检索结果-内蒙古大学图书馆

钢铁 2012年第6期47卷 42-45页

作者：张利祥李俊张理扬汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室宝山钢铁股份有限公司上海200941

根据金属塑性理论建立了带钢稳定通板的理论模型,并对模型进行求解,求解分为张力加载与辊子转动两步进行。系统地研究了瓢曲的形成与发展,以及辊形与带钢尺寸对带钢瓢曲临界张力的影响等。结果表明:引起带钢瓢曲的横向压缩应力由不均匀... 详细信息

根据金属塑性理论建立了带钢稳定通板的理论模型,并对模型进行求解,求解分为张力加载与辊子转动两步进行。系统地研究了瓢曲的形成与发展,以及辊形与带钢尺寸对带钢瓢曲临界张力的影响等。结果表明:引起带钢瓢曲的横向压缩应力由不均匀拉伸诱发的横向压缩应力和由摩擦产生的附加横向压缩应力两部分构成,瓢曲在带钢传输过程中逐步形成;对比发现有限元模拟的瓢曲发生与长大过程与大生产的情况基本一致,瓢曲的宽度约为2～4mm。并且带钢瓢曲的临界张力随着辊子凸度的增大、辊子平台区长度的减小、辊面粗糙度的减小、带钢厚度的减小而逐渐减小。

关键词：带钢连续退火线瓢曲横向压缩应力瓢曲临界张力

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管材液压成形极限实验研究

管材液压成形极限实验研究

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第十三届全国塑性工程学术年会暨第五届全球华人塑性技术研讨会

作者：吴磊蒋浩民陈新平苏海波杨兵宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海宝钢国际经济贸易有限公司上海201900

管材液压成形过程中,起皱和开裂是加工中管件的主要质量缺陷.正确评价和预测成形过程中的开裂和起皱,是液压成形工艺设计的重要技术.文本开展了针对液压成形管材的成形极限研究,提出一种管材液压成形极限实验方法,可以针对不同管径、不... 详细信息

管材液压成形过程中,起皱和开裂是加工中管件的主要质量缺陷.正确评价和预测成形过程中的开裂和起皱,是液压成形工艺设计的重要技术.文本开展了针对液压成形管材的成形极限研究,提出一种管材液压成形极限实验方法,可以针对不同管径、不同材质的材料进行成形极限分析,对液压成形零件成形技术具有重要指导意义.

关键词：管材液压成形工艺性能指标产品缺陷

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高强钢板冲压位移回弹补偿技术研究与应用

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塑性工程学报 2012年第5期19卷 72-77页

作者：谢晖潘志红蒋浩民徐伟力吴磊湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢集团) 上海201900

回弹是高强钢板零件冲压中的一大难题,当前工程应用中仍然依赖大量修模解决回弹问题。该文采用全工序仿真计算和回弹补偿方法,提高回弹计算的数值模拟精度;利用位移回弹补偿原理,对拉延型面和修边型面进行回弹补偿,使冲压回弹后的零件... 详细信息

回弹是高强钢板零件冲压中的一大难题,当前工程应用中仍然依赖大量修模解决回弹问题。该文采用全工序仿真计算和回弹补偿方法,提高回弹计算的数值模拟精度;利用位移回弹补偿原理,对拉延型面和修边型面进行回弹补偿,使冲压回弹后的零件尺寸满足设计产品的精度要求。该研究提高了高强钢冲压件的质量,实际生产的应用效果良好。

关键词：钢冲压件高回弹应用补偿技术高强钢板位移仿真计算钢板零件

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1000MPa级DP钢的成形特性试验

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塑性工程学报 2012年第4期19卷 95-98,107页

作者：刁可山蒋浩民谢坚强宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

对宝钢产1000MPa级冷轧双相钢和热镀锌双相钢的材料特性和成形特性进行试验,深入分析钢板的力学性能、扩孔性能和成形极限。研究表明,宝钢1000MPa级超高强钢板具有较好的力学性能,其延伸率和扩孔率与国外同类产品相近,成形极限试验测量... 详细信息

