检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2025年第3期42卷 143-156页

作者：朱经纬辛公锋徐传昶张恒毛一波宋秀豪山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东高速集团有限公司创新研究院山东济南250098 山东高速工程检测有限公司山东济南250002 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272100

为研究钢-超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土(NC)组合梁受弯性能,开展了2根采用不同UHPC-NC界面处理方式的钢-UHPC-NC组合梁和1根对比钢-NC组合梁的受弯试验,研究了试验梁破坏模式、界面滑移、承载能力、变形及应变发展规律。利用有限元... 详细信息

为研究钢-超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土(NC)组合梁受弯性能,开展了2根采用不同UHPC-NC界面处理方式的钢-UHPC-NC组合梁和1根对比钢-NC组合梁的受弯试验,研究了试验梁破坏模式、界面滑移、承载能力、变形及应变发展规律。利用有限元程序考虑UHPC-NC界面粘聚力接触关系建立了钢-UHPC-NC组合梁精细化数值模型,分析了UHPC-NC界面配筋率和界面粘结参数对受弯性能的影响。依据试验梁受弯性能与破坏特征,提出了钢-UHPC-NC组合梁UHPC-NC界面抗剪计算分析方法。研究结果表明:弯曲荷载作用下钢-UHPC-NC组合梁各部分协同工作性能良好,最终破坏时展现出显著的塑性弯曲破坏特征,相同截面尺寸下因顶面UHPC层的超高强力学性能,钢-UHPC-NC组合梁的抗弯承载力较钢-NC组合梁更高;UHPC-NC界面采用凿毛糙化和配置充足抗剪钢筋的处理方式能够可靠保证钢-UHPC-NC组合梁的UHPC-NC组合翼板始终协同受力,实现完全组合作用;数值模型计算抗弯性能与试验吻合良好,可用于钢-UHPC-NC组合梁受弯全过程计算分析;采用AASHTO LRFD规范界面参数应用所提UHPC-NC界面抗剪计算方法评估的UHPC-NC界面抗剪结果与试验梁表现基本一致,较为适用于钢-UHPC-NC组合梁UHPC-NC界面抗剪分析。

关键词：钢-UHPC-NC组合梁 UHPC-NC界面抗弯性能界面抗剪能力抗弯承载力

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基于模糊推理系统的稀释沥青黏度预测模型

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江苏大学学报(自然科学版) 2025年第2期46卷 212-220页

作者：田镍郑木莲刘侠长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272100

为探究不同溶剂对沥青黏度的影响规律,采用碳氢溶剂(HS)和乙酸乙酯(EA)制备了单、复掺型稀释沥青,进行了布氏旋转黏度试验,分析了两种溶剂的降黏效果.基于模糊推理系统(FIS),建立了沥青黏度预测模型,并将预测值与试验测得的实际值作了... 详细信息

为探究不同溶剂对沥青黏度的影响规律,采用碳氢溶剂(HS)和乙酸乙酯(EA)制备了单、复掺型稀释沥青,进行了布氏旋转黏度试验,分析了两种溶剂的降黏效果.基于模糊推理系统(FIS),建立了沥青黏度预测模型,并将预测值与试验测得的实际值作了误差分析.结果表明:单掺HS的降黏曲线呈指数函数倒数形式分布,且单掺的HS质量分数为10%~30%时,降黏曲线急速下降段的沥青黏度从88 000 mPa·s下降到5 800 mPa·s;复掺的HS和EA质量分数分别为10%和25%时,沥青黏度分别小于3 500 mPa·s和150 mPa·s,复掺HS和EA对沥青降黏效果较好,且EA降黏更高效;预测值与试验值的误差项MAE、MAPE、RMSE、R^(2)和配对t检验p值分别为12.216 7、0.068 5、18.159 4、0.999 3和0.667,表明预测模型能真实反映实际效果,建立的复掺溶剂型沥青黏度预测模型的精度较高,形成的交互式黏度计算窗口具有实用便捷性.

