检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2018年第19期37卷 198-204页

作者：马建国帅长庚李彦海军工程大学振动噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

低频线谱的有源控制是减振降噪中的重要技术,在对磁悬浮-气囊混合隔振器理论研究与有限元仿真的基础上,设计了专门针对混合隔振器的测力工装夹具,进一步对混合隔振器进行了主动控制力实验研究,得出混合隔振器输出力特性。在实验的基础... 详细信息

低频线谱的有源控制是减振降噪中的重要技术,在对磁悬浮-气囊混合隔振器理论研究与有限元仿真的基础上,设计了专门针对混合隔振器的测力工装夹具,进一步对混合隔振器进行了主动控制力实验研究,得出混合隔振器输出力特性。在实验的基础上针对机械线谱振动,提出一种基于力为误差信号的主动控制方法,并进行实验验证。实验结果表明:在以力为误差信号下,对主被动混合隔振平台传递力的低频线谱控制效果好,并可显著降低主动控制实验平台的低频线谱振动。

关键词：主被动混合隔振器力误差信号主动控制 Fx-Newton算法

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圆柱壳体振动主动控制中作动器的优化配置

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船舶力学 2019年第11期23卷 1376-1386页

作者：胡泽超何琳李彦海军工程大学振动噪声研究所武汉430033 海军工程大学船舶振动噪声重点实验室武汉430033

结构振动的主动控制不仅取决于控制器中控制律的设计,还取决于作动器在结构中的作用位置,作动器的合理布置能有效抑制结构振动低频范围内的响应。文章以圆柱壳体为研究对象,基于离散系统可控可观性准则,提出了基于粒子群算法优化作动器... 详细信息

结构振动的主动控制不仅取决于控制器中控制律的设计,还取决于作动器在结构中的作用位置,作动器的合理布置能有效抑制结构振动低频范围内的响应。文章以圆柱壳体为研究对象,基于离散系统可控可观性准则,提出了基于粒子群算法优化作动器作用位置的设计方法,并通过实验加以验证。实验结果表明,粒子群算法可应用于圆柱壳体中作动器作用位置优化设计的问题,在振动主动控制实验中能取得良好的控制效果。

关键词：主动控制作动器优化配置粒子群算法可控可观性准则

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新型长方体形囊式空气弹簧垂向动态特性研究

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振动与冲击 2018年第7期37卷 247-253,266页

作者：徐国敏周炜何琳帅长庚海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

空气弹簧是一种刚度可变,同时固有频率基本不随载荷变化的非线性隔振元件。在狭长空间中,长方体形空气弹簧比回转体空气弹簧具有更高的空间利用率。在现有回转体空气弹簧动态特性理论研究基础上,考虑了系统振动频率对多变指数与垂向动... 详细信息

空气弹簧是一种刚度可变,同时固有频率基本不随载荷变化的非线性隔振元件。在狭长空间中,长方体形空气弹簧比回转体空气弹簧具有更高的空间利用率。在现有回转体空气弹簧动态特性理论研究基础上,考虑了系统振动频率对多变指数与垂向动态特性的影响,建立了空气弹簧非线性刚度模型,推广了垂向刚度计算公式,并提出概念绝热频率阈值。设计了一种新型长方体形囊式空气弹簧并进行了试验研究,结果与理论预测符合良好。同时通过与商用空气弹簧的动态特性对比,展现了该设计承载能力大、空间适用性高的优点。

关键词：空气弹簧垂向刚度多变指数有效面积

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基于精细传递矩阵法的气囊隔振器横向刚度特性分析

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振动与冲击 2024年第4期43卷 61-68,124页

作者：成玉强蔡存光高华帅长庚海军工程大学振动噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

构建并求解了预载条件下气囊隔振器的囊体力学模型,提出了一种气囊隔振器横向刚度特性的参数化计算方法。在考虑囊体预应力的条件下构建了囊体力学模型,引入位移中间向量并采用精细积分法推导了囊体状态向量间的传递矩阵,利用迭代法解... 详细信息

