检索结果-内蒙古大学图书馆

动力学与控制学报 2023年第10期21卷 58-64页

作者：常思登杜荣华吴佳辉贺嘉怡邹鸿翔长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湘潭411104

本文提出一种柔顺车路能量采集减速带(Flexible vehicle-road energy harvesting bump,FVEHB),用于采集车辆在行驶过程中耗散的机械能,为智能交通系统中的微小型机电系统提供可持续的清洁能源,有益于交通系统朝着更加智能化、多功能化... 详细信息

本文提出一种柔顺车路能量采集减速带(Flexible vehicle-road energy harvesting bump,FVEHB),用于采集车辆在行驶过程中耗散的机械能,为智能交通系统中的微小型机电系统提供可持续的清洁能源,有益于交通系统朝着更加智能化、多功能化和绿色化的方向发展.通过柔顺变形及柔性线驱动松弛-张紧过滤车辆滚压激励伴随的强冲击且保留较大的驱动力,柔顺变形及柔性线驱动可以容错制造误差和不确定形变,破解车路能量采集强冲击难题;通过升频机制、双向驱动提高机电转换效率.基于FVEHB的工作原理建立机电耦合动力学模型并进行了实验验证,研究不同激励下FVEHB的电学响应.实验结果表明,激励频率为5Hz时外接负载29Ω的峰值电压和峰值功率分别为5.81V和1.16W.探索了自供能交通环境监测及自供能交通管控等应用,验证了FVEHB有潜力为交通系统中的微小型机电系统提供可持续、便捷的清洁能源.

关键词：车路能量采集能量采集减速带动力学分析

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滑动式磁力耦合车路能量收集装置设计、建模与实验

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动力学与控制学报 2023年第10期21卷 51-57页

作者：肖俊常思登杜荣华邹鸿翔长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湘潭411104

提出了一种磁力耦合的滑动式车路能量收集装置(Magnetic-coupled Sliding Vehicle-road Energy Harvesting device,MSVEH)收集行驶车辆产生的机械能.能量收集装置与路面平齐,在收集能量的同时能有效地减少冲击对车辆行驶过程的影响.磁... 详细信息

提出了一种磁力耦合的滑动式车路能量收集装置(Magnetic-coupled Sliding Vehicle-road Energy Harvesting device,MSVEH)收集行驶车辆产生的机械能.能量收集装置与路面平齐,在收集能量的同时能有效地减少冲击对车辆行驶过程的影响.磁力耦合驱动方式可以实现非接触运动传递,从而将动密封转换为静密封,全密封设计理念有助于提高装置可靠性.滑动部件在车轮的双向激励下产生水平运动,通过磁力将运动传递到发电单元引起磁铁盘与线圈的相对运动从而发电.使用了单向轴承和换向齿轮联合设计实现装置在复杂交通环境自适应,适应车轮的双向激励并输出单向旋转运动.建立了永磁体间磁力的数学理论公式并进行了计算并得到了磁力曲线.建立了系统的动力学模型研究系统电学特征,探究了在外接负载下的滑动位移和激励频率参数对电学输出的影响.结果表明,滑动位移对装置输出性能影响显著,在负载电阻60Ω,位移20mm和频率5.0Hz时,峰值电压和峰值功率分别为10.2V和1.734W.

关键词：车路能量收集磁力耦合动力学分析

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柔顺协同人体运动能量采集系统动力学特性研究

柔顺协同人体运动能量采集系统动力学特性研究

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第十九届全国非线性振动暨第十六届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2023）

作者：赵林川邹鸿翔高秋华张文明上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室

人体运动能量采集技术是将人体运动产生的机械能转化为电能,替代电池或作为可穿戴设备的应急备用电源,实现可穿戴设备的可持续供能,为特殊人群在危机状况下的生命保障提供了新思路。同时,人体运动能量采集技术作为一种有效的零碳电力技... 详细信息

