检索结果-内蒙古大学图书馆

国防科技大学学报 2025年

作者：邢炳楠李睿刘光勇傅英昊袁勇杜忠华重庆长安望江工业集团有限公司海军装备部驻广州地区军事代表局南京理工大学智能弹药技术国防重点学科实验室

通过静态与动态试验，系统测量了发动机的冲量、推力和工作时间，并探讨了径向偏心距等装配误差的影响。静态试验结果表明，径向偏心距导致推力方向偏离理想弹道，从而显著降低工作参数的准确性。动态试验则验证了在弹体旋转条件下的连... 详细信息

通过静态与动态试验，系统测量了发动机的冲量、推力和工作时间，并探讨了径向偏心距等装配误差的影响。静态试验结果表明，径向偏心距导致推力方向偏离理想弹道，从而显著降低工作参数的准确性。动态试验则验证了在弹体旋转条件下的连续点火特性，结果表明脉冲力对转速具有显著影响。弹道仿真分析进一步表明，径向偏心距和推力误差会显著降低修正精度，影响弹道落点的分布特性。结合实验与仿真结果，研究探讨了不同工作参数误差对最终落点精度的敏感性，不仅为优化脉冲修正机构的设计提供了重要的数据支持，还为智能弹药控制能力的提升及相关领域的研究与应用奠定了基础。

关键词：二维弹道修正弹脉冲矢量发动机工作参数误差制导控制

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一种平行轴齿轮副侧隙静态检测结果修正方法

一种平行轴齿轮副侧隙静态检测结果修正方法

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作者：刘玉锋陈洋王斌赵海涛滕德彬吴光兴殷浩王帅陈洁陈飞扬刘晓波任毅 402263 重庆市江津区东方红工业区211信箱

本发明提供一种平行轴齿轮副侧隙静态检测结果修正方法，涉及齿轮检测技术领域，应用于两个齿轮啮合侧隙修正，在齿轮横截面内建立坐标系，以第一齿轮的圆心为坐标原点；由于齿轮轴颈与轴瓦之间存在间隙，因此齿轮中心的实际位置并不在... 详细信息

标准号: CN117516453A

本发明提供一种平行轴齿轮副侧隙静态检测结果修正方法，涉及齿轮检测技术领域，应用于两个齿轮啮合侧隙修正，在齿轮横截面内建立坐标系，以第一齿轮的圆心为坐标原点；由于齿轮轴颈与轴瓦之间存在间隙，因此齿轮中心的实际位置并不在理论中心位置，获取第一齿轮与第二齿轮的理论中心距和实际中心距；计算实际中心距与理论中心距的中心距差值Δa，由中心距差值Δa可以得到法向侧隙修正值Δs和圆周侧隙修正值Δs1，并利用法向侧隙修正值Δs进行法向修正，利用圆周侧隙修正值Δs1进行周向修正，可以得到齿轮在几何理论中心状态下的法向侧隙和圆周侧隙。

关键词：侧隙齿轮法向理论中心距实际中心中心距修正齿轮啮合侧隙齿轮横截面平行轴齿轮圆心齿轮检测齿轮中心齿轮轴颈几何理论结果修正静态检测理论中心实际位置中心状态坐标原点副侧轴瓦应用

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一种轴向移动及推力轴承接触斑点检查装置

一种轴向移动及推力轴承接触斑点检查装置

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作者：滕德彬陈洋赵海涛李强郭凯刘玉锋杨意均叶辉贾龙凯何贵连陈渝 402263 重庆市江津区东方红工业区211信箱

本实用新型提供一种轴向移动及推力轴承接触斑点检查装置，涉及轴承装配技术领域。当需要推动大齿轮轴时，推动螺杆与操作孔螺纹连接，推动螺杆转动的同时会沿轴向平移，推动螺杆顶在连接板上推动大齿轮轴沿轴向移动；当需要拉动大齿轮... 详细信息

