检索结果-内蒙古大学图书馆

锻压技术 2022年第4期47卷 134-140页

作者：陈仙风石磊王振岩宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院安徽合肥230601

设计了某轻卡后下防护热辊弯全管状结构方案,实现轻量化30.2%。根据静态加载试验要求,建立仿真评估模型,并试验验证仿真模型的准确性。基于试验结果建立仿真模型,并比较了原设计方案与热辊弯优化设计方案的各个使用性能。采用热辊弯工... 详细信息

设计了某轻卡后下防护热辊弯全管状结构方案,实现轻量化30.2%。根据静态加载试验要求,建立仿真评估模型,并试验验证仿真模型的准确性。基于试验结果建立仿真模型,并比较了原设计方案与热辊弯优化设计方案的各个使用性能。采用热辊弯工艺进行横杆和各支架管的样件试制,获得抗拉强度大于或等于1500 MPa的管件;在热辊弯加热弯曲状态下实现支架管弯曲半径为2d的小半径弯曲且不起皱,并通过两件拼接加工提升了材料利用率及加工效率。研究结果表明:热辊弯管状结构适用于后下防护,其结构简单、通用性强、制造流程短,具有材料与工艺综合成本低的技术优势。

关键词：后下防护装置轻量化热辊弯管状结构材料利用率

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电动汽车座椅横梁辊冲成形仿真与试验研究

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锻压技术 2022年第9期47卷 51-57页

作者：刘洋邹天下梁振业钱朕李大永肖华石磊周国伟上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 昆士兰大学机械与矿业工程学院澳大利亚昆士兰4072 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题,提出了两道次辊冲成形工艺方案,并基于Abaqus/Standard建立了相应的有限元模型,分析了辊冲成形过程中零件上的应变分布、成形载荷和截面形状。仿真结果... 详细信息

为了解决采用传统薄板成形工艺制造超高强钢座椅横梁成形缺陷多、尺寸精度低的问题,提出了两道次辊冲成形工艺方案,并基于Abaqus/Standard建立了相应的有限元模型,分析了辊冲成形过程中零件上的应变分布、成形载荷和截面形状。仿真结果表明,辊冲成形后的零件上无起皱与开裂缺陷,零件的横、纵截面尺寸与目标较为一致。基于现有的辊冲成形机组,开展了电动汽车座椅横梁两道次辊冲成形试验,并测量了成形零件的关键尺寸,其中法兰外轮廓的尺寸偏差小于±0.5 mm,满足焊接装车要求。该研究表明,辊冲成形工艺可以在室温下成形超高强钢车身变截面梁类零件,有助于推动其在超高强钢市场的应用。

关键词：超高强钢辊冲成形电动车座椅横梁起皱尺寸精度

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B1800HS热成形钢组织转变的JMatPro计算和试验研究

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金属热处理 2022年第3期47卷 239-244页

作者：郭亚洲宋宁宏倪雷凌华毕文珍韦习成上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804 上海大学材料科学与工程学院上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海200126

以B1800HS系试制热成形钢为例,探究了JMatPro软件计算热力学数据的可靠性。在计算所得的热成形钢TTT曲线上读取其奥氏体化温度、最小临界冷却速度以及相变温度范围,与采用热膨胀仪测试所得钢的CCT曲线结果进行了对比分析,研究了添加Mo、... 详细信息

以B1800HS系试制热成形钢为例,探究了JMatPro软件计算热力学数据的可靠性。在计算所得的热成形钢TTT曲线上读取其奥氏体化温度、最小临界冷却速度以及相变温度范围,与采用热膨胀仪测试所得钢的CCT曲线结果进行了对比分析,研究了添加Mo、V合金元素对钢组织和性能的影响。结果显示,JMatPro软件计算的奥氏体化温度和临界冷却速度与试验结果吻合度较好,预测的组织转变温度范围有微小偏差,表明JMatPro软件对B1800HS热成形钢的热处理方案制订有较高的提供指导。此外通过性能测试,确定多元钼钒微合金化可使试验钢拥有更加优异的综合服役性能。

关键词：热成形钢 JMatPro软件热分析法 CCT曲线

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晶粒特征在汽车板表面缺陷分析中的应用

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物理测试 2022年第3期40卷 35-44页

作者：金鑫焱毕文珍王利宝山钢铁股份有限公司研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

以普冷及热镀锌汽车板表面的擦伤、麻点、涂装针孔、冲压桔皮、冲压条纹及斑迹等多种缺陷为研究对象,使用扫描电镜和光学显微镜重点观察了缺陷位置的晶粒,发现了细晶粒、粗晶粒、未再结晶晶粒和晶粒变形4种晶粒特征。研究发现,可以利用... 详细信息

