检索结果-内蒙古大学图书馆

中国勘察设计 2025年第2期 56-57页

中机国际工程设计研究院有限责任公司（以下简称“中机国际”）始建于1951年，是我国最早组建的国家大型综合性设计单位之一，也是一家集工程咨询、工程设计、工程总承包、项目管理、工程监理、工程勘察、工程施工、专用设备设计与制造...

中机国际工程设计研究院有限责任公司（以下简称“中机国际”）始建于1951年，是我国最早组建的国家大型综合性设计单位之一，也是一家集工程咨询、工程设计、工程总承包、项目管理、工程监理、工程勘察、工程施工、专用设备设计与制造、设备成套和工程技术研究于一体的高新技术企业。自成立以来，中机国际始终遵循多元化、集团化、一体化、全球化的发展思路，目前已在工业工程、能源环保、城乡服务三大服务场景中实现整体业务布局。围绕“在全球工程建设领域成为以科技进步带动全生命周期服务能力提升的科技型工程公司”这一定位，中机国际围绕专业领域成立独立的科研机构，通过技术研究赋、、，全链条服务能力，同时通过外部合作打造智能产线，提升工业产线能力。

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某舵机液压泵站异常振动分析及治理

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噪声与振动控制 2025年第1期45卷 217-221,235页

作者：陈林王洪富周全叶曦刘见华中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符... 详细信息

液压泵站作为目前船用舵机的主要动力源,其振动性能直接影响船舶的振动噪声水平。在某型船试航试验中发现其舵机液压泵站出现振动异常现象,无直接激励源的舵机液压泵站油箱基座的振动值相比舵机液压泵站油泵浮筏基座明显偏大,与设计不符,无法满足该船型的振动噪声控制要求。通过测试分析发现舵机液压泵站的油泵与油箱之间连接软管出现振动“短路”现象,经过设计与分析确定整改方案,并通过实船振动测试对其进行了验证,研究结论对其他类似机械设备的振动控制设计具有指导意义。

关键词：振动与波舵机液压泵站异常振动管路振动控制整改

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浸没式喷水推进系统水动力特性分析

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船舶力学 2025年第1期29卷 53-62页

作者：张恒汲国瑞邱继涛蔡佑林中国船舶及海洋工程设计研究院上海201100 喷水推进技术重点实验室上海200011

浸没式喷水推进是常规艉板式喷水推进的一种衍变型式,其流道与船体高度耦合,船泵耦合流场更复杂。针对浸没式喷水推进技术发展需求,首次构建浸没式喷水推进控制体与力学模型,并开展其与常规艉板式的差别分析。然后针对同一型船、同一型... 详细信息

浸没式喷水推进是常规艉板式喷水推进的一种衍变型式,其流道与船体高度耦合,船泵耦合流场更复杂。针对浸没式喷水推进技术发展需求,首次构建浸没式喷水推进控制体与力学模型,并开展其与常规艉板式的差别分析。然后针对同一型船、同一型推进泵,在设计航速点开展两种推进形式的船泵一体化多自由度运动数值计算分析。对比结果表明:浸没式喷水推进获流区面积更大,流道效率更高,对船体姿态影响小,浸没式喷水推进推力减额分数较大且为正值。

关键词：浸没式喷水推进推力减额进口流道 CFD

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纳米增强超高韧性混凝土纤维分布及弯曲性能

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第1期55卷 131-139页

作者：崔圣爱张书豪曾慧姣詹金科西南交通大学土木工程学院成都610031 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司武汉430040

为探究纳米SiO_(2)掺量与成型工艺对超高韧性混凝土(STC)弯曲性能的影响,制备了4种不同纳米SiO_(2)掺量的STC,通过四点弯曲试验研究了薄层夯捣和常规浇筑2种不同成型工艺下STC的弯曲性能,并结合CT细观测试分析了STC内纤维的取向分布,探... 详细信息

