检索结果-内蒙古大学图书馆

湖北汽车工业学院学报 2021年第1期35卷 1-5页

作者：刘磊磊何宇平王保华湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

对汽车列车的运动特点进行了研究,建立了考虑铰接角的单拖挂汽车列车驾驶员模型;对挂车制动时车辆运动状态的变化进行了分析,设计了基于差动控制的道路跟踪控制器,建立了基于Simulink和Trucksim的联合仿真模型,验证了双移线工况下模型... 详细信息

对汽车列车的运动特点进行了研究,建立了考虑铰接角的单拖挂汽车列车驾驶员模型;对挂车制动时车辆运动状态的变化进行了分析,设计了基于差动控制的道路跟踪控制器,建立了基于Simulink和Trucksim的联合仿真模型,验证了双移线工况下模型的路径跟随性和行驶稳定性。结果表明:基于差动制动的单拖挂汽车列车道路跟踪控制器,与单点最优预瞄驾驶员模型控制器和考虑铰接角的驾驶员模型控制器相比,转向过程更加平稳,提高了路径跟踪能力,降低了侧向加速度峰值,提高了行驶稳定性。

关键词：驾驶员模型铰接角稳定性差动制动

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基于模糊控制的差动制动客车防侧翻控制

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汽车实用技术 2021年第13期46卷 30-34页

作者：余伟高伟冯樱湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

客车具有载客量大、质心高等特点,与其他车辆相比,客车更容易发生侧翻。文章首先对影响客车侧翻的因素进行分析,其次针对微型客车在高速转弯过程的侧翻稳定性进行研究。基于Trucksim建立客车动力学模型,利用MATLAB/Simulink建立模糊控... 详细信息

客车具有载客量大、质心高等特点,与其他车辆相比,客车更容易发生侧翻。文章首先对影响客车侧翻的因素进行分析,其次针对微型客车在高速转弯过程的侧翻稳定性进行研究。基于Trucksim建立客车动力学模型,利用MATLAB/Simulink建立模糊控制策略;通过Trucksim与Simulink间的数据接口将控制系统与整车动力学模型结合,以横向载荷转移率为门限值,通过仿真试验对所提出控制策略加以验证。结果表明:车速快、质心高、方向盘转角大的车辆更容易发生侧翻,同时,通过联合仿真分析带有控制的车辆横向载荷转移率始终小于门限值0.8,使车辆处于稳定状态。

关键词：客车侧翻联合仿真模糊控制差动制动

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混合动力客车车身骨架结构静态性能分析

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湖北汽车工业学院学报 2018年第1期32卷 15-18页

作者：吴胜军程梓豪韦宁龚雪湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

混合动力客车能适应节能环保的要求,但目前大多数混合动力客车是通过传统油车改造而来,其附加的动力系统和电池系统对车身结构强度和刚度的影响与传统油车不同,借助有限元方法通过分析该车型主要的承载部件车身骨架在危险工况下的静态... 详细信息

混合动力客车能适应节能环保的要求,但目前大多数混合动力客车是通过传统油车改造而来,其附加的动力系统和电池系统对车身结构强度和刚度的影响与传统油车不同,借助有限元方法通过分析该车型主要的承载部件车身骨架在危险工况下的静态性能分析,分析骨架结构在危险工况下的应力和变形,找出结构设计不合理的部位,为后续车型的改进设计及轻量化设计提供参考依据。

关键词：混合动力车身骨架静态性能

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基于拓扑优化的电动汽车变速器箱体轻量化设计

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湖北汽车工业学院学报 2020年第4期34卷 16-19页

作者：张楠孙章栋任爱华范伶松湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

采用拓扑优化方法,将有限元法与变密度法相结合,以变速器箱体的质量最小化为目标,将轴承座孔处位移和箱体最大应力作为约束进行拓扑优化。根据优化结果对箱体模型进行二次设计及分析,结果表明:优化后箱体的质量减轻9.98%,并且满足强度... 详细信息

采用拓扑优化方法,将有限元法与变密度法相结合,以变速器箱体的质量最小化为目标,将轴承座孔处位移和箱体最大应力作为约束进行拓扑优化。根据优化结果对箱体模型进行二次设计及分析,结果表明:优化后箱体的质量减轻9.98%,并且满足强度使用要求。

关键词：变速器箱体轻量化拓扑优化

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基于Matlab CAN通信的汽车转向模拟器实时监控系统设计

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汽车实用技术 2016年第5期13卷 110-113页

作者：陈小兵赵慧勇邓召文汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院湖北十堰442002

汽车转向模拟器是实现人-车硬件/软件在环仿真试验的关键装置。文章基于Matlab图形化用户界面(GUI)设计了转向模拟器监控系统,利用Matlab的车载网络工具箱,通过CAN通信协议实现转向模拟器与PC机之间的实时通讯。系统界面简单,操纵方便,... 详细信息

汽车转向模拟器是实现人-车硬件/软件在环仿真试验的关键装置。文章基于Matlab图形化用户界面(GUI)设计了转向模拟器监控系统,利用Matlab的车载网络工具箱,通过CAN通信协议实现转向模拟器与PC机之间的实时通讯。系统界面简单,操纵方便,通过参数配置实现转向模拟器不同的工作模式。实验结果表明,系统运行快速稳定,以100Hz的频率收发报文和10Hz的频率更新界面显示,能够精准的控制转向模拟器在不同的工作模式下运行。

