检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2012年第S1期34卷 447-450页

作者：乔丽平深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029

结合钢管土钉在某深厚填土基坑中应用的工程实例,介绍了填土深基坑采用钢管土钉支护的特点、设计计算过程及应注意的事项,重点讨论了在深厚填土基坑中设计计算时填土抗剪强度参数c,值、钉–土摩阻力如何合理取值的问题及填土年限的判断... 详细信息

结合钢管土钉在某深厚填土基坑中应用的工程实例,介绍了填土深基坑采用钢管土钉支护的特点、设计计算过程及应注意的事项,重点讨论了在深厚填土基坑中设计计算时填土抗剪强度参数c,值、钉–土摩阻力如何合理取值的问题及填土年限的判断方法,同时强调施工中钢管土钉的制作工艺和注浆质量的好坏是决定基坑支护成败的关键,其设计参数处理思路和施工工艺要求可供类似基坑工程设计施工时参考。

关键词：钢管土钉填土参数建筑基坑设计

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传统活性污泥法新增脱氮除磷功能的成功改造实例

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中国给水排水 2014年第6期30卷 81-84页

作者：邹高龙张健君杨淑芳杜至力李静深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029

珠海市某水质净化厂一期工程原采用传统活性污泥处理工艺，无脱氮除磷功能，处理规模为1．8×10^4m3／d。对原工艺的初沉池和曝气池进行改造（改造后称ZL工艺），改造后运行的第一阶段（第1～30天）出水TP平均浓度为1．1mg／L，平... 详细信息

珠海市某水质净化厂一期工程原采用传统活性污泥处理工艺，无脱氮除磷功能，处理规模为1．8×10^4m3／d。对原工艺的初沉池和曝气池进行改造（改造后称ZL工艺），改造后运行的第一阶段（第1～30天）出水TP平均浓度为1．1mg／L，平均去除率为58．4％，出水TP〉1mg／L的几率达48．4％。通过及时调整运行模式，第二阶段（第30～121天）出水TP平均浓度为0．34mg／L，平均去除率为83．7％，符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918--2002）的一级B标准；两个阶段出水TN均符合《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918--2002）的一级A标准；由于改造不增加新池体，新工艺没有混合液回流，因此整个改造工程造价低，运行节能，成功实现了脱氮除磷目标。

关键词：工艺改造脱氮除磷运行模式

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ABR/MSBR工艺联用处理屠宰废水

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中国给水排水 2013年第2期29卷 73-74,77页

作者：刘劲松张健君杨淑芳邹高龙深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029

某屠宰厂废水量为220 m3/d,采用两段处理,第一段为ABR厌氧处理,第二段为MSBR好氧处理。经过2个月的工程调试,对COD、BOD5、氨氮的去除率分别达到97%、98%、80%以上,出水水质均达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)的一级标准。实践... 详细信息

某屠宰厂废水量为220 m3/d,采用两段处理,第一段为ABR厌氧处理,第二段为MSBR好氧处理。经过2个月的工程调试,对COD、BOD5、氨氮的去除率分别达到97%、98%、80%以上,出水水质均达到《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)的一级标准。实践证明,采用该组合工艺处理屠宰废水具有良好的经济效益和环境效益。

关键词：屠宰废水 ABR MSBR

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某多道弱刚性连接的高位收进连体结构设计

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建筑结构 2022年第8期52卷 21-26页

作者：欧阳蓉徐希余良刚贺黄锋深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029

某写字楼公寓项目为两栋功能相同塔楼对称布置的高187.2m的连体建筑,连接体为分别位于第10、19、28层的单层连廊,跨度为39.5m,项目具有连体刚度弱、竖向间距大等特点。从连接形式、连体结构体系、整体结构及连接体抗震性能、连接节点受... 详细信息

某写字楼公寓项目为两栋功能相同塔楼对称布置的高187.2m的连体建筑,连接体为分别位于第10、19、28层的单层连廊,跨度为39.5m,项目具有连体刚度弱、竖向间距大等特点。从连接形式、连体结构体系、整体结构及连接体抗震性能、连接节点受力、舒适度、温度应力等方面进行分析,得到以下结论:经比选本项目采用刚性连接能够更好地满足建筑功能及建筑立面要求,连体结构采用带水平支撑的X向主钢梁+钢筋桁架楼承板体系;刚度较弱的连接体对塔楼动力特性影响小;弱连接体与塔楼刚接可减小连接体构件内力,可减小截面尺寸,减小施工难度;各连体层温度应力变化基本一致,楼板设计应叠加温度应力。