对宝钢产1000MPa级冷轧双相钢和热镀锌双相钢的材料特性和成形特性进行试验,深入分析钢板的力学性能、扩孔性能和成形极限。研究表明,宝钢1000MPa级超高强钢板具有较好的力学性能,其延伸率和扩孔率与国外同类产品相近,成形极限试验测量得到的FLD0为18%,低于采用软钢经验公式计算值。摩擦试验表明,冷轧GI板表面摩擦系数明显低于热镀锌CR板,此外,涂油对CR板表面影响较小,但对GI板表面有较大的影响。

关键词：成形性能成形极限双相钢超高强钢

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典型汽车用钢板应变速率敏感性实验

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塑性工程学报 2012年第6期19卷 84-89页

作者：王文平万敏吴向东刁可山北京航空航天大学机械工程及自动化学院北京100191 宝钢研究院汽车用钢研究所汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

为研究应变速率对汽车钢板冲压成形性能的影响,采用单向拉伸实验,对3种不同强度级别的典型汽车用钢板进行应变速率敏感性研究。结果显示,电镀锌BSUFD+Z钢板的屈强比对应变速率的敏感性最大,其次是烘烤硬化BH220钢板,敏感性最小的是双相D... 详细信息

为研究应变速率对汽车钢板冲压成形性能的影响,采用单向拉伸实验,对3种不同强度级别的典型汽车用钢板进行应变速率敏感性研究。结果显示,电镀锌BSUFD+Z钢板的屈强比对应变速率的敏感性最大,其次是烘烤硬化BH220钢板,敏感性最小的是双相DP600钢板;双相DP600钢板的硬化指数具有较大的应变速率敏感性,而电镀锌BSUFD+Z钢板和烘烤硬化BH220钢板的硬化指数对应变速率的敏感性较低;3种钢板的应变速率敏感指数,电镀锌BSUFD+Z钢板最大,烘烤硬化BH220钢板次之,双相DP600钢板最小。研究结果为汽车钢板快速冲压生产工艺设计提供了参考。

关键词：单向拉伸实验屈强比硬化指数应变速率敏感指数

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冷轧产品用脱脂剂性能的综合评价方法

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腐蚀与防护 2012年第6期33卷 522-524页

作者：祁庆琚宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

冷轧带钢表面附有油脂、铁粉等大量污染物,需要通过脱脂去除,因此评价脱脂剂的使用性能对脱脂剂的合理应用具有重要意义。为此建立了冷轧产品用脱脂剂与生产现场实际使用密切相关的脱脂性能、起泡性能、油污吸附性能、漂洗性能等的实验... 详细信息

冷轧带钢表面附有油脂、铁粉等大量污染物,需要通过脱脂去除,因此评价脱脂剂的使用性能对脱脂剂的合理应用具有重要意义。为此建立了冷轧产品用脱脂剂与生产现场实际使用密切相关的脱脂性能、起泡性能、油污吸附性能、漂洗性能等的实验室综合评价试验方法,以期为脱脂剂的正确使用提供技术支持。利用上述方法对三种脱脂剂进行了性能评价,结果表明,2#脱脂剂具有优良的综合使用性能。

关键词：脱脂剂性能冷轧钢板评价

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两种类型冷轧钢板的耐蚀性比较

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腐蚀与防护 2012年第6期33卷 518-521页

作者：祁庆琚宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用工业大气挂片法、电化学方法、俄歇电子能谱法、辉光放电光谱分析法等对两种不同类型冷轧钢板:超低碳非高强钢A与高强钢B表面耐蚀性能进行了对比研究,并对锈蚀机理进行了探讨。结果表明,在相同试验条件下超低碳非高强钢A的表面耐蚀... 详细信息

采用工业大气挂片法、电化学方法、俄歇电子能谱法、辉光放电光谱分析法等对两种不同类型冷轧钢板:超低碳非高强钢A与高强钢B表面耐蚀性能进行了对比研究,并对锈蚀机理进行了探讨。结果表明,在相同试验条件下超低碳非高强钢A的表面耐蚀性能优于高强钢B;高强钢B表面Mn元素的富集程度明显高于非高强钢A表面,其表面分布有许多小颗粒,以Mn的氧化物形式存在。

关键词：冷轧钢板超低碳钢高强钢耐蚀性能锈蚀

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铜对19Cr-1.6Mo铁素体不锈钢力学性能和腐蚀行为的影响

