检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：李奎平海气相互作用与气候变化实验室国家海洋局第一海洋研究所

与大气MJO相对应,海洋SST也存在季节内振荡过程,二者的关系已有广泛的研究。而大气MJO存在显著的年际变化,那么与之对应的SST是否也存在年际变化呢?本文基于各类资料,分析了印度洋SST季节内振荡的年际变化特征。发现SST季节内振荡也存... 详细信息

与大气MJO相对应,海洋SST也存在季节内振荡过程,二者的关系已有广泛的研究。而大气MJO存在显著的年际变化,那么与之对应的SST是否也存在年际变化呢?本文基于各类资料,分析了印度洋SST季节内振荡的年际变化特征。发现SST季节内振荡也存在很强的年际变化,其年际变化最显著的区域位于

关键词：年际变化季节内振荡热带印度洋 SST

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近海SST最大值出现日期的年际变化及机理

近海SST最大值出现日期的年际变化及机理

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“海洋动力过程与天气、气候变化”联合学术年会

作者：吕连港王辉武李劳钰海气相互作用与气候变化实验室国家海洋局第一海洋研究所

一年中SST最大值出现日期(YD-Year Day)表示SST由升温周期到降温周期转变的时间。2006年黄海(东海)SST最大值平均出现日期是YD 227(243),即黄海比东海早降温约2周;而2007年黄海(东海)SST最大值平均出现日期是YD 239(209),即东海比黄海... 详细信息

一年中SST最大值出现日期(YD-Year Day)表示SST由升温周期到降温周期转变的时间。2006年黄海(东海)SST最大值平均出现日期是YD 227(243),即黄海比东海早降温约2周;而2007年黄海(东海)SST最大值平均出现日期是YD 239(209),即东海比黄海早降温一个月。为解释这一现象,分析了海表面

关键词：年际变化净热通量 SST

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一次黄海海雾逆温层的成因分析

一次黄海海雾逆温层的成因分析

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“海洋动力过程与天气、气候变化”联合学术年会

作者：张守宝高山红齐伊玲物理海洋实验室中国海洋大学海气相互作用与气候实验室中国海洋大学

逆温层的存在是黄海海雾产生的一个重要的必要条件,详细揭示它的成因与变化有助于深入了解黄海海雾的形成与演变。本文对2006年3月7日发生在黄海的一次大范围海雾逆温层的成因进行了细致的分析研究。通过分析沿黄海自北向南的大连、成... 详细信息

关键词：黄海海雾逆温层浅薄冷高压冷平流成因分析

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利用循环3DVAR改进黄海海雾数值模拟的初始场

利用循环3DVAR改进黄海海雾数值模拟的初始场

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第26届中国气象学会年会灾害天气事件的预警、预报及防灾减灾分会场

作者：高山红齐伊玲张守宝物理海洋实验室中国海洋大学海气相互作用与气候实验室中国海洋大学

快速变化的天气系统影响控制下的黄海海上大气边界层结构是黄海海雾形成的一个重要的先决条件。由于黄海海上常规观测数据极其匮乏,使得海雾发生前与发生时的海上大气边界层状况很难准确知晓,这严重制约了数值模拟研究和预测海雾。因此... 详细信息

快速变化的天气系统影响控制下的黄海海上大气边界层结构是黄海海雾形成的一个重要的先决条件。由于黄海海上常规观测数据极其匮乏,使得海雾发生前与发生时的海上大气边界层状况很难准确知晓,这严重制约了数值模拟研究和预测海雾。因此,如何充分消化海上非常规卫星观测数据改进海雾数值模拟初始场的研究显得非常必要。本文以2006年3月7日发生在黄海的一次大范围海雾事件为研究对象,运用WRF模式及其3DVAR模块构造了循环3DVAR同化途径,研究了同化GTS常规观测与卫星非常规观测(如反演的QuikSCAT海面风、SSMI可降水总量与AIRS大气温度与水汽廓线等)对海雾数值模拟初始场的影响。本文设计了三组主要数值试验:(1)不同化任何观测数据,(2)初始场时刻前后3小时利用3DVAR同化观测数据,(3)在初始场时刻之前的12小时同化窗里利用循环3DVAR消化观测数据。通过模拟的海雾雾区与实际观测雾区的比较,结果表明:与第一组实验结果相比,第二组实验结果有明显改善,第三组实验结果改进显著且模拟的海雾雾区与实际观测较为一致。其它同化不同类型卫星观测的数值试验结果说明,QuikSCAT海面风观测发挥的作用最大、AIRS大气温度与水汽廓线观测次之,SSMI观测所起效果基本不明显。同化观测数据后海上大气边界层结构得到改进的详细研究,目前还在进一步的工作当中。

