检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报 2022年第2期44卷 44-52页

作者：任鹏达左忠义陈洪涛大连交通大学交通运输工程学院大连116021 深圳市城市交通规划设计研究中心交通信息与模型院深圳518057

为了减小噪声在城市轨道交通短时客流预测中的干扰,提出了一种基于奇异谱分析(SSA)和长短时记忆网络(LSTM)模型的短时客流预测方法。该模型利用SSA对原始客流数据进行嵌入、分解、分组、重组,重新划分为趋势、周期、残差三部分,其中残... 详细信息

为了减小噪声在城市轨道交通短时客流预测中的干扰,提出了一种基于奇异谱分析(SSA)和长短时记忆网络(LSTM)模型的短时客流预测方法。该模型利用SSA对原始客流数据进行嵌入、分解、分组、重组,重新划分为趋势、周期、残差三部分,其中残差部分即视为噪声,将去噪后的两个部分作为LSTM模型的输入。并利用上海地铁1号线进出站客流数据对模型的有效性进行验证。结果表明,SSA-LSTM混合模型的预测精度更高。

关键词：短时客流预测奇异谱分析长短时记忆神经网络地铁客流

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交通拥挤负外部成本量化模型及应用研究

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交通运输系统工程与信息 2021年第2期21卷 1-6页

作者：邵源林培群郑健张小宁华南理工大学土木与交通学院广州510640 深圳市城市交通规划设计研究中心深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东深圳518000 同济大学经济与管理学院上海200092

交通拥挤负外部成本游离于经济杠杆调控政策的价格体系之外,未能在市场价格中体现是导致交通资源配置失衡的关键。为科学量化交通拥挤负外部成本,支撑经济杠杆需求调控政策实现外部成本内部化,从交通拥挤造成的时间延误、交通事故、环... 详细信息

交通拥挤负外部成本游离于经济杠杆调控政策的价格体系之外,未能在市场价格中体现是导致交通资源配置失衡的关键。为科学量化交通拥挤负外部成本,支撑经济杠杆需求调控政策实现外部成本内部化,从交通拥挤造成的时间延误、交通事故、环境污染这3个维度解析交通拥挤负面经济成本,构建小汽车交通拥挤负外部成本量化数学模型。以深圳市为例,计算典型城市交通拥挤负外部成本。研究表明:深圳市每辆小汽车全年出行平均产生的交通拥挤负外部成本高达24460元,行驶约产生2.1元·km^(-1)的交通拥挤负外部成本,且当前交通需求调控政策未能实现小汽车外部成本内部化是导致小汽车竞争力强劲的关键因素。按照“用者自付”原则,经济杠杆调控政策收费费率应覆盖小汽车交通拥挤负外部成本,建议参照每辆小汽车2.1元·km^(-1)设定。

关键词：城市交通负外部成本量化模型拥挤需求管理政策

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基于改进重力模型的深圳市铁路客流预测及应用实践

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交通与港航 2022年第5期9卷 62-65页

作者：郑进炫刘永平深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳市交通信息与交通工程重点实验室

该文基于现状铁路客流OD、铁路旅行时间、GDP、人口等数据,利用改进重力模型分别构建了深圳至省外铁路客流预测模型、深圳至省内铁路客流预测模型。模型结果显示估计误差较小,改进重力模型可以准确预测铁路客流。基于构建的改进重力模型... 详细信息

该文基于现状铁路客流OD、铁路旅行时间、GDP、人口等数据,利用改进重力模型分别构建了深圳至省外铁路客流预测模型、深圳至省内铁路客流预测模型。模型结果显示估计误差较小,改进重力模型可以准确预测铁路客流。基于构建的改进重力模型,预测了深圳远期对外铁路客流,并进行了出行分布分析,研究结果很好指导了深圳对外铁路通道布局。

关键词：客流预测铁路OD 改进重力模型深圳

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交通强国背景下城市交通拥堵综合治理研究——以佛山市南海区为例

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黑龙江交通科技 2022年第2期45卷 176-179页

作者：赵磊刘敏深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518000 广东省交通信息工程技术研究中心广东深圳518000

珠三角经济发达的中等城市,普遍存在小汽车增速过快与城市交通基建薄弱之间的供需矛盾,导致交通拥堵问题突出。国务院2019年发布了《交通强国发展纲要》,提到至2035年基本实现交通治理体系和治理能力现代化,城市交通拥堵基本缓解的要求... 详细信息

