检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车文摘 2020年第11期 15-19页

作者：王炜杰冯大龙曹正林张金中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

数字化是当前汽车工业发展的核心趋势之一。在竞争日趋激烈的汽车市场中,缩短产品研发周期是所有车企的共识。对汽车研发中CAE仿真工作进行数字化开发,可以大大提高CAE仿真效率,降低研发成本,缩短产品研发周期,目前国内外车企已经广泛... 详细信息

数字化是当前汽车工业发展的核心趋势之一。在竞争日趋激烈的汽车市场中,缩短产品研发周期是所有车企的共识。对汽车研发中CAE仿真工作进行数字化开发,可以大大提高CAE仿真效率,降低研发成本,缩短产品研发周期,目前国内外车企已经广泛开展汽车CAE数字化仿真开发与应用。本文从CAE仿真工具自动化开发、CAE仿真流程自动化开发和CAE仿真智能化开发3个方面介绍CAE数字化仿真的发展现状,展望CAE数字化仿真未来发展趋势。

关键词： CAE 数字化仿真工具仿真流程自动化智能化

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中大型SUV急加速工况声品质研究与应用

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汽车科技 2020年第4期 105-109页

作者：毕金亮卢炳武邓建交中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文主要研究车辆在急加速工况下动力总成的声品质,动力总成声品质是车辆NVH性能的关键指标之一。在***市场调研报告中,发动机与排气管急加速时的声音感受是用户十分关注的,也是NVH性能中十分重要的调研项。本文主要研究急加速工况下动... 详细信息

本文主要研究车辆在急加速工况下动力总成的声品质,动力总成声品质是车辆NVH性能的关键指标之一。在***市场调研报告中,发动机与排气管急加速时的声音感受是用户十分关注的,也是NVH性能中十分重要的调研项。本文主要研究急加速工况下动力总成声音的阶次特性、频率特性等若干指标。进行急加速工况声品质类型研究,明确其声品质感受,如声音动力感受、声音运动感受、声音的豪华安静感受等。对每种声音感受的频率成份、阶次成份进行量化,最终设计出用户喜欢的中大型SUV车型加速声音品质。

关键词：中大型SUV 动力总成声品质阶次

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乘用车模块化车辆动力学开发过程研究

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汽车文摘 2020年第9期 59-62页

作者：翟美颖郝文权中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

近些年来,为了降低汽车研发成本,各大汽车厂商的汽车都开始汽车平台化、模块化研发。根据某模块开发过程,重点论述某模块车辆下底盘各个平台划分以及平台策略,分析由于平台策略需要重点关注的系统参数,最后对模块化车辆系统动力学优化... 详细信息

近些年来,为了降低汽车研发成本,各大汽车厂商的汽车都开始汽车平台化、模块化研发。根据某模块开发过程,重点论述某模块车辆下底盘各个平台划分以及平台策略,分析由于平台策略需要重点关注的系统参数,最后对模块化车辆系统动力学优化过程及注意事项进行了详细阐述。

关键词：模块化平台化动力学平台策略低成本

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双积分对单车型动力系统应用影响分析

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汽车文摘 2020年第5期 1-4页

作者：王德平张天强杨钫付磊中国第一汽车股份有限公司新能源开发院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为分析节能动力系统在不同车型上应用的合理性,本文以满足双积分管理办法为边界,分析采用不同动力系统的传统车对新能源车型数量需求,主要结论包括:同一动力系统在不同车型应用,为满足双积分需求,所需的新能源车型数量差别很大;大型高... 详细信息

为分析节能动力系统在不同车型上应用的合理性,本文以满足双积分管理办法为边界,分析采用不同动力系统的传统车对新能源车型数量需求,主要结论包括:同一动力系统在不同车型应用,为满足双积分需求,所需的新能源车型数量差别很大;大型高油耗车辆,为满足双积分管理办法需要大量新能源车型。

关键词：双积分新能源动力系统低碳低油耗 CAFC

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新能源汽车能耗测试评价规程比较研究

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汽车文摘 2020年第8期 11-14页

作者：霍云龙杨钫王燕车显达中国第一汽车股份有限公司新能源开发院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

能耗与续驶里程是电动汽车用户非常关注的产品特征,除标准测试工况外,针对国内2种主要的新能源汽车测试评价规程:电动汽车测评(EV-Test)和中国新能源汽车评价规程(CEVE),分析和研究了其循环工况、高温或低温测试条件方面的联系与不同,... 详细信息

能耗与续驶里程是电动汽车用户非常关注的产品特征,除标准测试工况外,针对国内2种主要的新能源汽车测试评价规程:电动汽车测评(EV-Test)和中国新能源汽车评价规程(CEVE),分析和研究了其循环工况、高温或低温测试条件方面的联系与不同,对某车型进行实际台架测试,详细分析了2种测试规程对车辆能耗和续驶里程的具体影响。

