检索结果-内蒙古大学图书馆

拖拉机与农用运输车 2022年第4期49卷 19-24页

作者：丁珮峰杨杭高伟邓召文汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院湖北十堰442002

利用CATIA软件建立了MIRA阶梯背模型,基于CFD技术对其外流场进行了数值模拟,并对数值模拟结果的可靠性进行了验证;在此基础上,研究了尾翼的翼型、攻角、端板形状对整车气动特性的影响。结果表明,尾翼的加装使整车的下压力增大,但阻力略... 详细信息

利用CATIA软件建立了MIRA阶梯背模型,基于CFD技术对其外流场进行了数值模拟,并对数值模拟结果的可靠性进行了验证;在此基础上,研究了尾翼的翼型、攻角、端板形状对整车气动特性的影响。结果表明,尾翼的加装使整车的下压力增大,但阻力略有增加,其中S1223型尾翼的安装使整车的下压力增加的最多;阻力系数随着攻角度数的增大而增大,升力系数随着攻角度数的增大而减小,当尾翼的攻角为18°时,可获得较大的下压力以及较小的阻力;拼接型端板尾翼使整车的下压力增加的最多,高达14.84%,阻力系数增加了6.96%。

关键词： CFD 轿车尾翼气动特性数值模拟

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碳纤维下控制臂轻量化设计

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机械设计 2021年第9期38卷 100-104页

作者：康元春李政霖唐洪威湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

以双横臂悬架的下控制臂为研究对象对其进行轻量化设计,为得到结构和碳纤维铺层参数对下控制臂刚度和强度性能的影响,采用了试验设计的方法。以下控制臂结构、铺层顺序和0°铺层占比作为影响因素,设计了三因素三水平正交表,研究它... 详细信息

以双横臂悬架的下控制臂为研究对象对其进行轻量化设计,为得到结构和碳纤维铺层参数对下控制臂刚度和强度性能的影响,采用了试验设计的方法。以下控制臂结构、铺层顺序和0°铺层占比作为影响因素,设计了三因素三水平正交表,研究它们对该下控制臂刚度和强度性能影响的主次顺序,并得到较佳的组合方案,将碳纤维下控制臂结果与原金属下控制臂进行比较。碳纤维下控制臂最大位移和最大应力均低于原钢质控制臂,失效因子小于1,且质量比原钢质下控制臂减轻了63.95%。结果表明,碳纤维下控制臂在轻量化的同时,其刚度和强度性能均满足设计要求。

关键词：双横臂悬架碳纤维下控制臂正交试验

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燃料电池轻型货车驱动控制策略

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湖北汽车工业学院学报 2024年第4期38卷 6-9,16页

作者：孟洋吴桐史磊湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 神河汽车有限公司湖北十堰442512

基于AVL-Cruise搭建燃料电池轻型货车整车模型,利用MATLAB/Simulink建立燃料电池轻型货车多点恒功率控制和扭矩控制策略,分析文中控制策略对车辆动力性和经济性的影响。结果表明,在2种控制策略的作用下车辆达到的最高车速为95.7 km·... 详细信息

基于AVL-Cruise搭建燃料电池轻型货车整车模型,利用MATLAB/Simulink建立燃料电池轻型货车多点恒功率控制和扭矩控制策略,分析文中控制策略对车辆动力性和经济性的影响。结果表明,在2种控制策略的作用下车辆达到的最高车速为95.7 km·h^(−1)、0~50 km·h^(−1)加速时间为17.74 s、最大爬坡度为35.1%、续驶里程为331.4 km,各项指标均满足且优于设计目标。

关键词：动力性经济性燃料电池多点恒功率控制扭矩控制

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基于数据驱动的商用车能耗预测及优化模型研究

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汽车工程学报 2025年第2期15卷 164-176页

作者：李帅雨师国东胡明茂宫爱红龚青山方剑谭浩湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东风商用车有限公司湖北十堰442002

以国内某燃油商用车为例,利用车联网大数据平台和神经网络模型构建适用于商用车的能耗优化预测模型。将车辆历史运行数据进行预处理,分析车辆运行特征数据之间的相关性。基于双向长短期记忆网络(BiLSTM),结合车辆数据特征引入自适应权... 详细信息