珠三角经济发达的中等城市,普遍存在小汽车增速过快与城市交通基建薄弱之间的供需矛盾,导致交通拥堵问题突出。国务院2019年发布了《交通强国发展纲要》,提到至2035年基本实现交通治理体系和治理能力现代化,城市交通拥堵基本缓解的要求,城市交通拥堵治理工作面临更高要求。以佛山市南海区为例,通过解读交通强国要求,寻找南海区交通现状发展在设施、技术、管理、服务四大方面存在的差距,并围绕“绿色主导、精准治理”的核心思路,从打造高融合城市交通网络、构建高质量交通出行服务、推广高智慧交通技术应用、建立高效能交通管理体系四大方面,研究制定适合南海区的交通综合治理措施及保障措施和机制,在帮助南海区优化交通的同时,为同类城市提供参考。

关键词：交通强国拥堵绿色交通综合治理精准化

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新一轮科技革命对交通发展的影响及应对策略

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城市交通 2021年第3期19卷 10-17,50页

作者：孙超邵源韩广广徐丹深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东深圳518021 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司智能研究院广东深圳518021 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司解决方案中心广东深圳518021

以数字技术为主导的新一轮科技革命不断加速交通与产业深度融合,将产生新的基础设施、新的交通方式、新的治理模式、新的运营组织和新的出行体验,推动未来交通模式深刻变革。在中国经济新常态和国内国际双循环战略背景下,从社会经济、... 详细信息

以数字技术为主导的新一轮科技革命不断加速交通与产业深度融合,将产生新的基础设施、新的交通方式、新的治理模式、新的运营组织和新的出行体验,推动未来交通模式深刻变革。在中国经济新常态和国内国际双循环战略背景下,从社会经济、城市发展、出行服务、物流货运、能源产业、新兴科技等方面梳理分析当前交通发展面临的形势趋势。通过调研国际顶尖咨询机构和科技企业,研判关键技术发展现状及演进趋势,重点梳理新技术对交通发展的多元化影响。聚焦交通行业关键问题,从超前谋划、超前布局的角度,聚焦基础设施、能源结构、装备工具、运营组织、交通治理、出行服务和产业体系七大重点方向,提出中国未来交通发展的合理化策略措施,以期推动中国智能交通在未来10~20年实现跨越式发展。

关键词：新一轮科技革命协同发展新基建数字治理完整出行交通生态圈

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基于方差分析与多元线性回归模型的快速路事故成因分析及对策研究

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交通与运输 2021年第S01期37卷 70-75,80页

作者：孙超韩广广张俊峰深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518000 深圳市交通信息与交通工程重点实验室深圳518000

快速路交通事故多发且事故后果相对严重,通过分类量化快速路交通事故的潜在影响因素,采用方差分析法对各因素进行定性分析,确定交通事故的显著影响因素,进一步利用多元线性回归模型定量分析各显著因素对交通事故的影响程度。结果表明:... 详细信息

快速路交通事故多发且事故后果相对严重,通过分类量化快速路交通事故的潜在影响因素,采用方差分析法对各因素进行定性分析,确定交通事故的显著影响因素,进一步利用多元线性回归模型定量分析各显著因素对交通事故的影响程度。结果表明:超速、互通式立交、主辅路切换出口、辅路接入道路和坡度五个因素对快速路交通事故的影响程度依次递减。结合快速路关键因素及其影响程度,针对速度管理、互通式立交和主辅路接入管理提出可行的交通安全改善对策,为快速路交通治理提供参考借鉴。

关键词：快速路交通事故方差分析回归模型改善对策

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居民出行调查数据扩样及校核方法应用研究

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交通工程 2021年第4期21卷 67-73页

作者：吴焕陈梓星庄义彬吴璠覃矞深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司(广东省交通信息工程技术研究中心深圳市交通信息与交通工程重点实验室)深圳518021

居民出行调查是构建宏观交通模型和科学制定交通发展战略、方案的重要数据来源,调查过程中随机抽样的困难和沉默需求的增加使得对扩样方法要求越来越高.提出了扩样方法总体思路,分别从户扩样、户拥车调整、人扩样、人口调整和出行扩样... 详细信息

居民出行调查是构建宏观交通模型和科学制定交通发展战略、方案的重要数据来源,调查过程中随机抽样的困难和沉默需求的增加使得对扩样方法要求越来越高.提出了扩样方法总体思路,分别从户扩样、户拥车调整、人扩样、人口调整和出行扩样等几个方面进行组合扩样.在户拥车和人口调整中分别采用了循环扩样方法,使不同指标误差均在合理范围内.在出行扩样中考虑了分目的沉默需求比例,并结合公交IC卡大数据,对公交出行量和OD分布进行校核.最后将方法应用于佛山顺德区的居民出行调查结果扩样,扩样结果验证了扩样方法的有效性.研究成果可为居民出行调查数据扩样及校核提供思路和方法,对利用居民出行调查数据研究城市总体出行特征具有重要意义.

