检索结果-内蒙古大学图书馆

海军工程大学学报 2016年第6期28卷 89-92页

作者：张晓平何琳周炜海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

针对囊式空气弹簧的结构设计及成型工艺问题,推导了空气弹簧增强帘线的缠绕轨迹;得出了空气弹簧载荷与工作压力、工作高度之间的近似表达式;通过有限元计算,分析了帘线缠绕角对载荷性能的影响以及空气弹簧承载能力随工作压力及工作高度... 详细信息

针对囊式空气弹簧的结构设计及成型工艺问题,推导了空气弹簧增强帘线的缠绕轨迹;得出了空气弹簧载荷与工作压力、工作高度之间的近似表达式;通过有限元计算,分析了帘线缠绕角对载荷性能的影响以及空气弹簧承载能力随工作压力及工作高度的变化关系,并拟合出了载荷关系式,为实现空气弹簧隔振系统姿态精确控制提供了理论基础。

关键词：囊式空气弹簧缠绕角载荷特性

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船舶推力轴承集成减振系统的轴系校中影响分析

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海军工程大学学报 2017年第3期29卷 32-36页

作者：何江洋何琳徐伟海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

以船舶推力轴承集成减振系统为背景,首先运用传递矩阵法建立了集成减振系统与轴系耦合校中模型。然后,结合某轴系具体参数,分析了各工况下推力轴承径向位移对轴系校中的影响。分析结果表明:集成减振系统各工况下推力轴承径向位移会在较... 详细信息

以船舶推力轴承集成减振系统为背景,首先运用传递矩阵法建立了集成减振系统与轴系耦合校中模型。然后,结合某轴系具体参数,分析了各工况下推力轴承径向位移对轴系校中的影响。分析结果表明:集成减振系统各工况下推力轴承径向位移会在较大程度上改变轴系各支撑轴承负荷状态,严重时存在脱空现象,因此推力轴承基座筏体轴向安装位置应尽可能靠近减振系统转动中心。同时,对轴系方案开展了适应性探索研究,经各轴承冷热态变位后,发现该方案具有适应推力轴承径向0.55mm位移的能力。

关键词：轴系校中轴承负荷集成减振系统适应性能力

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多分支管路脉动有源控制误差传感器匹配设计

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海军工程大学学报 2020年第1期32卷 108-112页

作者：赵佳锡何琳徐荣武海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

为解决多分支管路系统中驻波效应给管路脉动有源控制效果带来的影响,首先从理论上分析了随着分支管路之间切换管内驻波分布的变化规律,以及驻波变化给脉动有源控制效果带来的影响;然后,依据理论分析结果,设计了“单次级源+多误差传感器... 详细信息

为解决多分支管路系统中驻波效应给管路脉动有源控制效果带来的影响,首先从理论上分析了随着分支管路之间切换管内驻波分布的变化规律,以及驻波变化给脉动有源控制效果带来的影响;然后,依据理论分析结果,设计了“单次级源+多误差传感器”的系统架构,并在控制算法中增加了误差传感器选择匹配的环节,以达到较好的脉动控制效果;最后,搭建了实验系统,进行了脉动有源控制的实验,并对比了系统改进前后脉动的控制效果。实验结果验证了该设计方法的有效性。

关键词：多分支管路脉动有源控制驻波效应误差信号

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舰船弹性支撑推力轴承抗冲击特性研究

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船舶工程 2016年第11期38卷 58-61页

作者：刘学斌徐伟何江洋海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

推力轴承传递的螺旋桨动态激励力可激发船体结构振动,是舰船重要的机械噪声源。采取弹性支承方式可降低推力轴承引起的噪声,但在受冲击载荷作用时,弹性支承的变形会导致推力轴承与轴系之间产生相对位移,从而影响轴系运行安全。为分析弹... 详细信息

推力轴承传递的螺旋桨动态激励力可激发船体结构振动,是舰船重要的机械噪声源。采取弹性支承方式可降低推力轴承引起的噪声,但在受冲击载荷作用时,弹性支承的变形会导致推力轴承与轴系之间产生相对位移,从而影响轴系运行安全。为分析弹性支承推力轴承的抗冲击性能,文章建立了推进轴系及弹性支撑推力轴承和主机耦合模型,采用仿真分析方法研究了推力轴承的冲击响应。分析结果表明,推力轴承的相对位移响应较大,近似等于最大许用位移值,通过改变隔振器刚度、支撑轴承刚度与位置等措施,可使推力轴承的相对位移响应满足舰船设备抗冲击要求,并改善轴系受力状态。