以国内某燃油商用车为例,利用车联网大数据平台和神经网络模型构建适用于商用车的能耗优化预测模型。将车辆历史运行数据进行预处理,分析车辆运行特征数据之间的相关性。基于双向长短期记忆网络(BiLSTM),结合车辆数据特征引入自适应权重的注意力机制,使用改进鲸鱼优化算法(IWOA)对模型的网络超参数组合进行优化,构建了IWOA-BiLSTM-Attention商用车能耗优化预测模型。对比分析了多个模型在不同驾驶工况下的预测效果,结果显示,在实际驾驶工况下,优化模型相较于原模型的均方根误差、平均绝对误差分别降低了约26.73%和20.0%,验证了该优化模型在商用车能耗预测上的可行性。

关键词：商用车能耗预测时间序列神经网络改进鲸鱼优化算法

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考虑多因素的减速器齿轮传动系统非线性动力学特性研究

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应用力学学报 2021年第2期38卷 794-801页

作者：章菊梁爽李学鋆湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 四川大学机械工程学院成都610065

为研究外界激励和系统自身参数对减速器传动系统稳定性的影响,基于Hertz接触理论和分形理论,综合考虑接触动载荷、等效接触黏性阻尼、时变啮合刚度以及齿侧间隙啮合误差等因素,建立减速器齿轮副系统非线性动力学模型,分析齿侧间隙啮合... 详细信息

为研究外界激励和系统自身参数对减速器传动系统稳定性的影响,基于Hertz接触理论和分形理论,综合考虑接触动载荷、等效接触黏性阻尼、时变啮合刚度以及齿侧间隙啮合误差等因素,建立减速器齿轮副系统非线性动力学模型,分析齿侧间隙啮合误差幅值、时变啮合刚度等因素对系统出现混沌运动临界条件的影响规律,通过仿真获取时间历程图、幅值谱图、相图和Poincaré截面图并进行分析。结果表明:控制参数f和η发生变化时,系统经历单倍周期运动、多倍周期运动和混沌运动三种不同的运动状态;齿侧间隙啮合误差幅值选取较大时,系统可能会提前进入混沌状态;系统时变啮合刚度选取较大时,会导致系统的混沌运动提前发生,当时变啮合刚度进一步增大时,系统会从混沌运动激变到单倍周期的稳定运动。

关键词：汽车减速器时变啮合刚度齿侧间隙啮合误差混沌运动非线性特性

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基于GCKontrol的某汽车动力总成系统建模与仿真

基于GCKontrol的某汽车动力总成系统建模与仿真

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2024中国自动化大会

作者：黄兵锋周晟杰董焱章孙昊婧湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室北京世冠金洋科技发展有限公司

作为基于GCKontrol的汽车电子控制课程示范性教学资源重要支撑,本文展示了使用国产工业软件GCKontrol来模拟基于双离合变速器的动力总成的动力学规律,并将该模型应用于变速箱控制单元(Transmission Control Unit,TCU)的快速开发及不同... 详细信息

作为基于GCKontrol的汽车电子控制课程示范性教学资源重要支撑,本文展示了使用国产工业软件GCKontrol来模拟基于双离合变速器的动力总成的动力学规律,并将该模型应用于变速箱控制单元(Transmission Control Unit,TCU)的快速开发及不同应用场景的分析与测试,并在此基础上,通过仿真分析和对比,验证了方案的合理性。

关键词：国产工业软件双离合器自动变速器换挡规律动力学建模仿真分析

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自动驾驶车辆偏航控制方法

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计算机集成制造系统 2020年第6期26卷 1717-1728页

作者：李学鋆陈小兵湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为解决自动驾驶车辆偏航控制过程中没有考虑车辆回归点回归航向角与预定轨迹切线角度重合问题,提出一种考虑回归航向角的自动驾驶车辆偏航控制方法。对规划的轨迹曲线进行处理得到轨迹各点的曲率和转向角,根据曲线的凹凸性设计了车辆偏... 详细信息

