检索结果-内蒙古大学图书馆

炭素技术 2021年第3期40卷 15-19,59页

作者：彭涛欧阳涛刘春轩谢志勇高平平曾凡浩中南大学粉末冶金研究院湖南长沙410083 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湖南湘潭411104 湖南金天铝业高科技有限公司湖南长沙416100

以聚酰胺酸PAA为涂层的炭前驱体,通过热压成型和浸渍工艺制备了耐腐蚀的表面炭涂层改性复合双极板。该涂层表面平整,质地密实,能有效降低材料的孔隙率,1000℃处理的样品在模拟PEMFC工作环境中表现出相当低的腐蚀电流密度(Jcorr=0.07μA/... 详细信息

以聚酰胺酸PAA为涂层的炭前驱体,通过热压成型和浸渍工艺制备了耐腐蚀的表面炭涂层改性复合双极板。该涂层表面平整,质地密实,能有效降低材料的孔隙率,1000℃处理的样品在模拟PEMFC工作环境中表现出相当低的腐蚀电流密度(Jcorr=0.07μA/cm^(2)),同时,恒电位极化测试表明,在阴极(0.6 V)和阳极(-0.1 V)的实际PEMFC工作条件下,稳定后的电流密度低于1μA/cm^(2)。这个过程中复合双极板的腐蚀行为受材料的孔隙率和表面缺陷的影响,致密炭涂层的掺入减少了复合双极板的孔隙率,同时,随着表面炭涂层结构缺陷的减少,复合双极板的耐腐蚀性提高。

关键词：复合双极板炭涂层孔隙率耐腐蚀性

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膨胀石墨/聚酰亚胺-聚醚醚酮复合石墨双极板的制备及性能研究

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炭素技术 2022年第5期41卷 41-46页

作者：曾浩东彭涛李文凯高平平谢志勇中南大学粉末冶金研究院湖南长沙410083 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湖南湘潭411104 湖南金天铝业高科技有限公司湖南长沙416100

采用聚醚醚酮(PEEK)树脂对聚酰亚胺(PI)树脂进行改性,并以膨胀石墨作为第一导电填料,以模压成型方法制备了质子交换膜燃料电池用复合材料双极板,探究了PEEK和PI树脂比例,双极板树脂含量和石墨烯添加量对复合石墨双极板性能的影响。结果... 详细信息

采用聚醚醚酮(PEEK)树脂对聚酰亚胺(PI)树脂进行改性,并以膨胀石墨作为第一导电填料,以模压成型方法制备了质子交换膜燃料电池用复合材料双极板,探究了PEEK和PI树脂比例,双极板树脂含量和石墨烯添加量对复合石墨双极板性能的影响。结果表明,当树脂质量分数固定为40%,PI∶PEEK质量比例为1∶1.25时所制得的膨胀石墨/PI-PEEK复合石墨双极板样品具有最佳的电导率(181.8 S/cm)和抗弯强度(43.49 MPa),较纯PI树脂样品电导率提高64.7%。对添加了PEEK的复合石墨双极板进行SEM、拉曼和红外光谱的表征,结果表明:PEEK树脂能较好地填入双极板孔隙之间,提高双极板致密性,红外光谱中O—H峰位变宽变长且向低频方向移动,说明添加PEEK树脂能引入大量柔性醚键和羟基从而在树脂之间形成分子间氢键。将PI与PEEK树脂的质量比固定为1∶1.25,调整树脂在双极板中的含量,当树脂含量从30%提高到50%时,膨胀石墨/PI-PEEK复合石墨双极板的电导率下降,力学性能提升。

关键词：复合双极板膨胀石墨聚醚醚酮树脂聚酰亚胺树脂

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时效处理对Mg-Zn-Gd-Er稀土镁合金的组织和力学性能的影响

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稀有金属 2022年第9期46卷 1153-1162页

作者：卢立伟康伟黎小辉罗骏马旻陈伟湖南科技大学材料科学与工程学院湖南湘潭411201 佛山科学技术学院机电工程与自动化学院广东佛山528225 广东清脉科技有限公司广东佛山528226 湖南工程学院湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湖南湘潭411104 江南工业集团有限公司湖南湘潭411207

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和室温拉伸等手段研究了Mg-6Zn-1Gd-1Er(%,质量分数)合金在固溶时效(T6)热处理前后的微观组织与力学性能。结果表明:铸态组织主要由α-Mg基体、富Zn相和Mg_(5)(Zn,Gd,Er)共晶相组成,... 详细信息

