检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2017年第S2期39卷 132-135页

作者：郑刚崔涛程雪松孙基斌葛隆博天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学土木工程系天津300072

某地铁区间在施工过程中发生漏水事故,致使区间右线隧道被淹、管片破损。对事故的工程概况、事故发生经过及抢险措施进行了介绍,并详细分析了漏水事故后地表沉降监测数据、管片变形监测数据。盾构掘进过程中,盾构机的纠偏要缓慢进行,避... 详细信息

某地铁区间在施工过程中发生漏水事故,致使区间右线隧道被淹、管片破损。对事故的工程概况、事故发生经过及抢险措施进行了介绍,并详细分析了漏水事故后地表沉降监测数据、管片变形监测数据。盾构掘进过程中,盾构机的纠偏要缓慢进行,避免对已施工管片造成损害。

关键词：盾构隧道漏水漏砂工程事故监测

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超深开挖对坑底桩的抗压承载力及沉降特性的影响因素研究

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岩土工程学报 2017年第S2期39卷 207-211页

作者：刁钰李光帅郑刚滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学土木系天津300072

超深基坑的开挖会对坑底工程桩的抗压承载力和沉降特性产生影响,但是目前对开挖深、宽度、有效桩长等影响因素的研究较少。通过模拟对比套管试桩和开挖后坑底试桩两种工况,可以反映开挖对桩的承载力和竖向刚度的影响。研究发现,以坑底... 详细信息

超深基坑的开挖会对坑底工程桩的抗压承载力和沉降特性产生影响,但是目前对开挖深、宽度、有效桩长等影响因素的研究较少。通过模拟对比套管试桩和开挖后坑底试桩两种工况,可以反映开挖对桩的承载力和竖向刚度的影响。研究发现,以坑底桩的开挖前承载力和刚度为基准进行归一,得到的相对承载力和相对竖向刚度,随着相对开挖宽度和相对开挖深度的增大而降低,随着相对有效桩长的增长而提高。

关键词：深开挖抗压桩承载力有限元法荷载试验

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单层双向偏心结构振型影响参数推导分析

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振动与冲击 2017年第15期36卷 104-110,132页

作者：姜忻良韩阳天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

为了深入分析单层双向偏心结构平扭耦联参数的影响规律,建立单层双向偏心结构(3自由度)的动力方程,并采用数学领域中三次方程求解的盛金公式,推导出单层双向偏心结构的动力特性显式解析解。根据所得显式解的形式及其对应的判定条件,在... 详细信息

为了深入分析单层双向偏心结构平扭耦联参数的影响规律,建立单层双向偏心结构(3自由度)的动力方程,并采用数学领域中三次方程求解的盛金公式,推导出单层双向偏心结构的动力特性显式解析解。根据所得显式解的形式及其对应的判定条件,在合理范围内提取出不同于单向偏心体系的影响参数,分别为:相对偏心距、偏心角、主扭平频率比以及次扭平频率比。根据盛金公式推导所得的显式解析解,总结出结构的主要动力特性指标(频率和振型),进而分析了每个参数对双向偏心结构的平扭耦联特性的影响。结果表明,双向偏心结构平扭耦联参数与单向偏心结构有相似之处,但更为复杂,会涉及到主扭平频率比与次扭平频率比,且两者影响程度也有明显区别。

关键词：双向偏心结构解析解影响参数偏心距偏心角扭平频率比

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EPS混凝土缓冲层对隧道抗爆性能有限元分析

EPS混凝土缓冲层对隧道抗爆性能有限元分析

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第十九届全国现代结构工程学术研讨会

作者：林伟巴振宁刘冰松王智恺天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司天津大学建筑工程学院土木系滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津大学国际工程师学院

我国沿海的城市,尤其是天津、上海、广州等的轨道交通在市区多为穿行于软土地层中的地铁线路,而软土地层自身对于外部爆炸的抵抗能力又较弱,因而上研究软土地铁区间隧道的抗爆防护能力十分必要。EPS混凝土缓冲层作为提高隧道抗爆性能的... 详细信息

我国沿海的城市,尤其是天津、上海、广州等的轨道交通在市区多为穿行于软土地层中的地铁线路,而软土地层自身对于外部爆炸的抵抗能力又较弱,因而上研究软土地铁区间隧道的抗爆防护能力十分必要。EPS混凝土缓冲层作为提高隧道抗爆性能的方法,具有经济高效的特点。本文利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,模拟了可能发生的燃气管线爆炸所产生的冲击荷载对饱和软土中埋置盾构隧道的结构动力响应。通过对比有无EPS混凝土缓冲层下,隧道结构的振速响应结果;可以看到,有缓冲层的情况下,隧道结构的振动速度幅值被显著削弱,隧道抗爆性能得到显著增强。结论对于爆破与防护工程设计均具有很好的参考价值。

