检索结果-内蒙古大学图书馆

物理学报 2024年第11期73卷 201-209页

作者：李元李春鹏李林波袁磊王亚桢石亚轩张冠军西安交通大学电气工程学院西安710049

水中快脉冲(脉宽数ns甚至ps级)放电过程中,快脉冲在电极附近引起电致伸缩效应导致电极附近形成空化区.电子在空化区内积累能量并高速进入水体,电子在水中的输运特性是水中脉冲放电起始与发展的关键因素.本文构建了考虑弹性与非弹性碰撞... 详细信息

水中快脉冲(脉宽数ns甚至ps级)放电过程中,快脉冲在电极附近引起电致伸缩效应导致电极附近形成空化区.电子在空化区内积累能量并高速进入水体,电子在水中的输运特性是水中脉冲放电起始与发展的关键因素.本文构建了考虑弹性与非弹性碰撞截面的水中电子输运物理模型,采用蒙特卡罗方法研究不同能量电子的透射与散射径迹结构特征,研究了弹性碰撞、电离与激发碰撞频次随电子初始能量的变化以及水中电子能量损失特征.结果表明,较低能量的电子(约20 eV)受水分子散射影响能量损失较大,透射能力较弱,随着电子初始能量的增高,电子受水分子散射作用的影响逐渐减小,具有更强的液体穿透能力;弹性碰撞次数远大于激发与电离碰撞,导致电子散射距离与透射深度相当,电离碰撞和激发碰撞次数随电子能量升高显著增加;电子入射能量越高,其能损越大,随运动距离增加,能损急剧下降,与电子的平均电离能量损失W变化趋势一致.本研究可为探究快脉冲放电机理提供重要数据基础.

关键词：电致伸缩水中电子输运透射与散射碰撞模式

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基于等效面积法的车载制动能量回收装置控制策略

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电工技术学报 2025年第3期40卷 975-986页

作者：米佳雨杨中平钟志宏林飞邵一晨北京交通大学电气工程学院北京100044

传统的基于网压或者人工智能算法的控制策略虽然可以使车载储能装置制动能量具有一定的回收效果,但是却存在忽略了储能元件自身充放电特性、模型建立复杂、难以求解最优策略的解析解等问题。为此,该文提出基于等效面积法的车载储能装置... 详细信息

传统的基于网压或者人工智能算法的控制策略虽然可以使车载储能装置制动能量具有一定的回收效果,但是却存在忽略了储能元件自身充放电特性、模型建立复杂、难以求解最优策略的解析解等问题。为此,该文提出基于等效面积法的车载储能装置控制策略。在储能装置的充电阶段,为了保证最优的节能效果,以储能装置的功率作为状态变量,通过选取最优的初始电压和充电电流,使列车制动功率曲线与储能装置充电功率曲线所围面积最大。储能装置的放电阶段,在保证储能装置的放电截止电压在列车牵引结束时达到最优充电初始值的前提下,选取合适的放电电流使列车牵引功率曲线与储能装置放电功率曲线面积差的最大高度最小,此时车载储能装置的“填谷”效果最佳。该策略从列车的牵引制动特性出发,不仅充分考虑了储能元件的充放电特性,而且模型简单、计算量小、且易于求解得到最优控制策略的解析解,从而可以充分发挥储能装置的充放电能力。算例分析结果表明,相较于传统的基于网压的双环PI控制策略,所提的控制策略可以进一步提升储能装置的充放电量,节能效果显著。

关键词：城市轨道交通车载储能装置制动能量回收控制策略等效面积法

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基于阴影校正的绝缘子污秽高光谱检测

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高电压技术 2025年第3期51卷 1371-1379页

