检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计与制造 2018年第7期 222-224,228页

作者：周吉伟郑安文赵慧勇张光德武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北武汉430081 湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为满足二甲醚可控预混合燃烧过程中控制阀需要长时间保持较大开度开启状态的技术要求,实现控制阀正时及升程可变控制,设计一种机电液控制系统。阐述了结构方案及工作原理,并基于AMEsim软件建立仿真模型,对电磁阀保持开启状态持续时间、... 详细信息

为满足二甲醚可控预混合燃烧过程中控制阀需要长时间保持较大开度开启状态的技术要求,实现控制阀正时及升程可变控制,设计一种机电液控制系统。阐述了结构方案及工作原理,并基于AMEsim软件建立仿真模型,对电磁阀保持开启状态持续时间、控制阀弹簧刚度、油孔间距进行仿真分析。分析结果表明,电磁阀持续开启时间直接影响控制阀的最大升程;控制阀弹簧刚度越大,在控制阀达到最大位移后的振动幅度越小;合适的油孔间距能够实现控制阀平缓落座。

关键词：二甲醚可控预混合燃烧机电液控制系统 AMEsim 控制阀位移和速度特性

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非光滑表面Mira阶梯背模型气动特性分析

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湖北汽车工业学院学报 2018年第3期32卷 9-13,19页

作者：东姣高伟湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

对Mira阶梯背模型外流场进行数值模拟并验证,表明仿真结果可靠;研究了非光滑单元体类型对气动性能的影响,结果表明半球形凹坑减阻效果最优,减阻率为4.87%;采用正交试验方法研究了凹坑型非光滑单元体的排列方式、深度、纵横间距(纵横为... 详细信息

对Mira阶梯背模型外流场进行数值模拟并验证,表明仿真结果可靠;研究了非光滑单元体类型对气动性能的影响,结果表明半球形凹坑减阻效果最优,减阻率为4.87%;采用正交试验方法研究了凹坑型非光滑单元体的排列方式、深度、纵横间距(纵横为等间距)等对气动性能的影响,结果表明影响减阻效果的主次因素为非光滑单元体的深度、纵横间距、速度、排列方式,其中最优组合减阻率为6.07%。

关键词： CFD Mira模型气动性能正交试验

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SCR催化转化器内流场数值模拟与结构优化设计

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湖北汽车工业学院学报 2018年第3期32卷 14-19页

作者：高伟王少飞湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

在ANSYS软件中建立了SCR催化转化器的三维模型和有限元模型,对其内流场进行了三维稳态数值模拟。结果表明该催化转化器载体入口处速度分布不均匀,且其压力损失较大。在此基础上,研究了载体直径、载体长度对催化转化器内部流动特性的影响... 详细信息

在ANSYS软件中建立了SCR催化转化器的三维模型和有限元模型,对其内流场进行了三维稳态数值模拟。结果表明该催化转化器载体入口处速度分布不均匀,且其压力损失较大。在此基础上,研究了载体直径、载体长度对催化转化器内部流动特性的影响,分析了载体入口处的速度分布和催化转化器压力损失的变化规律,并基于响应面法对其结构进行了优化设计,从而使载体入口处速度分布更均匀,催化转化器的压力损失下降了12.6%,排气背压的降低,有利于提高发动机的性能。

关键词： SCR催化转化器内流场数值模拟优化设计

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基于毫米波雷达的自动紧急刹车系统设计

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汽车科技 2019年第3期 37-40,45页

作者：阮海庭杨朝阳殷春风刘婷阮倩湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室十堰442002 赛科工业科技开发(武汉)有限公司武汉430056 神龙汽车有限公司技术中心武汉430056 武汉市测绘研究院武汉430022

设计了一种基于毫米波雷达的自动紧急制动(AEB)控制系统,其能够自动检测前方的障碍,并在紧急情况下发出预警信号提醒驾驶员制动甚至主动强制制动,保证驾驶员安全。基于ARS408-21毫米波雷达,设计了上位机雷达标定软件用于配置、标定雷达... 详细信息