关键词： EPS混凝土抗爆盾构隧道数值模拟动力响应

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天津软土地区深基坑多级支护结构变形的参数分析

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2018年第1期31卷 47-54页

作者：刘杰郑刚聂东清天津大学土木工程系天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

深基坑无支撑多级支护结构是一种适用于软土地区大面积深基坑的新型支护技术,不仅可以很好地约束支护结构的变形,而且取得了较好的经济效益。基于天津市某基坑工程实例,采用大型通用有限差分软件FLAC3D对深基坑多级支护结构进行了数值... 详细信息

深基坑无支撑多级支护结构是一种适用于软土地区大面积深基坑的新型支护技术,不仅可以很好地约束支护结构的变形,而且取得了较好的经济效益。基于天津市某基坑工程实例,采用大型通用有限差分软件FLAC3D对深基坑多级支护结构进行了数值模拟分析,并分析了第一级支护结构长度、两级支护间距离、两级开挖深度比以及第一、二级支护结构的倾角的参数变化对第一级支护结构的最大水平位移的影响。研究结果表明,基坑的第一级支护结构的最大水平位移随着第二级支护结构长度的增加、两级支护间距离的增大以及第一、二级支护结构的倾角的增大而减小,其中两级支护间距离和第一、二级支护结构的倾角对位移影响显著;开挖深度比H1/H2对变形的影响与两级支护间距离B和第二级支护结构长度L2有关。

关键词：基坑无支撑多级支护有限差分法变形

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天津黏土地基动载模式下的孔压发展规律

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中国港湾建设 2018年第2期38卷 24-29页

作者：雷华阳娄金峰许英刚刘英男滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学土木系天津300072

黏土路基在交通荷载作用下的沉降以及不均匀沉降问题越来越突出,孔压的累积与消散是其中重要的影响因素,探究出孔压发展规律对于科学设计与施工具有重要意义。在前人研究基础之上,采用GDS动态三轴仪器对天津地区饱和黏土进行试验,主要... 详细信息

黏土路基在交通荷载作用下的沉降以及不均匀沉降问题越来越突出,孔压的累积与消散是其中重要的影响因素,探究出孔压发展规律对于科学设计与施工具有重要意义。在前人研究基础之上,采用GDS动态三轴仪器对天津地区饱和黏土进行试验,主要探究振动次数、动应力比和结构性对孔压发展的影响。试验结果表明,原状土孔压的增长速率随着振动次数的增加而逐渐减小,随着动应力比的增加而增大;重塑土孔压在振动初期迅速上升随后达到稳定,达到的稳定值比原状土高,稳定后有轻微的剪胀现象。针对试验结果,提出了适用于天津地区黏土动载模式下的孔压发展模型,并结合实际工程对黏土长期沉降进行预测。

关键词：饱和黏土孔压模型长期沉降

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软土地区CFG桩群孔效应引发周边土体变形机理研究

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2018年第1期31卷 39-46,54页

作者：孙宏宾郑刚程雪松王凡俊天津大学土木工程系天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

软土地区CFG桩施工,桩顶以上部分空桩孔不及时回填会造成群孔效应。通过单孔和群孔效应数值模拟,并加以工程实测分析,初步得到了群孔效应引发周边土体变形机理。土体变形由空桩孔孔壁内缩引起,并在竖向和水平向应力拱的作用下达到稳定... 详细信息

软土地区CFG桩施工,桩顶以上部分空桩孔不及时回填会造成群孔效应。通过单孔和群孔效应数值模拟,并加以工程实测分析,初步得到了群孔效应引发周边土体变形机理。土体变形由空桩孔孔壁内缩引起,并在竖向和水平向应力拱的作用下达到稳定状态。单孔孔壁变形最大值和最大值位置主要受孔深影响。多孔共存孔心距较小时,周边土体水平和竖向应力拱相互影响削弱导致每个空孔的内缩变形均大于单孔时的变形值,这是群孔效应引发周边土体变形严重的主要原因。随孔数增多,周边土体的竖向和水平向变形均增大,最大变形值位置与地表间距离减小。孔数超过400后,最大值位置位于地表。孔底标高以上且距群孔边界2倍孔深以内的区域为群孔效应的主要影响区。

