检索结果-内蒙古大学图书馆

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司国内领先的低空经济先行者

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中国勘察设计 2025年第2期 58-59页

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交”）是国内首个国资控股的城市交通整体解决方案上市企业，其控股股东是深圳国资一级企业——深圳市智慧城市科技发展集团，目前主要负责深圳智慧城市与数字政府建设与运营。

关键词：

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高铁客运枢纽高质量发展的关键问题与对策思考

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城市规划学刊 2024年第5期 47-54页

作者：张晓春杨宇星何建平深圳市智慧城市科技发展集团有限公司深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司轨道城规一院

通过城市发展阶段和旅客出行特征的分析，明确未来高铁客运枢纽建设运营需更加注重可持续性、综合效率和旅客体验。围绕枢纽高质量发展的目标，分别阐述更可持续、更高效率、更好体验等三个问题的内涵要求并提出发展对策：综合枢纽的选... 详细信息

通过城市发展阶段和旅客出行特征的分析，明确未来高铁客运枢纽建设运营需更加注重可持续性、综合效率和旅客体验。围绕枢纽高质量发展的目标，分别阐述更可持续、更高效率、更好体验等三个问题的内涵要求并提出发展对策：综合枢纽的选址要耦合城市中心体系，枢纽综合开发的体量与业态需审慎确定，枢纽空间布局要预留改造弹性；通过枢纽的科学选址、合理布局、精细化设计、智慧化运营，缩短旅客在枢纽全出行链中每一个环节的出行距离和等候时间；通过适宜的空间尺度、便捷的换乘组织、多元的设施服务、亲自然的场所营造、精准的信息服务等设计手段，提升旅客体验。利用智慧化手段不断提升枢纽的规划建设运营管理水平，将是未来重要的发展方向。

关键词：交通规划高铁客运枢纽可持续高效率旅客体验智慧化

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粤港澳大湾区城际铁路公交化运营模式下服务提升对策研究——以广佛都市圈为例

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都市快轨交通 2024年第4期37卷 9-15页

作者：戴智王小龙韩延彬覃矞深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳518000

针对粤港澳大湾区城际铁路采用公交化运营模式后,存在功能层次不清晰、与城市发展不协调、网络化运营不足、服务效率不高等问题,基于相关国内外都市圈区域轨道交通发展经验,提出将城际铁路、市域快线等轨道线路按照功能层次重新整合,结... 详细信息

针对粤港澳大湾区城际铁路采用公交化运营模式后,存在功能层次不清晰、与城市发展不协调、网络化运营不足、服务效率不高等问题,基于相关国内外都市圈区域轨道交通发展经验,提出将城际铁路、市域快线等轨道线路按照功能层次重新整合,结合都市圈出行需求特征统筹考虑网络布局,优化都市圈外部廊道,强化核心区快速直连通道,利用车站配线及联络线进一步加强都市圈轨道交通的互联互通,优化城际车站与地铁换乘服务等相关建议,为区域内城际铁路的运营服务水平提升及可持续发展提供参考。

关键词：城际铁路公交化运营粤港澳大湾区广佛都市圈运营模式

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高速铁路引入前海中心区方案探讨

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中国铁路 2024年第2期 152-160页

作者：韩延彬谭国威深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳518057

为打造轨道上的大湾区,促进香港地区融入国家发展大局,支撑前海大规模开发建设,提出将高速铁路引入前海中心区并预留延伸至香港地区条件的设想方案。基于区域铁路网络布局和城市规划,分析将高速铁路引入前海中心区并进一步延伸至香港地... 详细信息

为打造轨道上的大湾区,促进香港地区融入国家发展大局,支撑前海大规模开发建设,提出将高速铁路引入前海中心区并预留延伸至香港地区条件的设想方案。基于区域铁路网络布局和城市规划,分析将高速铁路引入前海中心区并进一步延伸至香港地区的必要性与可行性,参考现有同类型车站,将前海车站定位为大湾区高速城际车站,推荐前海运动公园作为车站选址。重点分析相关高速铁路引入前海车站的通道及站场布局方案,并从枢纽分层布局和片区综合开发2个角度提出规划建议,支撑前海从“城市尽端”走向“湾区中心”并成为粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设的新引擎。