作者：郭裕钧刘昆昊查红原肖浩然刘毅杰吴广宁西南交通大学电气工程学院成都611756

高光谱技术在绝缘子污秽状态的在线大范围检测方面具有较好的应用潜力,然而现场应用环境中由于光照角度和环境遮挡的影响,绝缘子表面难以避免地存在阴影区域,导致高光谱检测误差大,无法准确评估污秽程度和分布。因此,结合阴影识别与分... 详细信息

高光谱技术在绝缘子污秽状态的在线大范围检测方面具有较好的应用潜力,然而现场应用环境中由于光照角度和环境遮挡的影响,绝缘子表面难以避免地存在阴影区域,导致高光谱检测误差大,无法准确评估污秽程度和分布。因此,结合阴影识别与分割技术,有效实现了阴影区域的数据校正。通过采集不同形状阴影遮挡下的绝缘子高光谱图像,利用U-Net语义分割网络建立了阴影识别模型。进一步,通过固定视角、改变光照条件获得了多组具有不同阴影分布的绝缘子图像,并将阴影数据校正为相同光照条件下的数据。利用SVM-U Net模型实现了对绝缘子污秽检测高光谱图像中阴影区域的数据校正,由阴影导致的检测平均误差由校正前的15.86%降低至3.21%。

关键词：高光谱成像技术绝缘子污秽等级阴影校正语义分割

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基于电流相位的多端口光伏直流汇集系统故障区段辨识方法

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高电压技术 2025年第2期51卷 520-529页

作者：和敬涵陈想李猛杜晓通闫诗琪北京交通大学电气工程学院北京100044

多端口光伏直流升压汇集并网系统分支多、线路短,故障发展快、电流峰值高,故障区段的快速可靠辨识困难。为实现系统的快速故障隔离与恢复,提出了一种基于高频电流相对相位的极间故障区段辨识方法。首先,构建不同区段故障后的暂态等效网... 详细信息

多端口光伏直流升压汇集并网系统分支多、线路短,故障发展快、电流峰值高,故障区段的快速可靠辨识困难。为实现系统的快速故障隔离与恢复,提出了一种基于高频电流相对相位的极间故障区段辨识方法。首先,构建不同区段故障后的暂态等效网络,并利用换流器出口等效并联电容与限流电感的串联谐振条件简化等效网络,得到高频电流间的相关性特征。然后,将相关性定量为相位差分布表征,并利用汇集支路与送出线间特定频段电流的相位差分布差异构建故障区段辨识判据,辨识结果采用逻辑量形式输出。最后,通过仿真对所提方法的有效性进行了验证。仿真结果表明:该方法最快能在故障后2 ms内可靠选线,有较强的抗噪性和耐过渡电阻、分布电容能力,方法简单实用,具有一定的工程应用价值。

关键词：直流并网相关性相对相位故障分析大型光伏电站故障区段辨识

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小样本条件下基于深度特征融合的配电网高阻接地故障识别方法

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电力系统保护与控制 2025年第6期53卷 101-112页

作者：尚博阳罗国敏刘畅宇王小君杨雪凤北京交通大学电气工程学院北京100044

针对基于数据驱动的高阻接地故障检测可靠性低和样本需求度高的问题,提出一种小样本条件下基于深度特征融合的配电网高阻接地故障识别方法。首先,在配电网高阻故障特性分析的基础上,利用离散小波变换对高阻故障信号的波形进行深度挖掘,... 详细信息

针对基于数据驱动的高阻接地故障检测可靠性低和样本需求度高的问题,提出一种小样本条件下基于深度特征融合的配电网高阻接地故障识别方法。首先,在配电网高阻故障特性分析的基础上,利用离散小波变换对高阻故障信号的波形进行深度挖掘,构造多尺度时频特征图和全局统计特征矩阵以增强高阻故障特征的表达。其次,结合轻量型残差网络结构和自注意力机制设计深度特征提取网络,实现局部和全局时频特征的融合提取。然后,引入度量元学习计算各类样本在度量空间中的特征类原型以及类原型与样本之间的距离,从而实现高阻故障分类器的构建。最后,在不同复杂运行条件和现场数据集上进行算例测试,验证了所提方法的有效性。