关键词： CFG桩群孔软土土体变形

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侧部松动情况下盾构隧道横向变形特征研究

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2017年第12期50卷 1304-1313页

作者：郑刚崔涛程雪松刁钰滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

邻近隧道的基坑开挖、邻近隧道水土流失或隧道自身的水土流失均可导致隧道周围局部或者大范围的土体松动,并引起已有隧道周围土体应力的变化,以致改变隧道横向受力模式,影响隧道的结构安全.首先对一工程实例进行了详细介绍,在此基础上... 详细信息

邻近隧道的基坑开挖、邻近隧道水土流失或隧道自身的水土流失均可导致隧道周围局部或者大范围的土体松动,并引起已有隧道周围土体应力的变化,以致改变隧道横向受力模式,影响隧道的结构安全.首先对一工程实例进行了详细介绍,在此基础上采用有限元数值方法研究了隧道侧部不同松动角度、不同松动程度下隧道横向承载能力和隧道结构形态的变化模式,揭示了隧道灾害发展过程中隧道管片混凝土应力、接头处螺栓应力以及管片接头张开量等指标达到临界值的先后规律.研究结果表明,隧道侧部松动首先导致隧道腰部接头内侧混凝土受压剥落,隧道竖向收敛值达到0.5%D(D为隧道外径),进而顶部接头螺栓受拉屈服以致断裂.

关键词：盾构隧道土体松动横向变形结构安全

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室内爆炸与火灾联合作用下约束钢柱损伤评估

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振动与冲击 2017年第5期36卷 79-86页

作者：丁阳陈晔师燕超天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

结构体系提供的约束刚度和附加质量会显著影响钢柱在爆炸下的动力响应,同时火灾下结构对热膨胀的约束会导致钢柱内产生附加轴力,受力特性与无约束柱明显不同。采用引入损伤的Johnson-Cock强度模型分析了约束钢柱在室内爆炸荷载作用下的... 详细信息

结构体系提供的约束刚度和附加质量会显著影响钢柱在爆炸下的动力响应,同时火灾下结构对热膨胀的约束会导致钢柱内产生附加轴力,受力特性与无约束柱明显不同。采用引入损伤的Johnson-Cock强度模型分析了约束钢柱在室内爆炸荷载作用下的损伤情况,建立了评估约束钢柱在爆炸与火灾联合作用下破坏情况的压力-冲量-时间曲面图及表达式。为了说明结构约束的影响,将计算结果与无约束钢柱在爆炸与火灾联合作用下的破坏时间进行对比,并进一步分析了超压时程曲线形状、约束刚度及钢柱几何尺寸对P-I-t曲面图的影响。结果表明,当爆炸荷载强度较小时,约束钢柱的破坏时间早于无约束钢柱,当爆炸荷载强度较大时,约束钢柱的破坏时间晚于无约束钢柱;超压时程曲线形状参数越大,约束钢柱在爆炸作用下越易破坏;约束刚度对钢柱在爆炸与火灾联合作用下的破坏时间基本无影响;当爆炸损伤较小时,钢柱壁厚对破坏时间影响很小,当爆炸损伤较大时,钢柱壁厚度越大,钢柱越易破坏,但在压力-冲量-时间空间中,仍为壁厚越小、柱高越高的钢柱越易破坏。

关键词：爆炸火灾约束钢柱损伤评估参数分析

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橡胶对水泥基材料干燥收缩性能的影响

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复合材料学报 2017年第11期34卷 2624-2630页

作者：于泳朱涵天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350

为了考察橡胶增加水泥基材料干燥收缩量的机制,以橡胶水泥砂浆作为研究对象,采用毛细管张力理论分析了造成水泥砂浆干燥收缩的因素。使用压汞试验研究橡胶/水泥砂浆的孔结构,并进行了弹性模量和干燥收缩试验。研究结果表明,橡胶掺入会... 详细信息

为了考察橡胶增加水泥基材料干燥收缩量的机制,以橡胶水泥砂浆作为研究对象,采用毛细管张力理论分析了造成水泥砂浆干燥收缩的因素。使用压汞试验研究橡胶/水泥砂浆的孔结构,并进行了弹性模量和干燥收缩试验。研究结果表明,橡胶掺入会降低水泥砂浆的弹性模量,增加其孔隙率和干燥收缩量,且相同掺量条件下,小粒径橡胶的作用效果更明显。基于试验数据,考虑橡胶掺入对砂浆弹性模量的折减系数KE和橡胶掺入对毛细孔(孔径<50nm的孔隙)数量的增加系数K_h,拟合了橡胶对水泥砂浆干燥收缩的影响参数δ_(mr)。

关键词：橡胶水泥砂浆干燥收缩弹性模量孔隙率

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