检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2014年第2期21卷 55-59页

作者：吴磊陈新平蒋浩民逯若东宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

汽车侧围外板零件是车身重要的冲压件之一,成形过程极其复杂,拉伸过程中易产生起皱、开裂、凹坑等缺陷。文章针对侧围外板最常见的开裂缺陷问题,通过网格应变分析技术,研究B柱下区域变形特征和材料发生减薄、开裂的原因;基于有限元仿真... 详细信息

汽车侧围外板零件是车身重要的冲压件之一,成形过程极其复杂,拉伸过程中易产生起皱、开裂、凹坑等缺陷。文章针对侧围外板最常见的开裂缺陷问题,通过网格应变分析技术,研究B柱下区域变形特征和材料发生减薄、开裂的原因;基于有限元仿真模型,系统研究板料尺寸和拉延筋阻力对拉伸破裂的影响规律,并提出调整方案;由现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。

关键词：侧围外板冲压破裂拉延筋

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先进贝氏体钢奥氏体晶粒长大行为的动态观察

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材料热处理学报 2014年第1期35卷 83-87页

作者：胡海江徐光张玉龙刘峰武汉科技大学钢铁冶金及资源利用省部共建教育部重点实验室湖北武汉430081 宝钢汽车用钢与应用技术开发国家重点实验室(宝钢集团) 上海201900

采用高温激光共聚焦显微镜(LSCM)对一种先进贝氏体钢的奥氏体晶粒长大动态过程进行了原位观察研究。结果观察到奥氏体晶粒长大的3种方式,分别为奥氏体晶界的迁移和扩张、多个晶粒合并成一个大晶粒以及周围晶粒通过分割和吞并中间晶粒长... 详细信息

采用高温激光共聚焦显微镜(LSCM)对一种先进贝氏体钢的奥氏体晶粒长大动态过程进行了原位观察研究。结果观察到奥氏体晶粒长大的3种方式,分别为奥氏体晶界的迁移和扩张、多个晶粒合并成一个大晶粒以及周围晶粒通过分割和吞并中间晶粒长大。原位观察还发现,当奥氏体化温度高于1100℃时,奥氏体晶粒会发生粗化;而低于1000℃时,奥氏体晶粒无明显变化。此外,得到了描述奥氏体晶粒尺寸随保温时间变化规律的Beck方程,讨论了奥氏体晶粒尺寸对贝氏体转变后的组织形貌的影响。LSCM原位观察方法为奥氏体晶粒长大动态过程的观察和研究提供了新的方法。

关键词：高温共聚焦显微镜原位观察奥氏体晶粒长大先进贝氏体钢

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超高强钢板热成形模具的热力耦合分析

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热加工工艺 2014年第23期43卷 149-153页

作者：谢晖何全福蒋浩民吴磊湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 宝钢集团汽车用铜开发与应用技术国家重点实验室上海201900

根据热成形模具温度与应力的相互关系及变化规律,应用ABAQUS软件对超高强钢板热成形过程进行了热力耦合数值模拟。分析表明:凹、凸模圆角与板料接触最早且接触时间最长,模具圆角处产生热应力集中;模具温度在淬火初期达到最大值,随着淬... 详细信息

根据热成形模具温度与应力的相互关系及变化规律,应用ABAQUS软件对超高强钢板热成形过程进行了热力耦合数值模拟。分析表明:凹、凸模圆角与板料接触最早且接触时间最长,模具圆角处产生热应力集中;模具温度在淬火初期达到最大值,随着淬火的进行,模具温度冷却速度逐渐减小;模具热应力在2.5 s内变为325 MPa,热应力较高的变化频率及过大的变化幅值,极易造成模具热疲劳;模具温度及热应力曲线表明,温差是产生热应力的原因,并随温度变化;无热传递条件下进行模具机械应力分析,测量后得到模具应力、热应力、机械应力比为:11.25∶10.31∶1,热应力比重极大。

关键词：热成形热应力热力耦合动平衡分析

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C-Mn-Si-Mo系低碳贝氏体钢连续冷却转变曲线

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金属热处理 2014年第9期39卷 111-113页

作者：胡张薇徐光王力王敏张益武汉科技大学钢铁冶金及资源利用省部共建教育部重点实验室湖北武汉430081 宝钢汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

