检索结果-内蒙古大学图书馆

2019中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：马金英林杰刚马龙李元首周国成汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国航空工业空气动力研究院

汽车在高速运行时,后视镜产生的风噪声是需要重点关注的。本文结合风洞测试技术,运用远场传声器阵列及传声器相位阵列等设备对三种后视镜造型样件进行测试,通过对不同方案的频谱分析,优选出最佳方案,方案排序与整车风洞试验结果一致,验... 详细信息

汽车在高速运行时,后视镜产生的风噪声是需要重点关注的。本文结合风洞测试技术,运用远场传声器阵列及传声器相位阵列等设备对三种后视镜造型样件进行测试,通过对不同方案的频谱分析,优选出最佳方案,方案排序与整车风洞试验结果一致,验证了此方法的有效性。

关键词：后视镜风噪麦克风阵列风洞测试

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基于Isight的冲压驱动桥壳参数化有限元建模方法

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东北大学学报（自然科学版） 2018年第3期39卷 373-377页

作者：刘博林谢里阳张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院辽宁沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

针对目前冲压驱动桥壳有限元建模方式繁琐低效的问题,在多学科优化集成软件Isight环境中,综合运用Pro_E参数化建模功能和ABAQUS有限元分析功能,建立了考虑冲压工艺和焊接工艺影响的驱动桥壳参数化有限元分析流程及参数化有限元模型.该... 详细信息

针对目前冲压驱动桥壳有限元建模方式繁琐低效的问题,在多学科优化集成软件Isight环境中,综合运用Pro_E参数化建模功能和ABAQUS有限元分析功能,建立了考虑冲压工艺和焊接工艺影响的驱动桥壳参数化有限元分析流程及参数化有限元模型.该方法有效地解决了复杂结构参数化有限元分析过程中的模型描述、参数驱动、自动更新等问题,不仅为解决类似问题提供了一种新的解决方案,也为桥壳可靠性预测和评估等问题提供了有效的工具.实例结果表明,该方法合理、可行.

关键词：驱动桥壳 Isight 参数化有限元冲压

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乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

乘用车行人保护仿真精度影响因素研究

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第四届LS-DYNA中国用户大会

作者：崔书圣曹正林朱学武王孙斌王洋王晓霞中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春 130011

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标... 详细信息

行人保护是汽车碰撞安全 CAE 分析中对仿真精度要求较高的专业领域之一，由于打击点数量较多，如果全部依赖试验，会造成巨大的周期和费用支出。因此，主机厂通常采用CAE 仿真分析得到所有打击点的HIC 伤害值，再通过1-3 轮试验进行标定和修正。本文基于某款传统车型，针对影响行人保护仿真精度的结构模拟、仿真设置、子系统建模、材料模型应用等4 类(17个因子)，开展仿真与试验的对比分析，研究各因子对仿真精度的影响程度。对后续产品性能设计，提供指导建议。

关键词：行人保护仿真标定仿真精度

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内高压碰撞吸能盒的耐撞性能开发

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汽车技术 2018年第7期 43-47页

作者：朱学武王士彬张健中国第一汽车集团有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 国家汽车质量监督检验中心(长春) 长春130011

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性... 详细信息

以某A级车前碰撞吸能盒为研究对象,通过仿真优化、总成试验、台车试验、整车试验的耐撞性能开发流程,实现内高压吸能盒的耐撞性能开发和验证。在保证结构更改对耐撞性能、约束系统性能影响尽可能小的前提下,进行了吸能盒等安全部件的性能开发。结果表明,与原有冲焊结构相比,内高压结构的变形一致性更高,质量降低3%,成本降低4.2%,RCAR工况下总成吸能增加26.7%,具有较好的综合性能优势。

关键词：碰撞吸能盒内高压成型平均压溃力耐撞性能安全

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永磁同步电机主阶次噪声仿真验证

永磁同步电机主阶次噪声仿真验证

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2019中国汽车工程学会年会

作者：蔡辉牛文博王刚岡龍祐汤乐超朴英子王金昊中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司新能源研究院

永磁同步电机由于其高效率、高能量密度等优势在电动汽车上应用广泛,对其振动噪声水平的控制显得尤为重要。本文首先建立某永磁同步电机带反射地面模型与无反射地面模型的噪声计算模型;其次用MATV方法进行电机总成的辐射噪声仿真计算,... 详细信息

永磁同步电机由于其高效率、高能量密度等优势在电动汽车上应用广泛,对其振动噪声水平的控制显得尤为重要。本文首先建立某永磁同步电机带反射地面模型与无反射地面模型的噪声计算模型;其次用MATV方法进行电机总成的辐射噪声仿真计算,对比分析了带反射地面模型与无反射地面模型的噪声计算结果;最后与该电机的台架噪声测试值进行对比,修正模态阻尼比,使噪声仿真值与试验值差值在±3dB (A)以内。后续可用此模型进行电机总成振动噪声问题分析。

关键词：永磁同步电机主阶次噪声模态阻尼

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固定反力式台架道路模拟试验迭代方法

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汽车工程师 2018年第3期 32-35,58页

作者：孙野于长清巫洋李云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与... 详细信息

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与迭代的台架响应信号与试验场载荷谱在时域和频域下基本一致,各测点伪损伤误差在合理范围,固定反力式台架道路模拟试验采用内部载荷与车轮六分力载荷共同进行非方阵迭代的方法取得了较好的迭代结果。

关键词：道路模拟试验迭代内部载荷固定反力式台架

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018中国汽车工程学会年会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品... 详细信息

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行"激励源-传递路径-接受体"多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴。

关键词：振动噪声纯电动汽车驱动电机减速器

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基于对数正态分布的多部位疲劳结构的疲劳寿命预测方法

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航空学报 2017年第2期38卷 171-177页

作者：谭秀峰谢里阳马洪义张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的... 详细信息

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的中值损伤计算,建立了"中值累积损伤-概率损伤临界值"干涉模型。当对数寿命标准差恒定时,对比了所提出模型和基于Monte Carlo仿真的Miner累积损伤方法的寿命预测结果,验证了模型的准确性以及其方便快捷的优点;当对数寿命标准差变化时,损伤临界值由满足损伤等效的应力基准决定,此时亦可得到高精度的偏于安全的寿命预测结果。

关键词：多部位疲劳疲劳寿命可靠性中值损伤概率损伤临界值 Monte Carlo仿真

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SUV后背门振动对车内噪声影响的研究

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汽车技术 2017年第6期 35-39页

作者：宋福强罗培智中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限... 详细信息

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限位器支撑刚度降低了20 Hz频率成分峰值,提升了车内声音品质。

关键词：后背门车内噪声阶次分析 ODS方法

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行“激励源-传递路径-接受体”多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴.

关键词：纯电动汽车电驱动总成振动噪声整车性能

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