检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车实用技术 2018年第3期44卷 88-91页

作者：刘杰畅黄兵锋罗永革李峥盛俏杨芸芸湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东风汽车集团股份有限公司技术中心湖北武汉430056

针对汽车性能仿真中对平台仿真精确度及便捷性的需要,论文提出了界面与算法内核并行开发的模式,基于Winform架构采用C#语言开发人机交互界面,以Simulink模型作为仿真内核,采用C#与MATLAB混合编程技术实现界面与仿真内核的调用和数据的... 详细信息

针对汽车性能仿真中对平台仿真精确度及便捷性的需要,论文提出了界面与算法内核并行开发的模式,基于Winform架构采用C#语言开发人机交互界面,以Simulink模型作为仿真内核,采用C#与MATLAB混合编程技术实现界面与仿真内核的调用和数据的传输。并对软件的架构设计、界面设计以及混合编程中所涉及的数据管理与批量数据传输方法进行了论述。通过软件与仿真内核的计算结果对比,证明了混合编程技术在界面调用仿真内核的过程中能够保证数据的一致性和准确性,能够在发挥MATLAB/Simulink强大仿真功能的基础上充分利用Winform友好的人机交互特性,为汽车性能仿真软件开发提供了新思路。

关键词：汽车性能仿真 C#与MATLAB混合编程数据管理批量数据传输

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考虑超材料胞元间电磁耦合影响的五层模型

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计算力学学报 2017年第3期34卷 297-302页

作者：董焱章刘书田湖北汽车工业学院汽车工程系汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 大连理工大学工程力学系工业装备结构分析国家重点实验室大连116024

研究了胞元间电磁耦合对多周期超材料结构散射参数的影响,阐明了电磁耦合影响的关键因素是超材料结构的均匀性。基于中间胞层的非均匀性构建了预测复杂胞元超材料结构散射参数的五层模型,其核心工作是对边胞、中间胞和核心胞的电磁本构... 详细信息

研究了胞元间电磁耦合对多周期超材料结构散射参数的影响,阐明了电磁耦合影响的关键因素是超材料结构的均匀性。基于中间胞层的非均匀性构建了预测复杂胞元超材料结构散射参数的五层模型,其核心工作是对边胞、中间胞和核心胞的电磁本构参数实施剥洋葱式的解耦推算;数值仿真算例验证了五层模型的预测准确度及其高效性能。

关键词：电磁性能仿真 S参数电磁耦合非均质模型超材料

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拉伸变形对左手超材料组分铜导电性能的影响分析

拉伸变形对左手超材料组分铜导电性能的影响分析

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中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会

作者：李鑫董焱章王峰汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程系

在左手超材料电磁传输性能的稳健性设计中,变形对其组分材料铜电导率的影响必须予以考虑。本文通过对纯铜试棒的拉伸变形实验及其后续的电导率测定实验,研究了拉伸应变对纯铜电导率的影响规律,结果表明拉伸变形之后,纯铜的电导率变大,... 详细信息

在左手超材料电磁传输性能的稳健性设计中,变形对其组分材料铜电导率的影响必须予以考虑。本文通过对纯铜试棒的拉伸变形实验及其后续的电导率测定实验,研究了拉伸应变对纯铜电导率的影响规律,结果表明拉伸变形之后,纯铜的电导率变大,且电导率增大的幅度随拉伸应变的增大而减小。最后,基于实验数据建立了纯铜电导率变化量关于拉伸应变的影响模型。

关键词：超材料铜电导率拉伸应变定量关系

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开口金属环的磁谐振理论修正模型

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微波学报 2016年第4期32卷 10-14页

研究了开口金属环周期性阵列的磁谐振特性,推导了开口谐振环周期性阵列电磁特性分析的理论模型,提出了一个金属内外环的有效间对面积因子,并基于该因子修正了Pendry模型中磁谐振频率的表达式;数值算例表明改良的理论模型具有更高的预测... 详细信息

研究了开口金属环周期性阵列的磁谐振特性,推导了开口谐振环周期性阵列电磁特性分析的理论模型,提出了一个金属内外环的有效间对面积因子,并基于该因子修正了Pendry模型中磁谐振频率的表达式;数值算例表明改良的理论模型具有更高的预测准确度。本文提出的有效间对面积因子X=3,对于开口谐振环阵列这一典型的电磁结构的性能分析来说,其修正模型的指导性是可靠的。

关键词：磁谐振频率有效间对面积因子负磁导率开口谐振环超材料

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圆柱刚体滚动的动力学分析

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物理与工程 2016年第6期26卷 34-38页

作者：董焱章李鑫曾红燕汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程系湖北十堰442002

刚体滚动是理论力学中常见的问题,其摩擦力的分析一直受到研究者关注.笔者对圆柱刚体滚子受到任意集中力作用下的运动情况进行了分析,事实上只要圆柱刚体未离开支撑面,起实质作用的只有平行于支撑面的集中力分量,进而得到了相应情形下... 详细信息

刚体滚动是理论力学中常见的问题,其摩擦力的分析一直受到研究者关注.笔者对圆柱刚体滚子受到任意集中力作用下的运动情况进行了分析,事实上只要圆柱刚体未离开支撑面,起实质作用的只有平行于支撑面的集中力分量,进而得到了相应情形下滚子的角加速度和质心加速度表达式,并研究了滚子角加速度和质心加速度的极值问题,从而提出了摩擦类型判别函数式;并对无摩擦条件下圆柱刚体的滚动状态进行了探讨;最后对滚子静止不动、原地打滑、纯滑动等特殊运动情况作了讨论.

