检索结果-内蒙古大学图书馆

拖拉机与农用运输车 2025年第2期 12-15+33页

作者：阳若淼商潭苏刘军恒刘震涛浙江大学动力机械及车辆工程研究所智能农业动力装备全国重点实验室江苏大学汽车与交通工程学院

油-气-室的优化是在发动机中高效应用新型氨氢融合燃料的关键。为明确燃烧室形状对氨氢融合燃料点火发动机性能的影响，基于三维燃烧模拟，在保持压缩比恒定的条件下，研究了活塞内凹式燃烧室挤压区长度对燃烧与排放性能的影响。研究结... 详细信息

油-气-室的优化是在发动机中高效应用新型氨氢融合燃料的关键。为明确燃烧室形状对氨氢融合燃料点火发动机性能的影响，基于三维燃烧模拟，在保持压缩比恒定的条件下，研究了活塞内凹式燃烧室挤压区长度对燃烧与排放性能的影响。研究结果显示：较长的挤压区长度可增强缸内湍流强度，加速火焰传播，提升燃烧速率，提前燃烧相位，进而提高热效率；与传统碳氢燃料火花点火式发动机不同，氨燃料由于含氮元素的特性，氮污染物排放浓度基本不变；表明合理优化燃烧室形状具有显著优化氨氢点火发动机性能的潜力。

关键词：氨氢融合燃料火花塞点火发动机燃烧室形状挤压区长度燃烧与排放性能

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点火位置对氨氢融合燃料发动机性能的影响研究

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拖拉机与农用运输车 2025年第1期52卷 6-9,25页

作者：商潭苏阳若淼嵇乾刘震涛智能农业动力装备全国重点实验室河南洛阳471039 浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

将柴油机改装为火花塞点火模式时,通常将火花塞安装在喷油嘴原有位置。然而,由于喷油嘴可能存在偏心布置,改装后的火花塞位置可能偏离燃烧室中心,因此有必要研究火花塞偏心布置对发动机性能的影响。基于3D CFD燃烧模拟,研究了点火位置... 详细信息

将柴油机改装为火花塞点火模式时,通常将火花塞安装在喷油嘴原有位置。然而,由于喷油嘴可能存在偏心布置,改装后的火花塞位置可能偏离燃烧室中心,因此有必要研究火花塞偏心布置对发动机性能的影响。基于3D CFD燃烧模拟,研究了点火位置对氨氢融合燃料发动机燃烧与排放的影响。结果表明,与中心点火相比,偏心点火使火焰前锋更早进入活塞内凹式燃烧室的挤压区,降低了燃烧速率,导致峰值压力下降及CA50燃烧相位滞后,进而降低了指示热效率。然而,峰值压力位置和氮污染物排放浓度对火花塞的偏心布置不敏感。因此,采用优化点火时刻补偿偏心布置火花塞引起的不对称燃烧效果具有局限性。建议优先选择喷油嘴布置于燃烧室中心的柴油机进行火花点火改装,以更有效提升氨氢融合燃料发动机的性能。

关键词：氨氢融合燃料火花塞点火发动机火花塞偏心布置燃烧与排放性能

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多次点火提高LPG发动机点火可靠性的研究

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内燃机工程 2005年第4期26卷 59-62页

作者：邵千钧何文华卫忠星徐远望浙江大学动力机械及车辆工程研究所

以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火... 详细信息

以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火提前角的多次点火系统,并通过怠速稳定性间接验证了多次点火对点火可靠性的影响。试验结果表明:多次点火有助于提高点火可靠性,特别在点火提前角过大或过小、空燃比偏离最佳点火比例时。

关键词：内燃机点燃式发动机液化石油气多次点火怠速转速点火提前角

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基于CMAC的点火提前角控制怠速稳定性的研究

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内燃机学报 2005年第4期23卷 376-379页

作者：邵千钧何文华熊树生浙江大学动力机械及车辆工程研究所

根据点火提前角与怠速转速之间的规律性,并与神经网络控制器CMAC(CerebellarModelArticula-tionController)相结合,提出了基于点火提前角的怠速稳定性控制方法,对燃用LPG单缸汽油机进行了怠速稳定性控制的试验研究。结果表明点火提前角... 详细信息

根据点火提前角与怠速转速之间的规律性,并与神经网络控制器CMAC(CerebellarModelArticula-tionController)相结合,提出了基于点火提前角的怠速稳定性控制方法,对燃用LPG单缸汽油机进行了怠速稳定性控制的试验研究。结果表明点火提前角的自动调节对怠速稳定性的控制效果明显,CMAC控制器能有效地用于发动机怠速控制。

关键词：怠速转速点火提前角 CMAC 波动率汽油机

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谐振式曲轴疲劳试验误差分析及载荷标定方法

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农业机械学报 2007年第4期38卷 35-38页

作者：周迅俞小莉浙江大学动力机械及车辆工程研究所

建立了谐振式曲轴弯曲疲劳试验振动系统的数学模型,推导了动载荷的原型函数;结合试验观察的数据,分析了载荷标定的误差来源,着重对应变测量环节的误差进行了详细探讨并进一步推导了可用于标定拟合的动载荷原型函数的合理形式。据此函数... 详细信息

建立了谐振式曲轴弯曲疲劳试验振动系统的数学模型,推导了动载荷的原型函数;结合试验观察的数据,分析了载荷标定的误差来源,着重对应变测量环节的误差进行了详细探讨并进一步推导了可用于标定拟合的动载荷原型函数的合理形式。据此函数形式,建立了标定拟合的数值算法。实践检验表明,这种改进的标定计算方法符合谐振加载的基本规律,适应性强,标定精度高,优于其他拟合方法。

