检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构学报 2020年第S02期41卷 213-226页

作者：周柯靖陈晖易伟建湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082

钢筋混凝土连梁是联肢剪力墙结构的重要耗能构件,其抗震设计是基于性能的混凝土结构设计理论的重要组成部分。由于小跨高比钢筋混凝土连梁在地震中易发生脆性剪切破坏,如何提高其抗震性能一直是结构抗震领域的研究重点之一。相关研究已... 详细信息

钢筋混凝土连梁是联肢剪力墙结构的重要耗能构件,其抗震设计是基于性能的混凝土结构设计理论的重要组成部分。由于小跨高比钢筋混凝土连梁在地震中易发生脆性剪切破坏,如何提高其抗震性能一直是结构抗震领域的研究重点之一。相关研究已经取得了较为完善的成果,但仍存在进一步发展和完善的空间。为明确连梁抗震性能,并梳理和评价相关研究成果,总结了各国规范对连梁的相关规定、连梁的配筋方式、抗震性能试验以及受剪承载力计算模型方面的研究现状,并通过所搜集的92根小跨高比连梁试验数据对各国规范中连梁的受剪承载力公式进行了评价,对连梁受力和变形性能的主要影响因素进行了分析,以期为今后的连梁研究与设计提供参考和建议。

关键词：连梁抗震性能配筋方式加载装置受剪承载力计算模型

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装配整体式混凝土梁-柱子结构角柱失效后承载能力试验研究

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建筑结构学报 2020年第11期41卷 68-78页

作者：张望喜庞博易伟建湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082

钢筋混凝土框架结构在角柱失效后,与失效角柱相连的两边梁处于弯剪扭复杂受力状态,其承载能力不同于纯弯构件。为评估装配整体式混凝土框架结构在角柱失效后边梁的承载能力,对5个装配整体式梁-柱子结构试件与1个整体现浇梁-柱子结构试... 详细信息

钢筋混凝土框架结构在角柱失效后,与失效角柱相连的两边梁处于弯剪扭复杂受力状态,其承载能力不同于纯弯构件。为评估装配整体式混凝土框架结构在角柱失效后边梁的承载能力,对5个装配整体式梁-柱子结构试件与1个整体现浇梁-柱子结构试件进行单调静力试验。对于装配整体式子结构,考虑了3种节点连接形式(90°弯钩连接、开槽水平搭接、锚固板焊接)和3种扭弯比受力状态(0、0.127、0.254)。通过对比各子结构的破坏形态、承载能力与延性,分析了扭弯比及节点连接形式对边梁承载能力的影响,对比了装配整体式子结构与整体现浇子结构在复杂受力状态下的性能差异。结果表明:在弯扭作用下装配整体式叠合梁承载力随着扭弯比的增加而降低;扭弯比为0.127∶1与0.254∶1时,结构承载力比纯弯结构分别降低了15.9%与40.4%;节点连接形式为90°弯钩连接时,装配整体式叠合梁在复杂受力状态下的性能可以认为与整体现浇梁的相同。

关键词：装配整体式混凝土结构角柱失效连续倒塌静力试验复杂受力状态

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现浇与装配整体式混凝土空间框架子结构的抗连续倒塌性能试验对比研究

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建筑结构学报 2020年第7期41卷 81-90页

作者：张望喜王雄刘精巾易伟建湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082

为研究装配整体式混凝土空间框架结构抗连续倒塌性能与现浇结构的异同,设计并制作了3个2/3缩尺、3梁4柱的混凝土空间框架子结构试件,对中柱进行了力-位移控制的静力加载试验。其中一个试件是现浇混凝土(RC)结构,另外2个试件是装配整体... 详细信息