采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和室温拉伸等手段研究了Mg-6Zn-1Gd-1Er(%,质量分数)合金在固溶时效(T6)热处理前后的微观组织与力学性能。结果表明:铸态组织主要由α-Mg基体、富Zn相和Mg_(5)(Zn,Gd,Er)共晶相组成,其平均晶粒尺寸约为60μm;经过T6处理后,富Zn相和Mg_(5)(Zn,Gd,Er)共晶相逐渐溶解,形成了具有不同数量、形貌、尺寸和体积分数的W(Mg_(3)Zn_(3)RE2)相和I(Mg_(3)Zn_(6)RE)相;经200℃和48 h时效处理后,合金硬度从HV 54提高到HV 74,该状态下的合金中存在尺寸适中且均匀分布的W相和I相,同时具有较高的第二相体积分数(23%),抗拉强度为190 MPa,屈服强度为122 MPa,延伸率为10.3%,表现出较优的力学性能。初生W相呈现出球状或杆状形貌,随着时效时间的增加,W相逐渐演变成大尺寸(约25μm)的板状形貌。而大尺寸的板状W相与镁基体结合较差,在拉伸时容易诱导裂纹的萌生,导致材料提前失效。第二相强化和固溶强化对T6处理后合金的力学性能的改善起到了重要作用。

关键词： Mg-Zn-Gd-Er合金时效热处理第二相强化力学性能

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纯电动商用车动力总成系统拓扑结构、应用现状综合分析

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汽车博览 2022年第24期 85-87页

作者：舒雄袁金海周旭华湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南湘潭 411104 2.湖南恒润汽车有限公司汽车研究院湖南湘潭 411104 湖南工业职业技术学院湖南长沙 410036 湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南湘潭 411104

纯电动商用车作为城市货运、物流等重要交通工具，已成为日常生活不可或缺的一部分。为深入分析不同拓扑结构的动力总成系统，在该车型上的应用情况。本论文以中国市场为例，通过调研统计，得出了当前常用的总成拓扑结构类型;并以2018... 详细信息

纯电动商用车作为城市货运、物流等重要交通工具，已成为日常生活不可或缺的一部分。为深入分析不同拓扑结构的动力总成系统，在该车型上的应用情况。本论文以中国市场为例，通过调研统计，得出了当前常用的总成拓扑结构类型;并以2018年中国全年销量靠前的商用车作为研究案例，分别从整车动力性需求及应用场景、整车开发成本、整车结构及布置以及舒适性等方面，系统的解释了不同拓扑结构的总成在不同车型上的优势。

关键词：纯电动汽车动力总成商用车拓扑结构

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浅析新能源汽车在中国的发展趋势和挑战

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汽车与配件 2024年第5期 48-49页

作者：袁仲谋株洲齿轮有限责任公司、新能源动力与传动系统湖南省重点实验室

笔者探讨了新能源汽车在中国的发展趋势,这一趋势体现在政策支持、市场需求增长、技术进步、产业链完善四个方面。首先,政策层面上,中国政府推出了一系列政策鼓励新能源汽车的发展。其次,随着消费观念的改变,市场对新能源汽车的需求持... 详细信息

笔者探讨了新能源汽车在中国的发展趋势,这一趋势体现在政策支持、市场需求增长、技术进步、产业链完善四个方面。首先,政策层面上,中国政府推出了一系列政策鼓励新能源汽车的发展。其次,随着消费观念的改变,市场对新能源汽车的需求持续增长。此外,技术的持续进步也为新能源汽车的发展提供了强有力的支撑。最后,产业链的日益完善为新能源汽车的发展提供了坚实的基础。新能源汽车在中国的发展呈现出持续上升的态势,尽管仍面临一些挑战,但有望在未来达到更高的水平。

关键词：新能源汽车持续增长政策鼓励政策层面产业链趋势和挑战发展趋势中国的发展

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振动抑制与能量俘获专刊序

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动力学与控制学报 2023年第10期21卷 1-4页

作者：邹鸿翔周生喜魏克湘湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湘潭411104 西北工业大学航空学院西安710129

围绕动力学与控制一般性理论、动力学控制方法、振动能量俘获系统动力学设计方法、复杂系统动力学特性等,本专刊介绍了振动抑制与能量俘获领域的一些研究成果.

关键词：动力学控制振动能量俘获动力学分析

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柔顺车路能量采集减速带设计与动力学建模

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动力学与控制学报 2023年第10期21卷 58-64页

作者：常思登杜荣华吴佳辉贺嘉怡邹鸿翔长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湘潭411104

本文提出一种柔顺车路能量采集减速带(Flexible vehicle-road energy harvesting bump,FVEHB),用于采集车辆在行驶过程中耗散的机械能,为智能交通系统中的微小型机电系统提供可持续的清洁能源,有益于交通系统朝着更加智能化、多功能化... 详细信息