为探究纳米SiO_(2)掺量与成型工艺对超高韧性混凝土(STC)弯曲性能的影响,制备了4种不同纳米SiO_(2)掺量的STC,通过四点弯曲试验研究了薄层夯捣和常规浇筑2种不同成型工艺下STC的弯曲性能,并结合CT细观测试分析了STC内纤维的取向分布,探讨了弯曲性能与纤维取向之间的关系。结果表明,不同纳米SiO_(2)掺量下,经薄层夯捣的STC弯曲性能相较常规浇筑明显提升;当纳米SiO_(2)掺量为2%时,抗弯强度、初始弯曲韧性比、残余弯曲韧性比分别增加38%、18%、40%。薄层夯倒下纤维分布较为集中,纤维的取向角在40°以内,而常规浇筑下纤维分布较为分散,取向角为20°~80°,说明薄层夯捣有利于纤维的定向分布。所提计算模型准确描述了抗弯强度和纤维取向之间的关系,实测值和计算值的误差小于6%。

关键词：超高韧性混凝土成型工艺纳米SiO_(2) 弯曲性能纤维分布

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船舶隔热结构传热系数的数值模拟

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舰船科学技术 2025年第1期47卷 89-94页

作者：郭磊林睿王树信中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

以船舶隔热结构传热系数为研究对象,首先对数值模拟方法进行实验对比验证,随后对船舶隔热结构传热系数进行数值模拟,并进行对比分析。结果表明,相关标准中船舶隔热结构传热系数取值过于保守;船舶隔热结构空气层厚度和温差对船舶隔热结... 详细信息

以船舶隔热结构传热系数为研究对象,首先对数值模拟方法进行实验对比验证,随后对船舶隔热结构传热系数进行数值模拟,并进行对比分析。结果表明,相关标准中船舶隔热结构传热系数取值过于保守;船舶隔热结构空气层厚度和温差对船舶隔热结构传热系数影响较小,其值随空气层厚度增大而减小;当高、低温壁面一定时,其值随壁面温差的增大而增大,相同组成的船舶隔热结构用于舱壁时的传热系数略大于用于甲板时,以往文献的研究方法和结论存在不足之处,本文方法可以得到更准确的值。在实际设计中,可对船舶隔热结构进行数值模拟以得到更精确的传热系数和负荷计算结果,本文结果对船舶隔热结构传热系数的取值和数值模拟提供依据。

关键词：船舶隔热结构负荷计算传热系数数值模拟

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两栖舰船与旋翼耦合流场数值计算与分析研究

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舰船科学技术 2025年第8期47卷 41-47页

作者：包凯夫刘昂胡嘉讯中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

大型舰船在航行过程中,由于海上风向复杂多变以及海浪引起的舰船自身随机运动,使得舰船甲板上方的气流复杂多变,严重影响甲板上方舰载直升机的起降作业安全。两栖舰船表面气流场是舰载直升机/舰船动态界面的重要依托,气流场的品质与特... 详细信息

大型舰船在航行过程中,由于海上风向复杂多变以及海浪引起的舰船自身随机运动,使得舰船甲板上方的气流复杂多变,严重影响甲板上方舰载直升机的起降作业安全。两栖舰船表面气流场是舰载直升机/舰船动态界面的重要依托,气流场的品质与特性直接决定着舰载直升机的起降安全特性与航空保障效率。本文以典型两栖攻击舰“黄蜂”的简化模型为算例,基于IDDES方法分别对孤立舰船流场以及旋翼/舰船耦合流场数值模拟,分析不同风向角下垂向速度以及舰面涡系结构的运动与演化规律,发现舰首涡、舷边涡、舰岛尾涡在不同状态下对流场质量的影响,总结其变化规律,为直升机的舰面作业提出指导和建议。

关键词：两栖舰船上层建筑尾流非定常流场机/舰耦合流场

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海上自主水面船舶自主运行模式及未来发展分析

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船海工程 2025年第1期54卷 71-75,80页

作者：娄月新金强魏明泽王子睿陈安张勇李从波中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

为了跟踪国内外海上水面自主船舶(MASS)发展进程,深化对MASS自主性的理解,对国内外MASS在标准规范及科研项目上的发展进行梳理;通过绘制时间尺度上的人机运行机制图对MASS自主性进行解析并以航行感知系统为例进行实例化解读;对MASS的风... 详细信息

为了跟踪国内外海上水面自主船舶(MASS)发展进程,深化对MASS自主性的理解,对国内外MASS在标准规范及科研项目上的发展进行梳理;通过绘制时间尺度上的人机运行机制图对MASS自主性进行解析并以航行感知系统为例进行实例化解读;对MASS的风险评估、模型基础、试验实践内容进行展望。总结分析目前MASS现状和主要问题,提出MASS的3种自主运行模式,为MASS的详细设计及未来发展提供依据和思路。

