检索结果-内蒙古大学图书馆

塑料工业 2022年第S01期50卷 86-90页

作者：于保君朱学武肖永富杜伟娟刘海高猛中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

本文以某乘用车保险杠面罩为研究对象,通过对工艺参数DOE试验设计,选出保险杠X向变形最小的工艺参数组合,进而指导试模,通过模流仿真结果与实际试模结果对比,验证了模流仿真结果的有效性,通过模流-结构联合仿真结果与试验一致性对比研究... 详细信息

本文以某乘用车保险杠面罩为研究对象,通过对工艺参数DOE试验设计,选出保险杠X向变形最小的工艺参数组合,进而指导试模,通过模流仿真结果与实际试模结果对比,验证了模流仿真结果的有效性,通过模流-结构联合仿真结果与试验一致性对比研究,验证模流-结构联合仿真的高精度,联合仿真精度可以达到86%以上。通过对保险杠模流-结构联合仿真方法的探索,旨在找到适合汽车塑料件模流-结构联合仿真的一体化解决方案。

关键词：模流-结构联合仿真保险杠模流

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行人安全测试现行腿型冲击器的生物逼真度

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汽车安全与节能学报 2021年第4期12卷 475-482页

作者：龙永程郝海舟李凡费敬汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 湖南大学长沙410082

探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动... 详细信息

探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动力学响应情况;对比了小腿、大腿、膝关节以及骨盆部位的损伤指标。结果表明:先进行人腿型(aPLI)中膝关节内侧副韧带腿型(MCL)比柔性腿型(Flex-PLI)的生物逼真度更好;aPLI腿型的大腿弯矩比刚性腿型(TRL)生物逼真度更好;但aPLI腿型对SUV车型发罩前缘对骨盆造成的损伤评估不全面。因此,在行人下肢评价中采用aPLI腿型和TRL腿型测试,能更全面地评估行人的损伤情况。

关键词：汽车安全行人保护人体模型高生物逼真度腿型冲击器测试规程

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一体式车辆避撞轨迹规划与跟踪控制

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交通运输系统工程与信息 2022年第2期22卷 127-136,162页

作者：王国栋刘立孟宇马智萍郑淏清顾青白国星北京科技大学机械工程学院北京100083 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 北京青年政治学院管理系北京100102 北京科技大学顺德研究生院广东佛山528300

为提升复杂交通环境中智能车辆的避撞能力,将路径规划、速度规划及跟踪控制整合为一个优化问题,提出一种基于模型预测控制(MPC)的一体式车辆避撞轨迹规划和跟踪控制方法。首先,分析实际交通环境中的避撞场景,将智能车辆的避撞控制问题... 详细信息

为提升复杂交通环境中智能车辆的避撞能力,将路径规划、速度规划及跟踪控制整合为一个优化问题,提出一种基于模型预测控制(MPC)的一体式车辆避撞轨迹规划和跟踪控制方法。首先,分析实际交通环境中的避撞场景,将智能车辆的避撞控制问题转化为多约束优化问题;其次,搭建7DOF(七自由度)车辆动力学模型和复合滑移工况的UniTire轮胎模型设计MPC控制器;再次,针对变速控制问题中传统基于时域预测模型的MPC控制方法无法在预测时域中实现车辆空间和位姿约束的问题,设计了基于空间域预测模型的MPC控制器;最后,基于Matlab和CarSim联合仿真平台设计了不同避撞场景验证所提方法,并与现有基于恒速假设的一体式避撞控制方法进行对比。仿真结果表明:所提方法能够充分发挥车辆的机动性能,解决现有一体式控制方法在复杂环境中避撞失败的问题,并保证避撞过程稳定和轨迹平滑。

关键词：智能交通避撞控制模型预测控制智能车辆轨迹规划轨迹跟踪

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基于碰撞波形与约束系统耦合的汽车安全性改进

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汽车工程 2021年第10期43卷 1504-1512页

作者：唐洪斌刘乐丹张君媛中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 吉林大学汽车工程学院长春130022 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提... 详细信息

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提出改进。最终结果表明,将该车型的正面碰撞评价星级从三星提高到了五星,有效提高了整车安全性。

关键词：碰撞波形乘员约束系统耦合关系评价结构改进

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考虑仪表板声腔的汽车防火墙总成声传递特性研究

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噪声与振动控制 2022年第2期42卷 154-160,172页

作者：胡杰宏潘殿龙潘作峰汤乐超陈曦李登山中国第一汽车集团有限公司研发总院NVH研究所长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低... 详细信息

根据前机舱噪声向车内传递的路径及降噪原理,分析前围挡板衬垫重层面密度、吸声层厚度和橡胶护套结构对防火墙总成隔声性能及仪表板声腔声压的影响,得出采用适当厚度纯吸声材料前围挡板衬垫代替传统“重层+吸声层”前围挡板衬垫能降低仪表板声腔声压的结论。基于上述研究结论,在某电动车前围挡板衬垫优化过程中,提出较原方案降重72%的新方案,整车声传函测试和噪声测试结果表明轻量化样件NVH性能在低频段与原方案相当,在中高频段优于原方案。最后总结防火墙总成声传递特性设计的一些原则。

关键词：声学仪表板声腔防火墙总成前围挡板衬垫声传递特性

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基于双离合变速器的插电式混动系统起步控制策略

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吉林大学学报（工学版） 2022年第12期52卷 2765-2777页