关键词：黄海海雾海上大气边界层数值模拟初始场循环3DVAR 卫星观测数据

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利用循环3DVAR改进黄海海雾数值模拟的初始场

利用循环3DVAR改进黄海海雾数值模拟的初始场

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“海洋动力过程与天气、气候变化”联合学术年会

作者：高山红齐伊玲张守宝物理海洋实验室中国海洋大学海气相互作用与气候实验室中国海洋大学

快速变化的天气系统影响控制下的黄海海上大气边界层结构是黄海海雾形成的一个重要的先决条件。由于黄海海上常规观测数据极其匮乏,使得海雾发生前与发生时的海上大气边界层状况很难准确知晓,这严重制约了数值模拟研究和预测海雾。因此,如何充分消化海上非常规卫星观测数据改进海雾数值模拟初始场的研究显得非常必要。本

关键词：黄海海雾海上大气边界层数值模拟初始场循环3DVAR 卫星观测数据

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一次黄海海雾过程逆温层形成变化的天气学原因

一次黄海海雾过程逆温层形成变化的天气学原因

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第26届中国气象学会年会灾害天气事件的预警、预报及防灾减灾分会场

作者：齐伊玲高山红张守宝物理海洋实验室中国海洋大学海气相互作用与气候实验室中国海洋大学

黄渤海是海雾的多发区,以平流雾为主。关于该海区海雾的研究工作发现海雾发生之前均有逆温层的存在。逆温层作为海雾发生的必要条件,少量研究主要针对其季节性变化,很少有研究从具体个例入手,关注其产生、变化与天气系统演变之间的关系... 详细信息

黄渤海是海雾的多发区,以平流雾为主。关于该海区海雾的研究工作发现海雾发生之前均有逆温层的存在。逆温层作为海雾发生的必要条件,少量研究主要针对其季节性变化,很少有研究从具体个例入手,关注其产生、变化与天气系统演变之间的关系。我们认为,针对逆温层形成、变化的具体天气学成因非常有益于对海雾的理解。本文对2004年4月11日黄海海雾过程有关的逆温层形成变化展开分析研究,揭示了逆温层发生、变化与天气系统演变之间的关系,发现逆温层同海雾一样,是天气系统快变的产物。通过对影响本次海雾逆温层观测事实的分析发现:我国东部沿黄海海岸海雾发生前逆温层维持了三天的时间,且逆温层高度均在925hPa以下,之后逆温层强度先增强后减弱,海雾发生后逆温层随后增强,山东半岛以北更为明显;逆温层产生时受西北风控制,地面开始升温;西风强升温对应逆温层的增强;海雾发生前两天,西南风降温过程逆温普遍减弱;海雾发生后,弱的升温,逆温又一次增强;普遍的强降温过程伴随逆温层的破坏和海雾的消散。利用FNL再分析数据分析此次海雾的天气形势,我们发现:逆温层形成之前,维持着存在于中国东北的低涡系统、西南地区上空的高压系统以及太原附近上空的暖中心,鉴于上下层温度水平梯度存在较大差异,西北-西风气流的输送导致上层升温明显,在黄海及其西部沿岸地区低空形成逆温并随后增强;随时间推移,东北冷涡南伸致使朝鲜半岛以南至我国西南滞留一条冷舌,暖中心东移至渤海西部沿岸上空,同时西南高压东移入海与海上副热带高压系统相连,高压西部边缘稳定维持在日本以南洋面,此配置下的西南风致使整层的降温,且上层明显,导致海雾发生前的逆温的减弱;海雾发生后黄海西北滞留冷中心的维持使得弱的西南风引起弱的升温,逆温普遍增强;最后,东北冷涡之后东移南下的低压系统携带大量冷空气南侵,致使逆温层结构被破坏,海雾随之消散。

关键词：黄海海雾逆温层快变天气系统成因分析

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一次黄海海雾逆温层成因的观测分析

一次黄海海雾逆温层成因的观测分析

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第26届中国气象学会年会灾害天气事件的预警、预报及防灾减灾分会场