在Gleeble-1500热模拟试验机上对C-Mn-Si-Mo系低碳贝氏体钢进行不同冷却速度的热模拟试验,并对其组织进行观察,以确定该钢的连续冷却转变(CCT)曲线。结果表明,试验钢的马氏体转变临界冷却速度大于20℃/s,为得到以贝氏体为主的组织,冷却... 详细信息

在Gleeble-1500热模拟试验机上对C-Mn-Si-Mo系低碳贝氏体钢进行不同冷却速度的热模拟试验,并对其组织进行观察,以确定该钢的连续冷却转变(CCT)曲线。结果表明,试验钢的马氏体转变临界冷却速度大于20℃/s,为得到以贝氏体为主的组织,冷却速度应该控制在5~20℃/s之间;Mo的添加使得珠光体转变区和贝氏体转变区分离。

关键词： C-Mn-Si-Mo系低碳贝氏体热模拟组织连续冷却转变曲线

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钢铝异种金属对接接头激光填丝熔钎焊工艺研究

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热加工工艺 2014年第21期43卷 53-57页

作者：高伟阎启黄坚吴毅雄宝钢集团汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 上海交通大学上海市激光制造与材料改性重点实验室上海200240

采用光纤激光和铝硅焊丝对2.5 mm厚6013铝合金和镀锌低碳钢的异种金属对接接头进行了激光填丝熔钎焊,试验研究了激光功率、偏移量、送丝速度等焊接工艺参数以及坡口角度对焊缝成形的影响,表征了典型焊缝界面处的微观组织,评估了钢/铝熔... 详细信息

采用光纤激光和铝硅焊丝对2.5 mm厚6013铝合金和镀锌低碳钢的异种金属对接接头进行了激光填丝熔钎焊,试验研究了激光功率、偏移量、送丝速度等焊接工艺参数以及坡口角度对焊缝成形的影响,表征了典型焊缝界面处的微观组织,评估了钢/铝熔钎焊对接接头的抗拉强度。试验结果表明:在适当焊接参数下可以获得成形良好、无气孔缺陷和裂纹,且具有一定抗拉强度的钢/铝对接接头。在钢板采用30°坡口时,接头最大抗拉强度为88 MPa,45°坡口时强度可以达到135 MPa。

关键词：钢铝异种金属对接接头激光填丝焊熔钎焊焊缝成形

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基于三点弯曲的马氏体超高强钢弯曲性能试验

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锻压技术 2014年第5期39卷 116-120页

作者：韩非肖华石磊张坤宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

基于三点弯曲试验,研究了马氏体超高强钢的弯曲性能。利用二分法原理安排了"基于凸模尺寸"的试验。得到了不同弯曲角度下、以最小相对弯曲半径为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。对于1180 MPa级别及以下马氏体钢,在12... 详细信息

基于三点弯曲试验,研究了马氏体超高强钢的弯曲性能。利用二分法原理安排了"基于凸模尺寸"的试验。得到了不同弯曲角度下、以最小相对弯曲半径为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。对于1180 MPa级别及以下马氏体钢,在120°弯曲角及以下,均有Rmin/t<1。对于1300MS和1400MS,Rmin/t≥2.5;且大于90°弯曲角后,弯曲性能对弯曲角度不敏感。各向异性对马氏体超高强钢最小相对弯曲半径的影响显著,沿轧制方向(L)的弯曲性能优于垂直于轧制方向(T);各向异性指数不能准确地表述马氏体超高强钢不同方向的弯曲变形行为和弯曲性能差异。随着强度的升高,断后伸长率接近线性下降,弯曲变形时相对弯曲半径值增大,弯曲性能下降,但并无很好的线性关系。

关键词：马氏体超高强钢弯曲性能三点弯曲试验最小相对弯曲半径

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一种模组背板零件打鼓缺陷改善方法

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塑性工程学报 2014年第5期21卷 25-29页

作者：吴磊姚文平陈新平汪晨宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 青岛海信电器股份有限公司青岛266555

模组背板是平板电视模组的重要结构件,用于支撑和固定模组,其尺寸精度直接影响模组的装配精度和使用特性,甚至对模组灯管等元器件造成损坏。文章在对模组背板打鼓缺陷的原因、影响因素进行分析的基础上,提出采用模态分析的方法改善模组... 详细信息

模组背板是平板电视模组的重要结构件,用于支撑和固定模组,其尺寸精度直接影响模组的装配精度和使用特性,甚至对模组灯管等元器件造成损坏。文章在对模组背板打鼓缺陷的原因、影响因素进行分析的基础上,提出采用模态分析的方法改善模组背板打鼓缺陷,并通过实验,验证了该方法能有效改善零件的打鼓缺陷。

