检索结果-内蒙古大学图书馆

高阻尼多层U形波纹管轴向等效刚度的有限元分析

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压力容器 2011年第5期28卷 28-32页

作者：朱建峰马伟刘永刚余永健河南科技大学河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471003

运用AD INA有限元软件对高阻尼多层U形波纹管的轴向等效刚度进行了分析。考虑几何非线性、材料非线性、层间接触非线性以及夹层阻尼材料特性对波纹管轴向等效刚度的影响,其分析结果对含夹层阻尼波纹管的设计与研究有一定的参考意义。

关键词：多层波纹管非线性夹层阻尼等效刚度

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Ar/N_(2)-Ar共溅射Ti掺杂对Ta_(2)O_(5)涂层光学和力学性能的影响

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稀有金属材料与工程 2024年第6期53卷 1574-1581页

作者：晁瑞蔡海潮李航吕文雪薛玉君河南科技大学机电工程学院河南洛阳471003 河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471003 高端轴承河南省协同创新中心河南洛阳471003 莱芜技师学院山东莱芜271100

为了探索Ar/N_(2)-Ar共溅射Ti掺杂对Ta_(2)O_(5)涂层光学性能和力学性能的影响,采用射频和直流磁控共溅射技术在玻璃基底表面制备了Ta_(2)O_(5)、N_(2)-Ta_(2)O_(5)、Ti-Ta_(2)O_(5)和N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层。利用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)表征了Ta_(2)O_(5)、N_(2)-Ta_(2)O_(5)、Ti-Ta_(2)O_(5)和N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层的微观结构和表面形貌;通过紫外可见分光光度计测试了涂层的光学参数;采用纳米压痕仪测试了涂层的硬度和杨氏模量。XRD测试结果表明,Ta_(2)O_(5)、N_(2)-Ta_(2)O_(5)、Ti-Ta_(2)O_(5)和N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层主要以Ta_(2)O_(5)为主体的非晶相结构组成。SEM和AFM结果显示,沉积在玻璃基底上的涂层未出现大面积空隙,溅射粒子在基底表面均匀堆积生长,并且涂层沉积厚度基本一致,厚度误差在5%以内。分别引入N_(2)和Ti及N_(2)-Ti共掺杂,均可降低Ta_(2)O_(5)涂层的粗糙度。光学测试结果表明,分别引入N_(2)和Ti元素,可以提高Ta_(2)O_(5)涂层的平均透射率至81%以上,而N_(2)-Ti共掺杂制备的N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层平均透射率降低。力学测试结果显示,与Ta_(2)O_(5)涂层对比,N_(2)-Ta_(2)O_(5)和N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层的硬度显著增大,Ti-Ta_(2)O_(5)涂层硬度基本一致。弹性指数(H/E)和塑性指数(H^(3)/E^(2))表明,N_(2)-Ta_(2)O_(5)涂层和N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层具备更好的断裂韧性和抗塑性变形能力。在玻璃表面制备Ta_(2)O_(5)掺杂N_(2)和Ti元素的涂层,可以实现以N_(2)-Ta_(2)O_(5)涂层和N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5)涂层为代表的、同时具备优异光学性能和力学性能的多功能涂层。

关键词：磁控溅射 N_(2)-Ti-Ta_(2)O_(5) 涂层光学性能力学性能

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圆柱度的三点法测量技术

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仪器仪表学报 2007年第5期28卷 944-951页

作者：雷贤卿李言李济顺薛玉君马伟段明德西安理工大学机械与精密仪器工程学院河南科技大学机电工程学院洛阳 471003 河南省机械设计及传动系统重点实验室河南科技大学机电工程学院

本文针对圆柱度误差的精密测量,提出了一种可分离截面圆度误差、截面半径差和截面最小二乘圆心初始位置并重构出被测圆柱形貌的方法,即三点法圆柱度误差分离与重构技术。据此方法,只要拾取3个传感器在各测量截面上的输出信号,就可以获... 详细信息

本文针对圆柱度误差的精密测量,提出了一种可分离截面圆度误差、截面半径差和截面最小二乘圆心初始位置并重构出被测圆柱形貌的方法,即三点法圆柱度误差分离与重构技术。据此方法,只要拾取3个传感器在各测量截面上的输出信号,就可以获得各截面上的测点在绝对坐标系内的位置,实现圆柱度的精密测量。同时还可以得到回转轴的纯回转运动误差和测量架的直行运动误差。

关键词：三点法圆柱度重构误差分离

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基于深度投影的三维点云目标分割和碰撞检测

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光学精密工程 2020年第7期28卷 1600-1608页