设计了一种基于毫米波雷达的自动紧急制动(AEB)控制系统,其能够自动检测前方的障碍,并在紧急情况下发出预警信号提醒驾驶员制动甚至主动强制制动,保证驾驶员安全。基于ARS408-21毫米波雷达,设计了上位机雷达标定软件用于配置、标定雷达参数和获取雷达检测的目标信息。基于MPC5748G微控制器设计了外围电路系统板,作为AEB系统主控制器。制定了基于车速和碰撞时间的预警和紧急制动策略。AEB系统的实车试验结果表明,系统功能符合设计要求,提升了汽车的主动安全性能。

关键词：毫米波雷达 AEB 控制策略汽车主动安全

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基于UTMD的汽车自动驾驶的路径规划寻优算法

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汽车安全与节能学报 2018年第4期9卷 449-455页

作者：李学鋆湖北汽车工业学院汽车工程学院中国十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院中国十堰442002

为在汽车自动驾驶中路径规划中能兼顾运算的实时性和可靠性,设计了一种智能仿生算法的路径寻优算法。该算法基于超声靶向微泡破坏(UTMD)算法的原理。迭代运算分为靶标圈定、微泡迭代、微小核糖核酸(miRNAs)迭代。圈定靶标,以便有效减小... 详细信息

为在汽车自动驾驶中路径规划中能兼顾运算的实时性和可靠性,设计了一种智能仿生算法的路径寻优算法。该算法基于超声靶向微泡破坏(UTMD)算法的原理。迭代运算分为靶标圈定、微泡迭代、微小核糖核酸(miRNAs)迭代。圈定靶标,以便有效减小路径搜索范围。利用非线性函数Rastrigin对该算法进行验证。分析了迭代次数的设定方式,并采用程序自检的方式进行自行跳转。将该算法运用到二维路径规划中,并在Matlab中进行模拟。结果表明:与Dijkstra算法相比,该UTMD算法所规划的路径长度缩减4.52%。因此,该算法可有效地应用于汽车自动驾驶。

关键词：自动驾驶汽车路径规划超声靶向微泡破坏(UTMD)算法算法设计靶标圈定微小核糖核酸(miRNAs)

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基于ANFIS模型的盘式制动器制动最高温度预测

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南方农机 2018年第21期49卷 7-9页

作者：季景方湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

本文介绍了一种盘式制动器制动最高温度预测方法。基于自适应神经模糊推理系统的原理给出了预测模型建模的流程,采用非线性函数对影响ANFIS模型预测结果的影响因素进行了探究,指出了各个影响因素对预测结果的影响。基于上述理论基础,建... 详细信息

本文介绍了一种盘式制动器制动最高温度预测方法。基于自适应神经模糊推理系统的原理给出了预测模型建模的流程,采用非线性函数对影响ANFIS模型预测结果的影响因素进行了探究,指出了各个影响因素对预测结果的影响。基于上述理论基础,建立了盘式制动器制动最高温度预测模型,通过优化影响预测精度的参数,搭建了用于制动器最高温度预测的系统。预测结果表明:该系统可以很好的对不同结构尺寸的盘式制动器制动最高温度进行预测。

关键词： ANFIS模型盘式制动器最高制动温度预测参数优化

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FSE电动方程式赛车动力系统匹配设计

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汽车实用技术 2018年第24期44卷 13-16页

作者：贺焕利蒲雨湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

依托湖北汽车工业学院东风HUAT车队HUATE-Ⅲ电动方程赛车研发项目,在前几代电车动力系统研发技术基础之上,设计了新的赛车动力系统。对电机参数、传动比、电池组容量及电池组数等进行了匹配设计及选型;通过Optimum LAP软件和AVL cruise... 详细信息