关键词： Matlab GUI CAN通信实时监控转向模拟器

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某混合动力客车车身骨架的模态及谐响应分析

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湖北汽车工业学院学报 2017年第4期31卷 22-26页

作者：吴胜军韦宁程梓豪湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

客车的动态特性决定了客车的舒适性、行驶安全性,并且影响着零部件的使用寿命。针对某混合动力客车的动态特性,创建该混合动力客车的车身骨架有限元模型,进行模态分析,得到车体固有频率和振型;以发动机振动为激励,进行谐响应分析,监测... 详细信息

客车的动态特性决定了客车的舒适性、行驶安全性,并且影响着零部件的使用寿命。针对某混合动力客车的动态特性,创建该混合动力客车的车身骨架有限元模型,进行模态分析,得到车体固有频率和振型;以发动机振动为激励,进行谐响应分析,监测并得到车身不同位置的振动响应数据;为后续优化车身结构、解决车身振动问题提供参考。

关键词：混合动力客车模态分析谐响应分析

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基于虚拟仪器的车内噪声源识别系统研究

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湖北汽车工业学院学报 2019年第1期33卷 44-47页

作者：贺焕利贾磊刚郭祥泰湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

基于Labveiw的低开发成本及强实用性的特点开发了一套车内噪声源识别系统,实现车内噪声信号的采集与存储、功率谱分析、混合噪声分离等功能,快速定位车内噪声源,具有较强的实用价值。

关键词： Labview 车内噪声噪声源识别信号分析

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基于前馈-反馈联合控制策略的4WS汽车仿真与研究

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湖北汽车工业学院学报 2022年第4期36卷 12-16页

作者：杨鸿福周红妮冯樱湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为了改善汽车行驶过程中的操纵稳定性,提出四轮转向(four wheel steering,4WS)联合控制方法。采用零质心侧偏角前馈控制器和横摆角速度模糊PID反馈控制器,对某4WS汽车后轮进行前馈-反馈联合控制。利用CarSim与MATLAB/Simulink分别搭建了... 详细信息

为了改善汽车行驶过程中的操纵稳定性,提出四轮转向(four wheel steering,4WS)联合控制方法。采用零质心侧偏角前馈控制器和横摆角速度模糊PID反馈控制器,对某4WS汽车后轮进行前馈-反馈联合控制。利用CarSim与MATLAB/Simulink分别搭建了4WS整车模型和控制算法模型,并在角阶跃工况下对4WS汽车进行了联合仿真实验,分析质心侧偏角和横摆角速度变化。结果表明:与前轮转向和零质心侧偏角前馈控制方式相比,4WS联合控制策略能明显提高不同车速下的汽车操纵稳定性,综合控制效果较好。

关键词：前馈控制器模糊PID控制算法联合仿真四轮转向

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FSE电动方程式赛车动力系统匹配设计

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汽车实用技术 2018年第24期44卷 13-16页

作者：贺焕利蒲雨湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

依托湖北汽车工业学院东风HUAT车队HUATE-Ⅲ电动方程赛车研发项目,在前几代电车动力系统研发技术基础之上,设计了新的赛车动力系统。对电机参数、传动比、电池组容量及电池组数等进行了匹配设计及选型;通过Optimum LAP软件和AVL cruise... 详细信息

依托湖北汽车工业学院东风HUAT车队HUATE-Ⅲ电动方程赛车研发项目,在前几代电车动力系统研发技术基础之上,设计了新的赛车动力系统。对电机参数、传动比、电池组容量及电池组数等进行了匹配设计及选型;通过Optimum LAP软件和AVL cruise软件的联合仿真,仿真结果表明电动方程式赛车的动力性、经济性及耐久性测试误差在5%之内,验证了所设计的动力系统能够满足赛车性能需求。

关键词： FSE赛车动力匹配仿真分析 OptimumLAP软件

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电动汽车EMT换挡拨块异常磨损分析及控制

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湖北汽车工业学院学报 2020年第4期34卷 1-4,10页

作者：刘成武刘珂路姚胜华湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

针对某纯电动汽车开发电控机械变速器(EMT)控制系统,可靠性试验阶段普遍出现高挡侧换挡拨块早期异常磨损,导致无法正常换挡。为解决该问题,从执行机构换挡过程及磨损原因展开分析,围绕造成单侧磨损的换挡力控制策略、同步转速差及拨叉... 详细信息

针对某纯电动汽车开发电控机械变速器(EMT)控制系统,可靠性试验阶段普遍出现高挡侧换挡拨块早期异常磨损,导致无法正常换挡。为解决该问题,从执行机构换挡过程及磨损原因展开分析,围绕造成单侧磨损的换挡力控制策略、同步转速差及拨叉位置精确控制等因素,随机选取样件开展高挡、低挡换挡力差异对比,捕捉分析换挡异常过程数据,提出相应的改进措施。后续台架试验结果表明:换挡拨块磨损量均在产品允许的范围内,改进措施有效。

关键词：电动汽车电动机械变速器换挡拨块异常磨损控制

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