检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2014年第6期 6-10,47页

作者：康一坡霍福祥魏德永叶绍仲中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置... 详细信息

通过与经验公式法对比,总结有限元技术辅助进行橡胶悬置正向开发的优势;以Abaqus有限元软件为基础,阐述如何应用有限元技术进行橡胶悬置正向开发流程;依据流程,介绍了两例橡胶悬置正向开发案例。结果表明,有限元技术辅助设计的橡胶悬置不仅达到了刚度目标要求,而且强度、寿命大幅提高,同时产品开发周期有效缩短。

关键词：橡胶悬置有限元刚度正向开发

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载荷谱技术在越野车驱动桥开发中的应用研究

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汽车技术 2014年第5期 1-4页

作者：李响曹正林魏文广刘再生宋双贺中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核... 详细信息

为实现某中型越野车的轻量化和高可靠性,探讨了越野车疲劳载荷谱测试方法,并结合载荷谱的浓缩编辑技术建立了完整的越野车零部件开发载荷谱数据库,为该越野车驱动桥总成开发提供了真实的载荷输入条件,并得到了越野车驱动桥疲劳强度校核与道路耐久性试验考核一致的结果。通过载荷谱技术的应用,新结构越野车驱动桥顺利通过了整车可靠性道路试验。

关键词：越野车载荷谱雨流计数法数据浓缩处理

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商用车车架扭曲路载荷谱仿真技术研究

商用车车架扭曲路载荷谱仿真技术研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：宋双贺李响曹正林中国第一汽股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

试车场扭曲路是对车架损伤较大的特征路面,比较精确的预测车架扭曲路载荷对后续的疲劳分析十分重要。本文利用虚拟迭代计算方法,分别采用以轴头加速度、悬架位移、轴头加速度和悬架位移为迭代目标进行迭代计算,并比较单参数和双参数迭... 详细信息

试车场扭曲路是对车架损伤较大的特征路面,比较精确的预测车架扭曲路载荷对后续的疲劳分析十分重要。本文利用虚拟迭代计算方法,分别采用以轴头加速度、悬架位移、轴头加速度和悬架位移为迭代目标进行迭代计算,并比较单参数和双参数迭代结果后,得出以轴头加速度和悬架位移为迭代目标的双参数迭代比较理想,能够反映出车架在扭曲路上的受载情况。

关键词：商用车载荷谱扭曲路虚拟迭代

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基于最大熵谱估计的汽车悬架系统自由衰减振动研究

基于最大熵谱估计的汽车悬架系统自由衰减振动研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：王博王明月黄朝胜吴振昕高建军汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

将最大熵谱估计Burg算法应用于悬架系统振动信号分析,针对汽车悬架系统讨论AR模型定阶。通过对比所用方法与经典谱分析方法,验证了其正确性。该方法具有优于经典谱估计法的频率分辨率且更适用于短记录数据频谱分析,为汽车悬架系统固有... 详细信息

将最大熵谱估计Burg算法应用于悬架系统振动信号分析,针对汽车悬架系统讨论AR模型定阶。通过对比所用方法与经典谱分析方法,验证了其正确性。该方法具有优于经典谱估计法的频率分辨率且更适用于短记录数据频谱分析,为汽车悬架系统固有频率分析提供了新方法。

关键词：最大熵谱估计 Burg算法功率谱估计固有频率悬架系统

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多通道悬架总成道路模拟试验研究

多通道悬架总成道路模拟试验研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：巫洋于长清曹正林中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文讨论了驱动信号的迭代算法,以及疲劳损伤的估算问题,并基于RPC技术,建立了悬架总成的道路模拟试验系统。以某车型悬架总成为例,采用非方阵迭代的方法进行了模拟迭代试验,并对迭代信号进行了损伤分析。结果表明,悬架总成道路模拟试验... 详细信息

