检索结果-内蒙古大学图书馆

中国机械工程 2013年第23期24卷 3260-3265页

作者：聂昕黄鹏冲陈涛成艾国湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082

将耐撞性拓扑优化方法应用到车辆实际开发过程中,阐述了基于LS-DYNA显式有限元算法的耐撞性拓扑优化方法,并给出其迭代求解的数学模型。结合该方法,对某车辆的门槛梁进行40%偏置碰撞和侧面碰撞的并行拓扑优化,根据优化结果的材料分布情... 详细信息

将耐撞性拓扑优化方法应用到车辆实际开发过程中,阐述了基于LS-DYNA显式有限元算法的耐撞性拓扑优化方法,并给出其迭代求解的数学模型。结合该方法,对某车辆的门槛梁进行40%偏置碰撞和侧面碰撞的并行拓扑优化,根据优化结果的材料分布情况进行了工程诠释。在整车碰撞有限元模型中对工程诠释结果进行了验证,结果表明:耐撞性拓扑优化方法行之有效,且拓扑优化结果使得车辆的碰撞性能有一定的提高。

关键词：耐撞性拓扑优化非线性显式有限元法

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主动前轮转向系统改进型变传动比曲线设计

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中国机械工程 2014年第20期25卷 2813-2818页

作者：周兵范璐吕绪宁湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082

为提高低附着系数路面下的车辆操纵稳定性,基于拟合变传动比曲线,采用模糊推理方法,设计了自适应改进型变传动比曲线,把可变传动比功能拓展至稳定性控制层面。在MATLAB/Simulink中的仿真分析验证了所设计的改进型变传动比曲线的有效性... 详细信息

为提高低附着系数路面下的车辆操纵稳定性,基于拟合变传动比曲线,采用模糊推理方法,设计了自适应改进型变传动比曲线,把可变传动比功能拓展至稳定性控制层面。在MATLAB/Simulink中的仿真分析验证了所设计的改进型变传动比曲线的有效性。当在线估算的路面附着系数减小时,车辆系统的增益也相应减小,从而使车辆理想横摆角速度响应也减小,提高了车辆在低附着路面行驶时的稳定性和安全性。

关键词：车辆工程主动前轮转向变传动比曲线附着系数

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智能预测控制在无级变速器速比跟踪中的应用

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中国机械工程 2008年第14期19卷 1664-1668页

作者：刘金刚周云山高帅邹乃威湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082 吉林大学长春130025

无级变速器速比控制系统存在着明显的时滞性和非线性,其中时滞性是引起常规控制算法速比跟踪过程中实际速比波动的根本原因。为解决以上问题,设计了无级变速器速比智能预测控制器,该控制器以支持向量机非线性模型作为控制器的预测模型,... 详细信息

无级变速器速比控制系统存在着明显的时滞性和非线性,其中时滞性是引起常规控制算法速比跟踪过程中实际速比波动的根本原因。为解决以上问题,设计了无级变速器速比智能预测控制器,该控制器以支持向量机非线性模型作为控制器的预测模型,解决线性预测模型失配问题;以混沌优化算法作为控制器的滚动优化策略,解决最佳控制量实时计算的问题。台架试验结果表明,与常规PID控制器相比,应用智能预测控制器,系统的稳态性能和动态性能都得以提高:在稳态跟踪过程中,速比的波动更小;在阶跃响应中,超调量和过度时间均显著下降。

关键词：无级变速器智能预测控制支持向量机混沌优化算法

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非定常来流对汽车气动升力瞬态特性的影响

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中国机械工程 2014年第12期25卷 1681-1686页

作者：杨易徐永康聂云范光辉伍奕桦湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082

采用大涡模拟与风洞试验相结合的方法,研究了非定常来流下汽车气动升力瞬态特性的变化规律,分析了来流速度脉动频率对气动升力的影响,讨论了对气动特性产生影响的物理机制。模拟计算结果表明:来流速度的脉动频率对升力系数有很大影响;... 详细信息

采用大涡模拟与风洞试验相结合的方法,研究了非定常来流下汽车气动升力瞬态特性的变化规律,分析了来流速度脉动频率对气动升力的影响,讨论了对气动特性产生影响的物理机制。模拟计算结果表明:来流速度的脉动频率对升力系数有很大影响;来流以短周期脉动时,升力系数近似呈正弦规律变化;来流以长周期脉动时,升力系数先增大后减小,随后趋于平稳振荡。研究结果表明:尾部流场结构在很大程度上影响气动升力的大小和方向,速度脉动变化引起上下部压差变化进而导致升力变化。

关键词：非定常来流汽车外流场气动升力瞬态特性

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基于模糊逻辑的混联式电动汽车控制策略研究

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系统仿真学报 2008年第3期20卷 712-715页

作者：余群明喻伟雄严钦山周健王耀南湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

提出了一种基于模糊逻辑的混联式电动汽车功率分配控制策略,功率分配控制器的核心是规则库,它由制动规则库、燃油经济性规则库、加速性能规则库以及校正模块等四个独立的规则库组成。利用已建立的四驱混合电动汽车模型对其燃油经济性进... 详细信息

提出了一种基于模糊逻辑的混联式电动汽车功率分配控制策略,功率分配控制器的核心是规则库,它由制动规则库、燃油经济性规则库、加速性能规则库以及校正模块等四个独立的规则库组成。利用已建立的四驱混合电动汽车模型对其燃油经济性进行计算机仿真表明:采用模糊控制策略比传统控制策略的百公里油耗在市区(FUDS)和高速(FHDS)工况下均下降了约10%。