关键词：弹性支撑推力轴承抗冲击

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艇体变形对轴系校中的影响

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船舶工程 2019年第11期41卷 41-44,88页

作者：严由贵卜文俊徐荣武海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

艇体变形是影响轴系校中质量的重要因素。以深水潜器为研究对象,通过建立潜器的三维有限元模型,提出利用弹簧约束调节潜器重力与浮力平衡的方法,计算潜器处于正浮状态时,在重力和静水压力作用下的艇体变形,得出潜器轴系各个轴承的位移数... 详细信息

艇体变形是影响轴系校中质量的重要因素。以深水潜器为研究对象,通过建立潜器的三维有限元模型,提出利用弹簧约束调节潜器重力与浮力平衡的方法,计算潜器处于正浮状态时,在重力和静水压力作用下的艇体变形,得出潜器轴系各个轴承的位移数据,并进一步分析了轴承位移造成的轴承负荷变化。为艇体变形影响下的潜器轴系校中提供依据。分析结果表明:耐压艇体内的轴承位移要小于耐压艇体外,支撑轴承的艇体结构差异会导致轴承位移大小的不同,从而导致各个轴承负荷变化也不一样,耐压艇内液舱的不对称布置会导致位于该液舱上轴承产生较大的横向位移和负荷。

关键词：潜器艇体变形轴系校中轴承负荷

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主被动混合隔振的虚拟样机技术

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海军工程大学学报 2018年第5期30卷 53-57页

作者：马建国帅长庚李彦海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

为了能够更准确方便得到主被动混合隔振系统的特性与设计参数,利用虚拟样机技术对主被动混合隔振系统进行了主动控制仿真研究。首先,对主被动混合隔振平台进行了理论计算与模态分析;然后,通过ADAMS软件创建了混合隔振平台的虚拟样机,并... 详细信息

为了能够更准确方便得到主被动混合隔振系统的特性与设计参数,利用虚拟样机技术对主被动混合隔振系统进行了主动控制仿真研究。首先,对主被动混合隔振平台进行了理论计算与模态分析;然后,通过ADAMS软件创建了混合隔振平台的虚拟样机,并将其导入至MATLAB/SMULINK中搭建了主被动混合隔振系统,通过变步长法对主被动混合隔振系统进行了次级通道辨识,并在此基础上基于多通道Fx-LMS算法进行了主被动混合隔振的效果分析。仿真结果表明:利用虚拟样机技术对主被动混合隔振系统进行主动控制取得了较好的控制效果,为主被动混合隔振物理样机的设计与制造提供了新的思路与方法。

关键词：主被动混合隔振 Fx-LMS算法虚拟样机

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固体润滑剂对丁腈橡胶摩擦磨损和噪声性能的影响

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塑料工业 2019年第11期47卷 107-111页

作者：张哲铭杨雪帅长庚海军工程大学振动与噪声研究所湖北武汉430033 船舶振动噪声重点实验室湖北武汉430033

采用机械共混法添加石墨、二硫化钼(MoS2)、聚四氟乙烯(PTFE)三种固体润滑剂对丁腈橡胶进行改性。通过力学性能试验和环块摩擦磨损试验研究不同填料比例对丁腈橡胶力学性能和摩擦磨损性能的影响,并利用振动测试分析系统对比了不同填料... 详细信息

采用机械共混法添加石墨、二硫化钼(MoS2)、聚四氟乙烯(PTFE)三种固体润滑剂对丁腈橡胶进行改性。通过力学性能试验和环块摩擦磨损试验研究不同填料比例对丁腈橡胶力学性能和摩擦磨损性能的影响,并利用振动测试分析系统对比了不同填料比例下改性丁腈橡胶的减振降噪性能。结果表明,固体润滑剂的加入提高了丁腈橡胶的机械强度;在载荷为66 N的干摩擦条件下平均摩擦因数最多降低了34%,体积磨损率最多降低了62%;减振降噪性能也得到增强,添加3 phr石墨、3 phr MoS 2、12phr PTFE时,改性丁腈橡胶的减振降噪性能最好。

