检索结果-内蒙古大学图书馆

城市排水管网风险评估研究

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市政技术 2021年第1期39卷 90-93页

作者：巴振宁匡田梁建文王智恺天津大学土木工程系天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学国际工程师学院天津300072

总结了常见的城市排水管网风险评估的方法及软件,对污水管网的气体爆炸风险、雨水管网的内涝风险、综合风险这三类风险评估的文献进行了归纳整理,并对未来的研究重点及趋势做出了预测。

关键词：城市排水管网风险评估研究

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设备-结构-土体系振动台实时子结构试验方法探讨

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工程力学 2019年第2期36卷 177-185,223页

作者：姜忻良张崇祥姜南罗兰芳滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津大学建筑工程学院天津300072

该文探讨了设备-结构-土体系振动台实时子结构试验方法的可行性,将设备-结构体系作为由振动台加载控制的试验子结构,同时将自由度缩减后的土体作为由仿真软件计算的数值子结构,试验时两者之间进行数据实时交互。首先基于分支模态子结构... 详细信息

该文探讨了设备-结构-土体系振动台实时子结构试验方法的可行性,将设备-结构体系作为由振动台加载控制的试验子结构,同时将自由度缩减后的土体作为由仿真软件计算的数值子结构,试验时两者之间进行数据实时交互。首先基于分支模态子结构方法推导了设备-结构-线性土体系运动方程,并对各体系运动方程进行了变换,将其应用于设备-结构-线性土体系振动台实时子结构试验。然后结合土体在强震作用下并非全部进入非线性阶段的特点,提出采用局部非线性土模型作为数值子结构参与振动台实时子结构试验的思路,并应用分支模态子结构法与线性-非线性混合约束模态子结构法推导了设备-结构-局部非线性土体系的运动方程。设计了设备-结构-土相互作用缩尺模型,进行了各地震动作用下的设备-结构-线性土体系振动台实时子结构试验。通过比较振动台实时子结构试验结果与数值计算结果,发现两者之间吻合良好,证明该试验方法是可靠有效的。

关键词：分支模态子结构试验子结构数值子结构振动台实时设备-结构-土

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近断层竖向地震动特征统计分析

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土木工程学报 2020年第10期53卷 120-128页

作者：李宁刘洪国刘平李忠献谢礼立天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学中国地震局地震工程综合模拟与城乡抗震韧性重点实验室天津300350 天津大学仁爱学院天津301636 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150090

为研究近断层地区的竖向地震动特性,基于环太平洋地震工程研究中心(PEER)数据库选取890组强地震动,研究了地震动竖向与水平加速度分量峰值比aV/aH与矩震级、断层距、场地条件和断层类型的统计规律,给出近断层竖向加速度与水平加速度峰值... 详细信息

为研究近断层地区的竖向地震动特性,基于环太平洋地震工程研究中心(PEER)数据库选取890组强地震动,研究了地震动竖向与水平加速度分量峰值比aV/aH与矩震级、断层距、场地条件和断层类型的统计规律,给出近断层竖向加速度与水平加速度峰值比aV/aH的合理取值。采用基于能量的识别方法判定近断层地震动是否包含脉冲,分别研究竖向脉冲和水平脉冲参数与地震参数关系并对比了竖向脉冲和水平脉冲的速度峰值及周期的衰减关系。结果表明:近断层区域竖向加速度与水平加速度峰值比aV/aH受地震参数影响,规范建议值2/3会低估近断层竖向地震;相比较于水平脉冲,竖向脉冲数量少且分布范围小,水平脉冲和竖向脉冲的峰值、周期也存在差异。

关键词：近断层竖向地震加速度峰值比a_V/a_H 竖向脉冲脉冲分布

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斜-竖直交替组合桩加固边坡特性研究

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工业建筑 2020年第11期50卷 91-96页

作者：刁钰晋壮壮黄胜杨超朱鹏宇秘诚马敖炀滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学土木工程系天津300072 成都金路交投建设有限公司成都610400

斜-竖直交替组合桩在无支撑基坑支护工程中已逐步得到了应用,并被证明对于控制位移和稳定边坡有良好的效果。为研究斜-竖直交替组合桩加固边坡的力学特性,利用室内模型试验及Plaxis有限元软件对此进行研究。结果表明:斜-竖直交替组合桩... 详细信息

斜-竖直交替组合桩在无支撑基坑支护工程中已逐步得到了应用,并被证明对于控制位移和稳定边坡有良好的效果。为研究斜-竖直交替组合桩加固边坡的力学特性,利用室内模型试验及Plaxis有限元软件对此进行研究。结果表明:斜-竖直交替组合桩相比单排竖直桩在控制位移和提高边坡稳定性方面更为有利;当斜直桩倾角增大时,桩身的水平变形逐渐减小;抗滑桩与坡脚距离增大时,桩身的弯矩和水平变形也会随之增大。在实际工程应用中,应根据场地条件和施工情况加以选择,达到安全性和经济性的统一。

