检索结果-内蒙古大学图书馆

热能动力工程 2023年第10期38卷 51-55,63页

作者：李海龙李国镔余道刚赵壮中国船舶集团有限公司第七O三研究所黑龙江哈尔滨150078 海装驻哈尔滨地区第三军事代表室黑龙江哈尔滨150078

为了降低汽轮机低工况运行时调节阀的振动噪声,设计一种多级节流调节阀,在汽轮机低工况运行时使用。采用吹风试验的方法对所设计调节阀在不同工况下的流量、振动、噪声多种特性进行了分析,得到其随着升程、压比的变化规律。选取某3个常... 详细信息

为了降低汽轮机低工况运行时调节阀的振动噪声,设计一种多级节流调节阀,在汽轮机低工况运行时使用。采用吹风试验的方法对所设计调节阀在不同工况下的流量、振动、噪声多种特性进行了分析,得到其随着升程、压比的变化规律。选取某3个常用汽轮机调节阀与所设计调节阀进行对比试验,根据试验系统实际情况,以相同压比约0.5、相同质量流量约0.5 kg/s为基准进行了横向对比分析。结果表明:压比一定条件下调节阀的流量系数随着升程的增大而逐渐增大,升程一定条件下流量系数随着压比的增大呈现逐渐减小的趋势;在升程一定时,随着压比的增大,机脚加速度值呈现先减小后逐渐增大的趋势,调节阀受低频激励的影响较小,受中高频激励的影响较大;在压比为0.5时,随着升程的增大,调节阀的空气噪声值逐渐增大,压比大于0.5时,空气噪声值随着升程的增大而呈现先增大后略有减小的趋势,在升程一定时,随着压比的增大,空气噪声值基本呈现了逐渐减小的趋势;所设计的多级节流调节阀与某3个常用汽轮机调节阀相比在振动噪声抑制方面具有相对优势。

关键词：调节阀气动性能振动噪声

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扇形涡轮过渡段流动特性及改型特征

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哈尔滨工程大学学报 2024年第8期45卷 1534-1542页

作者：牛夕莹王磊陆华伟李越王敏锋张鹏中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 江苏核电有限公司江苏连云港222000 大连海事大学船舶与海洋工程学院辽宁大连116026 空军装备部驻株洲地区军事代表室湖南株洲412002

为了探讨某扇形涡轮过渡段的气动性能,本文进行了互补互证的数值与试验研究,分析扇形过渡段内损失的区域以及原因。通过采用试验和数值模拟方法,结合经验公式对过渡段型线进行改型设计并进行周期性数值模拟,对原型扇形涡轮过渡段进行了... 详细信息

为了探讨某扇形涡轮过渡段的气动性能,本文进行了互补互证的数值与试验研究,分析扇形过渡段内损失的区域以及原因。通过采用试验和数值模拟方法,结合经验公式对过渡段型线进行改型设计并进行周期性数值模拟,对原型扇形涡轮过渡段进行了研究,分析了扇形过渡段中损失的主要来源。结果表明:0.07Ma、0.14Ma时扇形涡轮过渡段损失主要在机匣两侧,其余马赫数时在端壁摩擦和流动逆向压差共同作用下使损失区域向支板与左右端壁的中心靠近,周期性模拟时出口面损失区域位于支板后中心区域。本文发现不同型线模型拥有不同的流动过程,等压梯度型线先快速扩压后缓慢扩压的扩压流动方式能有效降低过渡段损失,损失相较于原型减小。

关键词：涡轮过渡段出口损失型线改型流动特性数值模拟等压梯度曲线模型端壁损失马赫数

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燃气轮机可靠性改进设计要点探讨

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电子产品可靠性与环境试验 2024年第S1期42卷 80-85页

作者：刘文文李名家刘五合张智博中国船舶集团有限公司第七〇三研究所海装驻哈尔滨地区第三军事代表室

燃气轮机作为船舶的主动力设备，具有结构组成复杂、可靠性及寿命指标要求高、使用环境恶劣等一系列特点。如何开展燃气轮机可靠性设计及改进工作一直是业内关注的重点。某型燃气轮机全面系统地开展了可靠性改进设计、零部件及整机试验... 详细信息

