检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2015年第S1期37卷 61-64页

作者：刘畅张亚龙郑刚孙盼盼天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

温度变化对基坑支护系统受力和变形的影响受到越来越多的人的重视。为改进基坑支护系统中温度应力的计算方法,基于Winkler地基梁模型,采用弹性抗力法,提出等效弹簧刚度的概念,并推导了由于温度升高引起的支撑轴力和水平位移的计算公式,... 详细信息

温度变化对基坑支护系统受力和变形的影响受到越来越多的人的重视。为改进基坑支护系统中温度应力的计算方法,基于Winkler地基梁模型,采用弹性抗力法,提出等效弹簧刚度的概念,并推导了由于温度升高引起的支撑轴力和水平位移的计算公式,并且把计算结果和前人进行了对比。结果表明:与迭代法相比,省去了迭代过程,计算量大大减少,可用于估算实际工程中由于温度升高引起的水平支撑的温度应力和水平位移。

关键词：基坑支护结构水平支撑温度应力水平位移

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聚丙烯纤维和膨胀剂对高强轻质混凝土收缩和抗开裂性能的影响

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硅酸盐通报 2015年第12期34卷 3617-3621页

作者：朱涵杨建涛于泳天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

试验配制了等强的普通混凝土和高强轻质混凝土,为改善高强轻质混凝土的收缩和抗开裂性能,向其中分别单掺、双掺了膨胀剂和聚乙烯纤维。通过自由收缩试验和约束收缩试验研究了聚丙烯纤维和膨胀剂对高强轻质混凝土收缩和抗开裂性能的影响... 详细信息

试验配制了等强的普通混凝土和高强轻质混凝土,为改善高强轻质混凝土的收缩和抗开裂性能,向其中分别单掺、双掺了膨胀剂和聚乙烯纤维。通过自由收缩试验和约束收缩试验研究了聚丙烯纤维和膨胀剂对高强轻质混凝土收缩和抗开裂性能的影响。试验结果表明,聚丙烯纤维和膨胀剂均可以改善高强轻质混凝土的收缩和抗开裂性能;按照本试验的掺量进行双掺,制成的高强轻质混凝土的收缩和抗开裂性能均优于普通混凝土。

关键词：高强轻质混凝土膨胀剂聚乙烯纤维自由收缩抗开裂

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土-结构体系的混合约束模态法在ANSYS中实施研究

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震灾防御技术 2015年第3期10卷 501-511页

作者：姜忻良温新天津大学建筑工程学院/滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

为了使提出的线性-非线性混合约束模态综合法能在商业软件中得到应用,本文对该方法在ANSYS软件中的运用进行了研究。对ANSYS中的超单元进行了深入分析,将线性-非线性混合约束模态综合法线性部分的处理作为超单元生成的过程,并根据基于... 详细信息

为了使提出的线性-非线性混合约束模态综合法能在商业软件中得到应用,本文对该方法在ANSYS软件中的运用进行了研究。对ANSYS中的超单元进行了深入分析,将线性-非线性混合约束模态综合法线性部分的处理作为超单元生成的过程,并根据基于势能判据的截断模态准则,运用Matlab自编了程序,求得子结构的截取主模态数,对存在局部非线性的土-高层框架结构相互作用进行了地震反应分析;进而对采用粘弹性人工边界与自由边界状况进行了比较,讨论分析了两种土体边界对线性-非线性混合的约束模态综合法自由度缩减的影响。

关键词：土-结构相互作用混合约束模态法线性-非线性超单元

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空间网格结构振型分解反应谱分析合理振型数研究

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空间结构 2015年第4期21卷 25-31,37页

作者：吴雨杭尹越刘璐天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

以钢管桁架、平板网架、双层球面网壳及双层柱面网壳等常用空间网格结构为研究对象,采用振型分解反应谱法进行地震反应分析,分别按《空间网格结构技术规程》及振型质量参与系数累积达到90%确定参与组合的振型数量,通过对所得网格结构杆... 详细信息

以钢管桁架、平板网架、双层球面网壳及双层柱面网壳等常用空间网格结构为研究对象,采用振型分解反应谱法进行地震反应分析,分别按《空间网格结构技术规程》及振型质量参与系数累积达到90%确定参与组合的振型数量,通过对所得网格结构杆件动应力相对误差的比较,确定采用振型分解反应谱法进行空间网格结构地震反应分析时所需参与组合的合理振型数量.

