检索结果-内蒙古大学图书馆

中国造船 2025年第1期66卷 259-267页

作者：曹可赵伟文万德成上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院船舶与海洋工程计算水动力学研究中心上海200240

相比于陆上风机,浮式风机面临更加复杂的环境。论文以某半潜型浮式风机为研究对象,基于OpenFOAM软件平台,用致动线模型简化风机,建立浮式风机数值计算模型。设置不同波浪入射角,分析斜浪对于浮式风机气动力和平台水动力性能的影响。计... 详细信息

相比于陆上风机,浮式风机面临更加复杂的环境。论文以某半潜型浮式风机为研究对象,基于OpenFOAM软件平台,用致动线模型简化风机,建立浮式风机数值计算模型。设置不同波浪入射角,分析斜浪对于浮式风机气动力和平台水动力性能的影响。计算结果表明,浮式风机气动攻角、尾涡场和平台运动响应均随波浪入射角的增大而增大,而平台的系泊张力只有在斜浪工况下才产生较大波动;在波浪入射角为90°时,平台重心相对于原位置偏移的距离最远,并且该最远值出现的时刻更为滞后,为工程设计的危险工况。

关键词：斜浪漂浮式风机数值模拟气动–水动耦合运动响应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高温高压下柴油密度的变化

引用

内燃机学报 2025年第2期43卷 158-163页

作者：陈萍徐荣武刘振明刘景斌李丽婷李梅海军工程大学动力工程学院武汉430033 先进船舶发动机技术全国重点实验室上海201100

柴油密度是现代柴油机燃油系统设计和仿真中必须设置的重要参数.柴油密度随温度和压力变化较大,密度的准确性是燃油系统设计和仿真正确性的重要保证.利用自行设计的燃油压力波传播速度测试台对国标0号柴油高温、高压条件下的波速进行测... 详细信息

柴油密度是现代柴油机燃油系统设计和仿真中必须设置的重要参数.柴油密度随温度和压力变化较大,密度的准确性是燃油系统设计和仿真正确性的重要保证.利用自行设计的燃油压力波传播速度测试台对国标0号柴油高温、高压条件下的波速进行测试,并推导计算出相应的柴油密度,获得柴油密度随温度和压力的变化规律.结果表明:柴油密度随温度的升高而减小,随压力的升高而增大,且压力对柴油密度的影响远大于温度.在温度为300~360 K、压力保持恒定的情况下,温度每升高10 K,密度平均下降0.004 043~0.006 038 g/mL,压力越高,密度随温度下降幅度越小;在压力为20~200 MPa、温度保持恒定的情况下,压力每增加10 MPa,密度平均增加0.003 844~0.004 509 g/mL,温度越高,密度随压力增加的幅度越大.

关键词：柴油机燃油系统柴油密度压力波传播速度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于虚拟流体方法模拟气泡上浮

引用

中国造船 2025年第1期66卷 88-99页

作者：邵聿明王建华万德成上海交通大学船海计算水动力学研究中心(CMHL) 船舶海洋与建筑工程学院上海200240

气-液两相流的压力和密度等会在界面跳跃,往往产生虚假速度。论文基于自适应直角网格,采用虚拟流体方法(GFM)和CLSVOF界面捕捉方法处理自由面处压力的不连续。通过设置拉普拉斯方程求解、振荡毛细波和二维静水两相流算例,验证了方法在... 详细信息

气-液两相流的压力和密度等会在界面跳跃,往往产生虚假速度。论文基于自适应直角网格,采用虚拟流体方法(GFM)和CLSVOF界面捕捉方法处理自由面处压力的不连续。通过设置拉普拉斯方程求解、振荡毛细波和二维静水两相流算例,验证了方法在压力泊松方程修正、表面张力项修正和重力项修正方面的准确性。最后设置两种不同密度比下的气泡上浮算例,通过与标准模型计算结果的对比,验证了该方法在处理大密度比两相流界面问题上的鲁棒性和高精度。

