检索结果-内蒙古大学图书馆

钢铁研究学报 2013年第5期25卷 54-58页

作者：李鑫舒俊毕洪运宝钢研究院不锈钢技术中心上海200431 宝钢集团汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900 上海交通大学材料科学与工程学院上海200240

采用增重法研究了排气系统用Type444铁素体不锈钢在1 000℃空气中的高温抗氧化性能,并结合X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)及辉光光谱(GDS)分析技术,对氧化膜的形貌和组成进行了分析。结果表明:Type444铁素体不锈钢在1 00... 详细信息

采用增重法研究了排气系统用Type444铁素体不锈钢在1 000℃空气中的高温抗氧化性能,并结合X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)及辉光光谱(GDS)分析技术,对氧化膜的形貌和组成进行了分析。结果表明:Type444铁素体不锈钢在1 000℃下连续氧化100h,氧化动力学曲线按照抛物线线型氧化规律变化,氧化激活能为(277.5±10)kJ·mol-1,表面氧化膜由连续致密的Cr2O3组成,具有良好的高温抗氧化性能。铌和钼元素扩散至Fe2(Nb,Mo)Laves相,其氧化物颗粒会充当沉淀物从氧化膜表面逆扩散至基体和氧化膜界面处的孔洞里,从而降低了其在高温下的氧化速率,提高了抗高温氧化性能。

关键词：铁素体不锈钢铌钼氧化动力学氧化膜

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纳米析出高强度钢的高温性能研究

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上海金属 2013年第4期35卷 5-8页

作者：吴如意赵雪李清山张梅钟勇李麟上海大学材料科学与工程学院上海200072 宝钢集团汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用Gleeble-3500热/力模拟试验机测定了新开发的纳米析出高强度钢在1 300～600℃的力学性能。结果表明:随拉伸温度降低,试验钢的抗拉强度逐渐升高,在1 000～750℃之间拉伸时,断面收缩率出现低谷,1 000℃时塑性仍很低,此温度区间即为该... 详细信息

采用Gleeble-3500热/力模拟试验机测定了新开发的纳米析出高强度钢在1 300～600℃的力学性能。结果表明:随拉伸温度降低,试验钢的抗拉强度逐渐升高,在1 000～750℃之间拉伸时,断面收缩率出现低谷,1 000℃时塑性仍很低,此温度区间即为该钢的第三脆性区,750℃时的断面收缩率最低,而在1 100～1 250℃之间钢的塑性良好。金相显微组织观察和扫描电镜观察发现,钢的第三脆性区拉伸试样断面呈现沿晶断口特征,以脆性断裂为主,表明纳米析出高强度钢的高温强度高,钢的塑性低谷的温度范围宽,易在连铸连轧生产过程中产生裂纹等缺陷,给实际生产工艺带来困难,需要注意制造工艺设计。

关键词：纳米析出高强度钢高温力学性能热塑性脆性区间

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含3.5%Mn的超高强Q&P钢显微组织和力学性能

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热加工工艺 2013年第6期42卷 70-74页

作者：吴智兵王利钟勇金学军上海交通大学材料科学与工程学院上海200240 宝山钢铁股份有限公司汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

设计了新的Q&P钢成分0.2C-1.6Si-3.5Mn,研究了提高锰含量之后Q&P钢的组织及性能。对这一成分的冷轧薄板进行了Q&P工艺热处理,测定了不同配分时间下的力学性能和残余奥氏体体积分数,并通过SEM和TEM观察了显微组织。结果表明,... 详细信息

设计了新的Q&P钢成分0.2C-1.6Si-3.5Mn,研究了提高锰含量之后Q&P钢的组织及性能。对这一成分的冷轧薄板进行了Q&P工艺热处理,测定了不同配分时间下的力学性能和残余奥氏体体积分数,并通过SEM和TEM观察了显微组织。结果表明,Q&P钢的抗拉强度达到1366～1476 MPa,伸长率为11.1%～15.8%。显微组织主要为高位错密度的板条状马氏体和分布其间的薄膜状残余奥氏体,配分时间过长会有一些碳化物析出。随配分时间的延长,残余奥氏体的体积分数逐渐增加,其中的碳含量也增多。

关键词： Q&P钢配分工艺残余奥氏体锰相变诱导塑性

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不同应力状态下45钢断口形貌分析

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塑性工程学报 2013年第3期20卷 106-110页

作者：吴彦骏庄新村赵震宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学塑性成形技术与装备研究院上海200030

与传统的宏观断裂力学不同,细观损伤力学侧重于研究材料内细观损伤的演化对于材料宏观断裂的影响。该文以完全球化退火处理的45钢为对象,对设计的不同几何形状试件进行拉伸、压缩、扭转和精密冲裁试验,以获得不同应力三轴度条件下的断... 详细信息

与传统的宏观断裂力学不同,细观损伤力学侧重于研究材料内细观损伤的演化对于材料宏观断裂的影响。该文以完全球化退火处理的45钢为对象,对设计的不同几何形状试件进行拉伸、压缩、扭转和精密冲裁试验,以获得不同应力三轴度条件下的断口形貌;通过数值模拟,并结合扫描电镜对不同应力状态下发生损伤和断裂的机理进行分析。

关键词：细观损伤应力三轴度断口形貌

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应用先进高强钢的典型汽车零件辊压成形关键技术及开发

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塑性工程学报 2013年第3期20卷 65-69,120页

作者：韩非石磊肖华蒋浩民刘继英艾正青汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 北方工业大学机电工程研究所北京100144