本文讨论了驱动信号的迭代算法,以及疲劳损伤的估算问题,并基于RPC技术,建立了悬架总成的道路模拟试验系统。以某车型悬架总成为例,采用非方阵迭代的方法进行了模拟迭代试验,并对迭代信号进行了损伤分析。结果表明,悬架总成道路模拟试验时,加入各控制臂的反馈信号参与驱动信号的迭代,能有效提高模拟精度;不同的驱动信号组合之间能够实现损伤等效,选择损伤较高的驱动信号组合能够缩短试验时间。

关键词：悬架道路模拟迭代算法损伤等效伪损伤

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悬架液压衬套的液固耦合建模及动态特性分析

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中国机械工程 2013年第7期24卷 857-861页

作者：马天飞刘亚川乔雪冰王彦会吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 一汽集团汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AME... 详细信息

传统橡胶衬套由于自身属性的限制,不能同时降低低频抖动和隔离高频振动,而液压衬套可以较好地解决这个问题。结合某乘用车悬架系统采用的液压衬套,介绍液压衬套的结构和工作原理,阐述其动态特性参数动刚度和阻尼滞后角的物理意义。在AMESim软件中建立该液压衬套的模型并进行仿真计算,利用MATLAB软件处理仿真结果并进行分析。在MTS831试验台上完成了该液压衬套的动态特性试验,试验结果验证了所建模型的正确性。最后利用该模型研究了液压衬套相关模型参数对液压衬套动态特性的影响。

关键词：液压衬套 AMESim仿真 MATLAB动态特性阻尼滞后角

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商用车车架优化设计

商用车车架优化设计

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2014中国汽车工程学会年会

作者：潘淑华于剑超李继川中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林大学计算机科学与技术学院

在商用车车架开发过程中,针对车架结构的轻量化问题,提出结构优化的分析方法。运用Isight集成、驱动Hypermesh、Abaqus等软件,建立梁单元的车架结构参数试验设计及优化分析系统,获得车架主要截面尺寸对车架质量、刚度、模态的影响及初... 详细信息

在商用车车架开发过程中,针对车架结构的轻量化问题,提出结构优化的分析方法。运用Isight集成、驱动Hypermesh、Abaqus等软件,建立梁单元的车架结构参数试验设计及优化分析系统,获得车架主要截面尺寸对车架质量、刚度、模态的影响及初步车架优化方案;建立板单元的车架结构参数优化分析系统,获得车架轻量化设计方案。该方法减重效果明显,对轻量化设计有重要指导意义。

关键词：商用车车架试验设计参数优化分析轻量化

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轿车后副车架多轴疲劳分析

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汽车技术 2013年第6期 6-9页

作者：程稳正曹征栋于长清霍福祥中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试... 详细信息

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试验中焊接位置出现裂纹的问题。改进结构一次性通过了8通道耐久性台架试验,表明有限元分析与台架试验相结合的方法可有效预测副车架焊缝疲劳寿命。

关键词：轿车后副车架多轴疲劳分析虚拟应变片

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汽车发动机排气系统动力减振器研究与应用

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汽车技术 2013年第11期 19-23页

作者：陈晓梅朱光贞牛文博孔祥瑞张紫广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款... 详细信息

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款无阻尼动力减振器,将其设计为空腔内加装沙粒作为阻尼材料。将该减振器安装在消声器输入端后试验,取得了良好效果。

关键词：发动机排气系统动力减振器模态试验

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商用车动力学计算中的车架建模

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计算机辅助工程 2013年第A01期22卷 111-114页

作者：程超卢炳武秦民张延平刘春燕郝文权一汽技术中心汽车振动噪声和安全舒适综合技术国家重点实验室长春130011

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法.该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作... 详细信息

针对商用车动力学计算中车架的建模,在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上,通过研究试验模态文件,找到一种实现车架柔性体简易建模的方法.该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定,简化车架的建模工作.通过该方法可以实现在车型概念设计阶段,利用商用车动力学计算分析来规划和控制车架的弯扭特性,从而提高车辆的乘坐舒适性.

关键词：车架乘坐舒适性商用车虚拟仿真

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