关键词：虚拟流体方法两相流界面大密度比跳跃条件

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

孔腔流动线谱辐射噪声的数值模拟研究——流动模态、声学模态、声振耦合和流声耦合

引用

船舶力学 2025年第2期29卷 300-311页

作者：张鹏唐科范王斌上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海交通大学水动力学教育部重点实验室

孔腔流动的线谱辐射噪声严重破坏舰艇声隐声性，其形成机理涉及流动模态、声学模态、声振耦合和流声耦合效应。本文基于CFD/CHA混合方法，数值模拟简单方腔和典型孔腔的瞬态流场、等效声源场、声学近场和远场，并通过与水洞实测数据对... 详细信息

孔腔流动的线谱辐射噪声严重破坏舰艇声隐声性，其形成机理涉及流动模态、声学模态、声振耦合和流声耦合效应。本文基于CFD/CHA混合方法，数值模拟简单方腔和典型孔腔的瞬态流场、等效声源场、声学近场和远场，并通过与水洞实测数据对比验证数值方法适用性。本文归纳了孔腔流动模态和声学模态的特征规律，特别是定量计算了弹性壁面声振耦合效应和典型孔腔声腔复杂性对声学模态频率的影响；总结了远场辐射噪声频谱中，第一阶声学模态效应线谱成为“决定性线谱”的重要规律；分析了实际孔腔的声学模态频率大幅向低频偏移的趋势，从而显示了采取措施避免流声共振的必要性；通过解析求解，定量建立了相关水洞声学实验的截面积比必要条件，对实验模型设计具有重要指导价值。

关键词：孔腔流动辐射噪声声学模态声振耦合流声耦合 CFD/CHA混合方法线谱控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多批次增长试验的舰空导弹命中概率贝叶斯估计

引用

系统工程与电子技术 2025年第3期47卷 871-882页

作者：刘昊邦陈童胡涛李明贵杜凯海军工程大学管理工程与装备经济系湖北武汉430033 宇航动力学国家重点实验室海南三亚572000 陆军步兵学院石家庄校区河北石家庄050081

现有舰空导弹命中概率估计方法主要从单批次试验角度研究,未能考虑命中概率多批次增长试验特点的问题,致使命中概率准确估计较为困难。本文以舰空导弹二维正态射弹散布现象为切入点,基于贝叶斯方法选取正态逆伽马分布作为射弹散布参数... 详细信息

现有舰空导弹命中概率估计方法主要从单批次试验角度研究,未能考虑命中概率多批次增长试验特点的问题,致使命中概率准确估计较为困难。本文以舰空导弹二维正态射弹散布现象为切入点,基于贝叶斯方法选取正态逆伽马分布作为射弹散布参数的先验分布,融合先验信息弥补小样本试验数据量不足问题,在各批次试验的射弹散布参数值之间建立顺序约束关系,并利用马尔可夫链蒙特卡罗(Markov chain-Monte Carlo,MCMC)方法结合吉布斯抽样进行贝叶斯求解,从而实现融合多批次增长试验信息的目的。研究结果表明,该方法相比现有单批次试验命中概率估计方法能够考虑多批次增长试验的特点,为舰空导弹命中概率估计提供借鉴。

关键词：舰空导弹命中概率多批次增长试验射弹散布贝叶斯马尔可夫链蒙特卡罗

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于混合格林函数法的极地限制航道内船舶水动力特性研究

引用

船舶力学 2025年第3期29卷 374-387页

作者：杨云涛湛俊华朱仁传马超高慧江苏科技大学船舶与建筑工程学院江苏张家港215600 中国船舶科学研究中心水动力学国家重点实验室江苏无锡214082 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 武汉理工大学船舶与能源动力工程学院武汉430063

为了研究极地限制航道内船舶的水动力特性,本文基于三维势流理论建立一种混合格林函数法。该方法在航道流域以自由面格林函数为核函数,在两侧冰覆盖域采用弹性薄板模型模拟海冰并以自动满足冰覆盖水面条件、海底条件和辐射条件的冰面格... 详细信息