作者：张守宝高山红齐伊玲物理海洋实验室中国海洋大学海气相互作用与气候实验室中国海洋大学

逆温层的存在是黄海海雾产生的一个重要的必要条件,详细揭示它的成因与变化有助于深入了解黄海海雾的形成与演变。本文对2006年3月7日发生在黄海的一次大范围海雾逆温层的成因进行了细致的分析研究。通过分析沿黄海自北向南的大连、成山头、青岛、射阳与上海等站的地面与探空观测数据,以及AIRS卫星数据反演的大气温度廓线,结合卫星可见光云图与运用双通道差法所获取的海雾雾区的变化,我们发现:一个逆温层(从地面到大约900hPa之间)在此次海雾生成之前就已经存在,并从北向南逐渐扩展;海雾随之发生,逆温层的强度也随着海雾的发展而增强。进一步利用FNL再分析数据进行了天气形势的考察,结果揭示:位于黄海西北上游自西北向东南移动的低层浅薄冷高压是控制此逆温层形成与变化的主要天气系统;当它到达黄海之前,在其东南前部造成冷平流输送,来自东北方向的冷空气导致黄海低层大气的降温,并且高度越低降温越大,从而在黄海低空形成逆温层;当它移到黄海上空时,大范围海雾就逐渐形成。借助WRF模式所得到的气团运动轨迹也表明在此低层浅薄冷高压尚未到达黄海之前,黄海海区受到东北冷平流的控制。此次海雾过程主要受到低层浅薄高压系统的影响。海雾成雾之前和之初的一段时间内海面和低空的主要风向为东北风,这与典型的黄海平流雾形成之前黄海盛行持续偏南风的情况有非常明显的区别。这说明黄海海雾的形成首先取决于天气系统。

关键词：黄海海雾逆温层浅薄冷高压冷平流成因分析

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东亚夏季风北界与我国夏季降水关系的研究

东亚夏季风北界与我国夏季降水关系的研究

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第26届中国气象学会年会季风动力学论坛分会场

作者：李春韩笑中国海洋大学海洋大气相互作用与气候实验室江苏省气象灾害和环境变化重点开放实验室(南京信息工程大学) 国家海洋局北海预报中心

为了研究东亚夏季风北界与我国东部夏季降水异常的关系,本文利用夏季850hPa上20°N以北105°～125°E之间平均南风风速2m/s所在的纬度,定义了一个新的东亚夏季风北界指数。初步分析表明:东亚夏季风北界在1976年之前(含1976... 详细信息

为了研究东亚夏季风北界与我国东部夏季降水异常的关系,本文利用夏季850hPa上20°N以北105°～125°E之间平均南风风速2m/s所在的纬度,定义了一个新的东亚夏季风北界指数。初步分析表明:东亚夏季风北界在1976年之前(含1976年)位置偏北,而1976年之后位置偏南,具有明显的年代际变化,较好地反映了我国东部夏季降水异常分布型的变化。对应于东亚夏季风北界的异常,东亚夏季风强度、西北太平洋副热带高压位置与面积、亚洲大陆热低压等也发生了相应的变化,它们之间的关系如下:东亚夏季风北界位置偏北(南)时,对流层低层亚洲大陆热低压偏强(弱),东亚夏季风偏强(弱),西北太平洋副热带高压位置偏北(南)、面积偏小(大),南亚高压偏弱(强),长江中下游地区气流以下沉(上升)为主,降水偏少(多);华北地区气流以上升(下沉)为主,降水偏多(少)。

关键词：东亚夏季风北界大气环流夏季降水年代际变化副热带高压

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孟加拉湾季风爆发中的海-气相互作用

孟加拉湾季风爆发中的海-气相互作用

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2008年度LASG学术年会

作者：于卫东国家海洋局第一海洋研究所海气相互作用与气候变化实验室青岛266061

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大气湍流引起飞机颠簸的理论分析和数值试验

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中国海洋大学学报（自然科学版） 2008年第6期38卷 887-894页

作者：李子良黄仪方中国海洋大学海洋气象系海气相互作用和气候实验室山东青岛266100 中国民航飞行学院空中交通管理学院四川广汉618307

基于飞机载荷因数变量方程、无量纲的大气垂直运动方程和热力学方程,建立起描述大气湍流和飞机颠簸的湍流模型,并对该模型进行理论分析和数值试验。研究指出,负的理查森数(Ri)对应着静力不稳定和动力不稳定流动,在不稳定大气层结条件下,... 详细信息

基于飞机载荷因数变量方程、无量纲的大气垂直运动方程和热力学方程,建立起描述大气湍流和飞机颠簸的湍流模型,并对该模型进行理论分析和数值试验。研究指出,负的理查森数(Ri)对应着静力不稳定和动力不稳定流动,在不稳定大气层结条件下,当Ri<-Ra/PrRe2时,对流状态的大气运动必将由对流转变成湍流,并对运行于其中的飞机产生飞机颠簸。但在稳定大气层结条件下,当理查森数大于临界理查森数时〔Ri>Ric=-Ra/PrRe2〕,正的Richardson数是动力稳定的,非对流状态的大气运动表现为重力波。当理查森数小于临界理查森数〔0

关键词：重力波大气湍流对流运动飞机颠簸

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