关键词：配电网高阻接地故障时频特征融合小样本自注意力机

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"双一流"建设背景下的地方高校学科特色发展的问题和路径研究——以湖南交通工程学院管理学学科为例

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浙江工艺美术 2023年第3期 124-126页

作者：彭文武刘小凤胡雪晴湖南交通工程学院经济管理学院湖南衡阳 421001 湖南交通工程学院经济管理学院湖南衡阳 421001 湖南交通工程学院财务湖南衡阳 421001

随着我国高等教育的快速发展,建设特色学科成为地方高校在发展自身特色中的重要一环.本文以湖南交通工程学院管理学学科为例,基于双创导向视角具体分析了地方高校管理类应用型人才培养中存在的问题及其成因分析,从立足本地、发掘特色上... 详细信息

随着我国高等教育的快速发展,建设特色学科成为地方高校在发展自身特色中的重要一环.本文以湖南交通工程学院管理学学科为例,基于双创导向视角具体分析了地方高校管理类应用型人才培养中存在的问题及其成因分析,从立足本地、发掘特色上入手探讨进行管理学科特色化发展的实践路径.

关键词：地方高等学校特色发展特色学科建设问题路径

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采用改进最大相关熵自适应迭代容积卡尔曼滤波算法的锂离子电池荷电状态估计

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西安交通大学学报 2024年第11期58卷 52-64页

作者：巫春玲赵玉冰马耀张湧孟锦豪长安大学能源与电气工程学院西安710064 西安交通大学电气工程学院西安710049

针对非高斯噪声干扰下传统滤波算法在估计锂离子电池荷电状态(SOC)时存在不稳定以及精度低的问题,提出一种改进的最大相关熵自适应迭代容积卡尔曼滤波(IMCC-AICKF)算法,用于估计锂离子电池荷电状态。所提算法将加权最小二乘方法与最大... 详细信息

针对非高斯噪声干扰下传统滤波算法在估计锂离子电池荷电状态(SOC)时存在不稳定以及精度低的问题,提出一种改进的最大相关熵自适应迭代容积卡尔曼滤波(IMCC-AICKF)算法,用于估计锂离子电池荷电状态。所提算法将加权最小二乘方法与最大相关熵准则(MCC)相结合,定义了一种新的代价权函数作为优化准则,通过优化噪声最小协方差矩阵来减小滤波误差,保证长时间滤波的收敛性和稳定性;再与自适应迭代容积卡尔曼滤波(AICKF)算法相结合,对过程噪声协方差和测量噪声协方差进行更新来提高估计的准确性和鲁棒性。基于两种电池数据,在非高斯噪声干扰下,运用所提算法对电池SOC进行估计,仿真结果表明:与容积卡尔曼滤波(CKF)算法和最大相关熵容积卡尔曼滤波(IMCC-CKF)算法相比,IMCC-AICKF算法对荷电状态估计的最大绝对误差、平均绝对误差和均方根误差都是最小的,且平均绝对误差和均方根误差均小于1%;在给定初始值错误的情况下,IMCC-AICKF算法可以准确收敛到真实值,具有较好的鲁棒性。所提算法在非高斯噪声下能实现更准确的估计,是一种估计精度高且鲁棒性好的SOC估计方法。

关键词：荷电状态估计最大相关熵准则容积卡尔曼滤波非高斯噪声鲁棒性

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抑制翻转光正交频分复用系统峰均功率比的动态裁剪补偿算法

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激光与光电子学进展 2025年第9期62卷 187-195页

作者：曹辉李炉焦陈龙湖南科技大学信息与电气工程学院

针对翻转光正交频分复用（Flip-OFDM）系统由于翻转操作导致系统峰均功率比（PAPR）增大的问题，提出一种动态裁剪补偿联合μ律压扩技术抑制系统PAPR的算法。首先，根据翻转特性，对满足裁剪条件的正值和负值信号进行裁剪，并将裁剪值... 详细信息