为了研究极地限制航道内船舶的水动力特性,本文基于三维势流理论建立一种混合格林函数法。该方法在航道流域以自由面格林函数为核函数,在两侧冰覆盖域采用弹性薄板模型模拟海冰并以自动满足冰覆盖水面条件、海底条件和辐射条件的冰面格林函数为核函数,分别构建边界积分方程耦合求解。为了提高数值计算效率,积分方程中与冰面格林函数波动部分相关的影响系数通过采用解析公式计算垂向积分来求得。在此基础上,自主开发船舶在冰间限制航道中水动力响应的数值计算程序。以一艘存在计算数据的驳船为研究对象,讨论控制面长度和网格密度对计算收敛性的影响,验证方法和程序的可靠性。进一步对不同航道宽度和冰层厚度下的水动力系数进行计算与分析,结果显示冰间限制航道内船舶的水动力呈振荡变化,并且航道宽度越小、冰层越厚,振荡程度越激烈,船舶受海冰影响越显著。

关键词：混合格林函数法冰间限制航道水动力极地

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种热工监测参数的模态双分解降噪方法

引用

哈尔滨工业大学学报 2025年第4期57卷 162-170页

作者：卓越倪何肖鹏飞何超海军工程大学动力工程学院武汉430033 中国船舶集团有限公司第七○三研究所哈尔滨150078 安庆中船柴油机有限公司安徽安庆246001

针对热工监测参数普遍存在异常值、噪声和不规则扰动的问题,从提高监控系统调节控制的精确性和系统运行管理水平的目的出发,提出了一种基于中值模态分解(MREMD)和变分模态分解(VMD)的热工监测参数降噪方法,旨在尽可能保留原始数据有效... 详细信息

针对热工监测参数普遍存在异常值、噪声和不规则扰动的问题,从提高监控系统调节控制的精确性和系统运行管理水平的目的出发,提出了一种基于中值模态分解(MREMD)和变分模态分解(VMD)的热工监测参数降噪方法,旨在尽可能保留原始数据有效信息的基础上,降低监控参数的噪声和扰动。首先,对监控参数进行MREMD分解,得到若干本征模态函数(IMF)。其次,通过引入混沌时间序列分析的排列熵筛选出包含噪声的IMF分量重构为原始数据的噪声部分,然后对噪声部分进行VMD分解,以分解所得本征模态函数的最优包络熵为适应度函数,使用北方苍鹰算法(NGO)对VMD分解参数进行寻优,在寻优范围内得到的最低包络熵本征模态函数即噪声部分所含的有效信息。最后,将此部分与MREMD分解所得包含趋势信息的低频IMF分量和残余分量求和重构,得到降噪后的监测信号。结果表明,通过算例验证,本研究提出的模态双分解降噪方法,与主流的各类型小波阈值降噪方法和移动均值滤波法相比,具有更高的信噪比和更低的信息熵及功率谱熵。

关键词：数据降噪中值模态分解(MREMD) C-C算法信息熵变分模态分解(VMD)

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于密度分层的泡沫头帽降载机理及入水运动特性研究

引用

力学学报 2025年第4期57卷 916-928页

作者：魏海鹏韩阔屹赵雷洋陈莹玉原凯孔德才刘元清马贵辉北京宇航系统工程研究所北京100076 复杂动力学与控制创新中心哈尔滨150001 哈尔滨工程大学青岛创新发展基地山东青岛266400 哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001

高速入水冲击降载及运动增稳是入水航行体研制最亟待突破的难题,针对于具有良好运动稳定性的截锥头型配备可以破碎吸能的密度分层头帽,是同时兼顾入水降载及运动稳定性的有效手段之一.基于模型试验研究了高速入水空泡发展机制与破碎头... 详细信息

