检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2021年第10期43卷 1504-1512页

作者：唐洪斌刘乐丹张君媛中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 吉林大学汽车工程学院长春130022 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提... 详细信息

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提出改进。最终结果表明,将该车型的正面碰撞评价星级从三星提高到了五星,有效提高了整车安全性。

关键词：碰撞波形乘员约束系统耦合关系评价结构改进

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驱动桥主减速器壳体渗油问题分析及解决

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汽车零部件 2024年第3期 68-73,83页

作者：张尤龙康一坡闫博刘明远中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面... 详细信息

针对某驱动桥主减速器壳体在承载系耐久试验中出现的接合面渗油问题,基于有限元分析方法,对主减速器壳体密封性能进行分析,确定了接合面错移量大导致密封胶剪断为渗油现象的主要原因,并在工装已投无法大范围改动的前提下,从减小接合面错移量和防止密封胶剪断两个方向的对策出发寻找解决方案。改进后的方案经过试验验证,主减速器接合面未发生渗油现象。所建立的解决思路对预防和解决主减速器壳体渗油具有一定的工程应用价值。

关键词：驱动桥主减速器接合面有限元分析渗油

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乘用车雨水敲击声评价方法及优化研究

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汽车科技 2023年第1期 29-33页

作者：李登山赵伟潘殿龙吴海川刘晓娜中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

随着汽车的不断发展,声品质已成为汽车噪声开发中一个重要课题。在声品质研究中,顶盖雨水敲击声渐渐受到关注。从实际开发中的问题出发,分析客观测试和主观评价的特点,然后取长避短将两者结合起来,建立一种雨水敲击声品质评价方法。通... 详细信息

随着汽车的不断发展,声品质已成为汽车噪声开发中一个重要课题。在声品质研究中,顶盖雨水敲击声渐渐受到关注。从实际开发中的问题出发,分析客观测试和主观评价的特点,然后取长避短将两者结合起来,建立一种雨水敲击声品质评价方法。通过试验数据分析,得出雨水敲击工况下语音清晰度、响度和主观评价均值的拟合公式。分析问题并实施阻尼方案,客观数据的分析结果佐证了主观评价的可靠性,方案有改善效果。

关键词：雨水敲击声评价方法阻尼方案

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超弹性本构模型在离合器有限元分析中的应用

超弹性本构模型在离合器有限元分析中的应用

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2023中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：康一坡闫博张尤龙刘明远汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司研发总院

合理选择摩擦衬片材料本构模型对于正确进行离合器有限元分析具有重要意义。本文以湿式离合器为研究对象,应用摩擦片压缩性能试验测试了摩擦片压力-变形曲线,在此基础上,基于摩擦片几何参数推导出摩擦衬片材料名义应力-应变数据,并采用... 详细信息

合理选择摩擦衬片材料本构模型对于正确进行离合器有限元分析具有重要意义。本文以湿式离合器为研究对象,应用摩擦片压缩性能试验测试了摩擦片压力-变形曲线,在此基础上,基于摩擦片几何参数推导出摩擦衬片材料名义应力-应变数据,并采用超弹性本构模型表征了数据之间的强非线性关系。通过开展摩擦片压缩性能计算,将摩擦片压力-变形计算曲线与试验曲线对比,修正了超弹性本构模型压缩性能参数。最后将完备的超弹性本构模型应用在离合器系统轴向变形有限元计算中,经试验验证表明,离合器系统压力-变形计算曲线与试验曲线基本一致,吻合较好,验证了超弹性本构模型表征摩擦衬片材料力学性能合理,预测的离合器系统轴向变形有效。

关键词：离合器摩擦片超弹性本构有限元泊松比

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动态密封状态下汽车风噪性能不确定性研究

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汽车工程 2021年第11期43卷 1645-1652,1661页

作者：潘作峰邓玉伟郝耀东苏丽俐邓江华中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院天津300300

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封... 详细信息

本文中提出了一种动态密封状态下的车内风噪性能区间不确定性的分析和优化方法。首先,建立整车统计能量模型,将谱分解后的风噪载荷施加至模型上,完成车内风噪计算;接着,测试密封条在不同压缩状态下的传递损失,并根据车辆行驶过程中密封条压缩量变化计算密封条传递损失的上、下界,实现不确定变量的描述;最后,基于区间摄动理论分析车内风噪声压级的变化范围,并建立稳健优化模型,对风噪声压级的中心值和摄动半径进行优化。算例计算结果显示,本文提出的方法可在保证相关零部件质量基本不变的前提下,降低车内噪声水平及其波动幅度,明显提升系统的稳健性。

关键词：动态密封风噪区间模型不确定性

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基于GB18488纯电动车堵转控制改进方案研究

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微电机 2023年第3期56卷 48-52页

作者：潘忠亮赵慧超李帅王斯博暴杰刘亚川中国第一汽车股份有限公司新能源开发院长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

基于GB18488可测电机堵转转矩和堵转时间,确认电机堵转转矩能否满足纯电动车堵转转矩需求。GB18488只沿圆周方向等分取5个堵转点,不能准确找到IGBT最大发热工况点。国内主机厂堵转试验一般以较小机械角度进行堵转,优化了GB18488无法准... 详细信息

