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机构
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197 篇
期刊文献
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会议
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198 篇
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学科分类号
162 篇
工学
69 篇
机械工程
49 篇
交通运输工程
30 篇
电气工程
29 篇
材料科学与工程(可...
17 篇
动力工程及工程热...
10 篇
仪器科学与技术
9 篇
计算机科学与技术...
8 篇
控制科学与工程
6 篇
软件工程
5 篇
土木工程
5 篇
农业工程
4 篇
电子科学与技术(可...
3 篇
信息与通信工程
3 篇
安全科学与工程
2 篇
化学工程与技术
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力学(可授工学、理...
1 篇
光学工程
1 篇
矿业工程
35 篇
教育学
35 篇
教育学
23 篇
管理学
18 篇
管理科学与工程(可...
3 篇
工商管理
2 篇
公共管理
8 篇
理学
2 篇
数学
2 篇
物理学
2 篇
化学
2 篇
系统科学
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经济学
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应用经济学
3 篇
法学
2 篇
马克思主义理论
1 篇
公安学
2 篇
艺术学
2 篇
设计学(可授艺术学...
1 篇
农学
主题
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教学改革
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车辆工程
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数值模拟
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有限元分析
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盘铣
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供应链协调
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无传感器控制
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深度学习
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散热
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电动汽车
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仿真
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课程思政
3 篇
缺相故障
机构
194 篇
湖北文理学院
34 篇
纯电动汽车动力系...
17 篇
武汉科技大学
8 篇
西北工业大学
7 篇
湖北超卓航空科技...
6 篇
纯电动汽车动力系...
5 篇
湖北三环锻造有限...
4 篇
东风电驱动系统有...
4 篇
襄阳市公共检验检...
3 篇
西安交通大学
3 篇
长沙理工大学
3 篇
山东理工大学
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东风襄阳旅行车有...
2 篇
四川省交通运输发...
2 篇
重庆交通大学
2 篇
华中科技大学
2 篇
襄阳职业技术学院
2 篇
国网四川省成都电...
2 篇
航空发动机高性能...
2 篇
西南交通大学
作者
56 篇
吴华伟
27 篇
刘祯
23 篇
聂金泉
22 篇
马强
19 篇
马超
16 篇
刘静
13 篇
陈运星
13 篇
梅雪晴
12 篇
李文新
12 篇
邓利军
11 篇
辛红敏
10 篇
丁华锋
10 篇
王书贤
9 篇
张海军
8 篇
王敏旺
7 篇
张远进
7 篇
叶从进
7 篇
刘德政
7 篇
景文倩
6 篇
姚鹏华
语言
198 篇
中文
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"机构=湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室"
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新型铝合金材料GTN损伤本构参数标定
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塑性工程学报
2024年 第9期31卷 172-180页
作者:
姜少文
丁华锋
李红兵
谷雨原
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北襄阳441053
基于某新型铝合金材料,
设计
了圆棒和平板试件,利用电子万能拉伸机对其进行动态单轴拉伸
实验
。基于GTN损伤本构模型,利用ABAQUS软件对损伤参数演化过程进行仿真分析,揭示了损伤参数对载荷-位移曲线变化趋势及材料断裂时刻的影响规律;基...
详细信息
基于某新型铝合金材料,
设计
了圆棒和平板试件,利用电子万能拉伸机对其进行动态单轴拉伸
实验
。基于GTN损伤本构模型,利用ABAQUS软件对损伤参数演化过程进行仿真分析,揭示了损伤参数对载荷-位移曲线变化趋势及材料断裂时刻的影响规律;基于圆棒拉伸
实验
,利用中心复合
实验
设计
和反向优化法,标定该新型铝合金GTN损伤本构模型各损伤参数,即初始孔洞体积分数值为0.0015,孔洞形核体积分数为0.02,临界孔洞体积分数为0.15,完全断裂孔洞体积分数为0.25。利用标定的GTN损伤本构参数对平板试件失效断裂过程及断裂位置进行仿真与
实验
,结果表明
实验
与仿真载荷-位移曲线吻合良好。
关键词:
新型铝合金
GTN损伤本构
损伤演化
断口分析
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锂电池湿式冷却
系统
数值模拟及性能分析
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储能科学与技术
2025年 第2期14卷 717-727页
作者:
黎家玮
刘祯
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北文理学院汽车与交通工程学院
湖北襄阳441053
电动汽车
电池热管理
系统
对电池的冷却起关键作用,本研究提出了一种锂电池湿式冷却
系统
,该湿冷
系统
分为两个冷却阶段,第一阶段通过喷雾蒸发对空气预冷,第二阶段通过喷雾使电池表面形成液膜,空气流动使液膜蒸发进而对电池冷却。为了研究...