关键词：前海高速铁路铁路线路车站布局开发建议

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基于双层规划的飞行区地势设计优化模型

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第10期52卷 1551-1557页

作者：袁捷李一凡孟祥龙张家科彭逸洲同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳518109

为设计出一个符合标准且成本最低的机场飞行区地势表面,在飞行区内划分出骨架和扭曲面,上层规划从全局角度确定骨架具体位置,下层规划根据上层规划的结果,以局部表面跟天然地面的拟合程度为目标,合理衔接骨架并使得扭曲面设计最优,形成... 详细信息

为设计出一个符合标准且成本最低的机场飞行区地势表面,在飞行区内划分出骨架和扭曲面,上层规划从全局角度确定骨架具体位置,下层规划根据上层规划的结果,以局部表面跟天然地面的拟合程度为目标,合理衔接骨架并使得扭曲面设计最优,形成基于双层规划的飞行区地势设计优化模型,最后运用遗传算法求解。采用该模型计算得到的三明机场地势设计实例表明,优化模型的排水、坡度、坡段设计均符合既有要求,且与实际工程相比,更贴合天然地形,填方量下降7.50%,土方总计下降8.06%,工程成本降低10.73%。

关键词：机场飞行区地势设计土方优化双层规划遗传算法

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深圳机场东空铁联运一体化综合交通枢纽规划方案

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城市轨道交通研究 2024年第10期27卷 160-164页

作者：刘亚龙谭国威深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518057

[目的]近年来,我国积极推动空铁联运的发展。然而,空铁联运一体化综合交通枢纽作为航空和高铁两大对外交通运输方式交汇的复杂系统,其建设与管理极具挑战性。鉴于目前我国在该领域尚处于探索起步阶段,深入研究空铁联运一体化综合交通枢... 详细信息

[目的]近年来,我国积极推动空铁联运的发展。然而,空铁联运一体化综合交通枢纽作为航空和高铁两大对外交通运输方式交汇的复杂系统,其建设与管理极具挑战性。鉴于目前我国在该领域尚处于探索起步阶段,深入研究空铁联运一体化综合交通枢纽的规划建设策略显得尤为重要。[方法]以深圳机场东枢纽为具体案例,针对其在规划阶段普遍存在的问题,重点聚焦于枢纽设施的空间布局优化与交通组织效率的提升,提出了相应的规划策略与实施方案。[结果及结论]空铁联运一体化综合交通枢纽的规划应以实现港城一体、空铁无缝衔接、便捷高效通行为核心目标。具体而言,需通过港城一体化理念统筹协调枢纽与城市空间的融合发展;以空铁联运一体化为指导,科学规划枢纽的总体空间布局;同时,依托交通一体化策略,高效组织枢纽内的交通系统,确保各种交通方式间的顺畅转换与高效运行。

关键词：综合交通枢纽空铁联运空间布局交通组织

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固定OD路径分配下的路网通行能力信号优化模型

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第2期55卷 544-552页

作者：卢凯周凌霄张晓春何淑霖林科华南理工大学土木与交通学院广州510640 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518000 广东振业优控科技股份有限公司中山528405

为测算与优化路网通行能力,针对断面、路段、路网3个层级,根据交叉口信号相位结构与配时参数,分别给出各层级通行能力的计算方法。通过建立路网通行能力优化模型与信号交叉口总延误优化模型,在保证路网通行能力最大的基础上,实现路网信... 详细信息

为测算与优化路网通行能力,针对断面、路段、路网3个层级,根据交叉口信号相位结构与配时参数,分别给出各层级通行能力的计算方法。通过建立路网通行能力优化模型与信号交叉口总延误优化模型,在保证路网通行能力最大的基础上,实现路网信号交叉口总延误最小化,以兼顾路网通行能力与运行效率整体最优。案例仿真结果表明,所提模型能够较为准确地计算路网通行能力,模型计算结果与仿真实验数据偏差为1.60%。与Synchro优化方案相比,所提模型优化方案可使路网通行能力提高5.11%,车均延误时间减少12.28%,车均停车次数下降19.10%,取得了较为明显的优化效果。

关键词：交通工程城市路网通行能力 OD流量信号优化延误

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高速公路立体复合扩容设计的仿真模型研究

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系统仿真学报 2024年第5期36卷 1072-1080页

