检索结果-内蒙古大学图书馆

湖北汽车工业学院学报 2019年第1期33卷 1-5,11页

作者：唐学权王保华何宇平陈小兵姚广磊湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

以半挂汽车列车与单体车为研究对象,应用最优控制建立方向控制驾驶员模型,建立目标函数研究驾驶员模型参数预瞄时间的特点与操稳表现。结果表明:驾驶员模型操纵半挂汽车列车行驶时可找到最佳车速和最佳预瞄时间来提高跟踪能力与侧向稳定... 详细信息

以半挂汽车列车与单体车为研究对象,应用最优控制建立方向控制驾驶员模型,建立目标函数研究驾驶员模型参数预瞄时间的特点与操稳表现。结果表明:驾驶员模型操纵半挂汽车列车行驶时可找到最佳车速和最佳预瞄时间来提高跟踪能力与侧向稳定性,最佳预瞄时间低车速时与单体车差异小、高车速时较单体车更长。

关键词：驾驶员模型最优控制预瞄时间侧向稳定性

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一种动力电池温度控制系统的设计

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自动化与仪表 2019年第12期34卷 16-20,28页

作者：李学鋆章菊陈小兵周吉伟湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

为了保证动力电池工作在30℃附近,该文在某动力电池空液复合冷却结构设计的基础上设计了一套控制系统。通过分析电池产热机理、空冷和液冷散热机理以及冷却液在散热器中的散热过程,建立电池温度模型;以电池产热速率和温度误差为输入,以... 详细信息

为了保证动力电池工作在30℃附近,该文在某动力电池空液复合冷却结构设计的基础上设计了一套控制系统。通过分析电池产热机理、空冷和液冷散热机理以及冷却液在散热器中的散热过程,建立电池温度模型;以电池产热速率和温度误差为输入,以风机转速和电磁阀开度为输出,设计模糊控制器;在Matlab/Simulink中搭建仿真模型并进行仿真,结果证明该控制系统可以根据温度变化实时调节电磁阀开度和风机转速,控制精度满足要求。根据所设计的控制系统,设计了显示电路、温度采集电路、电机转速控制电路、电磁阀控制电路等,并完成了电路板设计。

关键词：动力电池温度控制空液复合冷却模糊控制

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EPS系统汽车操纵稳定性人-车闭环联合仿真

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拖拉机与农用运输车 2019年第5期46卷 21-26,32页

作者：邓召文章广昊张书乾余思家汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程学院

在深入研究EPS系统结构及工作原理基础上,建立了EPS数学模型,结合查表法设计了最优助力特性曲线;基于Matlab/Simulink建立了PID控制模型、EPS仿真模型和补偿驾驶员模型;联合CarSim整车模型、EPS电动助力转向模型和驾驶员模型,搭建人-车... 详细信息

在深入研究EPS系统结构及工作原理基础上,建立了EPS数学模型,结合查表法设计了最优助力特性曲线;基于Matlab/Simulink建立了PID控制模型、EPS仿真模型和补偿驾驶员模型;联合CarSim整车模型、EPS电动助力转向模型和驾驶员模型,搭建人-车闭环控制动力学系统,研究不同年龄段驾驶员反应时间、相同年龄段驾驶员不同行驶速度分别对整车操纵稳定性的影响。结果表明,各年龄段驾驶员反应时间越短,汽车所表现出的操纵稳定性越好,相同年龄段驾驶员行车速度越高,汽车所表现出的操纵稳定性越差。

关键词： EPS 人-车闭环驾驶员模型反应时间操纵稳定性

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汽车半轴动力吸振器的应用研究

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湖北汽车工业学院学报 2019年第1期33卷 12-16页

作者：郭一鸣韩冬冬湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

论述了半轴吸振器的设计优化原理以及影响动力吸振器减振效果的因素,针对某SUV车型加速时半轴弯曲共振引起的车内轰鸣声问题,分析了动力吸振器参数对其应用效果的影响,并设计试验对半轴动力吸振器的固有频率测试方法、安装方式、安装位... 详细信息

论述了半轴吸振器的设计优化原理以及影响动力吸振器减振效果的因素,针对某SUV车型加速时半轴弯曲共振引起的车内轰鸣声问题,分析了动力吸振器参数对其应用效果的影响,并设计试验对半轴动力吸振器的固有频率测试方法、安装方式、安装位置进行了研究,根据研究所得结论结合动力吸振器设计优化原理,对动力吸振器的参数以及安装方案进行修正,成功消除了加速工况下的车内轰鸣声。

关键词：半轴动力吸振器轰鸣声

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FSAE方程式赛车制动系统设计

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汽车实用技术 2019年第2期45卷 45-49页

作者：贺焕利李亮湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

根据FSAE比赛规则对赛车制动性能的要求,提出了赛车制动系统的设计方案。通过对赛车制动过程进行受力分析,建立了制动系统力学模型。借助Simulink软件平台建立了赛车制动系统仿真模型,得到了最优制动力分配系数、同步附着系数以及制动... 详细信息

根据FSAE比赛规则对赛车制动性能的要求,提出了赛车制动系统的设计方案。通过对赛车制动过程进行受力分析,建立了制动系统力学模型。借助Simulink软件平台建立了赛车制动系统仿真模型,得到了最优制动力分配系数、同步附着系数以及制动系统关键设计参数。通过实车试验,验证了该制动系统具有良好的制动性能,能够达到四轮同时抱死的设计目标。