以普冷及热镀锌汽车板表面的擦伤、麻点、涂装针孔、冲压桔皮、冲压条纹及斑迹等多种缺陷为研究对象,使用扫描电镜和光学显微镜重点观察了缺陷位置的晶粒,发现了细晶粒、粗晶粒、未再结晶晶粒和晶粒变形4种晶粒特征。研究发现,可以利用缺陷位置的晶粒特征对缺陷发生的位置做出进一步的判断,以缩小工艺排查的范围。针对连续退火本机组产生的麻点或擦伤缺陷,可根据局部晶粒变形推测缺陷发生在其冷却段;根据局部粗晶粒可推测缺陷发生在加热段后期至均热段结束之间;根据局部细晶粒推测缺陷发生在加热段、清洗段或源自轧硬板来料缺陷。

关键词：汽车板缺陷分析晶粒特征

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B1500HS热成形钢与DP钢的点焊接头拉剪性能

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焊接 2022年第5期 29-35页

作者：孙浩刘成杰毕文珍郭亚洲王武荣韦习成上海大学上海200444 宝山钢铁股份有限公司中央研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)上海200126 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海201804

文中以3种强度级别的双相钢(DP780,DP980,DP1180)和B1500HS热成形钢的电阻点焊接头为研究对象,研究了DP钢强度对点焊接头拉剪性能的影响,分别观察和分析了接头宏观形貌和微观组织,测试和分析了接头的硬度分布及接头的断裂模式。结果表明... 详细信息

文中以3种强度级别的双相钢(DP780,DP980,DP1180)和B1500HS热成形钢的电阻点焊接头为研究对象,研究了DP钢强度对点焊接头拉剪性能的影响,分别观察和分析了接头宏观形貌和微观组织,测试和分析了接头的硬度分布及接头的断裂模式。结果表明,DP钢强度对接头的拉剪强度影响很小,但会影响其断裂模式。B1500HS/DP780的断裂是焊核从DP钢侧拔出,另2种的则是焊核从B1500HS侧拔出,但它们的初始起裂位置均位于亚临界热影响区。B1500HS侧亚临界热影响区软化严重,较基体硬度下降约29%~36%,而DP780无明显软化现象,DP980和DP1180侧的亚临界热影响区软化率分别为17%和25%。说明在异种材料电阻点焊过程中其热影响区的软化程度会影响点焊接头的断裂模式。

关键词： B1500HS 双相钢电阻点焊热影响区软化断裂模式

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吉帕级复相钢中贝氏体微观形态的精细调控及其对复相钢力学性能的影响

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宝钢技术 2022年第5期15卷 1-6页

作者：张瀚龙张玉龙金鑫焱宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201999

通过试验研究发现,抗拉强度大于1000 MPa的吉帕级复相钢,其组织主要以贝氏体为主,但当采用传统的在“贝氏体C曲线鼻温”发生奥氏体等温转变时,发现组织中形成不同形貌混杂的贝氏体组织,如多边形块状的贝氏体和板条状的贝氏体等。进而通... 详细信息

通过试验研究发现,抗拉强度大于1000 MPa的吉帕级复相钢,其组织主要以贝氏体为主,但当采用传统的在“贝氏体C曲线鼻温”发生奥氏体等温转变时,发现组织中形成不同形貌混杂的贝氏体组织,如多边形块状的贝氏体和板条状的贝氏体等。进而通过对等温转变温度的精细调控,实现了对不同形貌的贝氏体的精细分离,分别得到组织中只含有单一板条状贝氏体和基本以块状贝氏体为主的两种复相钢,并进而发现两种不同形貌的贝氏体会对吉帕级复相钢的力学性能产生几乎截然相反的两种不同影响:板条状贝氏体有利于扩孔翻边而劣化拉延,而块状贝氏体劣化扩孔翻边而有利于拉延。因此,可以通过调控奥氏体等温转变温度,实现贝氏体形态的精细调控,进而得到两种力学性能不同但又相互弥补的吉帕级复相钢产品。

关键词：超高强钢组织调控贝氏体

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高低温环境下钢制与铝制电池包热保温性能对比研究

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宝钢技术 2022年第4期15卷 52-59页

作者：杨智辉徐栋恺肖华宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表... 详细信息

电池包作为纯电动汽车唯一的动力源,其性能易受温度的影响,温度过高或过低都会使电池包的使用性能下降。建立了某款纯电动汽车的铸铝电池包与钢制电池包的热分析有限元模型,对两种电池包在高低温工况下的保温性能进行了对比。仿真结果表明:在高温和低温工况下,两种电池包的保温性能均满足设计要求,电芯与电池包外界环境主要通过热传导的方式进行热量的传递。针对钢制电池包电芯的均温性能较铸铝电池包低的问题,对钢制电池包的保温设计提出了多个优化方案,通过仿真结果进行对比分析得出最优的方案。