关键词：连体结构连体刚度连接形式抗震性能温度应力

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波形钢腹板等效模型及其在组合箱梁中的影响分析

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建筑结构 2022年第S2期52卷 1385-1391页

作者：乐颖郭宗明姜瑞娟深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029

作为波形钢腹板组合箱梁桥的重要组成部分,波形钢腹板对该桥型的受力、设计及应用起着关键作用。由于波形钢腹板具有独特的“手风琴”几何构造,使其极易导致几何建模、网格划分和求解分析的复杂化。因此,进行波形钢腹板组合箱梁精细化... 详细信息

作为波形钢腹板组合箱梁桥的重要组成部分,波形钢腹板对该桥型的受力、设计及应用起着关键作用。由于波形钢腹板具有独特的“手风琴”几何构造,使其极易导致几何建模、网格划分和求解分析的复杂化。因此,进行波形钢腹板组合箱梁精细化有限元分析时,引入高精度、高效率的波形钢腹板等效模型已成为迫切需求。鉴于已有文献提出了Briassoulis模型、Samanta模型、Xia模型和Ye模型等基于能量原理的波形钢腹板等效模型,本文使用ANSYS有限元软件,借助板壳理论及静力凝聚法和力法,通过分析试验梁及其波形钢腹板,验证上述四种正交异性平面等效模型的准确性。结果表明:无论在波形钢腹板的等效分析中,还是试验梁的整体分析中,Ye模型都表现出良好的准确性,采用该等效模型对波形钢腹板进行等效可满足理论分析和数值模拟的需要。

关键词：波形钢腹板正交异性平面等效模型静力凝聚(子结构)法力法

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超宽波形钢腹板箱梁内衬混凝土合理设计参数和构造研究

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建筑结构 2021年第S1期51卷 1582-1590页

作者：蒋华何晓晖王健陈宜言深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029

某跨河特大桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥结构,采用超宽尺寸的单箱三室结构。目前国内主要对机动车道宽度不超过四车道的单箱单室箱梁做过部分研究,同时该类桥梁设计中对内衬混凝土长度、厚度等主要参数设置尚未有精细的方法... 详细信息

某跨河特大桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥结构,采用超宽尺寸的单箱三室结构。目前国内主要对机动车道宽度不超过四车道的单箱单室箱梁做过部分研究,同时该类桥梁设计中对内衬混凝土长度、厚度等主要参数设置尚未有精细的方法。本文依托该桥建立了超宽波形钢腹板箱梁的精细空间有限元仿真分析模型,从结构变形、轴向性能、弯曲性能以及剪切性能等方面系统地分析内衬混凝土对波形钢腹板组合桥梁力学性能的影响。根据研究成果,选取合适的力学指标,对内衬混凝土长度、厚度进行参数化分析,归纳提取出内衬混凝土的合理设计参数。在确保结构安全的前提下,显著提高了特大跨度超宽尺寸的波形钢腹板连续梁桥整体经济性,较大程度上降低了超宽箱梁内衬构造现浇的施工难度,同时节约了宝贵的施工工期。该项研究成果可为今后同类型桥梁的设计提供参考,对充分发挥这种组合结构桥梁的优点和拓宽使用范围具有重要的参考意义。

关键词：波形钢腹板箱梁内衬混凝土结构设计

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地铁隧道变形控制门架式保护方案研究

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城市轨道交通研究 2022年第6期25卷 252-257页

作者：彭琦深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029

临近地铁沿线的工程施工,尤其是地铁隧道上部土体的开挖卸荷作用,会对下方的隧道结构产生较大影响。以深圳市前海市政工程双界河水廊道工程为例,运用数值模拟方法,对比分析了门架式保护方案、注浆加固方案和未加固方案下地铁隧道的变形... 详细信息