关键词：黏度稀释沥青模糊推理系统碳氢溶剂乙酸乙酯

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泡沫轻质土路基变形特性及修筑技术研究

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中国高新科技 2025年第2期 111-113页

作者：闫博儒济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272000

交通的进步和城市地区的快速发展凸显了道路基础设施对当代社会进步的重要性,然而,土路基在长期使用过程中常常面临变形和破坏的问题,给道路的使用和维护带来了很大的挑战,研究泡沫轻质土路基的变形特性和修筑技术具有相当重要的理论和... 详细信息

交通的进步和城市地区的快速发展凸显了道路基础设施对当代社会进步的重要性,然而,土路基在长期使用过程中常常面临变形和破坏的问题,给道路的使用和维护带来了很大的挑战,研究泡沫轻质土路基的变形特性和修筑技术具有相当重要的理论和实践意义。文章通过对泡沫轻质土路基的研究,探索其变形特性及修筑技术。研究结果表明,在施工过程中,每层泡沫轻质土路基沉降量在2cm以下,路面施工完成后的沉降量大约为5.3cm;路基中心线10m范围内基底应力分布变化形式几乎一致,路基边坡范围的应力产生了较大的变化。

关键词：泡沫轻质土路基变形特性修筑技术

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预应力连续桥梁评估

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中国高新科技 2025年第2期 108-110页

作者：孙逢董济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272000

预应力连续桥梁是一种常见的大跨度桥梁,在使用过程中需要定期评估以确保其安全性和可靠性。文章对预应力连续桥梁的结构特点以及预应力连续桥梁中常见的结构问题进行分析,探讨预应力连续桥梁的评估方法。通过结合实际工程案例,对山东... 详细信息

预应力连续桥梁是一种常见的大跨度桥梁,在使用过程中需要定期评估以确保其安全性和可靠性。文章对预应力连续桥梁的结构特点以及预应力连续桥梁中常见的结构问题进行分析,探讨预应力连续桥梁的评估方法。通过结合实际工程案例,对山东省某预应力连续桥梁采用有限元软件进行计算分析,研究结果表明,主梁所有截面主力上缘的最小压实力为6.2MPa,最大压实力为14.9MPa,均满足规范要求。旨在为预应力连续桥梁的安全评估提供新的思路和方法,促进桥梁结构健康监测与维护技术的发展。

关键词：跨度桥梁材料测试预应力连续桥梁数值模拟

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粉喷桩加固公路软土路基机理与设计方法

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中国高新科技 2025年第2期 114-116页

作者：刘奇凤济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272000

软土路基的承载力低、工后沉降差,常采用粉喷桩进行加固。文章从水泥的水解水化反应、团粒化作用、硬凝反应、碳酸化作用等方面分析了粉喷桩对软土路基的加固机理。以某高速公路为研究对象,制定了粉喷桩加固方案,分析了粉喷桩复合地基... 详细信息

软土路基的承载力低、工后沉降差,常采用粉喷桩进行加固。文章从水泥的水解水化反应、团粒化作用、硬凝反应、碳酸化作用等方面分析了粉喷桩对软土路基的加固机理。以某高速公路为研究对象,制定了粉喷桩加固方案,分析了粉喷桩复合地基的承载力和工后沉降计算方法,研究结果可为软土路基加固设计提供依据。

关键词：粉喷桩公路路基软土加固承载力工后沉降

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车辆动荷载作用下公路挡土墙的力学响应研究

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交通世界 2025年第1期 161-163页

作者：刘奇凤孙逢董济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272000

以某公路加筋土挡墙施工工程为例,分析车辆荷载的特性,并对多种车辆动荷载简化模型进行对比研究,采用FLAC^(3D)软件构建三维计算模型,对挡土墙在不同行车位置及不同行车速度下的侧向土压力分布进行分析。通过土压力盒对挡土墙的侧向土... 详细信息

以某公路加筋土挡墙施工工程为例,分析车辆荷载的特性,并对多种车辆动荷载简化模型进行对比研究,采用FLAC^(3D)软件构建三维计算模型,对挡土墙在不同行车位置及不同行车速度下的侧向土压力分布进行分析。通过土压力盒对挡土墙的侧向土压力进行实测,并对实测值与计算值之间的误差进行分析,可为此类公路挡土墙的设计提供参考。

关键词：车辆动荷载简化模型 FLAC^(3D) 挡土墙侧向土压力现场监测

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斜坡软土路基的变形特征及控制技术

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黑龙江交通科技 2025年第2期48卷 26-30页

作者：王飞丁晨曦济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司济南分公司山东济南250000 山东泰山交通规划设计咨询有限公司山东泰安271000