关键词：电池包热管理被动保温有限元分析

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锰和硼对冷轧钢板水淬性能的影响

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宝钢技术 2022年第3期15卷 1-6页

作者：朱晓东薛鹏李伟王俊峰宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201999 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201999

冷轧马氏体钢板通常采用水淬生产以降低合金含量。冷轧马氏体钢一般通过加锰来保证淬硬性,也可以加硼,从而进一步降低合金成本。以冷轧马氏体钢板为研究对象,研究锰、硼含量对冷轧板水淬力学性能和组织的影响,探索锰、硼在水淬马氏体钢... 详细信息

冷轧马氏体钢板通常采用水淬生产以降低合金含量。冷轧马氏体钢一般通过加锰来保证淬硬性,也可以加硼,从而进一步降低合金成本。以冷轧马氏体钢板为研究对象,研究锰、硼含量对冷轧板水淬力学性能和组织的影响,探索锰、硼在水淬马氏体钢中的合理含量。研究表明:在文中所述的试验条件下,单独加锰,锰含量1.65%以上可以基本获得全马氏体组织;在1.65%的情况下,加硼仍对强度有一定提高作用;在1.05%的较低锰含量下,要获得全马氏体组织,钢中需要添加0.0036%的硼。

关键词：冷轧马氏体钢板水淬

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钢渣在碳捕集领域的研究进展

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烧结球团 2024年第6期49卷 11-20,34页

作者：刘军王泽培曹志众陶梦洁李宇蒙刘玉峰王曾睿赵青本钢集团有限公司技术中心辽宁本溪117000 本钢集团有限公司先进汽车用钢开发与应用技术国家地方联合工程实验室辽宁本溪117000 东北大学多金属共生矿生态化冶金教育部重点实验室辽宁沈阳110819 东北大学冶金学院辽宁沈阳110819

针对钢铁冶金行业面临的碳减排挑战,研究者们提出利用钢渣等大宗冶金固废进行CO_(2)捕集的技术路径,并在近些年得到越来越多的关注和研究。本文对钢渣的特性及其综合利用方式进行概述,重点围绕钢渣在碳捕集领域的关键理论与技术开展综... 详细信息

针对钢铁冶金行业面临的碳减排挑战,研究者们提出利用钢渣等大宗冶金固废进行CO_(2)捕集的技术路径,并在近些年得到越来越多的关注和研究。本文对钢渣的特性及其综合利用方式进行概述,重点围绕钢渣在碳捕集领域的关键理论与技术开展综述与分析;研究探讨钢渣矿化封存CO_(2)、钢渣建材化养护固定CO_(2)和钢渣制备CO_(2)捕集材料的前沿进展,并深入剖析钢渣制备CO_(2)捕集材料领域所面临的难题与挑战。基于这些分析,本文提出未来基础研究的重点与技术攻关方向,旨在为钢铁企业废弃物的协同治理与资源化高效利用提供支持与借鉴。

关键词：冶金固废钢渣双碳资源循环碳捕集

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脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响

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塑性工程学报 2022年第10期29卷 196-201页

作者：邹隆勋徐栋恺李细锋梁承锵上海交通大学材料科学与工程学院塑性成形技术与装备研究院上海200030 宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 东莞市横沥模具科技产业发展有限公司广东东莞523460

通过电辅助拉伸与等温拉伸实验研究了脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响,并采用扫描电镜观察了MS1300超高强钢的微观组织变化。结果表明,在实验值范围内,随着电流密度的增加,MS1300超高强钢的抗拉强度及断后伸长率均先增大后... 详细信息

通过电辅助拉伸与等温拉伸实验研究了脉冲电流对MS1300超高强钢拉伸变形行为的影响,并采用扫描电镜观察了MS1300超高强钢的微观组织变化。结果表明,在实验值范围内,随着电流密度的增加,MS1300超高强钢的抗拉强度及断后伸长率均先增大后降低,且断后伸长率均大于未通电等温拉伸时的大小。当脉冲电流密度为6.07 A·mm^(-2)时,MS1300超高强钢抗拉强度与断后伸长率最大。脉冲电流的纯电塑性效应降低了MS1300超高强钢的抗拉强度;但当脉冲电流密度为7.14 A·mm^(-2)时,纯电塑性效应对抗拉强度的影响不明显。当脉冲电流密度为6.07 A·mm^(-2)时,纯电塑性效应提高了MS1300超高强钢的断后伸长率。在脉冲电流作用下,MS1300超高强钢中的马氏体分解,碳化物析出,从而降低了变形抗力,提高了塑性。

关键词： MS1300超高强钢电辅助拉伸变形行为微观组织

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