检索结果-内蒙古大学图书馆

湖北汽车工业学院学报 2023年第2期37卷 57-60页

作者：陆海斌董焱章刘启鑫王永刚湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

基于微带天线理论设计了77 GHz微带单辐射贴片天线的基准结构,提出了包含13个微带辐射贴片的基板型十字形阵列天线,对该阵列天线添加超材料覆层结构,利用拓扑优化完成覆层型十字形微带阵列天线设计,并探讨了其高增益机理。仿真结果表明... 详细信息

基于微带天线理论设计了77 GHz微带单辐射贴片天线的基准结构,提出了包含13个微带辐射贴片的基板型十字形阵列天线,对该阵列天线添加超材料覆层结构,利用拓扑优化完成覆层型十字形微带阵列天线设计,并探讨了其高增益机理。仿真结果表明:相比于基板型十字形阵列天线,覆层型十字形微带阵列天线的增益性能提升了35.0%。

关键词：卦型基元超材料微带阵列天线高增益拓扑优化

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基于奇异值差分序列的信号降噪处理方法研究

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汽车实用技术 2021年第23期46卷 54-58页

作者：季景方湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

奇异值分解是一种十分有效的信号降噪处理方法,但奇异值个数的选择对信号降噪的影响巨大。文章由奇异值序列构造奇异值差分序列,寻找差分序列突变位置,结合不同信号差分序列的特征提出了确定奇异值个数的方法。将提出的选择奇异值个数... 详细信息

奇异值分解是一种十分有效的信号降噪处理方法,但奇异值个数的选择对信号降噪的影响巨大。文章由奇异值序列构造奇异值差分序列,寻找差分序列突变位置,结合不同信号差分序列的特征提出了确定奇异值个数的方法。将提出的选择奇异值个数的方法应用于三种模拟信号降噪中,降噪结果表明提出的方法可以达到有效滤除噪声的目的。

关键词：奇异值分解奇异值差分序列信号降噪

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分立式商用车主动进气格栅执行器开发

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内燃机与配件 2024年第10期 1-4页

作者：石振东连蒙恩尹长城龚志傲湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

本文针对商用车主动进气格栅高扭矩需求,提出了一种分立式控制方案,通过多执行器控制多片格栅开度,以提高车辆燃油经济性。为解决多个执行器MCU在同时收到车端ECU相同的格栅转角信号后,多个格栅转动不同步问题,引入自适应同步控制算法... 详细信息

本文针对商用车主动进气格栅高扭矩需求,提出了一种分立式控制方案,通过多执行器控制多片格栅开度,以提高车辆燃油经济性。为解决多个执行器MCU在同时收到车端ECU相同的格栅转角信号后,多个格栅转动不同步问题,引入自适应同步控制算法实现各个执行器动态调节各个格栅转角,确保多片格栅同步运动。单个执行器良好的控制效果是自适应同步控制算法取得成效的基础。本文以分立式商用车主动进气格栅中的单片格栅为研究对象,开发了单个执行器内电机控制系统。采用过零检测法检测电机转子位置,使用预测法识别过零点加快定位转子位置。实验证明,格栅实际转角与期望转角之间的误差在4%以内,电机响应速度提升约10%。在一定程度上为解决分立式商用车主动进气格栅转动不同步问题提供了参考。

关键词：分立式商用车主动进气格栅主动进气格栅执行器自适应同步控制算法无感无刷直流电机

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汽车可调尾翼控制系统样机改进设计

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拖拉机与农用运输车 2018年第4期45卷 9-13,16页

作者：邓召文栗明高伟张雪琰汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 潍柴动力股份有限公司山东潍坊261001

可调尾翼系统(DRS)是基于赛车或超级跑车开发的提升车辆行驶稳定性的重要装置。针对在用可调尾翼系统样机试验测试中的不足,实现系统的全新改进设计,选用双舵机替代四连杆机构,由双舵机分别驱动两片襟翼;在车速、制动工况输入信号的基... 详细信息

