检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2016年第10期 39-42,47页

作者：陈静陈莹朱亮亮万里恩马云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 长春特必克世立汽车零部件有限公司长春130012

以商用车鼓式制动器为研究对象,针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备,利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数,通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式,... 详细信息

以商用车鼓式制动器为研究对象,针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备,利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数,通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式,并绘制了三维曲面与二维曲线,分析得到摩擦因数随各影响因素的变化规律,并通过极差分析方法获得了各因素对摩擦因数的影响程度。

关键词：鼓式制动器摩擦特性正交试验三次回归分析

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基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计

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汽车安全与节能学报 2016年第4期7卷 395-402页

作者：姚宙郝玉敏李红建中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(S... 详细信息

汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(SUV)车型车体开发过程,采用碰撞能量管理耐撞性设计理念,结合理论公式与有限元仿真优化分析方法,对车身前端关键结构进行了优化设计,并对优化后结构进行防撞梁总成静压与前纵梁台车碰撞试验。结果表明:基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计方法,较好地实现了结构的刚度匹配,满足了碰撞吸能性能要求,达到耐撞性设计目标。

关键词：汽车安全汽车前端结构耐撞性能量管理优化设计刚度匹配

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汽车变速器啸叫噪声快速仿真及验证

汽车变速器啸叫噪声快速仿真及验证

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：牛文博史继霞刘英杰岳贵平李允翟云龙中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

针对某变速器啸叫问题,建立了基于频响分析和声学分析方法的变速器阶次噪声仿真模型,用于快速预测变速器啸叫噪声改进效果。计算了三档齿轮参数改进前后该变速器齿轮阶次噪声降幅,并用齿轮改进前后车内实测噪声降幅验证了该方法。最终... 详细信息

针对某变速器啸叫问题,建立了基于频响分析和声学分析方法的变速器阶次噪声仿真模型,用于快速预测变速器啸叫噪声改进效果。计算了三档齿轮参数改进前后该变速器齿轮阶次噪声降幅,并用齿轮改进前后车内实测噪声降幅验证了该方法。最终分析了齿轮参数改进后齿轮传递误差降幅与变速器阶次噪声降幅之间的关系。

关键词：变速器齿轮传递误差啸叫噪声阶次分析

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轮式车辆垂直障碍通过性研究

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中国机械工程 2015年第9期26卷 1255-1259页

作者：黄朝胜中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为了预测轮式车辆垂直障碍通过能力并获取通过障碍过程中传动系的准确载荷,建立了用于越障过程分析的统一模型,模型统一描述了任意轴数车辆的任意轴的越障过程,综合考虑了越障过程中越障轮与非越障轮附着系数差异及悬架限位、车轮离地... 详细信息

为了预测轮式车辆垂直障碍通过能力并获取通过障碍过程中传动系的准确载荷,建立了用于越障过程分析的统一模型,模型统一描述了任意轴数车辆的任意轴的越障过程,综合考虑了越障过程中越障轮与非越障轮附着系数差异及悬架限位、车轮离地等影响因素。讨论了障碍通过能力判定指标,验证了传动系载荷计算的准确性,分析了悬架限位行程对传动系载荷的影响。

关键词：垂直障碍通过性传动系载荷统一模型悬架参数

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弹性支撑条件下齿轮轴的疲劳应力谱计算和疲劳寿命预估

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汽车技术 2015年第3期 25-30页

作者：康一坡魏德永叶绍仲中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

以某轿车变速器的中间齿轮轴为研究对象,以变速器壳体支撑刚度为边界条件,建立弹性支撑条件下的齿轮轴总成有限元模型,并对该建模方法的合理性进行验证。通过临界平面法预估齿轮轴疲劳损伤分布结果表明,齿轮轴损伤较大位置与应力较大位... 详细信息