作者：王张飞刘春阳隋新杨芳马喜强陈立海河南科技大学机电工程学院河南洛阳471003 机械装备先进制造河南省协同创新中心河南洛阳471003 河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471003

三维激光雷达被广泛应用在无人驾驶系统中对道路环境的检测和防碰撞检测。为增加激光雷达对扫描点云进行分割的准确性,提出一种基于深度投影的点云目标实时分割方法。首先采用体素化滤波去除噪声点,然后使用渐进式形态学滤波方法去除地... 详细信息

三维激光雷达被广泛应用在无人驾驶系统中对道路环境的检测和防碰撞检测。为增加激光雷达对扫描点云进行分割的准确性,提出一种基于深度投影的点云目标实时分割方法。首先采用体素化滤波去除噪声点,然后使用渐进式形态学滤波方法去除地面点,最后将点云进行深度投影,建立三维点云与深度投影图像的映射关系,利用深度投影图像的自适应角度阈值对点云进行目标分割,并将分割后的点云目标构造混合层次包围盒进行碰撞检测。实验结果表明该方法相对于传统聚类算法在时间效率上有明显提升,并且能有效降低过分割问题,实验数据目标分割准确率达到了78.82%,结合混合层次包围盒算法对分割后的点云目标进行碰撞检测,可有效地识别并判断物体空间位置关系,提升碰撞识别的准确性。

关键词：无人驾驶激光雷达点云目标分割层次包围盒三维碰撞检测

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人机协同控制的车道保持辅助系统安全性能研究

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中国机械工程 2021年第16期32卷 1994-2001页

作者：隋新刘春阳詹坤王张飞张毅晖河南科技大学机电工程学院洛阳471003 机械装备先进制造河南省协同创新中心洛阳471003 河南省机械设计及传动系统重点实验室洛阳471003

针对大部分车道保持辅助系统未考虑驾驶员行为和环境因素干扰,驾驶员模式和助力纠偏模式过渡困难,极易造成人机冲突等问题,提出了一种基于人机协同控制的车道保持辅助系统。该系统建立二自由度车辆动力学模型,通过最优线性二次型调节横... 详细信息

针对大部分车道保持辅助系统未考虑驾驶员行为和环境因素干扰,驾驶员模式和助力纠偏模式过渡困难,极易造成人机冲突等问题,提出了一种基于人机协同控制的车道保持辅助系统。该系统建立二自由度车辆动力学模型,通过最优线性二次型调节横向控制算法得到最优前轮转角;提出车辆偏离安全评估模型、扭矩控制和安全退出策略,实现了人机友好交互、协同共驾。基于CarSim/Simulink仿真平台对横向控制算法进行联合仿真,验证了控制算法的可行性,并在江淮轻卡试验车上进行了系统安全性能测试。仿真和试验结果表明该系统能够实现车道保持功能,获得较好的安全性。

关键词：车道保持人机协同控制线性二次型调节扭矩控制安全退出策略

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ERP项目实施成功关键影响因素分析

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矿山机械 2009年第18期37卷 47-49,58页

作者：吕锋魏平宁林炎张志文河南科技大学河南洛阳471003 河南省机械设计及传动系统重点实验室

采用解释结构模型,辅以统计分析的方法,界定出我国企业ERP实施的"六大关键成功因素"以期减少ERP实施过程中的风险,提高我国企业ERP实施的成功率。

关键词： ERP实施解释结构模型统计分析

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含夹层阻尼的多层波纹管的建模

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河南科技大学学报（自然科学版） 2012年第6期33卷 15-19,5页

作者：杨明辉马伟余永健赵培河南科技大学河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471003

基于ANSYS软件,在是否考虑层间摩擦两种方式下,分别建立了含加层阻尼的多层波纹管的有限元模型。利用模态应变能法,求解波纹管的损耗因子。对波纹管进行了振动试验,试验结果表明:不考虑层间摩擦时的模拟结果和试验结果比较接近,为含夹... 详细信息

基于ANSYS软件,在是否考虑层间摩擦两种方式下,分别建立了含加层阻尼的多层波纹管的有限元模型。利用模态应变能法,求解波纹管的损耗因子。对波纹管进行了振动试验,试验结果表明:不考虑层间摩擦时的模拟结果和试验结果比较接近,为含夹层阻尼的多层波纹管设计研究提供了一定的依据。

