检索结果-内蒙古大学图书馆

人民公交 2025年第4期 134-137页

作者：潘发吉深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司

山区公路由于其复杂的地形、环境条件及交通需求,常常面临路段设计和路线优化等诸多挑战。传统的公路设计方法忽视了地形因素对设计效果的影响,导致优化空间有限,设计周期长,成本较高。本文基于建筑信息模型技术,提出了一种全新的山区... 详细信息

山区公路由于其复杂的地形、环境条件及交通需求,常常面临路段设计和路线优化等诸多挑战。传统的公路设计方法忽视了地形因素对设计效果的影响,导致优化空间有限,设计周期长,成本较高。本文基于建筑信息模型技术,提出了一种全新的山区公路复杂路段路线优化设计方法,并结合BIM技术与地形数据,采用3D建模、虚拟仿真等手段,进行路段规划、地形分析和路线优化,分析了BIM技术在山区公路路线优化中的应用原理,评估了该方法对设计效率、路段可行性和施工成本等方面的优化作用。

关键词： BIM技术山区公路复杂路段路线优化 3D建模

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杭州市停车综合治理经验对深圳市缓解“停车难”的启示

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人民公交 2025年第5期 87-89页

作者：李少龙深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司

“停车难”问题一直困扰各大城市,而杭州市以数字治理为核心,围绕停车管理、服务、缴费、运营等方面大胆创新,形成一套行之有效、可借鉴推广的停车综合治理的“杭州模式”。深圳市作为新兴城市也面临严重的“停车难”问题。本文通过总... 详细信息

“停车难”问题一直困扰各大城市,而杭州市以数字治理为核心,围绕停车管理、服务、缴费、运营等方面大胆创新,形成一套行之有效、可借鉴推广的停车综合治理的“杭州模式”。深圳市作为新兴城市也面临严重的“停车难”问题。本文通过总结杭州市停车综合治理模式,从运营管理、运营服务、体制机制等层面提出可供深圳学习借鉴的要点,并从数字赋能、经济调控、精细服务、制度重塑四个方面提出相关建议,为政府部门制定停车管理政策提供参考。

关键词：停车难数字治理停车治理杭州模式差异收费

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地铁车站深大圆形基坑分区开挖变形特征及优化设计研究

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上海公路 2025年第1期 84-92,M0006页

作者：曹诗定唐伟王志欣深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司广东深圳518003

为深入探究深大圆形基坑分区开挖的变形规律,揭示开挖过程中的支护变形和受力演化规律,以某城市地铁车站基坑为研究背景,采用有限元数值模拟,从深大圆形基坑分步、不同区域同步开挖这两方面,设计了分区域分步开挖和分区域同步开挖两种... 详细信息

为深入探究深大圆形基坑分区开挖的变形规律,揭示开挖过程中的支护变形和受力演化规律,以某城市地铁车站基坑为研究背景,采用有限元数值模拟,从深大圆形基坑分步、不同区域同步开挖这两方面,设计了分区域分步开挖和分区域同步开挖两种开挖方式,并研究了分区开挖步序对基坑变形和支护的影响。研究表明,圆形基坑围护结构具有较小且均匀的变形特性,“拱顶效应”对其变形有一定的约束作用。在基坑开挖过程中,各层的支撑轴力在早期阶段会迅速增加,随着开挖的深入,轴力的增长速度又会逐渐减缓。这种变化趋势表明,基坑开挖对支撑系统的负荷影响显著,初期负荷增加较快,而后期则趋于平稳。在相同的约束条件下,底层支撑的轴力通常大于上层支撑的轴力。在基坑分区分步开挖过程中,应优先选择对称开挖工法,以减少对基坑结构的影响,先进行规模较小的区域开挖,以确保稳定性。

关键词：基坑工程圆形深大基坑变形机制分区域开挖优化设计现场监测

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“轨道-公交-慢行”三网融合评估体系及改善对策研究

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都市快轨交通 2025年第1期38卷 53-62页

作者：颜建新王涛吴璐帆张彬深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司广东深圳518003 桂林电子科技大学建筑与交通工程学院广西桂林541004

针对传统三网融合评估体系仅考虑轨道接驳设施的“有无”,而忽略设施运行的“好坏”,导致无法评估并解决因供需矛盾突出、出行体验较差而诱发的接驳不便问题;在保留部分“设施有无”指标的基础上,引入“供需匹配”及“使用体验”层面的... 详细信息