为研究装配整体式混凝土空间框架结构抗连续倒塌性能与现浇结构的异同,设计并制作了3个2/3缩尺、3梁4柱的混凝土空间框架子结构试件,对中柱进行了力-位移控制的静力加载试验。其中一个试件是现浇混凝土(RC)结构,另外2个试件是装配整体式混凝土(PC)结构,梁柱节点构造分别采用90°弯钩连接及锚固板焊接连接两种形式。根据抗力、位移、应变、裂缝发展及破坏形态等试验结果对试件的受力变化及抗力机制进行了分析。结果表明:PC试件梁端的裂缝发展更集中,而RC试件的梁端裂缝分布更均匀,这对结构受力更有利。RC试件的抗连续倒塌能力优于PC试件,在压拱阶段两者差别不大,但在悬链线阶段,RC试件的荷载最大值为167 kN,分别为90°弯钩节点构造形式和锚固板焊接节点构造形式的PC试件的1. 57倍和1. 22倍,并且RC试件钢筋断裂更晚,具有更好的塑性发展空间。

关键词：装配整体式结构现浇混凝土结构空间框架子结构静力试验抗连续倒塌性能

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交通视频辅助的桥梁动态称重方法研究

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中国公路学报 2021年第12期34卷 104-114页

作者：夏烨简旭东邓露孙利民同济大学土木工程学院上海200092 上海期智研究院上海200232 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082

为了进一步提升既有的桥梁动态称重技术,提出一种交通视频辅助的新型桥梁动态称重方法。首先介绍基于深度神经网络的计算机视觉目标检测技术和一种计算机视觉坐标转换方法,实现从交通监控视频中实时地探测与定位桥上行驶的车辆和车轴。... 详细信息

为了进一步提升既有的桥梁动态称重技术,提出一种交通视频辅助的新型桥梁动态称重方法。首先介绍基于深度神经网络的计算机视觉目标检测技术和一种计算机视觉坐标转换方法,实现从交通监控视频中实时地探测与定位桥上行驶的车辆和车轴。然后引入桥梁应变分解方法和应变影响面识别方法,建立车重、车辆位置与桥梁应变之间的映射关系,从而建立一种综合利用时间和空间冗余信息对车辆进行称重的方法。该方法构建超定的影响面加载方程组,使用最小二乘法求解该方程组以得到桥上行驶车辆的轴重和总重。最后总结出一套交通视频辅助的桥梁动态称重方法框架。为验证以上方法,在某连续大箱梁桥的缩尺模型以及实桥上进行试验。试验包含单车、双车、跟车、并行、直行、变道、匀速、变速等复杂交通工况。模型试验结果表明:该方法的车辆总重识别误差均值为-2.02%,标准差为4.77%;车辆轴重的识别误差均值为4.77%,标准差为17.50%。实桥试验结果表明:该方法的车辆总重识别误差均值为0.21%,标准差为1.53%;车辆轴重的识别误差均值为-3.59%,标准差为42.67%。除此以外,所提出的方法还可用于识别桥上车辆的数量、类型、轴数、实时位置、运动轨迹、行驶速度等多粒度交通信息。

关键词：桥梁工程桥梁动态称重计算机视觉车辆荷载识别深度学习数据融合桥梁影响面

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周边加强框架的抗震设计

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建筑结构 2021年第20期51卷 20-27页

作者：易伟建李文静湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室长沙410012 湖南大学土木工程学院长沙410012

周边加强框架是由抵抗全部地震作用的周边框架和仅承担重力荷载的承重框架组成,通过调整柱的截面尺寸来加强框架的抗震性能。基于周边加强框架的设计概念,总结了国内外周边加强框架的研究现状。模拟了多层钢筋混凝土框架结构的抗震试验... 详细信息

周边加强框架是由抵抗全部地震作用的周边框架和仅承担重力荷载的承重框架组成,通过调整柱的截面尺寸来加强框架的抗震性能。基于周边加强框架的设计概念,总结了国内外周边加强框架的研究现状。模拟了多层钢筋混凝土框架结构的抗震试验,验证了采用SAP2000软件建模分析的正确性。按中国规范设计普通框架结构,然后以此为基础设计周边加强框架,分别建立了普通框架和周边加强框架模型,采用时程分析法对比研究了两框架在双向地震作用下的抗震性能。结果表明:周边加强框架的抗震性能可以满足中国规范的抗震要求。周边加强框架的层间位移角在多遇地震和罕遇地震作用下分别比普通框架的小4%和6%,周边加强框架的抗震性能优于普通框架的抗震性能。经计算,周边加强框架可以一定程度地节省结构的工程造价。