关键词：丁腈橡胶石墨二硫化钼聚四氟乙烯摩擦磨损减振降噪

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基于Ogden应变能函数的介电弹性体理论建模与数值分析

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海军工程大学学报 2017年第4期29卷 43-47页

作者：赵政弘帅长庚张世轲海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

针对丙烯酸类介电弹性体膜的本构关系,采用最小二乘算法得到了能够有效模拟材料应力-应变关系的四参数Ogden应变能函数模型。在外加电场激励条件下,建立了无预拉伸和双向等轴预拉伸的介电弹性体膜电致应变的数学模型,通过数值计算分析... 详细信息

针对丙烯酸类介电弹性体膜的本构关系,采用最小二乘算法得到了能够有效模拟材料应力-应变关系的四参数Ogden应变能函数模型。在外加电场激励条件下,建立了无预拉伸和双向等轴预拉伸的介电弹性体膜电致应变的数学模型,通过数值计算分析了上述两种情况下材料的电压-应变关系,并研究了介电常数变化对介电弹性体膜电致应变的影响。结果表明:该理论分析方法能够较好地模拟介电弹性体材料的电致变形特性,可以为下一步新型介电弹性体驱动器的设计提供参考。

关键词：介电弹性体 Ogden应变能应力-应变关系

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桨后舵片空泡的分离涡模型模拟及实船舵空泡试验

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哈尔滨工程大学学报 2019年第5期40卷 913-919页

作者：叶金铭于安斌王友乾曹彦涛宋光照海军工程大学舰船与海洋学院湖北武汉430033 海军工程大学振动与噪声研究所湖北武汉430033 海军上海地区装备修理监修室上海200000 中国船舶科学研究中心船舶振动噪声重点实验室江苏无锡214082

为深入了解水面高速舰船的舵空化性能,本文采用计算流体力学(CFD)法对考虑船体影响的桨后舵片空泡进行计算,并在国内首次开展了实船舵空泡观测试验。通过对比确定了舵片空泡计算的分离涡模型,研究了螺旋桨和舵空泡发生的先后顺序、舵下... 详细信息

为深入了解水面高速舰船的舵空化性能,本文采用计算流体力学(CFD)法对考虑船体影响的桨后舵片空泡进行计算,并在国内首次开展了实船舵空泡观测试验。通过对比确定了舵片空泡计算的分离涡模型,研究了螺旋桨和舵空泡发生的先后顺序、舵下端部的空化现象和舵空化的范围,并结合CFD计算和实船试验对不同航速、舵角的舵空泡进行研究,结果表明:在中低海况中的设计航速下,为保持航向航行,水面舰船普通舵表面会先于螺旋桨发生较为严重的片空化现象,且舵面空化范围主要集中在展向0. 1L～0. 6L位置;舵下端部和防腐蚀电极处则先于舵面发生空化。因此,水面高速舰船的普通舵易发生严重空化,而该研究可为研制具有良好抗空化性能的新型舵提供借鉴和参考。

关键词：舵空泡船体计算流体力学螺旋桨普通舵分离涡模型实船试验水面舰船

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主被动混合隔振中的功率放大器设计及实验

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海军工程大学学报 2015年第5期27卷 20-24页

作者：倪圆何琳帅长庚李彦海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

磁悬浮主被动混合隔振能有效控制机械设备的宽频振动和低频线谱振动。功率放大器作为该系统的功率变换装置,其性能直接影响主被动混合隔振效果。通过介绍PWM开关功率放大器的基本原理,分析了设计参数对其性能的影响。针对主被动混合隔... 详细信息

磁悬浮主被动混合隔振能有效控制机械设备的宽频振动和低频线谱振动。功率放大器作为该系统的功率变换装置,其性能直接影响主被动混合隔振效果。通过介绍PWM开关功率放大器的基本原理,分析了设计参数对其性能的影响。针对主被动混合隔振需求,对开关功率放大器进行了参数设计。仿真和实验结果表明:该功率放大器参数设计合理,能满足主被动混合隔振需求。

关键词：主被动混合隔振磁悬浮作动器开关功率放大器

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