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电动汽车
电池热管理
系统
对电池的冷却起关键作用,本研究提出了一种锂电池湿式冷却
系统
,该湿冷
系统
分为两个冷却阶段,第一阶段通过喷雾蒸发对空气预冷,第二阶段通过喷雾使电池表面形成液膜,空气流动使液膜蒸发进而对电池冷却。为了研究各因素对喷雾蒸发及液膜蒸发的影响规律,通过Fluent软件对湿冷
系统
进行计算流体力学分析,分别探究了喷雾质量流量、风速、空气湿度、液滴粒径、气压对两个阶段冷却性能的影响。仿真结果表明:喷雾质量流量、风速对两个阶段的影响规律不同,而空气湿度、液滴粒径、气压对两个阶段的影响规律相同;喷雾质量流量越大、风速越小对第一阶段空气预冷更有利,湿度越低、粒径越小、气压越低对两个阶段都有利;同时喷嘴的位置对喷雾蒸发有影响,适当地增加喷嘴与电池的距离更有利于喷雾对空气的预冷。为了使两个阶段都具备更优的冷却条件,最后对喷雾质量流量、风速进行分阶段改进,改进后以更小的风速及更少的喷雾质量流量提高了第一阶段对空气的预冷能力,在第二阶段为电池提供更大的风速及更均匀的液膜,使电池的平均温度降低了1.9℃、最大温差降低了1.7℃。
关键词:
锂电池
湿式冷却
系统
喷雾冷却影响因素
分阶段冷却
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随机激励下
电动汽车
轮毂电机耦合振动特性分析
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机械
设计
2024年 第1期41卷 146-152页
作者:
张海军
万少华
张明杰
郭季
纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北文理学院
湖北襄阳441053
轮毂电机驱动
电动汽车
受电磁力与路面随机激励双重作用,其振动具有耦合特性。文中将含有径向电磁力的轮毂电机作为自振
系统
考虑,建立
电动汽车
的1/4振动模型。结合电机工作特性并考虑随机路面激励,采用PSD分析方法对不同运行工况下悬架...
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轮毂电机驱动
电动汽车
受电磁力与路面随机激励双重作用,其振动具有耦合特性。文中将含有径向电磁力的轮毂电机作为自振
系统
考虑,建立
电动汽车
的1/4振动模型。结合电机工作特性并考虑随机路面激励,采用PSD分析方法对不同运行工况下悬架弹簧动挠度、簧载质量加速度等动态响应进行理论分析和仿真计算。结果表明:在内外激励叠加作用下所产生的动态响应也将成倍增加,且在1和8 Hz附近最容易出现共振现象。
关键词:
随机激励
轮毂电机
耦合振动
径向电磁力
来源:
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不同气氛热处理对连续管道微波技术制备Pt/C催化剂氧还原性能的影响
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化工进展
2024年 第6期43卷 3080-3092页
作者:
冯占雄
张创
刘德政
汪云
马强
王诚
湖北文理学院智慧交通研究院
纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441000
清华大学核能与新能源技术研究院
北京100000
车用质子交换膜燃料电池作为解决能源危机和环境恶化问题的重要能源转换装置,成本高、阴极氧还原反应
动力
学慢和长时间运行阴极催化剂稳定性差等问题成为制约其发展的主要原因。为解决质子交换膜燃料电池阴极催化剂长期稳定性差的问题,...
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车用质子交换膜燃料电池作为解决能源危机和环境恶化问题的重要能源转换装置,成本高、阴极氧还原反应
动力
学慢和长时间运行阴极催化剂稳定性差等问题成为制约其发展的主要原因。为解决质子交换膜燃料电池阴极催化剂长期稳定性差的问题,运用连续管道微波制备技术,制备铂载量为50%(质量分数)的催化剂,并分别采用氮氢混合气(20%H_(2))和空气两种不同气氛对Pt/C催化剂进行退火处理,通过表征和
测试
研究两种气氛热处理对其氧还原性能的影响。制备的Pt/C-300(20%H_(2))催化剂30000圈衰减
测试
后仍能保持71.4m^(2)/g和243mA/mg的高活性,实现了兼具高活性和高耐久性,为高氧还原性能催化剂的生产提供了一条有效可行的途径。
关键词:
燃料电池
催化剂
热处理
衰减试验
氧还原性能
来源:
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多输入多输出薄壁结构阻尼材料布置优化
设计
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噪声与振动控制
2023年 第3期43卷 71-76,89页
作者:
李智
陈阵
张健
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北襄阳441053
研究多输入多输出薄壁结构的板件声学贡献量及阻尼材料布置方案的优化问题。基于板件声学贡献法和熵权法,提出在多个噪声传递路径作用下的板件声学贡献方法。以一个受到多个动载激励且具有多个噪声目标点的封闭六面体薄壁结构为研究对象...