燃气轮机作为船舶的主动力设备，具有结构组成复杂、可靠性及寿命指标要求高、使用环境恶劣等一系列特点。如何开展燃气轮机可靠性设计及改进工作一直是业内关注的重点。某型燃气轮机全面系统地开展了可靠性改进设计、零部件及整机试验、可靠性评估等工作，已通过状态鉴定，可靠性指标全部达到规定要求。针对某型燃气轮机可靠性改进设计工作进行了总结，重点介绍了燃气轮机可靠性指标的选取、燃气轮机可靠性分配及预计、故障模式影响及危害性分析、实船使用及可靠性试验过程可靠性评估等设计工作，分析上述工作的实施过程，进一步明确燃气轮机和大型复杂机电设备可靠性改进设计工作实施的要点，为后续新型燃气轮机可靠性设计工作提供了方向，也为大型复杂机电设备可靠性设计提供了参考。

关键词：燃气轮机可靠性指标可靠性评估可靠性分配故障模式影响及危害性分析

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船用燃气轮机低压盘腔系统流动特性研究

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热能动力工程 2023年第1期38卷 1-8页

作者：于洋牛夕莹米泓博胡博海装沈阳局驻哈尔滨地区第三军事代表室黑龙江哈尔滨150078 中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078 清华大学能源与动力工程系北京100084

为了充分理解与掌握实际工程中盘腔多腔室流动特性,以实际船用燃气轮机低压盘腔系统为研究对象,基于ANSYS CFX软件,采用SST k-ω湍流模型开展数值模拟,对比分析了船用燃气轮机低压盘腔系统在不同工况下的流动特性。研究表明:在各支路流... 详细信息

为了充分理解与掌握实际工程中盘腔多腔室流动特性,以实际船用燃气轮机低压盘腔系统为研究对象,基于ANSYS CFX软件,采用SST k-ω湍流模型开展数值模拟,对比分析了船用燃气轮机低压盘腔系统在不同工况下的流动特性。研究表明:在各支路流量分配中,随着雷诺数增加,接受孔流量先波动后持续增大,平衡孔流量逐渐减小;在气体预旋比分布中,对于腔体C3,C4,C5,随着雷诺数增加,气体预旋比逐渐减小;对于涡系结构,C4和C5盘腔涡系结构基本保持稳定;预旋喷嘴出口和接受孔进口之间的总压差随着雷诺数增加呈现指数增长趋势,总温差随着雷诺数增加先增大后减小。

关键词：燃气轮机低压盘腔流动特性涡系结构

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基于声学超材料的齿轮减速器箱体减振方法研究

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热能动力工程 2022年第9期37卷 170-177页

作者：刘五合吴樾张帆海装沈阳局驻哈尔滨地区某军事代表室黑龙江哈尔滨150078 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078

齿轮减速器振动噪声性能直接影响了船舶的舒适性和安全性,但目前普遍采用的减振降噪手段已进入瓶颈期。针对这一问题对声学超材料在齿轮减速器箱体上的减振方法进行了研究,分析了齿轮减速器箱体在不同激励下的振动特性,设计了超材料单... 详细信息

齿轮减速器振动噪声性能直接影响了船舶的舒适性和安全性,但目前普遍采用的减振降噪手段已进入瓶颈期。针对这一问题对声学超材料在齿轮减速器箱体上的减振方法进行了研究,分析了齿轮减速器箱体在不同激励下的振动特性,设计了超材料单体结构和具有类似振动特征的箱体缩比模型,系统分析了超材料的质量比、阻尼比和单体结构数量等对减振效果的影响。针对缩比模型设计了超材料减振方案1(单体结构固有频率分别为2690,2790和2970 Hz)和超材料减振方案2(相比于方案1增加单体结构,固有频率为4000 Hz)。经分析得到,在缩比模型主要峰值频率处方案1的减振效果不小于7 dB。并通过试验对该计算结果进行验证,减振频带误差小于4.0%,减振幅值误差不超过10.3%,证明了超材料方案的有效性。