高速入水冲击降载及运动增稳是入水航行体研制最亟待突破的难题,针对于具有良好运动稳定性的截锥头型配备可以破碎吸能的密度分层头帽,是同时兼顾入水降载及运动稳定性的有效手段之一.基于模型试验研究了高速入水空泡发展机制与破碎头帽的相互作用,探讨了密度分层头帽对降载及运动的影响规律.研究发现配备密度分层头帽的高速入水航行体的入水空泡出现了明显的嵌套空泡现象,高密度头帽嵌套空泡为上宽下窄,正向分层头帽嵌套空泡为上窄下宽;入水冲击产生的高应力在密度分层头帽两层缓冲件之间传递时将会产生碰撞损失能,耗散入水瞬态冲击的能量;头帽破碎时间顺序为:正向分层第一次破碎<逆向分层<低密度<正向分层第二次破碎<高密度;头帽外形对运动稳定性有改善作用,逆向分层头帽达到运动稳定的时间最短;头帽破碎会诱导局部空泡塌陷,而头帽完整性较高时则会形成稳定的空泡;头帽的存在可以提高速度峰值,配备正向分层头帽工况入水速度最快,配备高密度头帽工况降载效果最好.

关键词：高速入水入水降载入水增稳降载头帽

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

带自由面圆柱绕流局部涡旋结构和空气夹带特性研究

引用

中国造船 2025年第1期66卷 218-228页

作者：章文彬赵伟文万德成上海交通大学船海计算水动力学研究中心(CMHL) 船舶海洋与建筑工程学院上海200240

基于计算流体力学方法,使用流体体积法捕捉自由面,应用嵌入边界法模拟曲面边界,依托自适应网格加密框架Basilisk实现了带自由面的有限长圆柱绕流数值模拟与流场特性分析。将计算得到的圆柱周围波面升高与试验结果和利用自研求解器naoe-F... 详细信息

基于计算流体力学方法,使用流体体积法捕捉自由面,应用嵌入边界法模拟曲面边界,依托自适应网格加密框架Basilisk实现了带自由面的有限长圆柱绕流数值模拟与流场特性分析。将计算得到的圆柱周围波面升高与试验结果和利用自研求解器naoe-FOAM-SJTU计算的数值结果进行对比,分析了带自由面有限长圆柱绕流自由面特征随弗劳德数变化的关系,研究了波浪破碎与空气夹带特性,探讨了含气流场与圆柱绕流涡结构生成的内在联系。研究表明,基于Basilisk求解器的数值模拟可以高效且准确地捕捉多相流复杂流场特征,同时自由面的存在和高弗劳德数下的空气夹带显著改变了圆柱绕流的流动特征。

关键词：自适应加密嵌入边界法带自由面圆柱含气流场涡旋结构空气夹带

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

组合载荷作用下加筋板极限强度相互关系公式

引用

船舶力学 2025年第2期29卷 277-287页

作者：万琪宋召军钱伟杨鑫李晓彬中国船舶及海洋工程设计研究院武汉理工大学船海与能源动力学院高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学)

船舶航行时整体船体梁受到货物装载载荷、船底吃水静水弯矩与波浪弯矩等组合载荷联合作用，而其局部船体加筋板结构则承受面内纵向、横向与面外压力载荷等三向载荷联合作用。侧向载荷的大小不同程度地影响加筋板面内的纵向与横向承载能... 详细信息

船舶航行时整体船体梁受到货物装载载荷、船底吃水静水弯矩与波浪弯矩等组合载荷联合作用，而其局部船体加筋板结构则承受面内纵向、横向与面外压力载荷等三向载荷联合作用。侧向载荷的大小不同程度地影响加筋板面内的纵向与横向承载能力，故需建立组合载荷共同加载条件下的加筋板极限强度相互关系式。本文以散货轮船底结构为研究对象，采用对称循环边界的双跨双弯几何范围加筋板模型，应用非线性有限元法分析实船连续船体结构遭受横向、纵向与侧向等组合载荷联合作用时的极限强度相互影响规律。通过研究发现，通常侧向载荷降低加筋板结构纵向与横向极限承载力，且板柔度越小则降低越大，同时建议分别通过增大型材尺寸与板材厚度提高侧压作用下的纵向与横向极限承载力，并提出组合载荷联合作用下的加筋板极限强度相互关系表达式。该方法可评估纵向、横向与侧向载荷联合作用下的极限强度相互关系，以开展复合载荷状态下的船舶加筋板结构强度设计的快速评估。

关键词：组合载荷加筋板极限强度数值仿真相互公式

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：