关键词：船舶工程海上自主水面船舶海上自主水面船舶规则自主运行模式风险评估

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5000 t全回转起重船背拉基座结构设计与优化分析

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舰船科学技术 2025年第2期47卷 66-73页

作者：刘飞飞徐贺朱永健迟少艳杜梦潮吴文开中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

起重船是海洋工程领域的重要辅助船舶,主起重机为起重船的核心装备,保证其在各工况下安全作业是起重船设计的重中之重。本文以某5000 t起重船为研究对象,为提升该起重船尾吊作业能力并保证安全,在船体主甲板中部位置设置有背拉系固设备... 详细信息

起重船是海洋工程领域的重要辅助船舶,主起重机为起重船的核心装备,保证其在各工况下安全作业是起重船设计的重中之重。本文以某5000 t起重船为研究对象,为提升该起重船尾吊作业能力并保证安全,在船体主甲板中部位置设置有背拉系固设备,并为保证甲板载货面积不受影响,该设备所在区域甲板开口做下沉式处理。由于系固设备位置特殊,为了避免设备背拉基座及甲板开口区域出现结构型损伤,采用有限元方法针对设备基座在有无总纵弯矩作用下进行强度分析。计算结果表明,在总纵弯矩作用下,船中甲板开口角隅及背拉设备基座加强结构出现明显的应力集中情况。根据有限元结果对该区域结构进行优化设计,优化后整体应力情况得到明显改善,相关内容可为后续相关船型设计提供参考,具有一定的工程参考意义。

关键词：起重船背拉系固设备有限元计算结构强度

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三维脉动源格林函数计算方法研究

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舰船科学技术 2025年第8期47卷 13-20页

作者：黄山陈曦范永鹏钮俊涛中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

格林函数数值计算是势流方法求解船舶在波浪中运动响应的核心。本文对三维脉动源格林函数的数值计算进行研究。对格林函数全域计算公式进行改进,将该格林函数的数值误差作为剩余函数,并选用双重Chebyshev多项式进行逼近,提高了格林函数... 详细信息

格林函数数值计算是势流方法求解船舶在波浪中运动响应的核心。本文对三维脉动源格林函数的数值计算进行研究。对格林函数全域计算公式进行改进,将该格林函数的数值误差作为剩余函数,并选用双重Chebyshev多项式进行逼近,提高了格林函数全域计算公式的精度;对浮体波浪中运动响应及二阶平均漂移力进行预报,并与试验结果及其他数值结果进行比较,验证了本文方法在水动力计算中的可靠性。

关键词：三维脉动源格林函数耐波性运动响应

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船舶加筋板结构抗屈曲优化设计

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舰船科学技术 2025年第7期47卷 43-48页

作者：魏刚中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

为实现船舶加筋板结构的直接优化设计,需对其抗屈曲性能进行计算分析,依据典型船舶加筋板结构抗屈曲能力的特征提出有效的直接优化方法。针对加筋板屈曲应力的数值计算,提出适用的三跨板架模型,通过与理论及解析结果的比较,验证数值方... 详细信息

为实现船舶加筋板结构的直接优化设计,需对其抗屈曲性能进行计算分析,依据典型船舶加筋板结构抗屈曲能力的特征提出有效的直接优化方法。针对加筋板屈曲应力的数值计算,提出适用的三跨板架模型,通过与理论及解析结果的比较,验证数值方法的精确性并证明扭转屈曲应力是加筋板结构抗屈曲能力的临界值。通过参数化定义加筋板的物理模型和优化模型,采用常规的优化算法对加筋板的板厚、加强筋尺寸及间距等设计变量进行寻优求解,提出并验证了2种优化方法,第一种方法可以对加筋板的抗屈曲能力进行综合优化,得到任意约束条件下的优化结果,第二种方法适于在同等重量约束下的局部寻优。优化结果的极限强度计算表明2种方法分别能使加筋板的极限承载能力提高7.5%和9.6%。

关键词：扭转屈曲船舶加筋板结构优化船体总强度

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