针对传统三网融合评估体系仅考虑轨道接驳设施的“有无”,而忽略设施运行的“好坏”,导致无法评估并解决因供需矛盾突出、出行体验较差而诱发的接驳不便问题;在保留部分“设施有无”指标的基础上,引入“供需匹配”及“使用体验”层面的指标,并系统性构建“轨道-公交-慢行”三网融合评估体系,从设施融合、网络融合及运营融合等方面提出关键资源配置方法。研究结果表明:优化后的评估体系可充分保障轨道接驳的便捷性、舒适性与安全性,对于大中城市系统性开展三网融合改善具有丰富的理论及实践参考价值。

关键词：城市轨道交通规划三网融合接驳评估体系设施融合网络融合运营融合

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圆形隧道围岩滑移线网与强度折减路径关联性分析

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现代隧道技术 2025年第2期62卷 39-48页

作者：谢勇利路喆津杨峰彭琦刘士法深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司深圳518003 中南大学土木工程学院长沙410075 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部广州510600

隧道围岩抗剪强度(c0, tan?0)非等比例折减至极限时,存在无数种可能的临界失稳破坏状态。为此,引入最短路径强度折减理论,应用刚体平动运动单元上限分析方法,借助网格更新、继承策略及非线性规划运算等手段,逐级求解临界容重γcr并使之... 详细信息

隧道围岩抗剪强度(c0, tan?0)非等比例折减至极限时,存在无数种可能的临界失稳破坏状态。为此,引入最短路径强度折减理论,应用刚体平动运动单元上限分析方法,借助网格更新、继承策略及非线性规划运算等手段,逐级求解临界容重γcr并使之逼近实际容重γ0,以此实现圆形隧道围岩非等比例强度折减分析。结果表明:(1)运动单元上限分析等比例折减结果与Optum G2软件计算结果吻合良好,可印证围岩滑移线网破坏模式的合理性;(2)不同强度折减比例ξ及路径L均可反演出极限状态强度参数(cs, tan?s)、综合安全系数Fs及其对应的围岩滑移线网;随着折减比例ξ的增大,安全系数Fs与折减路径L先减小后增大,对应的滑移线网主要破坏面则向破坏区域内部收缩,表征破坏特征的刚性块体间的错动效应加剧;(3)不同极限状态点(cs/c0, tan?s/tan?0)对应的围岩滑移线网均具有同等的内部耗散能和抵抗破坏效应,极限线可区分破坏域与安全域,但无法依据上限定理筛选出围岩最不利的失稳破坏状态;(4)应用最短路径强度折减理论发现,极限状态线总存在一条最短折减路径Lmin,对应于围岩最小综合安全系数Fs,min及以滑移线网表征的最不利失稳破坏状态。

关键词：圆形隧道围岩稳定性运动单元上限分析滑移线网最短路径强度折减

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数字赋能智能建造展新姿——深圳市眼镜智造产业大厦项目应用案例

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中国建设信息化 2025年第2期 43-47页

作者：江建谭英嘉林璇深圳市特区建工集团有限公司深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司

深圳市特区建工集团有限公司积极发挥先行示范作用,紧抓智能建造发展机遇,引领深圳市建筑业转型升级,加快形成湾区特色的新质生产力,积极打造智能建造“特区典范”。深圳市特区建工集团有限公司(以下简称“特区建工”)是2019年12月成立... 详细信息

深圳市特区建工集团有限公司积极发挥先行示范作用,紧抓智能建造发展机遇,引领深圳市建筑业转型升级,加快形成湾区特色的新质生产力,积极打造智能建造“特区典范”。深圳市特区建工集团有限公司(以下简称“特区建工”)是2019年12月成立的国有全资大型建工集团,是深圳国资系统内唯一具有城市基础设施投资、设计、开发、建设、运营、服务全产业链的企业。主营业务包括工程建设、“工业上楼”、城市服务、综合开发四大板块。

关键词：全产业链工程建设转型升级建工集团四大板块先行示范应用案例

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城市人行天桥的精细化设计应用

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黑龙江交通科技 2025年第3期48卷 107-109,114页

作者：王保民李梦佳深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司广东深圳518000 中国城市发展研究院有限公司南方分院广东深圳518000

基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特... 详细信息

基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特征、公交站点等因素对桥面净宽的影响,实现天桥断面宽度因地制宜、精准设计,并对天桥非机动车通道、附属设施提出了精细化要求。

关键词：人行天桥断面宽度非机动车道精细化设计

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高弹改性沥青应力吸收层抗反射裂缝性能研究

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武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2025年

作者：简亮杨金萧彩梅周立深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交远洲交通科技集团有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司