作者：丘建栋唐易暨育雄刘恒罗钧韶同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳518057

针对传统交通仿真技术在高速公路立体复合扩容场景存在评估精度不足、应用效果甚微的问题,提出了一种面向高速公路立体复合扩容设计的仿真模型构建方法。选取深圳市机荷高速改扩建工程为研究对象,梳理路网设施、交通需求数据、驾驶行为... 详细信息

针对传统交通仿真技术在高速公路立体复合扩容场景存在评估精度不足、应用效果甚微的问题,提出了一种面向高速公路立体复合扩容设计的仿真模型构建方法。选取深圳市机荷高速改扩建工程为研究对象,梳理路网设施、交通需求数据、驾驶行为模型参数等3大仿真模型建模要素,提出仿真建模的技术流程;对包含互通立交、收费站、上下匝道等重点基础设施的全路网进行仿真建模,基于交通量预测模型获取项目范围的出行OD矩阵,完成交通需求建模;引入驾驶模拟仿真技术,构建高速公路立体复合扩容的驾驶模拟场景,设计并开展驾驶模拟实验,采用K均值聚类算法将驾驶行为划分为激进、保守、正常3个类别,并分别分析驾驶行为特征,据此对仿真驾驶行为模型参数进行标定,提升仿真模型精度。仿真结果表明:该模型构建方法,可以有效标定期望速度、车头时距、临界间隙等参数,从而提升仿真模型分析精度。

关键词：高速公路立体复合扩容设计仿真模型 VISSIM 驾驶模拟

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框架桥系统

框架桥系统

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作者：刘培雷刘光辉黄振宇王小刚 518000 广东省深圳市南山区粤海街道深圳湾科技生态园二区9栋B1座10层

本发明涉及桥梁的技术领域，提供了一种框架桥系统，包括沿预定路径依次排列的至少两个支撑组件；各支撑组件分别包括梁体和至少两个桥墩，梁体分别浇筑固结在各桥墩上，至少两个桥墩沿预定路径依次布设，最外侧的一个桥墩上设置有第一... 详细信息

标准号: CN110230250B

本发明涉及桥梁的技术领域，提供了一种框架桥系统，包括沿预定路径依次排列的至少两个支撑组件；各支撑组件分别包括梁体和至少两个桥墩，梁体分别浇筑固结在各桥墩上，至少两个桥墩沿预定路径依次布设，最外侧的一个桥墩上设置有第一支撑架；第一支撑架支撑相邻支撑组件中梁体的一端；相邻两个支撑组件的梁体之间形成一道伸缩缝。在每个支撑组件中，梁体分别与各桥墩盖梁浇筑在一起，减少了支座数量，降低了因支座问题导致的桥梁病害，同时大大的提升了桥梁的整体性及抗震性能，不存在梁体爬移、落梁等现象；在框架桥系统中，桥梁结构高仅为盖梁高度，极大程度的降低了桥梁的结构高度。

关键词：梁体支撑组件桥墩预定路径框架桥支撑架浇筑桥梁抗震性能桥墩盖梁桥梁病害桥梁结构依次排列伸缩缝布设盖梁固结落梁支撑

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基于时空路径匹配的城市轨道交通新型清分算法

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中国铁路 2024年第3期 118-124页

作者：马怀清杨德明深圳市地铁集团有限公司广东深圳518035 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳518057

大多城市选择传统的“分配型”模型对轨道客流进行清分,即按照既定固化比例进行清分,未充分考虑乘客和列车的实际运行状态,导致清分结果存在一定偏差。为进一步研究解决传统清分算法导致的偏差问题,提出基于时空路径匹配的客流清分模型... 详细信息

大多城市选择传统的“分配型”模型对轨道客流进行清分,即按照既定固化比例进行清分,未充分考虑乘客和列车的实际运行状态,导致清分结果存在一定偏差。为进一步研究解决传统清分算法导致的偏差问题,提出基于时空路径匹配的客流清分模型,基于乘客刷卡数据和列车实际运行ATS数据,对乘客个体OD出行过程进行全方案搜索,同时融合手机信令等多元大数据,实现乘客-列车的精准匹配。通过路网建模、乘车方案搜索与匹配,得出的客流清分结果,经采集手机信令数据进行分析验证,证明基于时空路径匹配的清分算法适用于轨道交通客流清分要求,可为轨道交通运营组织、客流调度、应急指挥等提供决策支持。

关键词：轨道交通清分模型时空路径匹配客流清分

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