作者：罗勇隋毅申付涛孙强邓云霄韦永恒中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆科技学院机械与动力工程学院重庆401331 宁波洁程汽车科技有限公司技术中心宁波315048

针对双离合器插电式混动起步过程中多动力源和双离合器协调控制问题展开研究。首先,对系统不同起步模式进行动力学分析,建立了系统数学模型和起步性能评价指标。在此基础上,考虑了SOC、载荷、坡度等因素和驾驶员起步意图提出了系统起步... 详细信息

针对双离合器插电式混动起步过程中多动力源和双离合器协调控制问题展开研究。首先,对系统不同起步模式进行动力学分析,建立了系统数学模型和起步性能评价指标。在此基础上,考虑了SOC、载荷、坡度等因素和驾驶员起步意图提出了系统起步模式决策方法,以最大冲击度为约束制定各起步模式动力源和双离合器协调控制策略。仿真结果表明:不同工况下起步模式选择合理,最大冲击度为7.31 m/s3,最大滑摩功为4.94 kJ,均控制在合理范围内,验证了本文策略的有效性。

关键词：车辆工程插电式混合动力汽车双离合变速器起步过程控制道路工况驾驶员意图

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驱动桥主减速器壳体渗油问题分析及解决

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汽车零部件 2024年第3期 68-73,83页

作者：张尤龙康一坡闫博刘明远中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面... 详细信息

针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面错移量和防止密封胶剪断两个方向的对策出发寻找解决方案。改进后的方案经过试验验证,主减速器接合面未发生渗油现象。所建立的解决思路对预防和解决主减速器壳体渗油具有一定的工程应用价值。

关键词：驱动桥主减速器接合面有限元分析渗油

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基于耐撞性的某车型发动机舱边梁后段截面参数化优化

基于耐撞性的某车型发动机舱边梁后段截面参数化优化

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第十七届国际汽车交通安全学术会议（INFATS2023）

作者：邱忠财吕周泉张钰奠波崔泰松汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

根据正面可移动壁障（MPDB）碰撞工况下发动机舱边梁的主要受力情况,建立某车型耐撞性分析的子模型。在此基础上建立机舱边梁隐式参数化模型（SFEoncept）,并以耐撞性为约束,以重量为目标,以多边受力原则设置机舱边梁截面尺寸的形状参数... 详细信息

根据正面可移动壁障（MPDB）碰撞工况下发动机舱边梁的主要受力情况,建立某车型耐撞性分析的子模型。在此基础上建立机舱边梁隐式参数化模型（SFEoncept）,并以耐撞性为约束,以重量为目标,以多边受力原则设置机舱边梁截面尺寸的形状参数,搭建全自动优化流程。采用直接优化算法,机舱边梁单侧减重430g,子模型耐撞性提升。将优化的机舱边梁代入整车模型进行验证,主要指标均得到改善,证明了子模型优化结果的正确性及有效性。

关键词：子模型隐式参数化耐撞性全自动优化

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KNEE MAPPING试验中假人大腿力异常的原因及对策

KNEE MAPPING试验中假人大腿力异常的原因及对策

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2024年车辆安全与智能交通国际学术会议（第18届国际汽车交通安全学术会议暨第27届汽车安全技术国际学术会议）

作者：崔洪峰万火旺冯星星中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

Knee Mapping试验是验证交通事故中汽车对驾乘人员膝部损伤的一种评估方式,被广泛采用。假人大腿力是试验结果判定的关键指标之一。但大腿力曲线常出现异常压缩力,影响试验结果判定。本文综合7个车型的试验数据,分析了大腿力曲线构成的... 详细信息

Knee Mapping试验是验证交通事故中汽车对驾乘人员膝部损伤的一种评估方式,被广泛采用。假人大腿力是试验结果判定的关键指标之一。但大腿力曲线常出现异常压缩力,影响试验结果判定。本文综合7个车型的试验数据,分析了大腿力曲线构成的4个关键节点,并深入讨论了大腿力曲线的异常表现及形成原因,并找出了解决方案。最终通过试验,验证了方案的可行性。

关键词： Knee mapping试验大腿力曲线腿部摆放异常压缩力

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一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法研究

一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法研究

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2024年车辆安全与智能交通国际学术会议（第18届国际汽车交通安全学术会议暨第27届汽车安全技术国际学术会议）

作者：张鹏万火旺中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

侧面碰撞试验在汽车安全评价中占据重要地位,但整车侧面碰撞成本高,周期长,对于快速优化和设计约束系统相关参数带来不便。因此本文提出了一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法。该方法利用台车和蜂窝铝的相对运动,分别模拟出车门和... 详细信息

侧面碰撞试验在汽车安全评价中占据重要地位,但整车侧面碰撞成本高,周期长,对于快速优化和设计约束系统相关参数带来不便。因此本文提出了一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法。该方法利用台车和蜂窝铝的相对运动,分别模拟出车门和车辆的速度曲线,同时通过波形等效解决了因车门加速度过大导致的设备无法模拟的工程问题,设计了车门工装,并进行了试验验证。试验结果表明,该方法精度可控,与整车试验符合性较高,且该方法结构简单,成本低廉,维护便捷,可快速进行侧面碰撞试验的验证、优化等工作,为侧面碰撞约束系统的优化设计提供有力支撑。

关键词：台车侧面碰撞蜂窝铝约束系统

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