构建并求解了预载条件下气囊隔振器的囊体力学模型,提出了一种气囊隔振器横向刚度特性的参数化计算方法。在考虑囊体预应力的条件下构建了囊体力学模型,引入位移中间向量并采用精细积分法推导了囊体状态向量间的传递矩阵,利用迭代法解析了囊体状态向量、内部压力以及结构参数之间的耦合变化关系,基于边界条件完成了囊体刚度的参数化求解,结合理想气体刚度模型完成了气囊隔振器横向刚度特性的计算分析。对比试验结果,验证了横向刚度特性计算方法的正确性,探究了主要设计参数对刚度特性的影响规律。

关键词：气囊隔振器纤维增强复合材料横向刚度特性薄壳理论精细传递矩阵法

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舰船隔振装置技术及其进展

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声学学报 2013年第2期38卷 128-136页

作者：何琳徐伟海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

隔振装置是降低舰船机械噪声最重要的技术之一，目前已有大量文献对舰船隔振装置技术进行了研究，但系统、全面地论述其技术特点、应用和进展，尤其是我国在该领域进展的文献相当缺乏。针对已应用并取得成效的舰船隔振装置技术，首先概... 详细信息

隔振装置是降低舰船机械噪声最重要的技术之一，目前已有大量文献对舰船隔振装置技术进行了研究，但系统、全面地论述其技术特点、应用和进展，尤其是我国在该领域进展的文献相当缺乏。针对已应用并取得成效的舰船隔振装置技术，首先概述了其发展历程，分析了单层隔振装置、双层隔振装置、浮筏双层隔振装置和气囊隔振装置的技术特点；然后介绍了近年来该领域的进展，包括智能气囊隔振装置、推进动力系统新型隔振装置、主被动混合隔振装置、推力轴承隔振装置等；最后对隔振装置技术的未来发展趋势进行了展望。通过系统地总结梳理，较完整地呈现了舰船隔振装置技术发展概况，可供舰船减振降噪研究和工程设计人员参考。

关键词：工程设计人员装置技术船舶振动双层隔振装置动力系统机械噪声推力轴承发展趋势

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旋转机械主被动混合隔振虚拟样机技术及实验研究

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振动与冲击 2019年第9期38卷 285-291页

作者：马建国帅长庚李彦海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

提出一种旋转机械主被动混合隔振虚拟样机方法,并通过实验对虚拟样机仿真结果进行验证。首先对柴油发电机组电磁-气囊主被动混合隔振系统进行建模,然后对电磁作动器进行理论分析与实验,得到电磁作动器输出力特性。通过利用多刚体动力学... 详细信息

提出一种旋转机械主被动混合隔振虚拟样机方法,并通过实验对虚拟样机仿真结果进行验证。首先对柴油发电机组电磁-气囊主被动混合隔振系统进行建模,然后对电磁作动器进行理论分析与实验,得到电磁作动器输出力特性。通过利用多刚体动力学软件ADAMS与MATLAB/SIMULINK联合,搭建柴油发电机组主被动混合隔振虚拟样机系统,对虚拟样机进行了冲击摇摆的计算,并进行控制算法与主被动混合隔振研究,同时搭建了物理样机实验平台并对仿真结果进行实验验证。结果表明:主被动混合隔振虚拟样机所得结果与实验结果相吻合,可以作为主被动混合隔振系统研制的重要依据。

关键词：旋转机械主被动混合隔振电磁作动器气囊虚拟样机技术

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长圆形囊式气囊隔振器垂向刚度特性分析

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振动与冲击 2020年第17期39卷 289-295页

作者：李东方赵应龙海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

长圆形囊式气囊隔振器由于其横纵向结构不同的特点,适用于某些回转形气囊隔振器无法安装使用的场合。根据长圆形气囊隔振器的结构特点,通过模型分析及理论推导得到了其有效面积表达式;结合气体多变方程,提出了一种长圆形气囊隔振器的垂... 详细信息

长圆形囊式气囊隔振器由于其横纵向结构不同的特点,适用于某些回转形气囊隔振器无法安装使用的场合。根据长圆形气囊隔振器的结构特点,通过模型分析及理论推导得到了其有效面积表达式;结合气体多变方程,提出了一种长圆形气囊隔振器的垂向刚度表达式;根据所得表达式,分析了长圆形气囊隔振器垂向刚度的影响因素;为验证理论模型准确性,试制了相应样机,并开展了相关静、动刚度试验。试验结果表明:长圆形囊式气囊隔振器刚度理论计算结果与试验结果相对误差较小,理论模型精确度较高。