关键词：斜-竖直交替组合桩边坡模型试验有限元计算稳定性

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不同地层与平立面关系下盾构下穿对高铁的影响及地层分区

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科学技术与工程 2024年第33期24卷 14462-14471页

作者：程雪松赵林嵩吴薪柳郑刚王瑞坤林枫张军童刚强天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 天津市地下铁道集团有限公司天津300011

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开... 详细信息

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开展系统性参数研究,结合正交试验与单因素变量分析,对盾构下穿高铁基础设施工程影响规律以及影响范围分区进行了研究。研究认为,设计下穿角度时,应充分考虑对高铁水平不平顺对主要影响区范围的影响,且将角度最好控制在40°以上;随着盾构与待穿隧道间净距增大,影响范围逐渐扩大,最大沉降、轨道高低不平顺、水平不平顺逐渐减小;随着地层越来越软弱,最大沉降逐渐增长,影响范围逐渐扩大;针对不同地层条件的高铁隧道、路基,分别给出了盾构与高铁基础设施之间的合理净距建议。为了便于工程中判断盾构下穿对高铁的影响范围,基于大量模拟结果,进行相近土层、埋深归并,提出了7种地层在5种埋深下的影响区划分,可为盾构下穿高铁工程提供参考。

关键词：盾构高铁路基高铁隧道数值模拟平立面关系影响分区

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城市燃气管网运行安全风险评估研究进展

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消防科学与技术 2020年第4期39卷 533-537页

作者：巴振宁匡田梁建文梁凯王鸣铄王智恺天津大学土木工程系天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学国际工程师学院天津300072

从定性、半定量、定量分析及新兴评估方法等方面介绍2009-2018年国内外燃气管网风险评估的研究进展。整理国内外城市燃气管网风险评估的指南标准,总结我国与国外相关规范标准的优缺点。整理相关软件开发情况,分析我国在软件开发方面的... 详细信息

从定性、半定量、定量分析及新兴评估方法等方面介绍2009-2018年国内外燃气管网风险评估的研究进展。整理国内外城市燃气管网风险评估的指南标准,总结我国与国外相关规范标准的优缺点。整理相关软件开发情况,分析我国在软件开发方面的不足。对未来研究的发展趋势做出建议,例如加强耦合风险评估、定量评价法的研究,推进GIS的应用等。

关键词：燃气管网风险评估风险分析应急管理

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封顶块位置对盾构隧道管环结构动力响应研究

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地下空间与工程学报 2020年第S02期16卷 588-595,609页

作者：张稳军卢权威张高乐李宏亮天津大学建筑工程学院天津300354 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300354 天津大学前沿技术研究院天津301700

在盾构隧道运营期,地震荷载作用下封顶块位置对盾构隧道的整体结构受力及变形有显著影响,因此在地震作用下对封顶块位置的合理选择进行研究非常必要。采用ABAQUS有限元软件建立三维精细化实体模型,研究了软土地区地震荷载作用下不同封... 详细信息

在盾构隧道运营期,地震荷载作用下封顶块位置对盾构隧道的整体结构受力及变形有显著影响,因此在地震作用下对封顶块位置的合理选择进行研究非常必要。采用ABAQUS有限元软件建立三维精细化实体模型,研究了软土地区地震荷载作用下不同封顶块位置对盾构隧道通用环衬砌结构力学性能的影响进行研究。结果表明:地震作用下不同封顶块拼装点位通用环结构弯矩分布仍然符合一般规律:隧道拱顶、拱底一般为最大正弯矩,两侧拱腰一般为最大负弯矩,地震和封顶块位置对于弯矩分布规律几乎没有影响,不同封顶块位置对管环结构最大弯矩值变化影响显著,对管环结构最大轴力值变化影响较小,封顶块选择应尽量避免拱底位置拼装,优先选择两侧拱腰偏上点位。

关键词：地震作用封顶块位置通用环力学性能

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钢管-节点板T形受弯连接韧性断裂及极限承载力分析

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2019年第A02期52卷 127-133页

作者：尹越徐丽森郑力天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

建立了钢管-节点板T形连接有限元模型,采用基于微观断裂机制的空穴扩张模型(VGM)对钢管-节点板T形受弯连接进行韧性断裂预测,预测的断裂位置及断裂荷载与试验结果基本一致,验证了空穴扩张模型的断裂判据.结合基于VGM的连续损伤模型,编制... 详细信息