为解决我国西南地区特有的斜坡软土路基施工建设问题,以实际公路项目宜彝公路为依托,基于有限元数值模拟软件建立二维路基断面模型,探究路堤在填筑过程中以及工后稳定段内斜坡软土路基的水平及沉降变形特性,并进一步提出采用土工格栅+CF... 详细信息

为解决我国西南地区特有的斜坡软土路基施工建设问题,以实际公路项目宜彝公路为依托,基于有限元数值模拟软件建立二维路基断面模型,探究路堤在填筑过程中以及工后稳定段内斜坡软土路基的水平及沉降变形特性,并进一步提出采用土工格栅+CFG桩复合处理方法,增大横向刚度并控制地基沉降变形。模拟结果表明:加固前后路基整体变形分布规律虽无较大改变,但数值大幅降低。其中加固后地基的最大水平位移、最大沉降位移以及对应变形速率分别减少了91.17%、96.92%、93.33%、92.00%,工后变形稳定时间也缩短近50%,研究结果表明桩板复合地基处治方法切实有效。

关键词：斜坡软土路基变形特性土工格栅+CFG桩

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橡胶沥青混合料级配优化设计试验

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黑龙江交通科技 2025年第3期48卷 45-49页

作者：丁晨曦范凯亮山东泰山交通规划设计咨询有限公司山东泰安271000 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司济南分公司山东济南250000

设计了5组不同的橡胶沥青间断级配方案,并借助分形理论对混合料的性能进行了定量评价,主要得出以下结论:(1)橡胶沥青混合料的各项路用性能对粗集料和细集料的敏感度表现出明显的差异。细集料的用量对混合料的抗水毁能力具有显著影响,为... 详细信息

设计了5组不同的橡胶沥青间断级配方案,并借助分形理论对混合料的性能进行了定量评价,主要得出以下结论:(1)橡胶沥青混合料的各项路用性能对粗集料和细集料的敏感度表现出明显的差异。细集料的用量对混合料的抗水毁能力具有显著影响,为了确保混合料的水稳定性,细集料的分形维数应当>2.50。粗集料的用量则对混合料的高温稳定性具有较大影响。(2)不同级配的混合料表现出的力学性能有一定差异。特别地,混合料的黏聚力主要受到细集料用量的影响。在设计的五组级配方案中,细集料含量最多的混合料展现出最大的黏聚力。(3)油石比和压实功均对橡胶沥青混合料的路用性能有较大影响。

关键词：橡胶沥青混合料水稳定性分形维数高温稳定性油石比压实功

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互通式立体交叉设计的关键技术与优化策略研究

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汽车周刊 2025年第5期 71-73页

作者：尚丽君张琦邱慧济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司济南分公司

本文以互通式立体交叉（Interchange）为研究对象，结合国内外典型案例，从交通流组织、几何线形设计、安全性能提升及智能化发展等方面展开分析。通过对比不同设计方案的适应性，提出基于多目标优化的立体交叉设计方法，并探讨BIM技术... 详细信息

本文以互通式立体交叉（Interchange）为研究对象，结合国内外典型案例，从交通流组织、几何线形设计、安全性能提升及智能化发展等方面展开分析。通过对比不同设计方案的适应性，提出基于多目标优化的立体交叉设计方法，并探讨BIM技术与仿真模型在立体交叉设计中的应用前景，旨在为复杂交通节点的规划与设计提供理论支持。

关键词：立体交叉交通流组织安全性仿真模型 BIM技术

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公路路线灵活性设计研究

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交通世界 2025年第4期 160-162页

作者：闫博儒刘奇凤济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司山东济宁272000

为提升公路路线设计的品质,详细阐释了灵活性设计理念及其设计流程,并从车速、交通量、地形条件等多个方面对公路技术标准的灵活应用进行了深入分析。在此基础上,从平面线形指标(包括直线长度、圆曲线半径、曲率变化率)、纵断面线形指标... 详细信息

为提升公路路线设计的品质,详细阐释了灵活性设计理念及其设计流程,并从车速、交通量、地形条件等多个方面对公路技术标准的灵活应用进行了深入分析。在此基础上,从平面线形指标(包括直线长度、圆曲线半径、曲率变化率)、纵断面线形指标(涉及纵坡坡度坡长、竖曲线长度与半径)以及平纵组合等方面探讨了路线线形指标的灵活应用,研究成果可为同类公路路线设计提供理论参考。

关键词：公路路线线形指标平纵组合

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