关键词：气囊隔振器有效面积垂向刚度试验

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电磁-气囊主被动混合隔振系统抗冲击设计研究

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船舶力学 2021年第1期25卷 120-127页

作者：马建国帅长庚李彦海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

舰船设备的抗冲击性能设计直接关系到其是否能够顺利实现实用化。本文针对电磁-气囊主被动混合隔振系统抗冲击的设计要求,首先对电磁-气囊主被动混合隔振器进行抗冲击悬挂结构设计并通过仿真和试验获得了混合隔振器的位移载荷特性;其次... 详细信息

舰船设备的抗冲击性能设计直接关系到其是否能够顺利实现实用化。本文针对电磁-气囊主被动混合隔振系统抗冲击的设计要求,首先对电磁-气囊主被动混合隔振器进行抗冲击悬挂结构设计并通过仿真和试验获得了混合隔振器的位移载荷特性;其次推导了混合隔振系统中限位器的数学模型并建立了主被动混合隔振系统的多刚体动力学模型,研究了主被动混合隔振系统在冲击载荷下,不同限位器参数对冲击响应的影响。结果表明,所设计的隔振器抗冲击悬挂结构和隔振系统的限位器能够很好地满足舰船设备对抗冲击性能的要求。

关键词：主被动混合隔振抗冲击限位器多刚体动力学模型

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船舶机械磁悬浮气囊混合隔振技术

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声学学报 2015年第5期40卷 751-760页

作者：李彦何琳帅长庚倪圆海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

有源无源混合隔振是控制船舶低频线谱噪声的重要技术,但工程应用的实例还非常少见。在磁悬浮-气囊混合隔振理论和原理样机研究的基础上,针对船用机械低频线谱的隔振需求,进一步突破了体积小、输出力大、功耗低、频响平直、波形失真度低... 详细信息

有源无源混合隔振是控制船舶低频线谱噪声的重要技术,但工程应用的实例还非常少见。在磁悬浮-气囊混合隔振理论和原理样机研究的基础上,针对船用机械低频线谱的隔振需求,进一步突破了体积小、输出力大、功耗低、频响平直、波形失真度低等磁悬浮作动器工程化设计技术;解决了混合隔振器的稳定性和冲击、摇摆适应性等技术难题;研究了工程实用的控制算法,采用非线性逆模型补偿使控制系统线性化,并提出了窄带Fx-Newton时域算法,可在机械设备运行时的多线谱、多通道耦合、线谱振幅非稳态等情况下实现快速稳定控制;研制了船用200 kW柴发机组混合隔振装置,实验结果表明该技术具有优良的宽频隔振效果和低频线谱控制能力,性能可满足工程实用要求。

关键词：隔振技术混合隔振船舶机械磁悬浮气囊工程化设计线谱噪声控制算法

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复合结构气囊隔振器动静态特性试验研究

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振动与冲击 2021年第19期40卷 187-192页

作者：尹礼航徐伟施亮张源潮海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

为进一步降低气囊隔振器垂向刚度,提高中高频隔振效果,同时适当减小横向刚度以衰减沿此方向的振动传递,设计提出了一种复合结构气囊隔振器(CSAS)。它在原有气囊下端串联硬弹性层形成叠层结构;开展了静态和动态试验,并分别用多项式拟合... 详细信息

为进一步降低气囊隔振器垂向刚度,提高中高频隔振效果,同时适当减小横向刚度以衰减沿此方向的振动传递,设计提出了一种复合结构气囊隔振器(CSAS)。它在原有气囊下端串联硬弹性层形成叠层结构;开展了静态和动态试验,并分别用多项式拟合法和椭圆法计算静刚度和动刚度。试验结果表明:串联硬弹性层后气囊气压与承载之间的线性关系并没有改变;垂向动、静刚度和固有频率均小幅下降,横向动、静刚度则大幅下降。

关键词：气囊隔振器复合结构承载刚度

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