关键词：混联式电动汽车模糊逻辑功率分配控制策略

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无级变速传动装置夹紧力控制系统建模、辨识及实验验证

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中国机械工程 2007年第19期18卷 2291-2294页

作者：周云山刘金刚邹乃威蔡源春湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室长沙410082 吉林大学长春130025

无级变速传动装置的夹紧力控制系统无法通过数学分析的手段建立精确的数学模型,为了解决这一问题,提出了借助实验建立该系统的数学模型的方法;以时序分析理论为依据,利用系统的输入输出信号建立了该系统的AR模型;然后采用Burg算法辨识... 详细信息

无级变速传动装置的夹紧力控制系统无法通过数学分析的手段建立精确的数学模型,为了解决这一问题,提出了借助实验建立该系统的数学模型的方法;以时序分析理论为依据,利用系统的输入输出信号建立了该系统的AR模型;然后采用Burg算法辨识出该模型的参数;最后通过实验验证了该模型的精确性,结果表明,所建立的数学模型与实验结果的一致性较好。

关键词：夹紧力控制时序分析 AR模型参数辨识

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聚醚醚酮复合材料的摩擦学研究

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高分子材料科学与工程 2006年第4期22卷 184-187页

作者：龙春光何莉萍钟志华湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

采用模压方法制备了多元PEEK耐磨汽车材料。用环-块磨损实验机对复合材料进行了磨损试验,用SEM方法对复合材料的磨损表面进行了观察和分析,并利用DSC、FT-IR和SEM分析方法对复合材料的磨屑进行了研究,在上述基础上进行了复合材料的磨损... 详细信息

采用模压方法制备了多元PEEK耐磨汽车材料。用环-块磨损实验机对复合材料进行了磨损试验,用SEM方法对复合材料的磨损表面进行了观察和分析,并利用DSC、FT-IR和SEM分析方法对复合材料的磨屑进行了研究,在上述基础上进行了复合材料的磨损机理探讨。结果表明,与PEEK相比,PEEK复合材料具有优良的摩擦学性能;PEEK复合材料磨屑的熔点比相应模压材料有所降低,且磨屑的熔限比相应的模压材料有所加宽;随着Ekonol含量的增加,复合材料的磨损机理发生了由粘着磨损为主向疲劳磨损为主的转变。

关键词：摩擦学磨屑聚醚醚酮复合材料

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基于CFD的坐便器虹吸管道优化设计及实验验证

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系统仿真学报 2008年第16期20卷 4412-4416页

作者：赵世宜刘子建彭志威湖南大学现代车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为研究坐便器冲洗过程流态分布、流体动力学性能,优化虹吸管道而得到节水型坐便器。建立了坐便器的三维模型,应用RNGk?ε紊流模型及VOF方法对坐便器内部三维紊流流动进行了雷诺平均N-S方程的数值模拟,计算结果揭示了坐便器内流场三维流... 详细信息

为研究坐便器冲洗过程流态分布、流体动力学性能,优化虹吸管道而得到节水型坐便器。建立了坐便器的三维模型,应用RNGk?ε紊流模型及VOF方法对坐便器内部三维紊流流动进行了雷诺平均N-S方程的数值模拟,计算结果揭示了坐便器内流场三维流动形态,研究了坐便器虹吸管内流动规律,分析了虹吸管形状对流速分布、压强分布和虹吸性能的影响,以三维紊流场的分析结果为依据,实现了坐便器虹吸管道的优化设计。PIV测试数据验证了三维紊流数值模拟结果的准确性。

关键词：坐便器紊流场分析 CFD PIV VOF

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改进动态矩阵控制在CVT速比跟踪中的应用

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汽车工程 2010年第8期32卷 699-702页

作者：薛殿伦李泉周云山湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

针对无级变速器速比跟踪过程中，常规的动态矩阵控制器计算量过大，占用变速器控制单元资源过多的问题，设计了改进的动态矩阵控制器，它以混沌优化算法作为控制器的滚动优化策略，解决最佳控制量实时计算的问题。台架试验结果表明，采... 详细信息

针对无级变速器速比跟踪过程中，常规的动态矩阵控制器计算量过大，占用变速器控制单元资源过多的问题，设计了改进的动态矩阵控制器，它以混沌优化算法作为控制器的滚动优化策略，解决最佳控制量实时计算的问题。台架试验结果表明，采用改进的动态矩阵控制器，计算量显著减少，提高了控制的实时性；另外，与PID控制器相比，系统的稳态性能和动态性能都有所提高。

关键词：无级变速器速比跟踪改进动态矩阵控制混沌优化算法

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缩减基法在汽车车架分析中应用

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中国机械工程 2007年第2期18卷 232-234,243页

作者：李永红李光耀刘桂荣湖南大学现代车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

在汽车车架分析中引入一种超高速计算方法——缩减基法。缩减基法的计算过程分为离线阶段和在线阶段,离线阶段中建立车架的参数设计空间,计算与设计参数无关的项,在线阶段中选取新设计参数即可快速得到计算结果。将缩减基法结果与有限... 详细信息

在汽车车架分析中引入一种超高速计算方法——缩减基法。缩减基法的计算过程分为离线阶段和在线阶段,离线阶段中建立车架的参数设计空间,计算与设计参数无关的项,在线阶段中选取新设计参数即可快速得到计算结果。将缩减基法结果与有限元结果进行比较,对误差进行了分析。计算实例表明,缩减基法可快速甚至实时地得到计算结果,且有很高的计算精度。

关键词：车架缩减基法离线阶段在线阶段误差分析

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