检索结果-内蒙古大学图书馆

科教协同在车辆工程专业人才培养中的探索

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科技视界 2022年第10期 88-90页

作者：邓利军刘祯王书贤李燕姚鹏华湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053

科教协同育人是培养创新型人才的重要手段,但地方高校在推进科教协同育人的过程中存在一些困难和不足。文章从理论教学、实习实践、学科竞赛、毕业设计等环节探索了科教协同的方法和途径,以期为其他地方院校提供借鉴和参考。

关键词：科教协同车辆工程人才培养

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专业认证背景下交通设备与控制工程专业课程体系优化——以湖北文理学院为例

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科技风 2022年第32期 34-36页

作者：刘静马超马强李文新湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053

推行工程教育专业认证对我国高校各专业提升专业建设内涵、提高人才培养质量非常重要。本文以湖北文理学院交通设备与控制工程专业为例,围绕专业认证标准与要求,结合就业市场需求、学校办学目标与专业发展定位,进一步优化专业培养目标... 详细信息

推行工程教育专业认证对我国高校各专业提升专业建设内涵、提高人才培养质量非常重要。本文以湖北文理学院交通设备与控制工程专业为例,围绕专业认证标准与要求,结合就业市场需求、学校办学目标与专业发展定位,进一步优化专业培养目标、知识与能力要求、课程体系、实践教学体系等,为专业可持续、高质量发展打下基础。

关键词：专业认证交通设备与控制工程课程体系实践体系

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汽车前防撞梁的耐撞性与轻量化优化设计

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现代制造工程 2021年第8期 64-69页

作者：邓利军王书贤杨芳庆纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院襄阳441053 湖北文理学院外国语学院襄阳441053

为改善汽车的耐撞性、提升汽车的轻量化程度,从结构改进的角度对汽车前防撞梁进行优化设计。建立汽车前防撞梁正面100%碰撞模型,以前防撞梁横梁和吸能盒厚度为设计变量,以碰撞力峰值作为约束条件,构建以前防撞梁总成吸能量最大化、质量... 详细信息

为改善汽车的耐撞性、提升汽车的轻量化程度,从结构改进的角度对汽车前防撞梁进行优化设计。建立汽车前防撞梁正面100%碰撞模型,以前防撞梁横梁和吸能盒厚度为设计变量,以碰撞力峰值作为约束条件,构建以前防撞梁总成吸能量最大化、质量最小化的多目标优化模型。采用哈默斯利法进行试验设计,通过拟合得到近似模型。近似模型与仿真值误差不高于5%。采用全局响应面法对多目标问题进行优化,得到Pareto最优解集。结果表明,优化后前防撞梁吸能量提高了15.8%,质量降低了6%,碰撞力峰值降低了20.3%,比吸能提高了23.1%。优化设计显著改善了汽车的耐撞性并提升了汽车的轻量化程度。

关键词：前防撞梁耐撞性轻量化全局响应面法多目标优化

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全过程全产业链全覆盖的应用型车辆工程专业实践创新教学体系探索

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中国现代教育装备 2022年第15期 148-150,154页

作者：吴华伟刘祯汪云梅雪晴聂金泉湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053

为培养学生的实践创新能力、提高应用型创新人才培养质量,结合襄阳本地区域产业特点,提出了构建完整产业链的校内校外实践基地、打造校企联合的混合型师资团队、实现从大一到大四的全过程全周期创新训练、搭建多维度全覆盖的实践创新能... 详细信息

为培养学生的实践创新能力、提高应用型创新人才培养质量,结合襄阳本地区域产业特点,提出了构建完整产业链的校内校外实践基地、打造校企联合的混合型师资团队、实现从大一到大四的全过程全周期创新训练、搭建多维度全覆盖的实践创新能力培养平台,全面推进全过程、全产业链、全覆盖的应用型车辆工程专业实践创新教学体系构建。

关键词：应用型本科车辆工程专业教学改革校企深度合作

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基于特斯拉阀和纳米流体的车用驱动电机冷却性能研究

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机床与液压 2025年第10期53卷 215-221页

作者：周宁吴华伟祝小元李智彭建平湖北文理学院湖北隆中实验室湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室东南大学机械工程学院东风电驱动系统有限公司