关键词：钢筋混凝土框架结构抗震设计思路周边加强框架时程分析

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套筒约束灌浆料与钢筋黏结强度试验研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2020年第9期47卷 69-75页

作者：黄远张帆易伟建湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

为了对装配式混凝土结构中套筒灌浆连接接头钢筋与灌浆料的黏结性能进行研究,设计了30个灌浆套筒连接节点进行拉拔试验,研究了钢筋锚固长度、灌浆料抗压强度、灌浆料厚度和钢筋直径四个参数对黏结强度的影响.试验结果表明:随着锚固长度... 详细信息

为了对装配式混凝土结构中套筒灌浆连接接头钢筋与灌浆料的黏结性能进行研究,设计了30个灌浆套筒连接节点进行拉拔试验,研究了钢筋锚固长度、灌浆料抗压强度、灌浆料厚度和钢筋直径四个参数对黏结强度的影响.试验结果表明:随着锚固长度增加,钢筋与灌浆料之间的黏结强度降低;随着灌浆料抗压强度增加,钢筋与灌浆料之间的黏结强度增加;随着灌浆料厚度的增加,黏结强度降低,对于12 mm的钢筋,当灌浆料厚度在9~11 mm之间时,灌浆料厚度对黏结强度影响较小,当灌浆料厚度超过11 mm时,影响显著增加;黏结强度随着钢筋直径的增加而增大.根据试验量测的套筒应变和隔离体受力平衡模型,得到了黏结强度与约束应力、灌浆料抗压强度的关系式,可供工程实际中套筒灌浆连接节点锚固长度取值参考.

关键词：套筒灌浆黏结强度破坏形态分析模型试验研究

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基于区间分析的非接触式影响线识别方法及复合反演机制研究

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地震工程与工程振动 2021年第2期41卷 24-34页

作者：周云胡健鑫周赛裴熠麟程依婷工程结构损伤诊断湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 周绪红院士湖南大学新型结构体系研究中心湖南长沙410082

近年来,一种不需要在桥梁结构布置传感器的非接触桥梁动态称重(cBWIM)方法被提出。为了对cBWIM系统的实现提供支持,文中验证了基于区间分析的支持向量机(SVM)识别影响线方法的效果。考虑到实际应用中,会出现汽车总重量无法布满总重估计... 详细信息

近年来,一种不需要在桥梁结构布置传感器的非接触桥梁动态称重(cBWIM)方法被提出。为了对cBWIM系统的实现提供支持,文中验证了基于区间分析的支持向量机(SVM)识别影响线方法的效果。考虑到实际应用中,会出现汽车总重量无法布满总重估计区间而导致对轴重区间过宽估计的情况,文中通过车桥数值模拟发现轴重区间过宽估计会降低SVM影响线识别的精确性。基于影响线区间与轴重区间的相互映射关系,提出了大数据影响线识别的复合反演校验机制。所提出方法可以有效减小区间过宽估计造成的SVM影响线识别误差,并通过数值模拟对所提出方法进行了验证,其中影响线的识别误差从初始的26.09%降低到1.36%,达到了提高影响线识别准确性的目的。

关键词：结构健康监测桥梁影响线桥梁动态称重非接触式识别复合反演

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BFRP约束损伤钢筋混凝土圆柱轴压力学性能研究

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建筑结构 2021年第2期51卷 119-124,118页

作者：马高邹雅峰何庆锋武龙飞湖南大学土木工程学院长沙410082 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室(湖南大学) 长沙410082