以某轿车变速器的中间齿轮轴为研究对象,以变速器壳体支撑刚度为边界条件,建立弹性支撑条件下的齿轮轴总成有限元模型,并对该建模方法的合理性进行验证。通过临界平面法预估齿轮轴疲劳损伤分布结果表明,齿轮轴损伤较大位置与应力较大位置的分布基本一致;损伤最大值位于齿轮轴的花键齿根部,且远小于损伤临界值,齿轮轴疲劳寿命满足设计要求。台架寿命试验表明,该齿轮轴顺利通过试验测试,无失效现象发生。

关键词：轿车变速器齿轮轴疲劳应力谱疲劳寿命

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轮胎锥度效应及角度效应对车辆直行性能影响研究

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汽车技术 2015年第9期 59-62页

作者：金凌鸽秦民中国第一汽车股份有限公司汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

根据轮胎锥度效应及角度效应的产生机理,建立了相应的轮胎特性模型,通过对轮胎性能的测试及车辆动力学建模分析,阐明了轮胎锥度效应及角度效应对车辆直行性能的影响规律。研究结果表明,轮胎的锥度效应对车辆直行性能影响很大,需对其进... 详细信息

根据轮胎锥度效应及角度效应的产生机理,建立了相应的轮胎特性模型,通过对轮胎性能的测试及车辆动力学建模分析,阐明了轮胎锥度效应及角度效应对车辆直行性能的影响规律。研究结果表明,轮胎的锥度效应对车辆直行性能影响很大,需对其进行限值要求,而角度效应对车辆直行性能影响较小。

关键词：轮胎锥度效应角度效应车辆性能直行性能

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商用车驾驶室转动惯量测量方法研究

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汽车技术 2015年第10期 44-47页

作者：吴振昕卢炳武黄朝胜付振程悦中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

基于乘用车双轴K&C试验台具有的乘用车悬架K&C特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能,开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法,并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车驾驶室进行了转动惯量实车测量。结果表明,所提... 详细信息

基于乘用车双轴K&C试验台具有的乘用车悬架K&C特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能,开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法,并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车驾驶室进行了转动惯量实车测量。结果表明,所提出的测量方法原理简单、可操作性强、测量精度高,可完全满足驾驶室转动惯量精确测量的需要。

关键词：商用车驾驶室转动惯量测量方法

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基于车辆平顺性分析的橡胶衬套动态特性建模

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汽车技术 2015年第2期 34-38页

作者：秦民蒋永峰宋雨中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振... 详细信息

橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振幅相关性。通过参数辨识确定衬套模型参数并进行仿真,验证了所建模型的准确性。

关键词：橡胶衬套动态特性平顺性分析模型

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基于Virtual Lab声学仿真的一种排气系统低频消声器声学设计

基于Virtual Lab声学仿真的一种排气系统低频消声器声学设计

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：刘杨赵彤航杨蒙刘喜宁张国庆中国第一汽车股份有限公司技术中心.长春 130011 中国第一汽车股份有限公司技术中心.长春 130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室.长春130011

某款车车内加速工况在特定转速段存在低频轰鸣,通过移除法试验确定排气系统尾管管口2阶噪声贡献量最大,采用增加低频降噪器方案,通过***软件模拟消声器实际工况下的传声损失,并对参数进行有针对性快速优化,获取该边界条件下最佳参数组合... 详细信息

某款车车内加速工况在特定转速段存在低频轰鸣,通过移除法试验确定排气系统尾管管口2阶噪声贡献量最大,采用增加低频降噪器方案,通过***软件模拟消声器实际工况下的传声损失,并对参数进行有针对性快速优化,获取该边界条件下最佳参数组合.试制样件实测结果表明,采用优化方案后整车条件下车内噪声总值降低4dB(A),2阶噪声降低5dB(A)以上,主观感受车内轰鸣显著改善.

关键词：汽车发动机低频轰鸣车内噪声消声器

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基于多体动力学的变速器总成噪声模拟技术研究

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汽车技术 2015年第3期 21-25页

作者：岳贵平卢炳武史继霞赵建朴英子牛文博中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递... 详细信息

对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递误差峰值降低,辐射声功率变小,变速器总成噪声有所降低。

关键词：变速器噪声动力学模型传递误差微观修形

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