基于改性技术制备了高弹改性沥青，通过常规性能试验和SHAP性能试验分别评价了不同高弹改性剂掺量的改性沥青路用性能。在此基础上，以6%改性剂掺量的高弹改性沥青为胶结料成型了AC-10应力吸收层沥青混合料，同时提出采用Overlay Tester... 详细信息

基于改性技术制备了高弹改性沥青，通过常规性能试验和SHAP性能试验分别评价了不同高弹改性剂掺量的改性沥青路用性能。在此基础上，以6%改性剂掺量的高弹改性沥青为胶结料成型了AC-10应力吸收层沥青混合料，同时提出采用Overlay Tester（OT）试验，以加载周期数、第一周期峰值荷载、荷载损失率、总断裂能以及裂缝开展速率为评价指标，研究分析高弹改性沥青应力吸收层在常规、浸水、热老化条件下的抗反射裂缝性能，并与常见的SBS改性沥青AC-10应力吸收层进行了性能对比。试验结果表明：随着改性剂掺量的增加，高弹改性沥青弹性恢复性能、低温性能增加，高温性能略有下降，但仍满足使用要求；不同试验条件下，高弹改性沥青AC-10应力吸收层的抗反射裂缝性能均优于传统SBS改性沥青AC-10应力吸收层；在热老化和浸水条件下对高弹改性沥青AC-10应力吸收层抗反射裂缝均有一定影响，其中热老化的影响更为显著。

关键词：道路工程应力吸收层路用性能 OT试验抗反射裂缝高弹改性沥青

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基于HSS模型的流态固化土基槽回填工程全过程数值分析与现场试验

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河南科学 2025年第2期43卷 257-266页

作者：王明刘振忠侯艳斌刘喆薛泽叶梓深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司广东深圳518000 上海浦东路桥(集团)有限公司上海201206 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室南京210098 河海大学苏州研究院江苏苏州215100

流态固化土回填由于其自密实、自流平、自硬化的优势,近年来在基坑、管廊肥槽、桥涵台背等回填工程中得到广泛应用,具备替代传统碾压夯实回填材料的潜力。本文依托宁波西洪大桥某管廊基坑回填工程,采用Plaxis3D数值分析软件对流态固化... 详细信息

流态固化土回填由于其自密实、自流平、自硬化的优势,近年来在基坑、管廊肥槽、桥涵台背等回填工程中得到广泛应用,具备替代传统碾压夯实回填材料的潜力。本文依托宁波西洪大桥某管廊基坑回填工程,采用Plaxis3D数值分析软件对流态固化土的应用评价研究。基于土体的HSS模型,精细化模拟管廊基坑施工、管廊施工、沟槽回填、支撑拆除和道路施工的全过程。分析不同回填土(流态固化土和黏土)下路基的变形特性,验证了流态固化土回填沟槽的适用性。开展不同流态固化土龄期情况及上部荷载情况下的土体变形分析,获得流态固化土回填的优化方案。研究发现,数值分析与现场沉降监测结果误差相对较小,基于HSS模型的流态固化土基槽回填工程的数值分析具备良好的准确性与可靠性。路堤荷载引起的路基沉降随流态固化土养护龄期的增加而逐步降低。养护龄期从3 d增加到14 d后,路基中心处的最大沉降降低了26.1%;继续增加养护龄期到28 d后,路基中心线处土体沉降降幅仅为2.5%。采用流态固化土基槽回填工程有助于控制基坑及上部构筑物沉降。

关键词：流态固化土 HSS模型全过程分析 Plaxis数值模拟现场试验

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城市管线迁改跨河项目结构施工方法研究

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工程技术研究 2025年第7期 54-56页

作者：徐盼深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司

随着城市快速发展，其管网建设逐渐推行综合管廊的应用。在道路市政化改造中，原有的管网需要进行重新迁改，鉴于此，文章结合某工程项目实际情况，拟定两种解决原有管线临时迁改跨河的方案，一种为跨径（1×51）m的加强型贝雷梁三... 详细信息

随着城市快速发展，其管网建设逐渐推行综合管廊的应用。在道路市政化改造中，原有的管网需要进行重新迁改，鉴于此，文章结合某工程项目实际情况，拟定两种解决原有管线临时迁改跨河的方案，一种为跨径（1×51）m的加强型贝雷梁三排两层结构形式，另一种为跨径（24+27）m的加强型贝雷梁三排单层结构形式，同时针对工程施工中遇到的问题提出解决措施，旨在为同类型项目提供可参考的技术。

关键词：管线迁改贝雷梁管线桥钢管桩

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