人体运动能量采集技术是将人体运动产生的机械能转化为电能,替代电池或作为可穿戴设备的应急备用电源,实现可穿戴设备的可持续供能,为特殊人群在危机状况下的生命保障提供了新思路。同时,人体运动能量采集技术作为一种有效的零碳电力技术,满足我国"双碳"战略规划,充分利用人体运动产生的零散的零碳能源,为下一代可穿戴设备的能源保障需求提供了技术支撑。本文提出了一种柔顺协同人体运动能量采集技术,采用柔顺驱动机制,在人体做负功区间采集能量,并将人体承重部分与驱动部分分离,兼顾了高驱动力和高人体舒适性,提高了系统的功率输出,增强了装置与人体的共融性。同时,该技术也提高了能量采集系统对人体微弱机械运动的灵敏度,利用单向传动机构避免传统往复机构复位的能量损失,从而最大化俘获人体机械能量。建立了柔顺协同人体运动能量采集系统的动力学模型,并对不同工况下器件的动力学特性和输出性能进行了分析。在人体轻松走动时,该装置能够点亮500盏LED灯,并且实现了手机应急充电、健康监测、应急救援等自供电应用。

关键词：人体运动能量采集动力学建模自供能应用柔顺协同可穿戴设备

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膨胀石墨/聚酰亚胺-聚醚醚酮复合石墨双极板的制备及性能研究

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炭素技术 2022年第5期41卷 41-46页

作者：曾浩东彭涛李文凯高平平谢志勇中南大学粉末冶金研究院湖南长沙410083 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湖南湘潭411104 湖南金天铝业高科技有限公司湖南长沙416100

采用聚醚醚酮(PEEK)树脂对聚酰亚胺(PI)树脂进行改性,并以膨胀石墨作为第一导电填料,以模压成型方法制备了质子交换膜燃料电池用复合材料双极板,探究了PEEK和PI树脂比例,双极板树脂含量和石墨烯添加量对复合石墨双极板性能的影响。结果... 详细信息

采用聚醚醚酮(PEEK)树脂对聚酰亚胺(PI)树脂进行改性,并以膨胀石墨作为第一导电填料,以模压成型方法制备了质子交换膜燃料电池用复合材料双极板,探究了PEEK和PI树脂比例,双极板树脂含量和石墨烯添加量对复合石墨双极板性能的影响。结果表明,当树脂质量分数固定为40%,PI∶PEEK质量比例为1∶1.25时所制得的膨胀石墨/PI-PEEK复合石墨双极板样品具有最佳的电导率(181.8 S/cm)和抗弯强度(43.49 MPa),较纯PI树脂样品电导率提高64.7%。对添加了PEEK的复合石墨双极板进行SEM、拉曼和红外光谱的表征,结果表明:PEEK树脂能较好地填入双极板孔隙之间,提高双极板致密性,红外光谱中O—H峰位变宽变长且向低频方向移动,说明添加PEEK树脂能引入大量柔性醚键和羟基从而在树脂之间形成分子间氢键。将PI与PEEK树脂的质量比固定为1∶1.25,调整树脂在双极板中的含量,当树脂含量从30%提高到50%时,膨胀石墨/PI-PEEK复合石墨双极板的电导率下降,力学性能提升。

关键词：复合双极板膨胀石墨聚醚醚酮树脂聚酰亚胺树脂

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AZ31镁合金膨胀-连续剪切变形的晶粒细化机理

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中国有色金属学报 2021年第12期31卷 3531-3543页

作者：车波卢立伟项瑶马旻罗骏刘龙飞湖南科技大学材料科学与工程学院湘潭411201 湖南科技大学湖南省新能源汽车产学研海智创新中心湘潭411201 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湘潭411104

本文提出了膨胀-连续剪切变形的新方法,利用光学显微镜和电子背散射衍射技术(EBSD)研究了膨胀-连续剪切变形AZ31镁合金的晶粒细化机理。结果表明:AZ31镁合金经变形后晶粒尺寸由150μm细化至约2.5μm。在膨胀变形过程中,{1012}拉伸孪晶... 详细信息