临近地铁沿线的工程施工,尤其是地铁隧道上部土体的开挖卸荷作用,会对下方的隧道结构产生较大影响。以深圳市前海市政工程双界河水廊道工程为例,运用数值模拟方法,对比分析了门架式保护方案、注浆加固方案和未加固方案下地铁隧道的变形,发现门架式保护方案对地铁隧道的隆起变形可以减少37%。经与现场监测数据对比,地铁隧道现场监测结果与数值模拟结果较吻合,门架式保护方案能够有效减小隧道隆起变形。

关键词：地铁隧道变形控制门架式保护方案

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都市圈市域铁路信号系统需求探讨

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城市轨道交通研究 2023年第6期26卷 255-260页

作者：刘秋生深圳市市政设计研究院有限公司深圳518026

从都市圈市域铁路运营需求分析出发,我国目前已有的CTCS-2+ATO(中国列车运行控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)信号系统均不能完全满足都市圈市域铁路的公交化、网络化、快速化、自动化运营需求,需要对其信号系统功... 详细信息

从都市圈市域铁路运营需求分析出发,我国目前已有的CTCS-2+ATO(中国列车运行控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)信号系统均不能完全满足都市圈市域铁路的公交化、网络化、快速化、自动化运营需求,需要对其信号系统功能进行提升与扩展;以城市轨道交通互联互通CBTC系统为基础,提出兼容型信号系统的方案设计,并对都市圈市域铁路CBTC系统的总体要求及架构进行了探讨。

关键词：都市圈市域铁路信号系统公交化网络化

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有轨电车交叉口优先控制方法及其影响分析

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城市交通 2017年第6期15卷 85-90,97页

作者：蔡明深圳市市政设计研究院有限公司深圳518029

有轨电车在交叉口的通行效率直接影响其行程时间和客运能力。在借鉴相关研究成果的基础上,从有轨电车交叉口优先控制方法分类入手,分析不同控制方法对交叉口运行的影响。提出绿灯时间延长及红灯时间提前两种主动优先控制策略下车辆延误... 详细信息

有轨电车在交叉口的通行效率直接影响其行程时间和客运能力。在借鉴相关研究成果的基础上,从有轨电车交叉口优先控制方法分类入手,分析不同控制方法对交叉口运行的影响。提出绿灯时间延长及红灯时间提前两种主动优先控制策略下车辆延误变化的计算方法。结果表明,有轨电车冲突相位车均延误增量与流量比率、绿灯延长时间(绿灯早启时间)呈正相关关系,且绿灯早启对非优先相位机动车的影响更大。最后,利用VISSM仿真平台进行对比分析,计算结果与仿真结果相对误差在16%以内,验证了计算方法的有效性。

关键词：信号控制交叉口有轨电车优先控制方法仿真分析

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体外CFRP预应力筋混凝土梁的受力性能

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中国公路学报 2008年第3期21卷 40-47页

作者：方志李红芳彭波湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518035

对体外碳纤维增强复合材料(CFRP)预应力筋混凝土梁的抗弯性能进行了试验研究,根据试验结果对其受力过程、承载力、延性性能和破坏模式等进行了描述,同时编制了体外预应力混凝土梁的非线性全过程分析程序,对体外CFRP预应力筋混凝土梁进... 详细信息

对体外碳纤维增强复合材料(CFRP)预应力筋混凝土梁的抗弯性能进行了试验研究,根据试验结果对其受力过程、承载力、延性性能和破坏模式等进行了描述,同时编制了体外预应力混凝土梁的非线性全过程分析程序,对体外CFRP预应力筋混凝土梁进行了参数分析,进而推导了体外预应力混凝土梁的简化计算公式。结果表明:理论计算值与试验值吻合较好;张拉预应力筋时是否持荷以及持荷大小对梁的抗弯性能影响可以忽略;体外CFRP预应力筋可以大幅度提高钢筋混凝土梁的承载力,减小梁体变形和开裂程度;梁体内非预应力钢筋可以明显改善体外CFRP预应力筋混凝土梁的裂缝分布和延性;体外CFRP预应力筋混凝土梁的延性指标可达到2.5左右。

关键词：桥梁工程混凝土梁试验研究抗弯性能体外预应力

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