关键词：齿轮减速器箱体声学超材料减振降噪

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基于响应面的涡轮交叉肋气动和传热特性研究

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热能动力工程 2021年第10期36卷 55-62,69页

作者：臧恒波张龙邓庆锋海军驻哈尔滨地区第一军事代表室黑龙江哈尔滨150001 中国船舶集团有限公司第七○三研究所黑龙江哈尔滨150078

提高涡轮进口温度是有效提升燃机热效率的重要途径,交叉肋冷却结构因其冷却效率高、冷却气体用量少的特点受到广泛关注。本文按照采用响应面设计方法得到的曲面优化设计方案,对某型涡轮叶片局部交叉肋冷却结构流道进行数值模拟,分析了... 详细信息

提高涡轮进口温度是有效提升燃机热效率的重要途径,交叉肋冷却结构因其冷却效率高、冷却气体用量少的特点受到广泛关注。本文按照采用响应面设计方法得到的曲面优化设计方案,对某型涡轮叶片局部交叉肋冷却结构流道进行数值模拟,分析了肋宽与肋间距以及肋片倾斜角度对交叉肋通道换热与流阻特性的影响,结果表明:肋倾角小,肋宽与肋间距之比大,雷诺数小的方案换热能力更强,雷诺数高的方案的阻力损失更大;肋倾角大,肋宽与肋间距之比小,雷诺数小的方案综合换热效果更好。此外,结合响应面方法获得了该局部位置交叉肋的气动和传热性能的预测公式。三组回归预测方程的预测值与数值模拟值的平均误差分别为3.7%、6.5%、4.6%,一定程度上为后续交叉肋结构的优化设计奠定了基础。

关键词：燃气轮机涡轮叶片交叉肋响应面方法流阻特性

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螺栓连接的板类结构固有特性分析

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哈尔滨理工大学学报 2022年第3期27卷 13-21页

作者：戴日辉刘琳辉马辉徐志强赵松涛海装驻哈尔滨地区第三军事代表室哈尔滨150078 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所哈尔滨150078 东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819

以螺栓连接的板类结构为研究对象,基于ANSYS有限元分析软件,建立了螺栓连接板类结构的有限元模型,采用基于接触的预应力模态法分析系统的固有特性,并通过与文献模态实验结果以及冲击激励下系统自由振动响应对比,验证了所获得固有频率的... 详细信息

以螺栓连接的板类结构为研究对象,基于ANSYS有限元分析软件,建立了螺栓连接板类结构的有限元模型,采用基于接触的预应力模态法分析系统的固有特性,并通过与文献模态实验结果以及冲击激励下系统自由振动响应对比,验证了所获得固有频率的准确性;进而分析了不同预紧力下板厚、螺栓尺寸、连接板的搭接长度对系统固有特性的影响;最后探究了采用区域粘结法(在接触区域内接触面和目标面采用共节点处理)和预应力模态法求解系统固有特性之间的关系。研究结果表明:板厚及螺栓尺寸均对系统的弯曲和扭转频率影响较大,连接件搭接长度增加,系统的固有频率增大;在大预紧力情况下,可通过静接触分析求得接触半径,采用区域粘结法对接触半径区域内对应的节点进行共节点处理,计算得到的系统固有频率与预应力模态法得到的结果吻合较好。

关键词：螺栓连接板类结构固有特性有限元预紧力

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涡轮盘的三种低周循环疲劳寿命预测方法对比研究

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热能动力工程 2021年第2期36卷 31-37页

作者：王磊孙彦博宋少雷海装驻哈尔滨地区第三军事代表室黑龙江哈尔滨150078 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078

为了确定涡轮盘的低周循环疲劳寿命,在前人研究的基础上对基于局部应力应变法的低周循环疲劳寿命计算程序的计算结果进行了验证,并将其应用于某涡轮盘的寿命评估中。分别对比分析了Morrow平均应力方程、修正的Morrow以及SWT参数模型三... 详细信息