关键词：空间网格结构地震反应分析振型分解反应谱法质量参与系数合理振型数

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CFRP加固钢筋混凝土框架动力时程分析

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建筑结构学报 2015年第S2期36卷 146-152页

作者：王铁成白锡庆赵海龙廖怡萱天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津市建筑材料科学研究院天津300381 天津市建筑设计院天津300074

针对某钢筋混凝土框架加固案例,基于有限元软件ANSYS建立两组有限元模型,其中一组为普通钢筋混凝土框架结构,另一组对其进行抗震加固。通过CFRP加固钢筋混凝土梁,采用加大截面法加固钢筋混凝土柱,对该结构加固前后的有限元模型进行动力... 详细信息

针对某钢筋混凝土框架加固案例,基于有限元软件ANSYS建立两组有限元模型,其中一组为普通钢筋混凝土框架结构,另一组对其进行抗震加固。通过CFRP加固钢筋混凝土梁,采用加大截面法加固钢筋混凝土柱,对该结构加固前后的有限元模型进行动力时程分析,对比加固前后结构的承载能力、变形能力、动力特性以及抗震性能。结果表明:加固后结构的梁板挠度小于加固前,满足结构新功能的正常使用要求;加固结构的整体楼层侧移均小于未加固结构,加固提高了结构的侧向刚度。加固后各层的层间位移角满足钢筋混凝土框架在罕遇地震作用下的层间位移角限值的要求,具有一定的安全储备。

关键词：钢筋混凝土框架 CFRP 加固有限元分析动力时程分析受力性能

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钢筋混凝土柱在汽车撞击作用下的性能研究

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沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2015年第1期31卷 1-10页

作者：田力杜彬天津大学建筑工程学院天津300072 曼彻斯特大学机械航空航天及土木工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

目的对汽车撞击钢筋混凝土柱出现的冲击荷载及受力性能各种影响因素进行分析,提出耐撞性措施.方法运用显式动力分析软件LS-DYNA建立了汽车-钢筋混凝土柱的有限元模型,采用参数化分析方法研究汽车撞击速度、撞击角度、混凝土轴心抗压强... 详细信息

目的对汽车撞击钢筋混凝土柱出现的冲击荷载及受力性能各种影响因素进行分析,提出耐撞性措施.方法运用显式动力分析软件LS-DYNA建立了汽车-钢筋混凝土柱的有限元模型,采用参数化分析方法研究汽车撞击速度、撞击角度、混凝土轴心抗压强度、柱截面惯性矩及配筋率等参数对钢筋混凝土柱在汽车撞击下动力响应的影响,进而研究不同参数对汽车碰撞力的影响.结果柱子的位移响应随着撞击角度的增大而增大;提高柱截面惯性矩和混凝土抗压强度能显著降低柱子位移响应,而改变配箍率的效果不明显;汽车碰撞力受车速、撞击角度、汽车吨位及柱截面惯性矩的影响.结论采用数值模拟的方法对钢筋混凝土柱在车辆撞击作用下的研究结果符合能量守恒定律,结果具有可靠性.