详细信息
研究多输入多输出薄壁结构的板件声学贡献量及阻尼材料布置方案的优化问题。基于板件声学贡献法和熵权法,提出在多个噪声传递路径作用下的板件声学贡献方法。以一个受到多个动载激励且具有多个噪声目标点的封闭六面体薄壁结构为研究对象,建立其结构与声腔有限元模型,计算板件声学贡献。将声学贡献显著的板件分成3组,以这3组板件处所粘贴阻尼材料的厚度作为
设计
变量,建立反映阻尼材料厚度与目标点声压响应关系的响应面函数,构造不同目标点声压的多目标优化模型。采用快速非支配遗传算法(Fast Elitist Non-dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-Ⅱ)进行优化计算得到Pareto解集,最终得到最优的阻尼材料布置方案。相较于直接在贡献显著的板件粘贴相同厚度阻尼材料的方案,优化方案中各路径目标点最大声压分别下降22.1%、22.5%、23.4%和21.4%。仿真试验结果表明,该方法降低结构传播噪声效果明显,具有可行性和实用性。
关键词:
振动与波
薄壁结构
结构传播噪声
板件声学贡献
多目标优化
减振降噪
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基于CSO-AUKF的锂电池SOC估算方法
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重庆交通大学学报(自然科学版)
2024年 第9期43卷 118-126页
作者:
吴华伟
洪强
陈运星
马毓博
湖北文理学院湖北隆中实验室
湖北襄阳441053
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北襄阳441053
电池荷电状态(SOC)估算是电池管理
系统
(BMS)的关键技术之一。针对锂电池提出了一种基于猫群(CSO)算法和自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)算法相结合的电池SOC估算方法;建立了基于二阶RC等效电路模型的锂电池状态方程,采用CSO算法提高电池辨...
详细信息
电池荷电状态(SOC)估算是电池管理
系统
(BMS)的关键技术之一。针对锂电池提出了一种基于猫群(CSO)算法和自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)算法相结合的电池SOC估算方法;建立了基于二阶RC等效电路模型的锂电池状态方程,采用CSO算法提高电池辨识精度,联合AUKF算法对SOC进行估算;基于混合脉冲功率
测试
工况(HPPC)和间歇恒流放电工况下的数据对该方法有效性进行了验证。研究结果表明:基于CSO-AUKF估算,SOC最大误差小于1.64%,估算精度及稳定性均好于遗传算法。
关键词:
车辆工程
锂电池
汽车
荷电状态(SOC)
猫群(CSO)算法
自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)算法
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融合深度残差网络与注意力机制的驾驶人行为检测方法研究
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重庆理工大学学报(自然科学)
2025年 第3期39卷 34-42页
作者:
陈运星
崔军华
吴钊
吴华伟
袁星宇
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北襄阳441053
湖北文理学院汽车与交通工程学院
湖北襄阳441053
为提高驾驶人行为检测的准确性及模型的可解释性,提出了一种融合深度残差网络与注意力机制的驾驶人行为检测模型。利用深度残差网络提取特征模块的优势,对比不同层数的网络模型结果,选取合适的网络模型作为基础网络;为剔除无用信息对驾...
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为提高驾驶人行为检测的准确性及模型的可解释性,提出了一种融合深度残差网络与注意力机制的驾驶人行为检测模型。利用深度残差网络提取特征模块的优势,对比不同层数的网络模型结果,选取合适的网络模型作为基础网络;为剔除无用信息对驾驶行为的干扰,引入SE Block注意力机制并对图像进行特征提取和分类预测;通过与其他模型的对比试验、消融试验和特征可视化试验验证所提出模型的性能。结果表明:与其他检测模型相比,所提出模型的平均分类准确率为99.89%,其展现出更优的性能;采用Grad-CAM可视化方法解释模型的关注区域,所提出模型更精准地关注对驾驶行为判定的关键特征,进一步增强了本模型的可解释性,提高了人们对驾驶行为检测模型的信任性。
关键词:
深度学习
驾驶人行为检测
深度残差网络
注意力机制
神经网络可视化
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混合文化基因算法求解带容量约束的
电动
车辆路径问题
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现代电子技术
2025年 第7期48卷 177-186页
作者:
骆维
陈仕军
吴华伟
湖北文理学院湖北隆中实验室
湖北襄阳441053
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北襄阳441053
湖北文理学院数学与统计学院
湖北襄阳441053
针对带容量约束的
电动
车辆路径问题(CEVRP),以最小化总行驶里程为优化目标,提出一种混合文化基因求解算法。将原问题分解为两个子问题,即带容量约束的车辆路径问题和固定路径下的车辆充电问题。针对该问题
设计
双层解码,上层解码采用分...