关键词：方程式赛车制动系统仿真制动距离

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基于CAN FD的在线编程系统设计

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单片机与嵌入式系统应用 2019年第5期19卷 21-24,28页

作者：杨朝阳阮海庭罗永革刘珂路湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002

设计并实现了Flash在线编程系统,包括以NXP MPC5748G为微控制器的下位机、上位机PC和连接两者的支持CAN FD的USB/CAN转换器。开发了用于MPC5748G的Bootloader软件和上位PC机在线编程软件,两者通过CAN FD基于UDS协议通信。该系统可用于... 详细信息

设计并实现了Flash在线编程系统,包括以NXP MPC5748G为微控制器的下位机、上位机PC和连接两者的支持CAN FD的USB/CAN转换器。开发了用于MPC5748G的Bootloader软件和上位PC机在线编程软件,两者通过CAN FD基于UDS协议通信。该系统可用于用户应用程序的在线更新和参数标定。测试结果表明,该系统不仅可以有效地实现更新和标定功能,而且显著提高了功能实现的效率。

关键词： CANFD Bootloader 在线编程 UDS

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基于虚拟仪器的车内噪声源识别系统研究

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湖北汽车工业学院学报 2019年第1期33卷 44-47页

作者：贺焕利贾磊刚郭祥泰湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

基于Labveiw的低开发成本及强实用性的特点开发了一套车内噪声源识别系统,实现车内噪声信号的采集与存储、功率谱分析、混合噪声分离等功能,快速定位车内噪声源,具有较强的实用价值。

关键词： Labview 车内噪声噪声源识别信号分析

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基于虚拟仪器的声级计测试系统开发

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拖拉机与农用运输车 2019年第6期46卷 23-27页

作者：邓召文袁野汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院汽车工程学院

虚拟仪器是一种以计算机作为仪器来统一硬件的平台,它具有智能化程度高、复用性强以及可操作性强等优点。参照传统声级计的结构原理,采用MPA 201声压传感器、NI 9234采集卡等硬件,基于Labview软件进行虚拟声级计测试系统开发,实现对声... 详细信息

虚拟仪器是一种以计算机作为仪器来统一硬件的平台,它具有智能化程度高、复用性强以及可操作性强等优点。参照传统声级计的结构原理,采用MPA 201声压传感器、NI 9234采集卡等硬件,基于Labview软件进行虚拟声级计测试系统开发,实现对声音信号的采集、时域分析、频域分析和计权分析功能。经试验验证,开发的虚拟声级计测试系统可扩展性强,操作面板简洁美观,功能完善,具有较好的可靠性与稳定性。

关键词：声级计虚拟仪器 Labview 时频域分析计权分析

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三轴半挂汽车列车预瞄驾驶员模型设计

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湖北汽车工业学院学报 2019年第4期33卷 1-6页

作者：张书乾邓召文余思家易强湖北汽车工业学院汽车传动与电子控制湖北省重点实验室

以三轴半挂汽车列车为研究对象,以混合型模糊PID为控制器,建立适应于三轴半挂车辆的两点预瞄驾驶员模型。基于序关系分析法建立目标函数,确定不同车速下的最优牵引车及挂车预瞄距离。结果表明:在车速为30 km·h^-1时,牵引车和挂车... 详细信息

以三轴半挂汽车列车为研究对象,以混合型模糊PID为控制器,建立适应于三轴半挂车辆的两点预瞄驾驶员模型。基于序关系分析法建立目标函数,确定不同车速下的最优牵引车及挂车预瞄距离。结果表明:在车速为30 km·h^-1时,牵引车和挂车的预瞄距离分别为4 m和2 m,牵引车权重为0.9;在车速为70 km·h^-1时,牵引车和挂车的预瞄距离分别为10 m和8 m,牵引车权重为0.75,目标函数最小,控制效果最佳。基于最优预瞄距离、权重的两点预瞄驾驶员模型较自建的单点预瞄驾驶员模型和Trucksim自带的单点预瞄驾驶员模型相比,在超调量、稳定性、转向轻便性方面综合控制效果明显,可在中高速车速下应用,提高安全性。

关键词：半挂汽车列车预瞄驾驶员模型轨迹跟踪 PID控制模糊控制

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基于CAN总线的汽车数据采集系统开发

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制造业自动化 2019年第5期41卷 1-4,8页

作者：邓召文周围湖北汽车工业学院汽车工程学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室

采用虚拟仪器技术,实现基于CAN总线的汽车数据采集系统开发。通过USBCAN卡将汽车的CAN信号发送至PC机,利用LabView软件完成上位机程序设计,实现数据流的解析,获取汽车的实时状态并记录错误信息,实现了汽车状态信息的提取、报警和存储,... 详细信息

采用虚拟仪器技术,实现基于CAN总线的汽车数据采集系统开发。通过USBCAN卡将汽车的CAN信号发送至PC机,利用LabView软件完成上位机程序设计,实现数据流的解析,获取汽车的实时状态并记录错误信息,实现了汽车状态信息的提取、报警和存储,完成了车辆运行状态的实时监控功能。经过试验验证,本系统具有稳定可靠、操作简单、界面直观和可扩展性强等优点。

关键词：数据采集 CAN总线虚拟仪器 LabView

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