关键词：钢筋混凝土柱汽车撞击有限元碰撞力动力响应

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钢板剪力墙的工程应用

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建筑结构 2015年第16期45卷 63-70页

作者：孙军浩赵秋红天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

钢板剪力墙作为一种新型的高层抗侧力体系正逐渐被应用于国内外的工程实践中。对钢板剪力墙的基本分类以及受力特性加以简单说明,并主要介绍了钢板剪力墙在国内外工程中的应用现状,特别包括钢板剪力墙作为抗侧力体系的设计方案。此外,... 详细信息

钢板剪力墙作为一种新型的高层抗侧力体系正逐渐被应用于国内外的工程实践中。对钢板剪力墙的基本分类以及受力特性加以简单说明,并主要介绍了钢板剪力墙在国内外工程中的应用现状,特别包括钢板剪力墙作为抗侧力体系的设计方案。此外,还介绍了若干采用钢板剪力墙的建筑在地震中所表现出来的抗震性能,并简要概括了钢板剪力墙在国内外工程应用中的不同特点。

关键词：钢板剪力墙抗侧力系统抗震性能工程应用

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桁架式海上风电支撑结构力学性能研究

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工业建筑 2015年第8期45卷 160-165页

作者：练继建刘红波陈志华天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

单机功率高、风机尺寸大、轮毂高度高已成为海上风电发展的主要特点,而锥筒式塔架结构由于其局部易屈曲、施工难度大和整体刚度弱等缺点,已不能满足当前海上风电的发展要求,因此提出一种桁架式海上风电支撑结构,并对其基本静力性能、动... 详细信息

单机功率高、风机尺寸大、轮毂高度高已成为海上风电发展的主要特点,而锥筒式塔架结构由于其局部易屈曲、施工难度大和整体刚度弱等缺点,已不能满足当前海上风电的发展要求,因此提出一种桁架式海上风电支撑结构,并对其基本静力性能、动力性能和风振效应进行分析研究,结果表明,在用钢量相同的情况下,桁架式海上风电支撑结构的水平承载力比锥筒式提高46%以上,风振系数降低19.3%以上,桁架式海上风电支撑结构的力学性能优于锥筒式海上风电支撑结构。

关键词：海上风电支撑结构桁架式锥筒式结构性能

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碳纤维筋加固钢筋混凝土梁基本力学性能的三维非线性分析

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建筑结构 2015年第16期45卷 101-106页

作者：毕继红杨申关健王亚龙天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

建立钢筋与混凝土的分离式有限元模型,对碳纤维筋加固钢筋混凝土梁与普通钢筋混凝土梁分别进行数值模拟分析,并将模拟分析结果与试验结果比较可知,此种数值模拟方法能够得到合理的分析结果。通过数值模拟讨论了增加碳纤维筋直径和改善... 详细信息

建立钢筋与混凝土的分离式有限元模型,对碳纤维筋加固钢筋混凝土梁与普通钢筋混凝土梁分别进行数值模拟分析,并将模拟分析结果与试验结果比较可知,此种数值模拟方法能够得到合理的分析结果。通过数值模拟讨论了增加碳纤维筋直径和改善碳纤维筋与混凝土之间的粘接情况对梁基本力学性能的影响,结果表明,增加碳纤维筋直径能增加梁的承载力,但对其延性有不利影响。改善碳纤维筋与混凝土之间的粘结性可以有效地提高钢筋混凝土梁的受力性能,且二者在梁跨中纯弯段粘结性的改善对钢筋混凝土梁受力性能提高效果尤为显著。

关键词：钢筋混凝土梁碳纤维筋本构关系数值模拟受力性能

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人致荷载作用下楼层网架结构舒适度研究

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建筑结构 2015年第16期45卷 35-39,86页

作者：韩庆华赵一峰芦燕卢鹏天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

以钢网架和组合网架为例,基于拟夹层板法理论分析和数值模拟相结合的方法,提出了人致荷载作用下楼层网架结构的动力响应计算方法,分析了步行、跳跃荷载作用下楼层网架结构的加速度响应,得到了楼层网架结构基频在2.5~8Hz范围内时的最大... 详细信息

以钢网架和组合网架为例,基于拟夹层板法理论分析和数值模拟相结合的方法,提出了人致荷载作用下楼层网架结构的动力响应计算方法,分析了步行、跳跃荷载作用下楼层网架结构的加速度响应,得到了楼层网架结构基频在2.5~8Hz范围内时的最大加速度响应变化规律,并给出了其满足舒适度要求的频率限值。

关键词：网架结构舒适度拟夹层板法人致荷载

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