为了提高车用驱动电机冷却系统的整体性能，以某40 kW车用永磁同步电机为研究对象，设计一种特斯拉阀结构电机冷却流道，基于传热学和流体力学理论，建立电机流道传热和流体流动模型。在此基础上，引入不同体积分数的乙二醇溶液和不同... 详细信息

为了提高车用驱动电机冷却系统的整体性能，以某40 kW车用永磁同步电机为研究对象，设计一种特斯拉阀结构电机冷却流道，基于传热学和流体力学理论，建立电机流道传热和流体流动模型。在此基础上，引入不同体积分数的乙二醇溶液和不同种类和体积分数的纳米流体作为冷却介质，以电机最高温度和流道压降作为评估指标对电机冷却系统进行整体性能评估。结果表明：对比传统螺旋流道，特斯拉阀结构冷却流道能够降低电机的最高温度，但流道压降升高；同一雷诺数下，随着乙二醇溶液体积分数的增加，电机最高温度降低，但整体性能比使用纯水作为冷却介质时更差；同一种纳米流体，增加雷诺数或纳米颗粒体积分数都会增加传热系数，且电机最高温度下降，但流道压降升高；当雷诺数为10 000时，体积分数为1%的CuO纳米流体作为冷却介质时整体性能最优，整体性能提高了1.5%。

关键词：电机冷却系统特斯拉阀纳米流体传热流体流动

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考虑损失规避和补货策略的VMI供应链协调

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运筹与管理 2024年第1期33卷 69-75页

作者：马超何娟黄福友刘静纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610074 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610074 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院四川成都610041

大量实证研究表明补货可以降低缺货损失,同时企业的损失规避行为也影响其决策问题,无论是补货策略还是损失规避行为最终都可以影响供应链协调状态,但现有研究大多仅考虑含有损失规避的供应链协调问题,忽视了补货策略的影响。本文则是在... 详细信息

大量实证研究表明补货可以降低缺货损失,同时企业的损失规避行为也影响其决策问题,无论是补货策略还是损失规避行为最终都可以影响供应链协调状态,但现有研究大多仅考虑含有损失规避的供应链协调问题,忽视了补货策略的影响。本文则是在考虑供应商采取补货策略的基础上,针对由一个损失规避型供应商和一个风险中性型零售商组成的两级VMI供应链中,采用了心理账户分离的方法来刻画供应商的损失规避行为,并分别构建了风险分散契约、期权契约和补贴契约下的供应链协调模型,进而探讨了供应商的损失规避行为对供应链协调状态的影响。研究表明:上述三类协调契约均可使供应链达到协调状态以及实现Pareto改进;相对于期权契约和补贴契约,供应商更倾向于选择风险分散契约来协调供应链;一旦供应商的损失规避程度过高,期权契约和补贴契约则将无法用于协调供应链。研究所得结果有助于丰富VMI供应链协调管理方法。

关键词：供应链管理损失规避补货策略协调契约

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咪唑啉缓蚀剂在1 mol/L盐酸中对20#碳钢的缓蚀作用

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精细石油化工 2021年第4期38卷 53-56页

作者：王子恒朱雨晴余洪洋程振锋肖作安占丹湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院食品科学技术学院·化学工程学院湖北襄阳441053

采用腐蚀失重法评价了咪唑啉在1 mol/L盐酸中对20#碳钢的缓蚀性能。结果表明,缓蚀率随着缓蚀剂质量浓度的增加而增加。当缓蚀剂质量浓度达到60 mg/L时,缓蚀率随着咪唑啉的质量浓度增加变化不明显,其最大缓蚀率为97.5%。咪唑啉在20#碳钢... 详细信息

采用腐蚀失重法评价了咪唑啉在1 mol/L盐酸中对20#碳钢的缓蚀性能。结果表明,缓蚀率随着缓蚀剂质量浓度的增加而增加。当缓蚀剂质量浓度达到60 mg/L时,缓蚀率随着咪唑啉的质量浓度增加变化不明显,其最大缓蚀率为97.5%。咪唑啉在20#碳钢的表面吸附是一个自发的放热过程,吸附过程符合朗格缪尔等温吸附,其吸附吉布斯自由能变化在-40~-20 kJ/mol,表明咪唑啉缓蚀剂在20#碳钢表面的吸附过程同时存在化学吸附和物理吸附。