关键词：曲轴疲劳试验谐振式加载可靠性

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车用汽油机噪声源的声强测量识别

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农业机械学报 2006年第2期37卷 14-16,8页

作者：金岩郝志勇浙江大学动力机械及车辆工程研究所

运用声强测试技术的双传声器法原理,对一台车用汽油发动机在半消声室内进行了声强测量。根据声强测量的结果绘制声强云图和各个测量面上的主要频率成分的噪声声强云图。分析这些声强云图的特征和发动机部件在空间上的对应关系,对发动机... 详细信息

运用声强测试技术的双传声器法原理,对一台车用汽油发动机在半消声室内进行了声强测量。根据声强测量的结果绘制声强云图和各个测量面上的主要频率成分的噪声声强云图。分析这些声强云图的特征和发动机部件在空间上的对应关系,对发动机的主要噪声源进行了识别研究。

关键词：汽油机声强技术声源识别

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电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究

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农业机械学报 2004年第3期35卷 34-36,52页

作者：邵千钧何文华浙江大学动力机械及车辆工程研究所

点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。 ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号 ,利用软件延时方式实现点火提前角的调整 ,并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例 ,对标定结果进行了分析 ,并表... 详细信息

点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。 ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号 ,利用软件延时方式实现点火提前角的调整 ,并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例 ,对标定结果进行了分析 ,并表明了点火提前角与怠速转速以及 HC、CO、NOx 排放量的关系。

关键词：汽车代用燃料发动机点火提前角标定优化霍尔传感器电控单元控制液化石油气高能点火系统

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发动机压缩空气再生制动理想热力循环分析

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2014年第1期47卷 21-28页

作者：王雷李道飞徐焕祥樊之鹏俞小莉浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027

车辆制动能量的回收利用有利于改善整车的经济性,而基于传统内燃机的气动-内燃混合动力技术有望实现制动能量的高效、低成本回收利用.以城市路况运行车辆为应用对象,基于传统四冲程发动机提出了3种发动机压缩空气再生制动能量回收方案.... 详细信息

车辆制动能量的回收利用有利于改善整车的经济性,而基于传统内燃机的气动-内燃混合动力技术有望实现制动能量的高效、低成本回收利用.以城市路况运行车辆为应用对象,基于传统四冲程发动机提出了3种发动机压缩空气再生制动能量回收方案.通过建立3种方案共同的理想热力学循环,以可回收气体的最大压力、单位排量每循环回收气体质量、循环性能系数(COP)和循环平均指示压力为评价指标,对制动循环进行了分析.结果表明:增大压缩比、减小排气管缓冲腔容积与排量比或者减小排气门开启提前角均可以提高回收气体的最大压力,在机械结构允许的条件下,应尽可能减小排气管缓冲腔的容积;在制动过程中,减小排气门开启提前角可获得较高的循环平均指示压力和气体回收质量;随着气罐背压的增加,控制排气门开启提前角由大变小,可获得最佳的制动循环性能;理论上,二冲程制动循环COP与四冲程制动循环相同,但二冲程制动循环气体回收质量流量和制动功率为四冲程制动的2倍.

关键词：发动机制动压缩空气能量回收

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半挂汽车列车紧急避撞轨迹跟踪控制算法

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汽车工程 2022年第7期44卷 1098-1106,1115页

作者：李道飞查安飞徐彪张家杰浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027

为提高商用车的紧急避撞性能,采用了转向和制动联合避撞方式。而针对半挂汽车列车在紧急转向时容易失稳的问题,设计了考虑防止侧翻和横摆失稳的非线性模型预测控制器,并在紧急避撞场景的不同载荷和不同速度工况进行仿真验证。鉴于该控... 详细信息

为提高商用车的紧急避撞性能,采用了转向和制动联合避撞方式。而针对半挂汽车列车在紧急转向时容易失稳的问题,设计了考虑防止侧翻和横摆失稳的非线性模型预测控制器,并在紧急避撞场景的不同载荷和不同速度工况进行仿真验证。鉴于该控制器实时性能的不足,以其为跟踪性能的基准,设计了考虑质心侧偏角约束的线性时变模型预测控制算法,在满足避撞轨迹跟踪精度要求条件下,改善算法实时性。最后,制作了缩小版的半挂汽车列车试验车,进行紧急避撞工况的轨迹跟踪验证。结果表明,所设计的控制算法能准确跟踪目标轨迹,满足实际应用需求。

关键词：半挂汽车列车紧急避撞轨迹跟踪模型预测控制实车验证

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车用柴油机节能潜力的能质分析方法与试验研究

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内燃机工程 2012年第1期33卷 61-66页

作者：吕锋俞小莉张宇韩松方奕栋浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027

在热平衡分析基础上建立了柴油机能质分析的平衡计算模型,并以WD615(162kW)型车用柴油机为对象进行了试验研究,对比分析柴油机工作过程中的能质分布规律和节能潜力。结果表明:在冷却水及排气能量利用之前,柴油机的热平衡规律和有效能利... 详细信息

在热平衡分析基础上建立了柴油机能质分析的平衡计算模型,并以WD615(162kW)型车用柴油机为对象进行了试验研究,对比分析柴油机工作过程中的能质分布规律和节能潜力。结果表明:在冷却水及排气能量利用之前,柴油机的热平衡规律和有效能利用率一致。在柴油机最大扭矩点(约1 600r/min),系统有效功占总热量的百分比达到最大值,效率、冷却水和排气的可用能比例也达到最大,约有17%的可用能还未得到利用。不可逆燃烧、有限温差传热和摩擦损耗等因素降低了系统能量的能级,减少柴油机系统的损同时梯级利用排气及冷却水能量,是车用柴油机节能的可行手段。分析方法也为柴油机的效率评价提供了一种新的参考方案。

关键词：内燃机柴油机热平衡分析节能

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