关键词：圆柱刚体滚动摩擦力角加速度质心加速度

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基于ABAQUS的橡胶扭转减振器固有频率预测方法研究

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湖北汽车工业学院学报 2016年第3期30卷 5-10,18页

作者：郭一鸣杜晓泽上官文斌湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641

在橡胶扭转减振器固有频率测试方法的基础上,提出了基于ABAQUS软件的固有频率预测方法;对橡胶材料的超弹性本构模型和黏弹性本构模型进行了试验研究;以圆鼓型轮毂橡胶扭转减振器为例介绍了固有频率有限元预测方法的实现过程,并同固有频... 详细信息

在橡胶扭转减振器固有频率测试方法的基础上,提出了基于ABAQUS软件的固有频率预测方法;对橡胶材料的超弹性本构模型和黏弹性本构模型进行了试验研究;以圆鼓型轮毂橡胶扭转减振器为例介绍了固有频率有限元预测方法的实现过程,并同固有频率测试结果进行了对比,研究结果表明:本文中提出的有限元方法能在橡胶扭转减振器物理样机出来之前能对其固有频率进行准确预测,具有较强的工程应用价值。

关键词：橡胶扭转减振器固有频率预测方法 ABAQUS

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基于六参数RC等效电路模型的锂离子电池SOC估计

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2015年第5期34卷 170-174页

作者：黄兵锋杨正才傅佳宏湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 吉林大学汽车工程学院汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 武汉科技大学信息科学与工程学院湖北武汉430081

为提高电动车锂离子动力电池荷电状态(SOC)的估算精度,提出了一种基于六参数RC等效电路的电池模型,采用扩展卡尔曼滤波开展对电池SOC的估算方法研究。在考虑未知干扰和环境噪声的影响下,进一步提出了在扩展卡尔曼滤波的基础上的自适应... 详细信息

为提高电动车锂离子动力电池荷电状态(SOC)的估算精度,提出了一种基于六参数RC等效电路的电池模型,采用扩展卡尔曼滤波开展对电池SOC的估算方法研究。在考虑未知干扰和环境噪声的影响下,进一步提出了在扩展卡尔曼滤波的基础上的自适应卡尔曼滤波算法,并开展了对电池SOC的在线估算。仿真结果表明:虽然扩展卡尔曼滤波和自适应卡尔曼滤波都对电池SOC有较好的估算精度,但在未知干扰和噪声的影响下自适应卡尔曼滤波具有更好的鲁棒性。

关键词：车辆工程电动车锂离子电池荷电状态自适应卡尔曼滤波

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MATLAB曲线拟合工具箱在发动机特性拟合中的应用

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湖北文理学院学报 2014年第5期35卷 24-28页

作者：黄兵锋解方喜傅佳宏湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 吉林大学汽车工程学院汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 武汉科技大学信息科学与工程学院湖北武汉430081

文章阐述MATLAB的曲线拟合工具箱(Curve Fitting Toolbox)的交互式图形界面和程序调用两种方式的使用方法,并以某柴油发动机稳态工况下的试验数据绘制万有特性图为例,介绍利用曲线拟合工具箱进行曲面拟合的步骤和方法,并给出关键代码,... 详细信息

文章阐述MATLAB的曲线拟合工具箱(Curve Fitting Toolbox)的交互式图形界面和程序调用两种方式的使用方法,并以某柴油发动机稳态工况下的试验数据绘制万有特性图为例,介绍利用曲线拟合工具箱进行曲面拟合的步骤和方法,并给出关键代码,探讨利用该工具箱改进拟合效果和绘图质量.对拟合结果的数理统计校验表明拟合结果完全符合要求,MATLAB的曲线拟合工具箱为发动机特性的曲面拟合提供更大的便利.

关键词：发动机特性曲面拟合 MATLAB 多元回归曲线拟合工具箱

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发动机曲轴多级混联式扭振减振器的设计与分析

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湖北汽车工业学院学报 2012年第4期26卷 1-4,9页

作者：郭一鸣湖北省汽车动力传动与电子控制重点实验室湖北十堰442002 湖北汽车工业学院汽车工程系湖北十堰442002

介绍了汽车发动机曲轴多级混联式扭振减振器的设计构想,设计了2种三级混联式扭振减振器的结构,建立了评价多级混联式扭振减振器减振特性的计算模型,提出了选取各级扭振减振器设计参数的优化方法,通过计算对比分析了多级混联式扭振减振... 详细信息

介绍了汽车发动机曲轴多级混联式扭振减振器的设计构想,设计了2种三级混联式扭振减振器的结构,建立了评价多级混联式扭振减振器减振特性的计算模型,提出了选取各级扭振减振器设计参数的优化方法,通过计算对比分析了多级混联式扭振减振器的减振效果。

关键词：发动机曲轴多级混联式扭振减振器结构设计参数优化分析

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