详细信息
针对带容量约束的
电动
车辆路径问题(CEVRP),以最小化总行驶里程为优化目标,提出一种混合文化基因求解算法。将原问题分解为两个子问题,即带容量约束的车辆路径问题和固定路径下的车辆充电问题。针对该问题
设计
双层解码,上层解码采用分割算法获得满足容量约束的路径,下层采用移除启发式算法获得可行的充电路径。首先,利用k最近邻算法获得多样性的编码个体,再采用双层解码获得优良初始种群;然后,对种群执行变邻域搜索改进个体的解质量;接着,使用精英保留策略对精英个体继续采用三种局部强化策略,对带容量约束的车辆路径进行局部搜索,对车辆路径中的充电站和客户点进行优化调整;最后,采用两种选择操作并使用顺序交叉在不同解之间共享信息。
实验
部分采用国际竞赛中的CEVRP
测试
数据集,将所提算法与对比算法进行比较,
实验
结果表明,所提算法在中小规模实例上优于对比算法,在大规模实例上也能得到满意解,并且具有良好的稳定性。
关键词:
电动
车辆路径问题
混合文化基因算法
k最近邻
变邻域搜索
局部搜索
精英保留策略
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基于自抗扰控制的轮毂电机驱动
电动汽车
耦合振动抑制
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汽车
技术
2023年 第5期 8-14页
作者:
张海军
万少华
张明杰
湖北文理学院
纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室襄阳441053
针对路面随机激励和轮毂电机不平衡电磁激励引起的电磁耦合振动对轮毂电机驱动
电动汽车
的影响,提出一种基于自抗扰的振动抑制方法。建立车辆1/4振动
系统
数学模型,
设计
了一种基于自抗扰的控制器,将路面随机激励和电机自身产生的电磁激励...
详细信息
针对路面随机激励和轮毂电机不平衡电磁激励引起的电磁耦合振动对轮毂电机驱动
电动汽车
的影响,提出一种基于自抗扰的振动抑制方法。建立车辆1/4振动
系统
数学模型,
设计
了一种基于自抗扰的控制器,将路面随机激励和电机自身产生的电磁激励视为总扰动进行统一观测补偿控制,并通过MATLAB/Simulink对所提出的控制策略进行仿真验证。结果表明,自抗扰控制对由路面不平度和偏心电磁力引起的电磁耦合振动具有较好的抑制效果。
关键词:
轮毂电机
随机激励
耦合振动
自抗扰控制
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极板凹凸排布对微流通道流动性能影响研究
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重庆理工大学学报(自然科学)
2024年 第3期38卷 327-334页
作者:
刘祯
黄腾君
刘增鹏
齐诗佳
沈陈洋
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室
湖北襄阳441053
湖北文理学院汽车与交通工程学院
湖北襄阳441053
目前电解单元极板多采用球凸球凹的组合布置形式,其目的是为了增强通道内部的抗扰动能力,提高流体分布的均匀性。为更深入改进通道内流场分布,采用CFD数值模拟的方法对比了5种不同球凸球凹排布方式内部的流场分布特性。结果表明,5种组...
详细信息
目前电解单元极板多采用球凸球凹的组合布置形式,其目的是为了增强通道内部的抗扰动能力,提高流体分布的均匀性。为更深入改进通道内流场分布,采用CFD数值模拟的方法对比了5种不同球凸球凹排布方式内部的流场分布特性。结果表明,5种组合布置形式在入口处均呈涡旋运动的特点,且case A方形扩列在入口处的涡旋运动范围较小;布置的形式会影响流场的分布,在球凹球凸单元间形成连续的低速尾迹区,形成较大的速度梯度;温度场的分布与流体速度分布大体呈负相关;所有通道均有速度分量uw的负速度区域,其对应湍流动能较大;通道内部的凹凸单元布置形式会影响局部流动细节,改善流场分布均匀性,其中case A方形顺列的内部流场均匀性最佳。
关键词:
压滤式电解槽
方形顺列排布
均匀性分析
循环流动
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