检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构 2024年第12期54卷 58-66页

作者：易伟建张云慧湖南大学土木工程学院长沙410082 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室(湖南大学) 长沙410082

《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)要求钢筋拉断先于锚固破坏,但是在地震作用下,结构往往出现锚固破坏。此外,《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)要求抗震钢筋强屈比不应低于1.25,但是其中抗震锚固长度的修正系数仅考虑了往复... 详细信息

《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)要求钢筋拉断先于锚固破坏,但是在地震作用下,结构往往出现锚固破坏。此外,《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)要求抗震钢筋强屈比不应低于1.25,但是其中抗震锚固长度的修正系数仅考虑了往复荷载对钢筋粘结性能的不利影响,未明确要求钢筋应力达到1.25fy所需的附加锚固长度。主要通过试验研究的方法,探讨混凝土保护层发生劈裂破坏的条件下钢筋屈服后的粘结锚固性能。采用在钢筋表面开槽密贴应变片的方法测量钢筋的应变分布,以混凝土强度、钢筋强度、钢筋直径、保护层厚度等为变量,完成21个梁端式试件锚固试验。结果表明:钢筋屈服后,加载端滑移显著增大,屈服段粘结应力降低;劈裂裂缝的出现会导致粘结应力重分布,由筋端锚固问题向缝间粘结锚固问题转化。基于试验结果,得到了钢筋屈服后锚固强度计算公式以及钢筋应力-滑移的本构模型,能较好地预测钢筋锚固承载力和加载端滑移。

关键词：粘结锚固滑移屈服渗透梁端式试验

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钢筋混凝土无腹筋变截面悬臂梁受剪承载力试验研究

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建筑结构 2018年第2期48卷 7-13页

作者：余东易伟建湖南大学土木工程学院长沙410082 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室长沙410082

进行了16根钢筋混凝土无腹筋变截面悬臂梁试件集中荷载静力试验,实时量测了纵筋应变、受压区混凝土应变和挠度,记录了裂缝开展过程和破坏形态。结果表明,梁受剪承载力与受压边倾角、纵筋配筋率和悬挑端截面有效高度有明显正相关性;受压... 详细信息

进行了16根钢筋混凝土无腹筋变截面悬臂梁试件集中荷载静力试验,实时量测了纵筋应变、受压区混凝土应变和挠度,记录了裂缝开展过程和破坏形态。结果表明,梁受剪承载力与受压边倾角、纵筋配筋率和悬挑端截面有效高度有明显正相关性;受压边倾角越大,变截面梁受剪破坏截面的位置越靠近悬挑端。非线性有限元分析表明变截面梁抗剪机制可用拱效应解释。基于试验分析及37个试验数据的统计分析,提出了反映受压边倾角对拱效应影响的系数以及确定验算截面位置的方法,建立了与中国规范公式衔接的变截面梁受剪承载力计算公式。

关键词：变截面梁受剪承载力拱效应

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轴压下钢管混凝土长柱稳定性能试验研究

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建筑结构 2018年第19期48卷 65-70页

作者：杨晓何庆锋刘义仁易伟建湖南大学土木工程学院长沙410000 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室长沙410000

为提高钢管混凝土长柱的稳定承载能力以及抗震性能,采用在长柱周边增加分肢柱的组合结构形式,对比研究了轴压作用下的组合柱受力性能,完成了两个分肢组合柱试件的轴压试验,即灌混凝土组合长柱与未灌混凝土组合长柱试件。试验过程中主要... 详细信息

为提高钢管混凝土长柱的稳定承载能力以及抗震性能,采用在长柱周边增加分肢柱的组合结构形式,对比研究了轴压作用下的组合柱受力性能,完成了两个分肢组合柱试件的轴压试验,即灌混凝土组合长柱与未灌混凝土组合长柱试件。试验过程中主要获取了组合柱的承载能力、破坏形态、内力分布等数据。试验结果表明,采用分肢组合柱可以显著提高钢管混凝土长柱的稳定承载能力,其极限承载能力由强度控制,周边分肢柱分担了约50%的竖向荷载;灌混凝土组合长柱的整体受力特性显著改善,极限承载能力大幅提高,且在轴压作用下最终破坏由上部单柱控制。基于试验结果,结合稳定理论基本原理,将组合柱简化为一变截面柱进行稳定承载能力计算,并对上柱长度、下柱长度、下柱层数等因素对组合柱承载能力的影响进行了探讨。