关键词：夹层阻尼有限元模型模态应变能法损耗因子

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大型变桨轴承载荷分布的有限元分析

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机械传动 2014年第8期38卷 71-73,103页

作者：武家欣马伟刘义李济顺河南科技大学河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471003

在实际工程应用中,大型风电变桨轴承的结构多为双排四点接触球轴承,其受力巨大,工况恶劣,掌握其载荷分布规律对于提高变桨轴承的性能和可靠性有重要意义。利用ANSYS Workbench软件,对变桨轴承进行了三维建模,对其进行了静态接触力学分析... 详细信息

在实际工程应用中,大型风电变桨轴承的结构多为双排四点接触球轴承,其受力巨大,工况恶劣,掌握其载荷分布规律对于提高变桨轴承的性能和可靠性有重要意义。利用ANSYS Workbench软件,对变桨轴承进行了三维建模,对其进行了静态接触力学分析,研究了变桨轴承的载荷分布规律,以及螺栓预紧力、模拟工况条件对变桨轴承载荷分布的影响。结果表明,变桨轴承中钢球与沟道间的最大接触载荷随螺栓预紧力的增大先减小后增大,工况条件下,变桨轴承会发生扭转变形,对载荷分布有较明显的影响。

关键词：变桨轴承有限元分析接触应力载荷分布

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氮氩流量比对磁控溅射CrAgCeN涂层摩擦学性能的影响

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表面技术 2022年第8期51卷 262-271页

作者：畅为航蔡海潮薛玉君雷贤卿李航河南科技大学机电工程学院河南洛阳471003 河南科技大学河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471003 南阳理工学院河南南阳473004 洛阳LYC轴承有限公司航空精密轴承国家重点实验室河南洛阳471023

目的研究不同氮氩流量比对磁控溅射制备CrAgCeN涂层微观组织结构和摩擦学性能的影响。方法采用扫描电子显微镜、X射线衍射仪对涂层表面形貌、成分和微观组织进行分析。采用纳米压痕仪、球盘式摩擦磨损试验机和白光干涉三维形貌仪,测试... 详细信息

目的研究不同氮氩流量比对磁控溅射制备CrAgCeN涂层微观组织结构和摩擦学性能的影响。方法采用扫描电子显微镜、X射线衍射仪对涂层表面形貌、成分和微观组织进行分析。采用纳米压痕仪、球盘式摩擦磨损试验机和白光干涉三维形貌仪,测试涂层的力学性能和摩擦学性能。结果在给定的氮氩流量比下,CrAgCeN涂层主要有CrN、Cr_(2)N、Ag、AgN_(3)和Ce相构成,引入Ce、Ag可改变组织结构,随着氮氩流量比的增加,CrAgCeN涂层表面形貌由三角锥状转变为球状,在氮氩流量比为1.5时,涂层组织更加致密。涂层硬度和弹性模量随着氮氩流量比的增加呈现先升高后降低的趋势,在氮氩流量比为1.5时,硬度(H)和弹性模量(E)最大,分别为14.1 GPa和213.8 GPa;H/E值最高,为0.066,反映涂层具有较好的抗塑性变形能力。随着氮氩流量比的增加,摩擦因数和磨损率先减小后增大,在氮氩流量比为1.5时,涂层的摩擦因数和磨损率最小,分别为0.381和1.1×10^(-6) mm^(3)/(N·m),相比于氮氩流量比为0.6、1、3时,对磨球磨损表面能谱表明Ce、Ag含量最高,减摩耐磨效应最优,对磨球磨损表面最平整。结论通过调整氮氩流量比可以获得摩擦磨损性能良好的CrAgCeN涂层。

关键词：氮氩流量比磁控溅射 CrAgCeN涂层摩擦磨损

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基于信道选择的认知无线网络路由协议

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计算机工程 2019年第4期45卷 87-92页

作者：王玉婷郑国强马华红吴红海李济顺河南科技大学信息工程学院河南洛阳471000 河南科技大学河南省机械设计及传动系统重点实验室河南洛阳471000 河南科技大学矿山重型装备国家重点实验室河南洛阳471000

为保证认知无线网络路由的稳定性,减少信道切换次数,降低端到端时延,提出基于信道选择的路由协议。以信道可用概率和信道切换时延为信道选择标准,在确保信道可用的前提下,选择端到端时延最短的路由进行数据传输,提高路由的时延性能和数... 详细信息

为保证认知无线网络路由的稳定性,减少信道切换次数,降低端到端时延,提出基于信道选择的路由协议。以信道可用概率和信道切换时延为信道选择标准,在确保信道可用的前提下,选择端到端时延最短的路由进行数据传输,提高路由的时延性能和数据投递率。仿真结果表明,与TDRP、PUC-JRCA协议相比,该协议在数据包传输时延、数据投递率方面有明显改善。

关键词：认知无线网络信道选择信道可用率切换时延路由协议

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