为了确定涡轮盘的低周循环疲劳寿命,在前人研究的基础上对基于局部应力应变法的低周循环疲劳寿命计算程序的计算结果进行了验证,并将其应用于某涡轮盘的寿命评估中。分别对比分析了Morrow平均应力方程、修正的Morrow以及SWT参数模型三种方法下,输入名义主应力谱、名义等效应力谱与真实主应力应变谱的寿命计算结果。研究表明:3种模型中SWT方程模型计算的寿命最短,Morrow次之,修正的Morrow计算寿命最长;相比修正Morrow,SWT和Morrow计算结果差别较小,误差在50%以内,真实主应力应变谱与名义主应力谱对寿命的预测趋势相同;选取基于名义主应力谱的SWT模型进行寿命预测,寿命安全系数为5时,该轮盘的冷却空气流动孔的寿命为1 941次循环,法兰孔的寿命为24 164次循环,盘心的寿命为16 235次循环。

关键词：涡轮盘低周循环疲劳局部应力应变法寿命预测

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基于CRAIMA模型的核反应堆功率广义预测控制

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哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2023年第3期39卷 303-307页

作者：齐跃何亚男董辉姜健周杰中国船舶集团有限公司第七〇三研究所哈尔滨150078 海装沈阳局驻哈尔滨地区第三军事代表室哈尔滨150028 哈尔滨工程大学哈尔滨150001

为控制反应堆功率负荷跟踪变化,基于预测控制的原理设计了一种适用于核反应堆功率非线性过程的预测控制方法.以点堆动力学方程为基础建立了核反应堆功率数学模型,为方便广义预测控制器的设计,将此数学模型转换成受控自回归积分滑动平均... 详细信息

为控制反应堆功率负荷跟踪变化,基于预测控制的原理设计了一种适用于核反应堆功率非线性过程的预测控制方法.以点堆动力学方程为基础建立了核反应堆功率数学模型,为方便广义预测控制器的设计,将此数学模型转换成受控自回归积分滑动平均模型(CARIMA).采用广义预测控制方法设计了反应堆功率控制器,对所设计的控制器性能进行了仿真验证.仿真结果表明,在功率观测期间存在1%额定功率的观测噪声的情况下,功率输出能够快速跟踪期望功率,并且功率观测带来的扰动对于功率实际运行影响较小,说明此控制器能够消除不确定干扰和非线性因素对系统的影响,保证反应堆功率系统的稳态精度和动态品质,能够应用于核反应堆功率控制系统中,并且具有优良的控制效果.

关键词：功率控制预测控制系统自适应控制广义预测控制功率负荷跟踪反馈校正

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某船左舷海水液压系统液压动力头故障处理

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中国修船 2022年第2期35卷 74-75页

作者：刘五合韩浩然颜廷宇盖显宝海装沈阳局驻哈尔滨地区第三军事代表室中国船舶第七〇三研究所

某船采用燃气轮机/柴油机交替运行的双轴双桨柴燃联合动力装置。燃气轮机输入端在两调距桨轴内侧,齿轮箱的前端。巡航柴油机输入端在两调距内侧,齿轮箱后端。齿轮箱输出的功率通过轴系传到调距桨上,其输出端设有主推力轴承,用来承受螺... 详细信息

某船采用燃气轮机/柴油机交替运行的双轴双桨柴燃联合动力装置。燃气轮机输入端在两调距桨轴内侧,齿轮箱的前端。巡航柴油机输入端在两调距内侧,齿轮箱后端。齿轮箱输出的功率通过轴系传到调距桨上,其输出端设有主推力轴承,用来承受螺旋桨推力。液压动力头是齿轮箱液压海水系统的重要设备,该动力头是斜轴式定量动力头,在压力油的推动下使其轴转动,带动海水泵工作。

关键词：海水液压系统调距桨螺旋桨推力海水系统柴燃联合动力装置齿轮箱液压动力头海水泵

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