关键词：钢管混凝土长柱分肢组合柱轴压稳定性稳定计算

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考虑现浇楼板影响的砖砌墙体抗震性能研究

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重庆大学学报 2023年第4期46卷 64-77页

作者：张倚天解圆聪张望喜何超岳风华陈乐球易伟建湖南建设投资集团有限责任公司长沙410029 湖南大学土木工程学院长沙410082 湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室长沙410082 中国石油天然气股份有限公司湖南销售分公司长沙410005

基于ABAQUS建立砌体墙片有限元模型,与选取的试验墙片结果进行对比,验证有限元模拟的可信度;再利用有限元模型分别研究现浇楼板、砂浆强度、圈梁截面尺寸、墙顶竖向压应力、开洞率和墙片高宽比对砌体墙片抗震性能的影响。结果表明,现浇... 详细信息

基于ABAQUS建立砌体墙片有限元模型,与选取的试验墙片结果进行对比,验证有限元模拟的可信度;再利用有限元模型分别研究现浇楼板、砂浆强度、圈梁截面尺寸、墙顶竖向压应力、开洞率和墙片高宽比对砌体墙片抗震性能的影响。结果表明,现浇楼板、构造柱和圈梁共同构成整体,加强了对墙片的约束,减轻了墙片的损伤;提高砂浆强度等级,墙片的承载力和延性将增大;适当的圈梁截面尺寸能有效减轻墙片的破坏程度;适当的墙顶竖向压应力能显著降低墙片的破坏程度;墙片开洞会降低其承载力和位移延性;增大墙片的高宽比,墙片的承载力将减小,且墙片主要破坏形式从剪切型破坏转化成弯曲型破坏。

关键词：结构工程现浇楼板有限元分析砌体结构抗震性能

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纤维增强复材筋活性粉末混凝土单向板受弯性能试验研究

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工业建筑 2019年第9期49卷 70-74,39页

作者：陈佳醒方志蒋正文湖南大学土木工程学院长沙410082 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室长沙410082 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室长沙410082

为研究纤维增强复材(FRP)配筋活性粉末混凝土(RPC)单向板的受弯性能,以配筋类型、配筋率以及受压区约束网格类型为试验参数对5个试件进行了3点受弯试验。结果表明:平截面假定仍然适用;由于普通钢筋具有屈服点和更高的弹性模量,普通钢筋... 详细信息

为研究纤维增强复材(FRP)配筋活性粉末混凝土(RPC)单向板的受弯性能,以配筋类型、配筋率以及受压区约束网格类型为试验参数对5个试件进行了3点受弯试验。结果表明:平截面假定仍然适用;由于普通钢筋具有屈服点和更高的弹性模量,普通钢筋板比FRP配筋板具有更高的延性指标和开裂荷载;由于配筋率提升有利于发挥RPC的受压塑性,当碳纤维增强复材(CFRP)配筋板的配筋率从1. 27%提升到1. 78%,其极限承载力和延性指标分别提高了18. 5%和22. 0%;由于受压区配置约束能提高RPC的峰值压应变和极限压应变,与不配置受压区约束的试件相比,配置BFRP栅格约束的试件的承载能力以及延性指标分别提高17. 9%和33. 9%。

关键词：纤维增强复材活性粉末混凝土单向板受弯性能延性指标

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步行荷载人体动力参数智能识别算法

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工程力学 2023年

作者：曹亮周海蕾卢发明湖南大学土木工程学院湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室成都市建筑设计研究院有限公司

伴随着现代建筑结构“更轻和跨度更大”的发展趋势，结构设计呈现出从承载力极限状态控制向正常使用极限状态控制发生转变的趋势，可预见人致结构振动舒适度问题会愈发普遍。因此，准确地预测人致结构振动响应(加速度响应)和结构振动特... 详细信息