可调尾翼系统(DRS)是基于赛车或超级跑车开发的提升车辆行驶稳定性的重要装置。针对在用可调尾翼系统样机试验测试中的不足,实现系统的全新改进设计,选用双舵机替代四连杆机构,由双舵机分别驱动两片襟翼;在车速、制动工况输入信号的基础上再增加加速踏板位置输入信号;基于舵机的反馈功能,增加PID闭环控制环节。结合大学生方程式赛车(FSAE)的规则与实际需求,以飞思卡尔单片机为平台,以嵌入式系统为核心,实现全新的可调尾翼系统样机软硬件开发。通过系统样机调试和试验,经验证改进设计的可调尾翼控制系统性能稳定,满足开发要求,较大地提升了赛车的空气动力学性能。

关键词：可调尾翼系统双舵机襟翼 FSAE 空气动力学

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基于预测风险场模型的智能车辆换道路径规划

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湖北汽车工业学院学报 2024年第1期38卷 7-12,17页

作者：杨正才谷师锐吴浩然孙文湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 常州工学院汽车工程学院江苏常州213032

针对智能车辆行驶环境和表达方式复杂等问题,提出了融合LSTM预测模型的智能车辆预测风险场模型。在传统势场模型基础上,考虑了动态目标行为预测信息,建立动态预测动能场,同时与道路环境中其他风险元素风险场相叠加,构建“预测风险场”... 详细信息

针对智能车辆行驶环境和表达方式复杂等问题,提出了融合LSTM预测模型的智能车辆预测风险场模型。在传统势场模型基础上,考虑了动态目标行为预测信息,建立动态预测动能场,同时与道路环境中其他风险元素风险场相叠加,构建“预测风险场”统一模型。通过设计风险场代价函数完成规划轨迹簇的最小代价评估,获得最优路径规划轨迹。为验证该方法的有效性,进行了联合仿真和实车验证。结果表明,预测风险场模型有效表达了复杂行驶环境的交通态势,选取的最优路径提升了其综合安全性。

关键词：路径规划轨迹预测 LSTM 预测风险场

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基于ABAQUS的橡胶扭转减振器固有频率预测方法研究

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湖北汽车工业学院学报 2016年第3期30卷 5-10,18页

作者：郭一鸣杜晓泽上官文斌湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641

在橡胶扭转减振器固有频率测试方法的基础上,提出了基于ABAQUS软件的固有频率预测方法;对橡胶材料的超弹性本构模型和黏弹性本构模型进行了试验研究;以圆鼓型轮毂橡胶扭转减振器为例介绍了固有频率有限元预测方法的实现过程,并同固有频... 详细信息

在橡胶扭转减振器固有频率测试方法的基础上,提出了基于ABAQUS软件的固有频率预测方法;对橡胶材料的超弹性本构模型和黏弹性本构模型进行了试验研究;以圆鼓型轮毂橡胶扭转减振器为例介绍了固有频率有限元预测方法的实现过程,并同固有频率测试结果进行了对比,研究结果表明:本文中提出的有限元方法能在橡胶扭转减振器物理样机出来之前能对其固有频率进行准确预测,具有较强的工程应用价值。

关键词：橡胶扭转减振器固有频率预测方法 ABAQUS

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商用车复合材料传动轴力学特性

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湖北汽车工业学院学报 2024年第3期38卷 8-14页

作者：胡耀鹏尹长城朱大松刘馨竹湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东实车身部件(湖北)有限公司湖北十堰442001

通过计算确定了复合材料传动轴载荷,采用Abaqus建立了传动轴有限元模型。基于有限元法对复合材料传动轴、复合材料与金属混合传动轴、金属传动轴分别进行了静力分析、模态分析、屈曲分析,并对计算结果进行了校核。在此基础上,建立复合... 详细信息

通过计算确定了复合材料传动轴载荷,采用Abaqus建立了传动轴有限元模型。基于有限元法对复合材料传动轴、复合材料与金属混合传动轴、金属传动轴分别进行了静力分析、模态分析、屈曲分析,并对计算结果进行了校核。在此基础上,建立复合材料传动轴与混合轴的Isight模型,基于正交设计方法进行方案优化。优化后的方案提高了2种传动轴的扭转强度、扭转刚度、一阶弯曲固有频率和复合材料传动轴的屈曲扭矩值。利用Abaqus内聚力单元模拟胶层,通过分析胶接的参数,设计了复合材料的胶接接头。