标准号: CN221123276U

本实用新型提供一种轴向移动及推力轴承接触斑点检查装置，涉及轴承装配技术领域。当需要推动大齿轮轴时，推动螺杆与操作孔螺纹连接，推动螺杆转动的同时会沿轴向平移，推动螺杆顶在连接板上推动大齿轮轴沿轴向移动；当需要拉动大齿轮轴时，拉动螺杆固定连接于连接板，拉动螺杆滑动插入操作孔，并螺纹连接于拧动螺母，拧动螺母相对于拉动螺杆旋转时，能够压在支撑板上，带动拉动螺杆沿轴向移动，进而拉动大齿轮轴沿轴向移动。能够便捷地带动大齿轮轴沿轴向两个方向移动，在轴向移动时能够对大齿轮轴上安装的推力轴承进行接触斑点检查。在推动时可以通过设置钢球减小摩擦，在拉动时可以设置推力调心滚子轴承减小摩擦，效率高节省力气。

关键词：大齿轮轴轴向移动拉动螺杆推动螺杆减小摩擦螺纹连接推力轴承动螺母连接板斑点推力调心滚子轴承本实用新型插入操作方向移动检查装置轴承装配轴向平移滑动与操作支撑板钢球轴向转动检查

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某型涡轮增压器轴流涡轮强度和模态分析

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内燃机与配件 2022年第11期 34-37页

作者：丰雷钟佳宏周黎何晓燕刘扬海军驻重庆第二军事代表室重庆402260 重庆江增船舶重工有限公司重庆402284

涡轮增压器提高发动机的功率和扭矩具有重大作用,在船舶和汽车领域广泛应用,研究涡轮增压器轴流涡轮的强度及模态是十分必要的。针对模型涡轮增压器轴流涡轮,通过简化拉筋丝孔的模型,利用有限元分析其在最高结构转速及温度场下的工况进... 详细信息

涡轮增压器提高发动机的功率和扭矩具有重大作用,在船舶和汽车领域广泛应用,研究涡轮增压器轴流涡轮的强度及模态是十分必要的。针对模型涡轮增压器轴流涡轮,通过简化拉筋丝孔的模型,利用有限元分析其在最高结构转速及温度场下的工况进行强度及模态计算。计算结果表明,轴流涡轮应力计算时最大应力出现在叶根背弧处,影响应力值的因素有离心载荷和温度载荷,但离心载荷仍占主导地位。同时,对涡轮叶片模态的分析可知,涡轮叶片一阶固有频率大于3.5倍叶片基频,满足使用要求。计算结果证明该简化方式既可以满足实际要求,也对高膨胀比轴流涡轮的设计和分析具有一定的工程应用价值和实际指导意义。

关键词：轴流涡轮强度校核模态计算

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基于CFX仿真的某型增压器涡轮规格化分析

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柴油机 2022年第4期44卷 40-44页

作者：刘演龙周东海军驻重庆第二军事代表室重庆402260 重庆江增船舶重工有限公司重庆402284

针对增压器匹配柴油机选型困难的问题,以某A型混流涡轮增压器为研究对象,运用CFX仿真软件对不同子午线高度、不同喷嘴环喉口面积的涡轮流量和效率进行仿真分析。分析结果表明:当涡轮流量改变量较小时,可采用改变喷嘴环喉口面积的方式,... 详细信息

针对增压器匹配柴油机选型困难的问题,以某A型混流涡轮增压器为研究对象,运用CFX仿真软件对不同子午线高度、不同喷嘴环喉口面积的涡轮流量和效率进行仿真分析。分析结果表明:当涡轮流量改变量较小时,可采用改变喷嘴环喉口面积的方式,涡轮流量与喷嘴环喉口面积成正比;当涡轮流量改变量较大时,可采用改变涡轮子午线高度的方式,涡轮流量随子午线高度降低而减小。研究成果可为增压器配机选型及系列化设计提供参考,具有一定的工程应用价值。