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钢铁研究学报 2012年第9期24卷 45-50页

作者：赵伟锋舒俊毕洪运宝钢研究院不锈钢技术中心上海200431 上海交通大学材料科学与工程学院上海200240 宝钢集团汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

采用力学性能测试、时效处理、电化学测试、显微硬度以及TEM微观分析等分析手段,研究了19Cr-1.6Mo和19Cr-1.6Mo-0.5Cu两种超纯铁素体不锈钢的力学性能和在3.5%NaCl腐蚀介质中的耐腐蚀性能。试验结果表明:合金元素铜的添加,提高了试验用... 详细信息

采用力学性能测试、时效处理、电化学测试、显微硬度以及TEM微观分析等分析手段,研究了19Cr-1.6Mo和19Cr-1.6Mo-0.5Cu两种超纯铁素体不锈钢的力学性能和在3.5%NaCl腐蚀介质中的耐腐蚀性能。试验结果表明:合金元素铜的添加,提高了试验用钢的强度,同时降低了Δr值;随着时效时间的增加,铜析出相尺寸在不断的增加且均匀分布,基体的显微硬度由HV 148增加到HV 162;合金元素铜的添加降低了试验用钢在氯离子溶液下的耐点蚀能力,尤其是随着时效时间的增加,点蚀电位值由390mV降低到290mV,耐点蚀能力呈明显的下降趋势。

关键词：铁素体不锈钢铜析出相显微硬度耐点蚀性能

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连续退火/热镀锌带钢瓢曲机理研究

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金属热处理 2012年第3期37卷 77-80页

作者：张利祥李俊张理扬宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海200941 宝山钢铁股份有限公司冷轧厂上海200941

根据金属塑性理论建立了带钢稳定通板的理论模型,采用非线性软件Abaqus/standard对模型进行求解,对连续退火/热镀锌机组带钢瓢曲机理进行了研究。结果发现,横向压缩应力随着辊子凸度、带钢张力的增大而增大;在带钢传输过程中由于辊面与... 详细信息

根据金属塑性理论建立了带钢稳定通板的理论模型,采用非线性软件Abaqus/standard对模型进行求解,对连续退火/热镀锌机组带钢瓢曲机理进行了研究。结果发现,横向压缩应力随着辊子凸度、带钢张力的增大而增大;在带钢传输过程中由于辊面与带钢之间的摩擦力,使横向压缩应力进一步增大,逐渐形成瓢曲;对比发现有限元模拟瓢曲发生与长大过程与大生产线的情况基本一致,瓢曲的宽度为2～4 mm。系统讨论了带钢瓢曲的判别标准,当带钢的横向壳弯曲曲率达到0.1 mm-1时,带钢就会发生瓢曲。

关键词：带钢连续退火线瓢曲横向压缩应力

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基于成形特性的宝钢QP980试验研究及典型应用

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锻压技术 2012年第6期37卷 113-115,121页

作者：刁可山蒋浩民陈新平宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

深入解析了宝钢第3代高强钢QP980与第1代高强钢DP980和DP780的力学性能、成形极限和扩孔性能等冲压成形特性的差异。试验结果表明:QP980具有良好的塑性,伸长率约为20%,接近于DP780,比DP980高约5%;QP980钢成形极限较高,QP980-1.2mm的FLD... 详细信息

深入解析了宝钢第3代高强钢QP980与第1代高强钢DP980和DP780的力学性能、成形极限和扩孔性能等冲压成形特性的差异。试验结果表明:QP980具有良好的塑性,伸长率约为20%,接近于DP780,比DP980高约5%;QP980钢成形极限较高,QP980-1.2mm的FLD0约为27%,与等厚度的DP780相当,而QP980-2.0mm的FLD0约为34%,明显高于等规格的DP980;QP980钢具有良好的扩孔性能,保障了翻边和扩孔性能,且优于DP980。研究结果表明,宝钢QP980与DP980相同强度等级的基础上与DP780成形性能相当,良好的强塑积满足于外形相对复杂、强度要求高的车身骨架件和安全件,并在典型复杂超高强钢骨架件上成功试冲得到验证。

关键词：成形性能超高强钢第3代高强钢QP980 DP980 DP780

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