本文提出一种柔顺车路能量采集减速带(Flexible vehicle-road energy harvesting bump,FVEHB),用于采集车辆在行驶过程中耗散的机械能,为智能交通系统中的微小型机电系统提供可持续的清洁能源,有益于交通系统朝着更加智能化、多功能化和绿色化的方向发展.通过柔顺变形及柔性线驱动松弛-张紧过滤车辆滚压激励伴随的强冲击且保留较大的驱动力,柔顺变形及柔性线驱动可以容错制造误差和不确定形变,破解车路能量采集强冲击难题;通过升频机制、双向驱动提高机电转换效率.基于FVEHB的工作原理建立机电耦合动力学模型并进行了实验验证,研究不同激励下FVEHB的电学响应.实验结果表明,激励频率为5Hz时外接负载29Ω的峰值电压和峰值功率分别为5.81V和1.16W.探索了自供能交通环境监测及自供能交通管控等应用,验证了FVEHB有潜力为交通系统中的微小型机电系统提供可持续、便捷的清洁能源.

关键词：车路能量采集能量采集减速带动力学分析

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滑动式磁力耦合车路能量收集装置设计、建模与实验

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动力学与控制学报 2023年第10期21卷 51-57页

作者：肖俊常思登杜荣华邹鸿翔长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南省汽车动力与传动系统重点实验室湘潭411104

提出了一种磁力耦合的滑动式车路能量收集装置(Magnetic-coupled Sliding Vehicle-road Energy Harvesting device,MSVEH)收集行驶车辆产生的机械能.能量收集装置与路面平齐,在收集能量的同时能有效地减少冲击对车辆行驶过程的影响.磁... 详细信息

提出了一种磁力耦合的滑动式车路能量收集装置(Magnetic-coupled Sliding Vehicle-road Energy Harvesting device,MSVEH)收集行驶车辆产生的机械能.能量收集装置与路面平齐,在收集能量的同时能有效地减少冲击对车辆行驶过程的影响.磁力耦合驱动方式可以实现非接触运动传递,从而将动密封转换为静密封,全密封设计理念有助于提高装置可靠性.滑动部件在车轮的双向激励下产生水平运动,通过磁力将运动传递到发电单元引起磁铁盘与线圈的相对运动从而发电.使用了单向轴承和换向齿轮联合设计实现装置在复杂交通环境自适应,适应车轮的双向激励并输出单向旋转运动.建立了永磁体间磁力的数学理论公式并进行了计算并得到了磁力曲线.建立了系统的动力学模型研究系统电学特征,探究了在外接负载下的滑动位移和激励频率参数对电学输出的影响.结果表明,滑动位移对装置输出性能影响显著,在负载电阻60Ω,位移20mm和频率5.0Hz时,峰值电压和峰值功率分别为10.2V和1.734W.

关键词：车路能量收集磁力耦合动力学分析

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基于容器壁结构蠕变损伤有限元准确性预测研究

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湖南工程学院学报（自然科学版） 2019年第4期29卷 43-48页

作者：陈多黄中华张亮峰湖南工程学院计算机与通信学院湘潭411104 湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湘潭411104

在ANSYS有限元程序中,通过修改用户定义的蠕变材料子程序,将具有损伤参数的本构模型引入到ANSYS有限元程序中,通过基于里茨法的梁与矩形板弯曲问题解的比较,验证了该方法的正确性.各种数值试验表明,对于容器壁结构的蠕变分析,通过长期... 详细信息

在ANSYS有限元程序中,通过修改用户定义的蠕变材料子程序,将具有损伤参数的本构模型引入到ANSYS有限元程序中,通过基于里茨法的梁与矩形板弯曲问题解的比较,验证了该方法的正确性.各种数值试验表明,对于容器壁结构的蠕变分析,通过长期观测网格尺寸和对单元类型的敏感性分析,可准确预测容器壁结构蠕变损伤状况.

关键词：容器结构蠕变损伤有限元准确性预测

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基于多MCU的电动汽车智能控制系统的设计与应用

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中国新通信 2019年第21期21卷 137-138页

作者：朱云舒雄湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室湖南科技大学机电工程学院

多MCU的结构体系可以很好的解决功能单一、存储空间不足等问题,其分层递阶式控制体系为电动汽车提供了更广的系统资源。一方面,每个MCU独立处理自身单元的功能信息,同时各单元之间通过高效的通信传送数据;另一方面,多MCU体系不仅提供了... 详细信息

多MCU的结构体系可以很好的解决功能单一、存储空间不足等问题,其分层递阶式控制体系为电动汽车提供了更广的系统资源。一方面,每个MCU独立处理自身单元的功能信息,同时各单元之间通过高效的通信传送数据;另一方面,多MCU体系不仅提供了丰富的系统功能,并预留了扩展端口,为电动汽车后期的提升空间搭建了平台。基于多MCU的电动汽车智能控制器,该控制器包括电动汽车轮毂电机驱动单元、电机转速提取单元、电流检测及驱动方式切换控制单元。

关键词：多MCU 电动汽车智能控制器信息通信

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