关键词：涡轮增压器涡轮子午线喷嘴环喉口

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全浮式浮环轴承-转子系统动态特性与稳定性研究

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柴油机 2021年第5期43卷 25-30页

作者：徐涛奉峥嵘陈世凡海军驻重庆第二军事代表室重庆402262 重庆江增船舶重工有限公司重庆402262

基于内外油膜的刚度和阻尼系数分析方法,探讨全浮式浮环轴承-转子系统的动态特性和稳定性;对轴承-转子系统进行线性和非线性仿真分析。分析表明:当系统转速超过12000 r/min时,系统进入不稳定状态,出现不稳定涡动;系统转速达到15000 r/m... 详细信息

基于内外油膜的刚度和阻尼系数分析方法,探讨全浮式浮环轴承-转子系统的动态特性和稳定性;对轴承-转子系统进行线性和非线性仿真分析。分析表明:当系统转速超过12000 r/min时,系统进入不稳定状态,出现不稳定涡动;系统转速达到15000 r/min,浮环转速比为0.54时,系统处于不稳定状态。研究还表明:可通过轴承设计将系统中的不稳定低频涡动控制在工程应用的允许范围内;为增强系统的稳定性,浮环半径比和浮环外内间隙比尽量取大值。

关键词：浮环轴承转子系统转速比动态特性

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柴油机精小型液压调速器仿真设计及分析

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内燃机 2023年第5期39卷 10-15页

作者：龙定江徐茂陈洋李胜罗函明钟旭重庆红江机械有限责任公司重庆402162 大功率柴油机燃油喷射系统重庆市重点实验室重庆402162 海军装备部驻广州地区军事代表局云南昆明650021

调速器作为柴油机的控制大脑,其性能直接决定了柴油机的性能表现。本文以某精小型液压调速器为研究对象,介绍了其结构和工作原理。针对柴油机液压调速器结构复杂、维护难度高等特点,采用AMESim平台对系统各个环节进行了建模,并将各个环... 详细信息

调速器作为柴油机的控制大脑,其性能直接决定了柴油机的性能表现。本文以某精小型液压调速器为研究对象,介绍了其结构和工作原理。针对柴油机液压调速器结构复杂、维护难度高等特点,采用AMESim平台对系统各个环节进行了建模,并将各个环节进行组合,形成了系统的仿真分析模型。在此基础上,对滑阀开度压力变化、转速波动率以及动态特性等关键环节进行了分析,并将仿真结果与装机试验结果进行了对比。结果显示:调速器的转速波动率和动态特性的仿真结果与装机试验结果一致。

关键词：船用柴油机液压调速器仿真仿真设计

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基于正交实验的压气叶轮应力优化分析

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内燃机与配件 2020年第2期 46-51页

作者：柳晓鹏海军驻重庆第二军事代表室重庆402260

压气叶轮是压缩机的主要部件,工作状态下主要受离心力载荷的影响。叶轮通常被设计成某一特定形式,以减少轮毂的应力峰值。针对不同去重因素对压气叶轮强度影响,使用去重优化方法和正交试验设计,给出一组具有不同几何尺寸的高压比压气叶... 详细信息

压气叶轮是压缩机的主要部件,工作状态下主要受离心力载荷的影响。叶轮通常被设计成某一特定形式,以减少轮毂的应力峰值。针对不同去重因素对压气叶轮强度影响,使用去重优化方法和正交试验设计,给出一组具有不同几何尺寸的高压比压气叶轮,并且使用***有限元计算软件对这些叶轮的强度性能进行了计算。结果表明叶轮轮背去重比不去重的强度要好,但去重的形状及位置对应力峰值的影响非常大,不恰当的去重将导致峰值应力恶化,根据正交试验的结果确定了最优方案。这些工作为叶轮的多学科优化设计提供了良好的基础。

关键词：压气叶轮离心力优化正交试验设计 MSC.PATRAN

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等离子喷涂与超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层组织与摩擦磨损性能研究