关键词：交通规划交通模型居民出行调查样本扩样组合扩样出行特征

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基于公交GPS和IC卡数据的乘客人均候车时间估算方法研究

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交通运输系统工程与信息 2019年第5期19卷 236-241页

作者：张晓春高永于壮王玉焕安健深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518026 深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东深圳518026

候车是公交出行的重要组成部分,而候车时间是决定公交系统吸引力的关键因素,也是评价城市公交服务水平的指标之一.目前,获取乘客候车时间的主要途径为问卷调查法和视频采集法.但是这些方法费时费力,仅能实现小范围典型站点的候车时间的... 详细信息

候车是公交出行的重要组成部分,而候车时间是决定公交系统吸引力的关键因素,也是评价城市公交服务水平的指标之一.目前,获取乘客候车时间的主要途径为问卷调查法和视频采集法.但是这些方法费时费力,仅能实现小范围典型站点的候车时间的调查,无法快速完成线路甚至线网级别的候车时间采集.为解决上述问题,本文基于北京公交GPS和IC卡刷卡数据,采用非时齐泊松过程理论构建了乘客到站模型,并给出了一种离散条件下任意时刻的乘客人均候车时间计算方法,该方法能动态准确的获知不同站点、线路和线网乘客的人均候车时间.基于此方法本文计算了1 d内北京公交606路全线的人均候车时间变化情况,计算结果表明,606路早晚高峰和中午乘客人均候车时间最短大约在200 s左右,下午乘客的候车时间较长.

关键词：城市交通乘客候车时间非时齐泊松分布公交数据挖掘

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基于运输成本的铁路集装箱旅客化运输系统开行方案研究

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铁道学报 2019年第7期41卷 10-15页

作者：夏阳魏玉光赖艺欢张琦北京交通大学交通运输学院北京100044 深圳市城市交通规划设计研究中心交通信息与交通工程重点研究室广东深圳518000

研究铁路集装箱旅客化运输系统开行方案问题,目标是设计出符合新型集装箱系统特点的开行方案,同时减少运输企业成本。提出新型集装箱系统运输组织模式,开行快速集装箱列车和区段集装箱列车实现箱流集疏运。以快速集装箱列车为研究对象,... 详细信息

研究铁路集装箱旅客化运输系统开行方案问题,目标是设计出符合新型集装箱系统特点的开行方案,同时减少运输企业成本。提出新型集装箱系统运输组织模式,开行快速集装箱列车和区段集装箱列车实现箱流集疏运。以快速集装箱列车为研究对象,借鉴旅客列车开行方案的编制方法,结合货物运输的特点,考虑箱流守恒、箱流中转及箱流运到期限等约束,建立新型集装箱系统开行方案的整数线性规划模型,并设计自适应大邻域搜索求解算法。通过构建集装箱运输网络进行案例分析,验证模型和算法的可行性。

关键词：铁路运输开行方案自适应大邻域搜索集装箱运输

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铁路集装箱旅客化运输系统开行方案研究

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交通运输系统工程与信息 2019年第2期19卷 146-152页

作者：夏阳魏玉光赖艺欢张琦北京交通大学交通运输学院北京100044 深圳市城市交通规划设计研究中心广东深圳518034 深圳市交通信息与交通工程重点研究室广东深圳518034

针对铁路集装箱旅客化运输系统开行方案编制问题,采用基于备选集的优化方法,同时结合货物运输组织特点,规定了箱流物理径路和运输方案的唯一性.在考虑箱流守恒、箱流换乘、箱流运到期限,以及列车开行频率等约束的基础上,以运输企业成本... 详细信息

针对铁路集装箱旅客化运输系统开行方案编制问题,采用基于备选集的优化方法,同时结合货物运输组织特点,规定了箱流物理径路和运输方案的唯一性.在考虑箱流守恒、箱流换乘、箱流运到期限,以及列车开行频率等约束的基础上,以运输企业成本最小化为目标,建立了整数线性规划模型,并设计模拟退火求解算法.最后,构建运输网络进行案例分析,验证了模型和算法的有效性.研究结果表明,与现有货物运输系统相比,新型集装箱系统充分发挥了网络运输的优势,在列车开行频率、货物送达速度和运到期限方面表现更加优异,但同时牺牲了部分列车"上座率".

关键词：铁路运输开行方案模拟退火集装箱运输整数规划

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