本文提出了膨胀-连续剪切变形的新方法,利用光学显微镜和电子背散射衍射技术(EBSD)研究了膨胀-连续剪切变形AZ31镁合金的晶粒细化机理。结果表明:AZ31镁合金经变形后晶粒尺寸由150μm细化至约2.5μm。在膨胀变形过程中,{1012}拉伸孪晶是主要的变形机制,其孪晶界为动态再结晶提供大量的形核位置,促进了动态再结晶的发生;在开口位置处,镁合金经历了大的挤压比和剪切变形,柱面áañ滑移被激活,在基面和柱面áañ滑移共同作用下进一步均匀细化晶粒组织。在整个变形过程中,小角度晶界逐渐转变为大角度晶界,大角度晶界含量由挤压通道处的27.6%增加到板材成形通道处的72.2%,动态再结晶发生程度更加充分。AZ31镁合金的晶粒细化主要是孪晶诱发的动态再结晶和连续动态再结晶共同作用所致。

关键词： AZ31镁合金膨胀-连续剪切变形动态再结晶晶粒细化

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时效处理对Mg-Zn-Gd-Er稀土镁合金的组织和力学性能的影响

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稀有金属 2022年第9期46卷 1153-1162页

作者：卢立伟康伟黎小辉罗骏马旻陈伟湖南科技大学材料科学与工程学院湖南湘潭411201 佛山科学技术学院机电工程与自动化学院广东佛山528225 广东清脉科技有限公司广东佛山528226 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湖南湘潭411104 江南工业集团有限公司湖南湘潭411207

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和室温拉伸等手段研究了Mg-6Zn-1Gd-1Er(%,质量分数)合金在固溶时效(T6)热处理前后的微观组织与力学性能。结果表明:铸态组织主要由α-Mg基体、富Zn相和Mg_(5)(Zn,Gd,Er)共晶相组成,... 详细信息

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和室温拉伸等手段研究了Mg-6Zn-1Gd-1Er(%,质量分数)合金在固溶时效(T6)热处理前后的微观组织与力学性能。结果表明:铸态组织主要由α-Mg基体、富Zn相和Mg_(5)(Zn,Gd,Er)共晶相组成,其平均晶粒尺寸约为60μm;经过T6处理后,富Zn相和Mg_(5)(Zn,Gd,Er)共晶相逐渐溶解,形成了具有不同数量、形貌、尺寸和体积分数的W(Mg_(3)Zn_(3)RE2)相和I(Mg_(3)Zn_(6)RE)相;经200℃和48 h时效处理后,合金硬度从HV 54提高到HV 74,该状态下的合金中存在尺寸适中且均匀分布的W相和I相,同时具有较高的第二相体积分数(23%),抗拉强度为190 MPa,屈服强度为122 MPa,延伸率为10.3%,表现出较优的力学性能。初生W相呈现出球状或杆状形貌,随着时效时间的增加,W相逐渐演变成大尺寸(约25μm)的板状形貌。而大尺寸的板状W相与镁基体结合较差,在拉伸时容易诱导裂纹的萌生,导致材料提前失效。第二相强化和固溶强化对T6处理后合金的力学性能的改善起到了重要作用。

关键词： Mg-Zn-Gd-Er合金时效热处理第二相强化力学性能

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船用齿轮箱输入轴组件加工变形控制

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金属加工（热加工） 2024年第7期 110-113页

作者：谢立湘王彩袁仲谋何熙时黎超株洲齿轮有限责任公司湖南株洲412000 新能源动力与传动系统湖南省重点实验室湖南株洲412000 株洲中车天力锻业有限公司湖南株洲412000

分析了船用齿轮箱输入轴组件的制坯、薄壁件热处理变形控制方法,以及电子束焊变形的控制方法,为解决船用齿轮箱输入轴组件的制造难题,提供了很好的解决方案。

关键词：船用齿轮箱传动轴组件电子束焊

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石墨片改性质子交换膜燃料电池用微孔层性能研究

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炭素技术 2021年第5期40卷 28-33页

作者：刘志鹏高平平王攀谢志勇陈爽吴安如中南大学粉末冶金研究院湖南长沙410083 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湖南湘潭411104