关键词：复合材料传动轴屈曲扭矩正交设计内聚力单元

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面向转向制动工况的制动力动态分配策略

面向转向制动工况的制动力动态分配策略

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第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）

作者：吴桐荣劲王军年孙文初亮葛林鹤湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室吉林大学汽车工程学院常州工学院汽车工程学院

受轮胎侧偏、载荷横移等因素的影响,汽车在转向制动工况下的动力学行为比直线制动更复杂。本文深入探究该工况下改善汽车循迹能力的制动力分配策略,对于保障行车安全具有重要意义。对此,本文以电子机械制动为载体,进一步研究转向制动工... 详细信息

受轮胎侧偏、载荷横移等因素的影响,汽车在转向制动工况下的动力学行为比直线制动更复杂。本文深入探究该工况下改善汽车循迹能力的制动力分配策略,对于保障行车安全具有重要意义。对此,本文以电子机械制动为载体,进一步研究转向制动工况下的制动力分配策略。首先,以2自由度汽车动力学模型为参考,基于模型预测控制算法求解汽车保持稳定行驶时前、后轴车轮所需的最低侧向力。然后,通过在线求解附着椭圆得出可供各车轮制动的最大纵向力。在此基础上,以最大纵向力为依据进一步计算制动力分配系数,实现制动力优化分配。仿真和试验结果表明:所提出的制动力分配策略能够根据汽车行驶工况、载荷状态和路面附着条件动态调节制动力分配比例,提升了转向制动工况汽车的循迹能力。

关键词：制动力动态分配转向制动电子机械制动模型预测控制循迹能力

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燃料电池轻型货车驱动控制策略

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湖北汽车工业学院学报 2024年第4期38卷 6-9,16页

作者：孟洋吴桐史磊湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 神河汽车有限公司湖北十堰442512

基于AVL-Cruise搭建燃料电池轻型货车整车模型,利用MATLAB/Simulink建立燃料电池轻型货车多点恒功率控制和扭矩控制策略,分析文中控制策略对车辆动力性和经济性的影响。结果表明,在2种控制策略的作用下车辆达到的最高车速为95.7 km·... 详细信息

基于AVL-Cruise搭建燃料电池轻型货车整车模型,利用MATLAB/Simulink建立燃料电池轻型货车多点恒功率控制和扭矩控制策略,分析文中控制策略对车辆动力性和经济性的影响。结果表明,在2种控制策略的作用下车辆达到的最高车速为95.7 km·h^(−1)、0~50 km·h^(−1)加速时间为17.74 s、最大爬坡度为35.1%、续驶里程为331.4 km,各项指标均满足且优于设计目标。

关键词：动力性经济性燃料电池多点恒功率控制扭矩控制

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顶胶结构优化与疲劳寿命研究

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武汉理工大学学报 2024年第11期46卷 127-133页

作者：郭一鸣刘晟郑宝宝肖磊田江南毅湖北汽车工业学院汽车工程学院十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 十堰东森密封件有限公司十堰442012

顶胶橡胶结构件开裂一直是汽车行业的难点,为解决某车型的后支撑件在耐久下的开裂问题,首先对原始支架总成结构进行初步的台架耐久测试,顶胶橡胶结构件出现明显的开放性裂纹,基于橡胶材料拉伸试验数据,利用Abaqus软件拟合得到橡胶材料Og... 详细信息

顶胶橡胶结构件开裂一直是汽车行业的难点,为解决某车型的后支撑件在耐久下的开裂问题,首先对原始支架总成结构进行初步的台架耐久测试,顶胶橡胶结构件出现明显的开放性裂纹,基于橡胶材料拉伸试验数据,利用Abaqus软件拟合得到橡胶材料Ogden超弹性本构模型参数,再对顶胶进行结构优化,再结合Hypermesh及Abaqus软件对优化后的支架进行CAE分析;再次对优化后的支架进行台架试验;最后利用CAE仿真和台架试验结果验证了改进的有效性。

关键词：耐久寿命结构优化网格生成应变分析应变对比

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