关键词：模组背板冲压模态分析打鼓缺陷

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基于变厚板(VRB)的汽车前纵梁内板开发

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塑性工程学报 2014年第2期21卷 76-80页

作者：杨兵高永生张文蒋浩民魏元生宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 长城汽车股份有限公司技术中心保定071000

使用变厚板零件是实现汽车轻量化的有效方法之一。针对变厚板的板厚及材料力学性能非均一性,文章采用数字散斑单向拉伸试验对变厚板等厚区和厚度过渡区的力学性能进行研究,探讨退火工艺对变厚板不同厚度区域材料性能的影响,提出结合数... 详细信息

使用变厚板零件是实现汽车轻量化的有效方法之一。针对变厚板的板厚及材料力学性能非均一性,文章采用数字散斑单向拉伸试验对变厚板等厚区和厚度过渡区的力学性能进行研究,探讨退火工艺对变厚板不同厚度区域材料性能的影响,提出结合数字散斑单向拉伸试验和厚度分区离散的变厚板过渡区力学性能表征;仿真分析某汽车前纵梁内板变厚板冲压成形性,并与试制样件进行对比,结果表明,采用该文提出的变厚板过渡区表征方法正确可靠,且变厚板制作的汽车前纵梁内板件成形性良好。

关键词：变厚板前纵梁内板冲压成形性 VRB (Variable-thickness Rolled Blanks)

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数字图像相关法在薄板成形极限测定中的应用

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塑性工程学报 2014年第6期21卷 75-80页

作者：牛超臧顺来宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 西安交通大学机械工程学院西安710049

成形极限曲线可展现板料在塑性失稳前所能达到的最大变形程度,是板料成形分析中的重要判据。为获得准确的试验成形极限曲线,该文通过刚性半球凸模胀形试验、采用数字散斑图像相关方法对AA6061铝板的成形极限曲线进行测定,得出了成形极... 详细信息

成形极限曲线可展现板料在塑性失稳前所能达到的最大变形程度,是板料成形分析中的重要判据。为获得准确的试验成形极限曲线,该文通过刚性半球凸模胀形试验、采用数字散斑图像相关方法对AA6061铝板的成形极限曲线进行测定,得出了成形极限试验测定和极限应变提取的方法;通过对AA6061铝板进行盒形件拉深试验,建立拉深过程的有限元模型,比较了数值模拟和试验测定的极限拉深深度。比较结果表明,数字图像相关方法能够有效获取变形过程中的全场应变信息、搜索临界破裂状态,且能采用曲线拟合方式计算极限应变,避免了人为误差,提高了测量精度。拉深试验表明,所测成形极限曲线对拉深极限具有较高的预测精度。

关键词：成形极限数字散斑图像相关曲线拟合极限应变

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基于三点弯曲的1000MPa级超高强马氏体钢最大弯曲角度

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塑性工程学报 2014年第4期21卷 52-55页

作者：葛德龙李细锋肖华石磊韩飞陈军上海交通大学模具CAD国家工程研究中心上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

基于三点弯曲模具结构,设计可在线观察折弯件变形区域的简易装置,实现了对弯曲外表面微裂纹的实时观察;配合数显角度尺,实现了实时测量弯曲角度的功能。针对1 000MPa级别超高强度马氏体钢板进行三点弯曲实验,得到了以不同弯曲半径下最... 详细信息

基于三点弯曲模具结构,设计可在线观察折弯件变形区域的简易装置,实现了对弯曲外表面微裂纹的实时观察;配合数显角度尺,实现了实时测量弯曲角度的功能。针对1 000MPa级别超高强度马氏体钢板进行三点弯曲实验,得到了以不同弯曲半径下最大弯曲角度为表征的弯曲成形性能,并分析了其影响因素。结果表明,超高强度钢随相对弯曲半径的增大,弯曲角度也变大,但随着材料强度升高,弯曲半径的敏感程度降低;最大弯曲角受轧向的影响较大,各向异性r值不能准确反映材料在弯曲平面应变状态下的各向异性特性;最大弯曲角随材料强度的升高而减小,但减小的幅度有所降低;最大弯曲角与延伸率无关联。

关键词：超高强度马氏体钢三点弯最大弯曲角

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