针对翻转光正交频分复用（Flip-OFDM）系统由于翻转操作导致系统峰均功率比（PAPR）增大的问题，提出一种动态裁剪补偿联合μ律压扩技术抑制系统PAPR的算法。首先，根据翻转特性，对满足裁剪条件的正值和负值信号进行裁剪，并将裁剪值分别补偿在对应索引的负值和正值信号的零信号位置；然后，对裁剪后的信号进行μ律压扩变换，增大信号的平均功率；最后，在接收端通过最大似然比较出裁剪信号和补偿信号，根据补偿信号恢复出裁剪前信号，并将补偿信号置零，减少信号失真。仿真结果表明，在脉冲幅度调制（4PAM）、互补累积分布函数为10-3、误码率没有损失的条件下，所提算法与翻转系统、μ律算法相比，PAPR分别下降了6.01 dB、2.81 dB。

关键词：可见光通信翻转光正交频分复用动态裁剪补偿峰均功率比

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定子单绕组变极不等匝设计的无刷双馈发电机

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电机与控制学报 2024年第12期28卷 180-190页

作者：李龙金贾磊南华大学电气工程学院湖南衡阳421001

为了解决无刷双馈发电机定子单绕组变极等匝设计引起的功率绕组电压及控制绕组电流波形失真、谐波含量高的问题,提出一种基于单绕组变极原理的不等匝设计方案。通过调节线圈匝数来改变支路绕组合成磁动势轴与参考磁动势轴之间的电角度,... 详细信息

为了解决无刷双馈发电机定子单绕组变极等匝设计引起的功率绕组电压及控制绕组电流波形失真、谐波含量高的问题,提出一种基于单绕组变极原理的不等匝设计方案。通过调节线圈匝数来改变支路绕组合成磁动势轴与参考磁动势轴之间的电角度,从而消除或减弱并联支路的不对称性。以4/2对极无刷双馈发电机为例,采用有限元方法对无刷双馈发电机在低于自然同步转速(400 r/min)和高于自然同步转速(600 r/min)两种状态下进行仿真,与定子单绕组变极采用等匝设计方法相比,结果表明,改进的单绕组变极不等匝设计方案能够有效降低电机的谐波含量和径向电磁力幅值,改善功率绕组发电电压和控制绕组电流波形质量。同时,通过一台6 kW无刷双馈发电机样机验证此方案的优越性。

关键词：无刷双馈发电机单绕组变极不等匝磁动势有限元谐波含量

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交能融合V2G技术研究与实践综述

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上海交通大学学报 2025年第1期59卷 1-15页

作者：刘栋晨季昱胡岳上海电力大学电气工程学院上海200090 上海交通大学电子信息与电气工程学院上海200240

我国能源转型持续深化,电气化交通发展迅速,现有交通制式将难以满足可再生能源高消纳需求,同时电网能源供给将难以承担负荷冲击压力.实现能源与交通融合发展成为当前新命题,车网互动(V2G)技术成为研究热点.首先,分析国内外V2G应用现状.... 详细信息

我国能源转型持续深化,电气化交通发展迅速,现有交通制式将难以满足可再生能源高消纳需求,同时电网能源供给将难以承担负荷冲击压力.实现能源与交通融合发展成为当前新命题,车网互动(V2G)技术成为研究热点.首先,分析国内外V2G应用现状.其次,针对V2G技术的重要应用领域,梳理轨道交通V2G和新能源电动汽车V2G的研究实践现状,介绍了基于个人快速交通(PRT)系统的新型V2G模式,并将3种V2G模式进行关联和对比.最后,提出在“交能融合”理念下围绕V2G构建能源互联网的展望和研究重点.

关键词：电气化交通车网互动个人快速交通交能融合能源互联网

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