依托湖北汽车工业学院东风HUAT车队HUATE-Ⅲ电动方程赛车研发项目,在前几代电车动力系统研发技术基础之上,设计了新的赛车动力系统。对电机参数、传动比、电池组容量及电池组数等进行了匹配设计及选型;通过Optimum LAP软件和AVL cruise软件的联合仿真,仿真结果表明电动方程式赛车的动力性、经济性及耐久性测试误差在5%之内,验证了所设计的动力系统能够满足赛车性能需求。

关键词： FSE赛车动力匹配仿真分析 OptimumLAP软件

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混合动力客车车身骨架结构静态性能分析

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湖北汽车工业学院学报 2018年第1期32卷 15-18页

作者：吴胜军程梓豪韦宁龚雪湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

混合动力客车能适应节能环保的要求,但目前大多数混合动力客车是通过传统油车改造而来,其附加的动力系统和电池系统对车身结构强度和刚度的影响与传统油车不同,借助有限元方法通过分析该车型主要的承载部件车身骨架在危险工况下的静态... 详细信息

混合动力客车能适应节能环保的要求,但目前大多数混合动力客车是通过传统油车改造而来,其附加的动力系统和电池系统对车身结构强度和刚度的影响与传统油车不同,借助有限元方法通过分析该车型主要的承载部件车身骨架在危险工况下的静态性能分析,分析骨架结构在危险工况下的应力和变形,找出结构设计不合理的部位,为后续车型的改进设计及轻量化设计提供参考依据。

关键词：混合动力车身骨架静态性能

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基于多学科可靠性优化的控制臂设计

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湖北汽车工业学院学报 2018年第3期32卷 24-27,36页

作者：康元春郑冲湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为对悬架控制臂轻量化并保证其性能可靠性,采用了多学科可靠性优化方法。采用悬架多体动力分析方法获得控制臂的边界条件并进行了有限元分析,采用确定性优化方法对控制臂进行拓扑优化;采用Hammersley抽样方法,对拓扑优化后的控制臂进行... 详细信息

为对悬架控制臂轻量化并保证其性能可靠性,采用了多学科可靠性优化方法。采用悬架多体动力分析方法获得控制臂的边界条件并进行了有限元分析,采用确定性优化方法对控制臂进行拓扑优化;采用Hammersley抽样方法,对拓扑优化后的控制臂进行多学科可靠性优化,得出可靠性优化模型质量比原模型降低了14.9%。与确定性优化相比,可靠性优化模型质量也略有降低,总体刚度及低阶频率都有提高。结果表明,多学科可靠性优化后控制臂满足性能可靠性要求,验证了设计的合理性。

关键词：可靠性分析多学科优化控制臂悬架

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基于MPC路径跟踪研究

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湖北汽车工业学院学报 2018年第1期32卷 26-30页

作者：杨胡飞赵慧勇湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

针对无人驾驶车辆在实际行驶过程中的路径跟踪问题,建立车辆二自由度动力学模型和路径跟踪预测模型,将预测模型与车辆二自由度动力学模型相结合。基于MPC轨迹路径跟踪算法,并搭建了基于dSPACE系统硬件在环仿真试验平台,进行硬件在环仿... 详细信息

针对无人驾驶车辆在实际行驶过程中的路径跟踪问题,建立车辆二自由度动力学模型和路径跟踪预测模型,将预测模型与车辆二自由度动力学模型相结合。基于MPC轨迹路径跟踪算法,并搭建了基于dSPACE系统硬件在环仿真试验平台,进行硬件在环仿真试验,验证MPC轨迹路径跟踪仿真控制策略的合理性和正确性。结果表明:设计的基于MPC路径跟踪控制可以保证车辆在换道时,方位平均偏差在0.05 m范围内,利于实际应用。

关键词：路径跟踪车辆二自由度模型 MPC轨迹跟踪控制器硬件在环

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