气体扩散层是质子交换膜燃料电池(PEMFCs)核心部件之一。本文通过减薄石墨片复合改性微孔层提高气体扩散层的抗腐蚀、导电性能,同时揭示改性微孔层微观结构与耐蚀性、导电性间作用机理。当石墨片添加质量分数为10%时,面电阻率为3.5 mΩ&... 详细信息

气体扩散层是质子交换膜燃料电池(PEMFCs)核心部件之一。本文通过减薄石墨片复合改性微孔层提高气体扩散层的抗腐蚀、导电性能,同时揭示改性微孔层微观结构与耐蚀性、导电性间作用机理。当石墨片添加质量分数为10%时,面电阻率为3.5 mΩ·cm,本体电阻为6.4 mΩ·cm2。通过耐久性腐蚀测试前后形貌对比表明,未改性的微孔层腐蚀以深裂纹腐蚀为主,随着石墨片添加量增加,腐蚀裂纹转变为浅表裂纹,抗腐蚀性能提升。当石墨片添加质量分数为5%时,耐腐蚀能力最优,其模拟PEMFCs环境,1.4 V电压下稳定后的腐蚀电流密度为4.32μA·cm^(-2),自腐蚀电压和电流密度分别为0.2 V、0.0574μA·cm^(-2)。

关键词：疏水性炭纸聚四氟乙烯减薄石墨片耐蚀性

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基于数据驱动的车辆悬挂可靠性评估及故障诊断方法综述

基于数据驱动的车辆悬挂可靠性评估及故障诊断方法综述

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第15届全国转子动力学学术大会（ROTDYN2023）

作者：朱云杨书仪戴巨川凌启辉湖南科技大学机电工程学院湖南工程学院汽车与动力传动系统湖南省重点实验室

车辆悬挂系统及其关键零部件在服役过程中长期受到机械载荷、振动载荷、极端环境等多种应力耦合作用,导致材料与结构性能发生损伤退化,甚至失效,从而影响悬挂系统及车辆的整体性能和健康状态。针对悬挂系统在服役过程中性能退化与故障... 详细信息

车辆悬挂系统及其关键零部件在服役过程中长期受到机械载荷、振动载荷、极端环境等多种应力耦合作用,导致材料与结构性能发生损伤退化,甚至失效,从而影响悬挂系统及车辆的整体性能和健康状态。针对悬挂系统在服役过程中性能退化与故障诊断的复杂性及差异性,很难用准确的数学模型对其可靠性进行预测评估与故障诊断等问题,

关键词：可靠性评估故障诊断方法数据驱动

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纯电动商用车动力总成系统拓扑结构、应用现状综合分析

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汽车博览 2022年第24期 85-87页

作者：舒雄袁金海周旭华湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南湘潭 411104 2.湖南恒润汽车有限公司汽车研究院湖南湘潭 411104 湖南工业职业技术学院湖南长沙 410036 湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南湘潭 411104

纯电动商用车作为城市货运、物流等重要交通工具，已成为日常生活不可或缺的一部分。为深入分析不同拓扑结构的动力总成系统，在该车型上的应用情况。本论文以中国市场为例，通过调研统计，得出了当前常用的总成拓扑结构类型;并以2018... 详细信息

纯电动商用车作为城市货运、物流等重要交通工具，已成为日常生活不可或缺的一部分。为深入分析不同拓扑结构的动力总成系统，在该车型上的应用情况。本论文以中国市场为例，通过调研统计，得出了当前常用的总成拓扑结构类型;并以2018年中国全年销量靠前的商用车作为研究案例，分别从整车动力性需求及应用场景、整车开发成本、整车结构及布置以及舒适性等方面，系统的解释了不同拓扑结构的总成在不同车型上的优势。

关键词：纯电动汽车动力总成商用车拓扑结构

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