关键词：咪唑啉缓蚀性能失重法

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基于拓扑优化的FSC镂空链轮设计

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农业装备与车辆工程 2022年第3期60卷 29-33页

作者：孔云飞吴华伟苏文杭陈哲湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北省襄阳市441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北省襄阳市441053

为满足FSC大赛高效传动及轻量化要求,设计了一种对称结构镂空式链传动结构,对传动比、传动大小齿轮等关键参数进行设计并运用了一种二次拓扑优化方法对其进行优化,使用Workbench+Shape Optimization和ANSYS静态分析等软件仿真结果表明,... 详细信息

为满足FSC大赛高效传动及轻量化要求,设计了一种对称结构镂空式链传动结构,对传动比、传动大小齿轮等关键参数进行设计并运用了一种二次拓扑优化方法对其进行优化,使用Workbench+Shape Optimization和ANSYS静态分析等软件仿真结果表明,优化后链轮结构减重48.2%,传动比经设计校核确定为3.54,大、小链轮在极限工况下的形变量和所受应力均符合设计要求。经实车验证,该设计满足实际需求。

关键词： FSC赛车传动系链轮设计拓扑优化有限元分析

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基于水冷的IGBT模块散热结构设计及优化

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重庆理工大学学报（自然科学） 2021年第6期35卷 73-79页

作者：林鑫应保胜聂金泉刘祯张远进武汉科技大学汽车与交通工程学院武汉430081 湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053

为增强IGBT模块的冷却效果,以某IGBT模块为研究对象,在常规形散热针柱的基础上设计了圆环形散热针柱和螺旋形散热针柱。对3种散热针柱下的IGBT模块结温分别进行理论计算,并利用有限元分析软件STAR-CCM+对3种散热针柱下的IGBT模块进行仿... 详细信息

为增强IGBT模块的冷却效果,以某IGBT模块为研究对象,在常规形散热针柱的基础上设计了圆环形散热针柱和螺旋形散热针柱。对3种散热针柱下的IGBT模块结温分别进行理论计算,并利用有限元分析软件STAR-CCM+对3种散热针柱下的IGBT模块进行仿真模拟。对比分析3种模型的温度场、压力场及速度场,结果表明:3种模型的理论计算结果和仿真计算结果之间的误差均小于5%;最优的螺旋形散热针柱下的IGBT模块在针柱高度为11 mm、针柱直径为2.5 mm以及水流流量为12 L/min时,散热能力表现最佳。

关键词： IGBT 数值模拟散热优化

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发动机余热回收用涡旋膨胀机涡旋盘变形分析

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内燃机学报 2020年第1期38卷 73-80页

作者：刘祯吴华伟宋盼盼魏名山湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室湖北襄阳441053 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

针对应用于车用发动机有机朗肯循环余热回收系统的某型涡旋膨胀机,基于原型机工作腔流场结构和温度分布对涡旋齿变形的影响特点,提出采用与原型机基本几何结构参数相同的变径基圆涡旋型线的设计方案,对比分析改型前、后的涡旋膨胀机排... 详细信息

针对应用于车用发动机有机朗肯循环余热回收系统的某型涡旋膨胀机,基于原型机工作腔流场结构和温度分布对涡旋齿变形的影响特点,提出采用与原型机基本几何结构参数相同的变径基圆涡旋型线的设计方案,对比分析改型前、后的涡旋膨胀机排气腔和背压腔流场以及温度场分布的差异,研究改型前、后两膨胀机变形特性的差异.结果显示:改型后的膨胀机削减了两侧背压腔内部气流微团的摩擦和旋涡二次流的机械能损耗,排气腔与背压腔压力及温度分布更均匀;改型后的涡旋膨胀机拥有与原型机相似的工作能力、更小的工作腔空间、更高的等熵效率和更小的变形量.

关键词：发动机余热回收涡旋膨胀机流-热-固耦合

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