轻量化是汽车技术发展的方向之一,采用先进高强钢是轻量化的重要手段。文章以某应用超高强钢的门槛加强件为研究对象,进行开口型非对称辊压成形典型零件工艺技术研究与样件开发,利用解析和有限元仿真,对影响先进高强钢辊压成形的回弹控... 详细信息

轻量化是汽车技术发展的方向之一,采用先进高强钢是轻量化的重要手段。文章以某应用超高强钢的门槛加强件为研究对象,进行开口型非对称辊压成形典型零件工艺技术研究与样件开发,利用解析和有限元仿真,对影响先进高强钢辊压成形的回弹控制、预冲孔畸变进行研究,获得了优化的设计工艺参数;分析非对称辊压件的纵向弯曲、侧弯、扭转缺陷产生的机理,给出了解决问题的方法;进行应用超高强钢的辊压成形工艺试验,制造了满足尺寸精度要求的典型样件。该研究为大批量产业化应用先进高强钢提供了技术条件。

关键词：先进高强钢辊压成形回弹控制边波缺陷

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汽车轻量化及其材料的经济选用

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汽车工艺与材料 2013年第1期 1-6,11页

作者：王利陆匠心宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战... 详细信息

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战略,高强度钢和轻质材料的应用将越来越多。结合我国汽车的发展和宝钢在高强度钢方面的实践,重点介绍了作为汽车轻量化主导材料高强度钢的发展情况。

关键词：汽车轻量化高强度钢经济选用

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轧制工艺对体心立方金属冷轧织构的影响

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宝钢技术 2013年第6期6卷 48-53页

作者：安金敏丁毅覃明宝山钢铁股份有限公司上海200940 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用取向分布函数和取向线分析法研究了初始随机分布的体心立方金属α-Fe经过不同轧制工艺的织构演变。体心立方金属α-Fe经过普通同步轧制后,其织构组分主要为高斯织构。经过工艺改变的异步轧制后,材料发生强烈的剪切应变,与轧制固有... 详细信息

采用取向分布函数和取向线分析法研究了初始随机分布的体心立方金属α-Fe经过不同轧制工艺的织构演变。体心立方金属α-Fe经过普通同步轧制后,其织构组分主要为高斯织构。经过工艺改变的异步轧制后,材料发生强烈的剪切应变,与轧制固有的平面压应变共同作用,获得了完全不同于同步轧制织构组分的{100}面织构。

关键词：体心立方金属轧制工艺织构演变剪切应变

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Al对δ-TRIP钢电阻点焊性能及显微组织的影响

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宝钢技术 2013年第4期6卷 43-47页

作者：冯伟骏雷鸣王利宝山钢铁股份有限公司汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

通过对不同Al含量的δ-TRIP钢进行电阻点焊试验，和对点焊接头进行显微组织、抗拉剪性能和显微硬度的分析，得知在电极压力为3kN、焊接时间为7cyc时，a-TRIP钢T1、T2的可焊电流区间分别为4．5～5．5、4．0～5．0kA，并且两者的拉剪力均... 详细信息

通过对不同Al含量的δ-TRIP钢进行电阻点焊试验，和对点焊接头进行显微组织、抗拉剪性能和显微硬度的分析，得知在电极压力为3kN、焊接时间为7cyc时，a-TRIP钢T1、T2的可焊电流区间分别为4．5～5．5、4．0～5．0kA，并且两者的拉剪力均超过10kN。研究发现，提高Al含量有利于在熔核区和热影响区获得包含δ铁素体的混合组织，从而避免了形成完全马氏体，改善了与母材之间的硬度差异。通过EDS分析发现，在凝固过程中Al会从液相扩散到δ铁素体中，从而有利于在室温下获得更多较为稳定的δ铁素体。

关键词： TRIP钢 δ铁素体电阻点焊

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宝钢汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢开发

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宝钢技术 2013年第5期6卷 15-21页

作者：李鑫毕洪运张志霞宝山钢铁股份有限公司研究院上海200431 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准日益严格,汽车尾气温度也越来越高。铁素体不锈钢因其热膨胀系数低,具备较好的... 详细信息

随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准日益严格,汽车尾气温度也越来越高。铁素体不锈钢因其热膨胀系数低,具备较好的抗氧化和抗疲劳性能。介绍了宝钢汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢的研发进展,重点介绍了14CrNb(429型)和18CrNb(441型)铁素体不锈钢的研发工作。

关键词：汽车排气系统铁素体不锈钢 14CrNb 18CrNb

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热冲压数值模拟技术及其应用研究

热冲压数值模拟技术及其应用研究

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第二届汽车用钢生产及应用技术国际研讨会

作者：徐伟力罗爱辉洪振军吴彦骏宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢研究所上海 201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室宝钢上海 201900

热冲压技术是实现车身零件高强减薄，提高汽车耐撞性能的有效途径之一。热冲压技术应用的核心是零件设计和模具设计，设计离不开数值模拟的支持。热冲压技术涉及到三种类型的数值模拟，构成了热冲压全流程数值模拟技术。本文通过实际案... 详细信息

热冲压技术是实现车身零件高强减薄，提高汽车耐撞性能的有效途径之一。热冲压技术应用的核心是零件设计和模具设计，设计离不开数值模拟的支持。热冲压技术涉及到三种类型的数值模拟，构成了热冲压全流程数值模拟技术。本文通过实际案例分析，详细介绍了热冲压全流程数值模拟技术及其在热冲压技术研究中的应用。

关键词：热冲压数值模拟技术淬火

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