基于GB18488可测电机堵转转矩和堵转时间,确认电机堵转转矩能否满足纯电动车堵转转矩需求。GB18488只沿圆周方向等分取5个堵转点,不能准确找到IGBT最大发热工况点。国内主机厂堵转试验一般以较小机械角度进行堵转,优化了GB18488无法准确找到最大发热工况点和最小堵转转矩的问题,工作量较大。本文针对GB18488堵转试验方案和国内主机厂堵转试验方案进行分析,根据旋转坐标式推导三相电流与电机转子位置表达式,同时考虑六路IGBT期间差异性特点,分别使三相电流达到最大值,进而求得最优堵转转子位置。同时根据不同转速下转矩的差异性表现得到堵转转矩,优化电机堵转试验方案,使电机系统精准找到电机堵转转矩和IGBT发热最大工况点。

关键词：纯电动车电机堵转转矩堵转温升

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车用电机SPWM与SVPWM方案的调制度与电压利用率研究

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微电机 2023年第8期56卷 49-52,59页

作者：董力嘉潘忠亮李帅李岩段立华中国第一汽车股份有限公司新能源开发院长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

随着新能源车辆市场占有率的增加,电驱系统性能受到广大学者和汽车行业从业人员的关注。正弦脉宽调制和空间矢量脉宽调制作为两种常用的车用电机控制方案,其涉及的调制度与电压利用率指标影响着电驱总成系统性能,提高调制度进而提升逆... 详细信息

随着新能源车辆市场占有率的增加,电驱系统性能受到广大学者和汽车行业从业人员的关注。正弦脉宽调制和空间矢量脉宽调制作为两种常用的车用电机控制方案,其涉及的调制度与电压利用率指标影响着电驱总成系统性能,提高调制度进而提升逆变器电压利用率,可以在母线电压一定的前提下,提高电驱系统转矩与功率。本文对SPWM和SVPWM两种控制方案下的调制度和电压利用率概念进行阐述,并通过理论分析及仿真手段加以验证说明,为后续提升系统性能提供理论基础。

关键词：车用电机调制度电压利用率 SPWM SVPWM

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基于显式动力学的控制臂球销脱出力仿真分析

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计算机辅助工程 2022年第1期31卷 20-23页

作者：常海啸韩超梁友涛武小一中国第一汽车集团研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的... 详细信息

为防止汽车使用过程中控制臂球销脱出,基于显式动力学有限元法,对某车型控制臂的球销脱出力进行仿真计算,利用Abaqus/Explicit求解器得到球销的脱出力和控制臂的等效塑性应变。与控制臂球销拉脱试验结果进行对比,验证该仿真分析方法的有效性。结合球销的实际结构,分析控制臂球碗端口壁厚、球碗端口下方圆角半径和球碗端口半径等3个参数对球销脱出力的影响,结果表明:增大球碗端口的壁厚、增大球碗端口下方圆角半径和减小球碗端口半径,均可以增大球销的脱出力。

关键词：控制臂球销脱出力影响参数有限元

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基于低温启动特性的PEMFC水热性能仿真与分析

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汽车技术 2021年第5期 41-46页

作者：许德超赵子亮盛夏赵洪辉王宇鹏中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为在控制燃料电池生成水量时,最大限度提升其发热功率及冷启动成功率,建立了质子交换膜燃料电池3D仿真模型,并引入水伴热值概念,对不同输出电压、阴极计量比下的电池内部热源发热功率占比、阴极催化层发热功率密度分布情况进行了计算。... 详细信息

为在控制燃料电池生成水量时,最大限度提升其发热功率及冷启动成功率,建立了质子交换膜燃料电池3D仿真模型,并引入水伴热值概念,对不同输出电压、阴极计量比下的电池内部热源发热功率占比、阴极催化层发热功率密度分布情况进行了计算。结果表明:当电压从0.6 V降低至0.1 V时,相同产水速率下,总发热功率可提升约1倍;在特定输出电压下,阴极计量比的变化对水伴热值基本不会造成影响。

关键词：质子交换膜燃料电池冷启动水伴热值产水速率

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1.5 L米勒循环汽油发动机燃烧系统设计及开发

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汽车技术 2021年第12期 22-28页

作者：韩令海王占峰黄平慧张强李春雨中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

为应对我国第四阶段乘用车燃料消耗量标准和国家第六阶段机动车污染物排放标准,针对某排量为1.5 L的米勒循环增压直喷汽油发动机,通过计算流体力学分析缸内流动、雾化、混合状态,对高压缩比燃烧室、喷雾落点及气道进行设计,采用一维热... 详细信息

为应对我国第四阶段乘用车燃料消耗量标准和国家第六阶段机动车污染物排放标准,针对某排量为1.5 L的米勒循环增压直喷汽油发动机,通过计算流体力学分析缸内流动、雾化、混合状态,对高压缩比燃烧室、喷雾落点及气道进行设计,采用一维热力学分析实现了气门型线和增压器的优化设计,最后通过光学发动机试验和整机热力学试验确定了燃烧系统方案,试验结果表明,产品满足开发目标:升功率为78.8 kW/L,升扭矩达172.2 N·m/L,最低比油耗为218.6 g/(kW·h),最大热效率达39.06%。

关键词：米勒循环油耗排放燃烧系统性能开发

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