伴随着现代建筑结构“更轻和跨度更大”的发展趋势，结构设计呈现出从承载力极限状态控制向正常使用极限状态控制发生转变的趋势，可预见人致结构振动舒适度问题会愈发普遍。因此，准确地预测人致结构振动响应(加速度响应)和结构振动特性(频率和阻尼)是评估结构振动舒适度的必要前提。然而，人致结构振动响应的准确性与人致荷载模型息息相关。目前各设计规范提出的人致荷载多基于确定性，忽略了人体的差异性，即忽略了人致荷载的随机性。为便于人致结构振动舒适度分析时能考虑人致荷载的随机性及提高结构振动响应的计算精度，基于步行试验、理论研究(采用倒立摆模型模拟步行全过程及摄动法建立步行荷载理论模型)和各种智能算法(遗传算法、灰狼算法、蝙蝠算法、布谷鸟搜索算法、生物地理学算法、蚁狮算法)，开发步行荷载人体动力参数(刚度kleg，长度l0，滚轴半径R，质量m和初始速度v0)智能识别算法。通过对25位测试者的步行荷载人体动力参数进行识别并与步行荷载试验数据对比分析表明，智能识别算法具有识别精度高、计算效率快等特点。

关键词：步行荷载人体动力参数智能识别算法振动舒适度倒立摆模型

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基于贝叶斯理论的非接触式桥梁动态称重研究

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地震工程与工程振动 2023年第1期43卷 43-54页

作者：周云李自强胡健鑫郝官旺朱正荣工程结构损伤诊断湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 长沙市建设工程质量安全监督站湖南长沙410016

传统桥梁动态称重系统(Bridge weigh-in-motion,BWIM)存在硬件成本高昂、安装操作危险等弊端,利用车桥耦合系统中桥梁结构动态响应数据反演车辆荷载信息的非接触式桥梁动态称重(Contactless bridge weigh-in-motion,CBWIM)正在快速发展... 详细信息

传统桥梁动态称重系统(Bridge weigh-in-motion,BWIM)存在硬件成本高昂、安装操作危险等弊端,利用车桥耦合系统中桥梁结构动态响应数据反演车辆荷载信息的非接触式桥梁动态称重(Contactless bridge weigh-in-motion,CBWIM)正在快速发展。文中提出了基于贝叶斯理论的桥梁动态称重方法,已知桥梁影响线后验分布和桥梁动态响应数据,将随机生成的影响线矩阵和桥梁动态响应观测值代入文中提出的基于贝叶斯理论的桥梁动态称重模型,得到轴重参数后验样本,并进行统计分析,以轴重后验分布的最大后验估计值作为轴重的识别结果。通过数值模拟和试验验证了所提方法的有效性与可行性,研究表明:影响线后验分布范围越集中,轴重识别精度越高。车辆总重识别结果受车速影响较小,而轴重识别精度受车速影响明显。

关键词：结构健康监测桥梁影响线贝叶斯理论桥梁动态称重车桥耦合

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高强钢筋往复荷载变幅加载试验研究

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工业建筑 2016年第7期46卷 154-158页

作者：陈昉健易伟建湖南大学土木工程学院长沙410082 湖南省工程结构损伤诊断重点实验室长沙410082

对直径20 mm的HRB500和HRB600高强钢筋进行一系列拉压往复荷载试验。考察不同长细比的两种高强钢筋在荷载幅值逐渐增大的往复荷载下的性能变化规律。试验结果表明:往复荷载下,HRB500和HRB600高强钢筋所能达到的最大应力和破坏前最大应... 详细信息

对直径20 mm的HRB500和HRB600高强钢筋进行一系列拉压往复荷载试验。考察不同长细比的两种高强钢筋在荷载幅值逐渐增大的往复荷载下的性能变化规律。试验结果表明:往复荷载下,HRB500和HRB600高强钢筋所能达到的最大应力和破坏前最大应变幅值均随试件长度的增加而减小;在拉压两个方向上,应力都随试验段长度增加而下降,且降幅逐渐加大。但由于屈曲效应的存在,受压方向更加明显。试验中HRB500钢筋表现出了较好的延性,但HRB600钢筋的所有试件都表现出脆性破坏特征,应该引起重视。