为解决自动驾驶车辆偏航控制过程中没有考虑车辆回归点回归航向角与预定轨迹切线角度重合问题,提出一种考虑回归航向角的自动驾驶车辆偏航控制方法。对规划的轨迹曲线进行处理得到轨迹各点的曲率和转向角,根据曲线的凹凸性设计了车辆偏航模型,并计算出转向角的补偿量;设计了速度跟踪控制模型,从而保证车辆以最大允许速度回归,计算速度补偿量,最后在MATLAB/Simulink中搭建了仿真模型并进行了仿真。结果表明,所提出的偏航控制方法可以使得偏航车辆在直线路径、圆形路径以及随机路径3个工况下迅速回归,位置误差可以达到精度要求,且满足回归实时性。

关键词：自动驾驶车辆偏航控制模型设计航向角

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面向转向制动工况的制动力动态分配策略

面向转向制动工况的制动力动态分配策略

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第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）

作者：吴桐荣劲王军年孙文初亮葛林鹤湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室吉林大学汽车工程学院常州工学院汽车工程学院

受轮胎侧偏、载荷横移等因素的影响,汽车在转向制动工况下的动力学行为比直线制动更复杂。本文深入探究该工况下改善汽车循迹能力的制动力分配策略,对于保障行车安全具有重要意义。对此,本文以电子机械制动为载体,进一步研究转向制动工... 详细信息

受轮胎侧偏、载荷横移等因素的影响,汽车在转向制动工况下的动力学行为比直线制动更复杂。本文深入探究该工况下改善汽车循迹能力的制动力分配策略,对于保障行车安全具有重要意义。对此,本文以电子机械制动为载体,进一步研究转向制动工况下的制动力分配策略。首先,以2自由度汽车动力学模型为参考,基于模型预测控制算法求解汽车保持稳定行驶时前、后轴车轮所需的最低侧向力。然后,通过在线求解附着椭圆得出可供各车轮制动的最大纵向力。在此基础上,以最大纵向力为依据进一步计算制动力分配系数,实现制动力优化分配。仿真和试验结果表明:所提出的制动力分配策略能够根据汽车行驶工况、载荷状态和路面附着条件动态调节制动力分配比例,提升了转向制动工况汽车的循迹能力。

关键词：制动力动态分配转向制动电子机械制动模型预测控制循迹能力

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某汽车动力总成质心与惯性参数测试

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湖北汽车工业学院学报 2022年第1期36卷 16-19页

作者：龚志豪郭一鸣湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

介绍了称重法三线摆的结构及原理,以长方块组合体为实验对象,设计了测试方案,通过测试及误差分析获得质心位置与惯性参数,将实验数据与UG理论数据对比,表明测试方案有较高的准确性。以某汽车动力总成为例,验证了实验平台的可重复性,并... 详细信息

介绍了称重法三线摆的结构及原理,以长方块组合体为实验对象,设计了测试方案,通过测试及误差分析获得质心位置与惯性参数,将实验数据与UG理论数据对比,表明测试方案有较高的准确性。以某汽车动力总成为例,验证了实验平台的可重复性,并总结了通过四点测试、复测、增加测量点、增加测试姿态的方法。

关键词：三线摆法汽车动力总成质心惯性参数

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基于前馈-反馈联合控制策略的4WS汽车仿真与研究

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湖北汽车工业学院学报 2022年第4期36卷 12-16页

作者：杨鸿福周红妮冯樱湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为了改善汽车行驶过程中的操纵稳定性,提出四轮转向(four wheel steering,4WS)联合控制方法。采用零质心侧偏角前馈控制器和横摆角速度模糊PID反馈控制器,对某4WS汽车后轮进行前馈-反馈联合控制。利用CarSim与MATLAB/Simulink分别搭建了... 详细信息

为了改善汽车行驶过程中的操纵稳定性,提出四轮转向(four wheel steering,4WS)联合控制方法。采用零质心侧偏角前馈控制器和横摆角速度模糊PID反馈控制器,对某4WS汽车后轮进行前馈-反馈联合控制。利用CarSim与MATLAB/Simulink分别搭建了4WS整车模型和控制算法模型,并在角阶跃工况下对4WS汽车进行了联合仿真实验,分析质心侧偏角和横摆角速度变化。结果表明:与前轮转向和零质心侧偏角前馈控制方式相比,4WS联合控制策略能明显提高不同车速下的汽车操纵稳定性,综合控制效果较好。

关键词：前馈控制器模糊PID控制算法联合仿真四轮转向

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