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表面技术 2019年第8期48卷 225-230页

作者：赵子鹏司洪利李忠盛何庆兵易同斌宋凯强丛大龙西南技术工程研究所重庆400039 海军驻重庆地区导弹设备军事代表室重庆402760

目的研究等离子喷涂与超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层的组织、力学性能和摩擦磨损性能。方法采用等离子喷涂与超音速火焰喷涂工艺制备NiCr-Cr3C2涂层,并采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、万能试验机、显微硬度计和高速往复摩擦磨损... 详细信息

目的研究等离子喷涂与超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层的组织、力学性能和摩擦磨损性能。方法采用等离子喷涂与超音速火焰喷涂工艺制备NiCr-Cr3C2涂层,并采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、万能试验机、显微硬度计和高速往复摩擦磨损试验机,系统地分析了两种工艺所得涂层的物相、组织、结合强度、硬度及摩擦磨损性能。结果两种工艺制备的NiCr-Cr3C2涂层与基体界面结合效果良好。等离子喷涂NiCr-Cr3C2涂层为层片状组织,层间可见微裂纹,孔隙率较高;超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层组织均匀,无明显微裂纹,可见少量微小孔隙。物相分析表明,等离子喷涂涂层由NiCr、Cr3C2和Cr7C3相组成,而超音速火焰喷涂涂层由NiCr和Cr3C2相组成。超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层的耐磨性优于等离子喷涂涂层,等离子喷涂涂层和超音速火焰喷涂涂层的稳态摩擦系数分别为0.4和0.6。随载荷升高,两种工艺制备的NiCr-Cr3C2涂层摩擦系数均显著下降。磨损后,等离子喷涂NiCr-Cr3C2涂层表面具有明显的凹痕和剥落,而超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层磨痕表面较光滑,未见明显剥落。两种工艺制备的涂层磨损机制均为磨粒磨损和疲劳磨损。结论超音速火焰喷涂NiCr-Cr3C2涂层较等离子喷涂涂层组织更为致密,具有更为优良的综合力学性能和耐磨性,等离子喷涂制备的NiCr-Cr3C2涂层的减摩性较好。

关键词：等离子喷涂超音速火焰喷涂 NiCr-Cr3C2涂层力学性能摩擦磨损性能

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稀土Ce对非调质钢切削加工性能的影响

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金属功能材料 2022年第6期29卷 45-52页

作者：史超庞守涛王鼎刘洁梁恩溥李元贞内蒙古北方重工业集团有限公司内蒙古包头014033 重庆长江电工工业集团有限公司重庆404135 海军装备部驻西安地区军事代表局驻呼和浩特地区军事代表室内蒙古呼和浩特010000 钢铁研究总院有限公司特殊钢研究院北京100081

非调质钢因其工艺简单、节能环保等优点逐渐应用在汽车零部件的生产制造上,其中直接切削用非调质钢更是广泛应用于汽车曲轴、连杆等零部件的制造。采用钻孔切削的加工方式,表征了不同Ce含量的实验钢的切削加工性能;并结合SEM、EDS和ASPE... 详细信息

非调质钢因其工艺简单、节能环保等优点逐渐应用在汽车零部件的生产制造上,其中直接切削用非调质钢更是广泛应用于汽车曲轴、连杆等零部件的制造。采用钻孔切削的加工方式,表征了不同Ce含量的实验钢的切削加工性能;并结合SEM、EDS和ASPEX等表征手段对实验钢中夹杂物的分布、形态、尺寸等进行表征。结果表明,Ce质量分数为0.019%时,实验钢的切削加工性能最好,稀土Ce主要是通过改变夹杂物的分布和尺寸等来影响实验钢的切削加工性能;夹杂物长径比在1.5~3之间实验钢的切削加工性能最佳。

关键词：非调制钢稀土Ce 切削加工硫化物夹杂

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