建立了钢管-节点板T形连接有限元模型,采用基于微观断裂机制的空穴扩张模型(VGM)对钢管-节点板T形受弯连接进行韧性断裂预测,预测的断裂位置及断裂荷载与试验结果基本一致,验证了空穴扩张模型的断裂判据.结合基于VGM的连续损伤模型,编制VUMAT用户子程序,对钢管-节点板T形受弯连接的韧性断裂扩展进行了数值模拟,确定连接的最终失效模式为冲剪作用导致的钢管管壁的撕裂破坏,该失效模式及其对应的极限承载力与试验结果相符.比较了钢管-节点板T形受弯连接发生过大塑性变形和冲剪破坏2种极限状态对应的极限承载力,结果表明所研究的钢管-节点板T形受弯连接的抗弯承载力由其变形极限状态控制.

关键词：钢管-节点板T形受弯连接韧性断裂极限承载力空穴扩张模型断裂扩展

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游泳馆环境下拉索的抗锈性能及评估方法

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2019年第A02期52卷 107-113页

作者：陈蕙芸刘红波天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

为建立空间结构拉索定量锈损评估方法,本文结合人造气氛腐蚀实验、理论分析和当量折算原理进行研究.首先,观察锈蚀现象并分析锈蚀规律,建立具有普适性的3参数锈蚀发展模型;其次,建立游泳馆真实环境谱与实验室加速锈蚀环境谱的当量转化模... 详细信息

为建立空间结构拉索定量锈损评估方法,本文结合人造气氛腐蚀实验、理论分析和当量折算原理进行研究.首先,观察锈蚀现象并分析锈蚀规律,建立具有普适性的3参数锈蚀发展模型;其次,建立游泳馆真实环境谱与实验室加速锈蚀环境谱的当量转化模型;最后,提出了1种游泳馆环境下拉索的锈损评估方法,并通过游泳馆环境自然暴露实验验证了模型和评估方法的正确性.研究结果表明:随锈蚀时间延长,钢丝点蚀损伤逐渐突出,其锈蚀量百分比与锈蚀时间之间满足带修正值的幂函数关系;3参数锈蚀发展模型可较好模拟拉索的锈蚀;合理建立实际结构服役环境谱和实验室加速环境谱,正确推导当量折算系数,可实现各类环境中的空间结构服役拉索的锈损评估.

关键词：游泳馆空间结构拉索锈蚀规律当量折算锈损评估

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汽车撞击与爆炸复合作用下H型钢柱损伤效应分析

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2019年第7期52卷 709-718页

作者：田力毛祖杰天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

为研究H型钢柱在汽车撞击与爆炸复合作用下的抗冲撞与抗爆性能,本文基于非线性分析有限元软件ANSYS/LS-DYNA,通过建立汽车先撞击钢柱后爆炸的全过程模型来模拟汽车撞击与爆炸的复合作用对H型钢柱的损伤破坏.本文对比分析了汽车撞击单独... 详细信息

为研究H型钢柱在汽车撞击与爆炸复合作用下的抗冲撞与抗爆性能,本文基于非线性分析有限元软件ANSYS/LS-DYNA,通过建立汽车先撞击钢柱后爆炸的全过程模型来模拟汽车撞击与爆炸的复合作用对H型钢柱的损伤破坏.本文对比分析了汽车撞击单独作用、爆炸荷载单独作用与二者复合作用3种工况下H型钢柱动态响应的差异性.同时,采用参数化分析方法,探究H型钢柱在汽车撞击与爆炸复合作用下,轴压比、长细比、钢材强度和截面类型等因素对于钢柱损伤效应的影响.结果表明:汽车撞击偏转致使前翼缘两侧位移差异显著,质心偏移一侧明显高于另一侧;爆炸冲击造成前翼缘两侧位移较为对称,整体位移相对较大.冲击波因汽车的阻挡作用发生反射与绕流现象,致使钢柱因爆炸产生的动力响应减弱.为保证H型钢柱的抗冲撞与抗爆性能,应限制其轴向压力值,若钢材强度选用Q390,则轴压比宜控制在0.4以内.若原选用钢材强度较小,适当提高强度可提升钢柱抗冲撞与抗爆性能,但不能盲目提高.改变长细比对钢柱的抗冲撞与抗爆性能影响较小.在保持柱高与总用钢量一致的前提下,圆形空心型截面钢柱的抗冲撞与抗爆性能最优,H型截面钢柱次之,方形空心型截面钢柱最差且与前两者差距较大.本文研究成果可为后续钢柱抗冲撞与抗爆防护措施的研究提供理论基础.

关键词：汽车撞击爆炸复合作用钢柱损伤效应

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