关键词：测试规程能耗续驶里程新能源汽车

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五测功机多功能传动系半消声室的设想与实践

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汽车实用技术 2020年第4期45卷 81-83页

作者：王刚刘祖斌牛文博刘英杰中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

随着汽车的普及与发展,人们对汽车的驾乘体验、声音品质的要求越来越高,传动系NVH性能是其重要影响因素之一,主要体现为齿轮的啸叫噪声。文章介绍了乘用车传动系半消声室结构布局、技术指标与试验能力,五测功机布局通用性好、覆盖面全,... 详细信息

随着汽车的普及与发展,人们对汽车的驾乘体验、声音品质的要求越来越高,传动系NVH性能是其重要影响因素之一,主要体现为齿轮的啸叫噪声。文章介绍了乘用车传动系半消声室结构布局、技术指标与试验能力,五测功机布局通用性好、覆盖面全,能够满足前驱、后驱、四驱传动系台架NVH测试需求,为传动系NVH目标定义、NVH性能验证与优化提供支撑。

关键词：五测功机传动系半消声室前驱后驱四驱

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乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

乘用车悬架减振器工作特性识别仿真方法研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：赵星明彭亮曹正林孙佳兴于长清张永中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件，获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法，利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据，将减振器工作载荷作为... 详细信息

乘用车悬架减振器是影响悬架动力学特性的重要元件，获取准确的减振器工作特性曲线成为提升整车动力学模型仿真精度的重要工作。本文采用了一种新的测试仿真方法，利用整车动力学计算模型及少量实车工作测试数据，将减振器工作载荷作为未知物理量进行虚拟迭代逆向识别，获得了实车状态的减振器工作特性并进行了有效性验证。

关键词：减振器工作特性多体动力学虚拟迭代参数识别

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自动驾驶惯性传感器误差标定方法

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汽车文摘 2021年第9期 45-48页

作者：杨莉李冬雪王强赵目龙李海波中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 大陆汽车电子(连云港)有限公司长春分公司被动安全传感器事业部长春130000

为解决当前惯性传感器误差过大无法满足自动驾驶需求的问题,对惯性传感器的误差来源进行了分析,建立了精简后向传播神经网络来表征环境温度、机械安装误差、机械振动与电磁干扰因素对误差的影响模型。并利用该方法对惯性传感器误差进行... 详细信息

为解决当前惯性传感器误差过大无法满足自动驾驶需求的问题,对惯性传感器的误差来源进行了分析,建立了精简后向传播神经网络来表征环境温度、机械安装误差、机械振动与电磁干扰因素对误差的影响模型。并利用该方法对惯性传感器误差进行了标定,测试结果表明,该标定方法可以减小惯性传感器输出误差,使惯性传感器在自动驾驶中的应用成为了可能。

关键词：惯性传感器自动驾驶后向传播神经网络误差标定

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基于声腔隔断的某车型后排轰鸣声改善研究

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北京汽车 2020年第1期 10-12,38页

作者：孙召杰马玉婷赵晶宝安孝文周涛中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

某车型在加速工况、车速90~110 km/h、发动机转速1 600~1 900 r/min范围内,存在60 Hz左右的后排低频轰鸣声问题。通过模态分析、面板贡献量分析及NTF(Noise Transfer Function,噪声传递函数)分析等仿真分析及试验手段,从传递路径方面,... 详细信息

某车型在加速工况、车速90~110 km/h、发动机转速1 600~1 900 r/min范围内,存在60 Hz左右的后排低频轰鸣声问题。通过模态分析、面板贡献量分析及NTF(Noise Transfer Function,噪声传递函数)分析等仿真分析及试验手段,从传递路径方面,提出车身后轮罩处声腔填充隔断材料方案,有效地降低了车内后排轰鸣声。

关键词：轰鸣声模态分析 NTF 声腔隔断

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后悬架系统试验载荷分析与验证研究

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汽车技术 2019年第11期 37-41页

作者：王长明王仕伟李云鹏中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

基于实测数据在ADAMS/CAR中建立多连杆后悬架系统多体动力学模型和虚拟台架模型,以后悬架系统实物试验工况为输入条件,通过虚拟试验分析获取悬架系统级工作载荷,并与实际试验结果进行对比验证。结果表明,虚拟试验分析所得载荷结果与实... 详细信息

基于实测数据在ADAMS/CAR中建立多连杆后悬架系统多体动力学模型和虚拟台架模型,以后悬架系统实物试验工况为输入条件,通过虚拟试验分析获取悬架系统级工作载荷,并与实际试验结果进行对比验证。结果表明,虚拟试验分析所得载荷结果与实际试验结果在系统刚度、载荷分配、时域、频域和系统传递特性等方面趋势基本一致,该虚拟试验模型具有较好的精度,其分析结果可为悬架系统级疲劳寿命分析和结构优化提供有效的载荷边界条件。

关键词：多连杆多体仿真试验台载荷分析系统传递特性

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