3期 50-53页

作者：黄雪梅白云赖志达李彪汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

分析IEC 61851-21-1:2017的车载传导充电系统电磁发射测量的测试项目、试验布置及限值要求,抗扰度测量的试验项目、试验等级以及测量判据;结合所有测试项目给出整车和零部件的推荐测试程序。

关键词：电磁兼容性电动汽车传导充电系统发射抗扰度 IEC 61851-21-1

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矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化

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应用声学 2021年第2期40卷 188-193页

作者：金岩中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总... 详细信息

针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总成悬置系统减小动力总成对副车架的激励,以及在副车架上安装动力吸振器的两种方案能有效减小车内轰鸣,改善车内噪声水平。

关键词：轰鸣副车架吸振器悬置优化

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基于驾驶员特性的主动避撞分级制动策略与验证

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汽车工程 2019年第3期41卷 298-306页

作者：胡远志杨喜存刘西黄玲汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 上汽依维柯红岩商用车有限公司重庆401122

为准确而直观地判断当前工况的危险程度,充分利用已知的车间运动信息,以安全时距模型为基础,提出了一种新的碰撞时间(TTC)的建模方法。基于危险判定指标TTC开发了一种符合驾驶员避撞特性的主动避撞系统;设计了主动避撞分级制动策略,其... 详细信息

为准确而直观地判断当前工况的危险程度,充分利用已知的车间运动信息,以安全时距模型为基础,提出了一种新的碰撞时间(TTC)的建模方法。基于危险判定指标TTC开发了一种符合驾驶员避撞特性的主动避撞系统;设计了主动避撞分级制动策略,其关键参数根据驾驶员特性和实车试验结果确定;同时,引入了一个预警门限值T_w,设计了采用声、光预警的主动避撞预警策略,帮助驾驶员实现有效避撞。实车试验结果表明:该系统的分级制动和预警策略符合驾驶员的避撞特性,体现了驾驶员控制的优先性和协调性,可有效避免碰撞,满足汽车主动避撞的要求。

关键词：主动避撞安全时距模型碰撞时间分级制动预警门限值

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