关键词：高强钢筋往复荷载试验长细比屈曲脆性破坏

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基于无人机倾斜摄影技术的桥梁有限元逆向建模方法研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2023年第9期50卷 13-23页

作者：周云刘鹏郝官旺朱正荣潘恒李剑工程结构损伤诊断湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 长沙市建设工程质量安全监督站湖南长沙410016 中建三局第一建设工程有限责任公司湖北武汉430020

针对桥梁图纸缺乏或缺失,桥梁抗震分析中存在大量结构建模工作而其效率低下等问题,提出了一种基于无人机倾斜摄影技术的桥梁有限元逆向建模技术.首先参数化桥梁有限元建模过程,再引入基于运动恢复结构和多视图立体匹配算法的倾斜摄影技... 详细信息

针对桥梁图纸缺乏或缺失,桥梁抗震分析中存在大量结构建模工作而其效率低下等问题,提出了一种基于无人机倾斜摄影技术的桥梁有限元逆向建模技术.首先参数化桥梁有限元建模过程,再引入基于运动恢复结构和多视图立体匹配算法的倾斜摄影技术,结合无人机多视角序列影像构建目标桥梁三维实景模型,引入非均匀有理B样条算法提取桥梁复杂结构曲面,获取桥梁几何数据.通过大数据信息和桥梁设计规范、设计标准图集、现场实测等调查方法获取无人机无法观测得到的桥梁内部结构参数,实现通过视觉外观、大数据信息和专家先验信息重建桥梁有限元模型.对长沙市巴溪洲大桥建立三维实景模型,验证模型误差低于2%;利用大数据信息和专家先验信息获取桥梁内部参数,基于实景模型重建目标桥梁有限元模型,验证有限元模型模态频率误差低于2%,静载挠度校验系数为0.57~0.79.研究结果表明:利用无人机倾斜摄影技术逆向建立的桥梁有限元模型可靠且精度较高,在桥梁健康监测和区域抗震分析领域具有较高的科学研究和工程实用价值.

关键词：桥梁工程有限元模型倾斜摄影逆向建模无人机

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基于气象大数据的大跨桥梁温度效应预测方法

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第7期51卷 164-176页

作者：周云郑佳缘郝官旺危俊杰李剑朱正荣湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 工程结构损伤诊断湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 中建三局第一建设工程有限责任公司湖北武汉430020 长沙市建设工程质量安全监督站湖南长沙410000

为了提高结构健康监测的经济性,扩大其应用范围,提出了一种基于气象站大数据信息的大跨度桥梁结构温度场预测方法,从而实现轻量化和可持续性的桥梁温度场及温度变形计算.以某大跨钢拱桁架桥为研究对象,通过气象数据平台获取气象站大数... 详细信息

为了提高结构健康监测的经济性,扩大其应用范围,提出了一种基于气象站大数据信息的大跨度桥梁结构温度场预测方法,从而实现轻量化和可持续性的桥梁温度场及温度变形计算.以某大跨钢拱桁架桥为研究对象,通过气象数据平台获取气象站大数据信息(包括天气、气温和风速信息),利用Elbadry等改进的凯尔别克辐射模型计算桥梁关键构件各表面受到的辐射强度,基于热交换传递理论计算结构热分析边界条件,结合有限元分析方法进行结构瞬态热分析,从而获得目标桥梁关键构件的时变温度场.温度场的计算结果与桥梁上实测温度在时间历程和结构竖向分布上均吻合良好,平均误差在3%以内.将计算得到的结构温度施加到桥梁结构整体有限元模型上,得到桥梁结构的温度变形,桥梁支座纵向位移的计算值与实测值吻合良好,平均误差在13 mm以内.验证了所提出的基于气象站大数据的桥梁结构温度场预测方法是可行的,利用该方法可进一步得到桥梁结构的温度变形.

关键词：结构健康监测温度场计算数值模拟大跨桥梁气象大数据温度变形

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