为了研究钢筋、玄武岩增强复合材料(BFRP)包裹层数及预损伤对BFRP约束钢筋混凝土(RC)圆柱轴压力学性能的影响,对22个直径242mm、高726mm的混凝土圆柱(包括20个RC圆柱以及2个素混凝土圆柱)开展轴压试验。试验结果表明:纵筋对BFRP约束RC... 详细信息

为了研究钢筋、玄武岩增强复合材料(BFRP)包裹层数及预损伤对BFRP约束钢筋混凝土(RC)圆柱轴压力学性能的影响,对22个直径242mm、高726mm的混凝土圆柱(包括20个RC圆柱以及2个素混凝土圆柱)开展轴压试验。试验结果表明:纵筋对BFRP约束RC圆柱的极限强度有较明显贡献,箍筋对BFRP约束RC圆柱极限强度和极限应变均有较明显贡献;BFRP约束可有效改善损伤RC圆柱的极限强度和极限应变,但无法恢复RC圆柱因损伤而降低的初始刚度;损伤会降低BFRP约束RC圆柱的极限强度和初始刚度,且降低的程度随着损伤水平的增加而增加。最后,提出了BFRP约束损伤RC圆柱强度模型及极限应变模型,模型预测值与试验值吻合较好。

关键词：钢筋混凝土圆柱 BFRP 预损伤强度模型极限应变模型

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半潜式浮式风机平台绕流力学特性与尾流分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2020年第7期47卷 1-9页

作者：邓露刘建祥工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

柱体绕流是海洋工程领域的重要问题.流体绕经海洋平台所产生的周期性涡脱会造成平台往复运动,这将加剧平台系泊结构疲劳损伤,降低结构疲劳寿命.为研究多柱式浮式风机平台绕流的力学特性,厘清尾流之间的干扰机理,采用Delayed Detached Ed... 详细信息

柱体绕流是海洋工程领域的重要问题.流体绕经海洋平台所产生的周期性涡脱会造成平台往复运动,这将加剧平台系泊结构疲劳损伤,降低结构疲劳寿命.为研究多柱式浮式风机平台绕流的力学特性,厘清尾流之间的干扰机理,采用Delayed Detached Eddy Simulation(DDES)方法分析了半潜式浮式风机平台在不同来流角和流速下的力学特性,从相干结构层面研究了尾流干扰机理,并分析了立柱尾流之间的空间相关性.结果表明:下游立柱的阻力系数平均值随流速变化而有较大波动;流场相干结构以流向涡和发夹涡为主;相干结构之间的相互作用是导致尾流干扰的原因;上下游立柱尾流具有不同的相干结构,但两者仍有较强的空间相关性.研究结果可为深入理解多柱式海洋平台绕流现象提供理论参考.

关键词：半潜式平台多柱绕流相干结构尾流干扰空间相关性

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预应力CTRC板加固持载混凝土梁的抗弯性能研究

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铁道科学与工程学报 2020年第1期17卷 189-197页

作者：杜运兴邵喜诚周芬湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室湖南长沙410082

采用四点弯曲试验研究用预应力碳纤维织物增强混凝土板加固持载RC梁的抗弯性能。针对梁的持载水平完成2个加固工况试验及1个参考工况试验。对各工况试验梁的荷载-跨中挠度曲线、荷载-应变曲线、承载力、延性及破坏模式进行分析。研究结... 详细信息

采用四点弯曲试验研究用预应力碳纤维织物增强混凝土板加固持载RC梁的抗弯性能。针对梁的持载水平完成2个加固工况试验及1个参考工况试验。对各工况试验梁的荷载-跨中挠度曲线、荷载-应变曲线、承载力、延性及破坏模式进行分析。研究结果表明:预应力CTRC板能明显提高持载混凝土梁的正常使用极限状态荷载和极限承载力但加固梁的延性降低。与未加固梁相比,加固梁的正常使用极限状态荷载和极限承载力最大分别提高了64.1%和80.6%。本文提出的一种加固梁极限承载力的计算方法,其极限承载力的计算值与试验值吻合良好。

关键词： TRC板预应力持载加固抗弯性能

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