检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2010年第12期32卷 1811-1820页

作者：郑刚刘力韩杰天津大学土木工程系天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 美国堪萨斯大学土木环境与建筑工程系

针对刚性桩支承路堤,笔者已进行的对单桩位于路堤下不同位置时路堤稳定性的研究表明,复合抗剪强度极限平衡法不能反映不同位置单桩的强度及刚度对路堤稳定性的影响以及桩的弯曲破坏机理,将显著高估路堤稳定性。通过对群桩条件下刚性桩... 详细信息

针对刚性桩支承路堤,笔者已进行的对单桩位于路堤下不同位置时路堤稳定性的研究表明,复合抗剪强度极限平衡法不能反映不同位置单桩的强度及刚度对路堤稳定性的影响以及桩的弯曲破坏机理,将显著高估路堤稳定性。通过对群桩条件下刚性桩加固路堤分别采用三维和二维数值分析方法,研究了路堤填筑及趋于失稳破坏过程中,桩、土的内力与变形规律、桩的破坏形式等。结果表明:群桩条件下,不同位置的刚性桩的破坏模式不同,对路堤稳定性的贡献机理也相应不同,弯曲破坏比剪切破坏更易于发生,剪切破坏并非是桩最危险的破坏方式;提出了考虑路堤趋于失稳破坏过程中桩弯曲破坏的cut-off退出方法,在进行数值分析时可反映路堤趋于失稳过程中桩的破坏形式,从而合理地评估路堤稳定性。对素混凝土桩加固路堤的稳定分析,提出了桩可使用抗剪强度概念,并提出了按桩体可使用抗剪强度采用极限平衡法进行路堤稳定分析的方法。

关键词：刚性桩加固路堤路堤稳定极限平衡法复合抗剪强度可使用抗剪强度

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桥梁地震碰撞分析中不同接触单元模型的对比分析

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工程力学 2014年第3期31卷 11-17页

作者：禚一李忠献王菲天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室铁道第三勘察设计院集团有限公司

地震时邻梁间的碰撞是引起桥梁局部损坏甚至落梁的主要原因。为合理分析桥梁的地震碰撞响应,基于所开发的结构精细化模拟分析平台FENAP,对比分析了桥梁地震碰撞分析中不同接触单元模型的计算精度和适用条件。在FENAP平台上引入线性弹簧... 详细信息

地震时邻梁间的碰撞是引起桥梁局部损坏甚至落梁的主要原因。为合理分析桥梁的地震碰撞响应,基于所开发的结构精细化模拟分析平台FENAP,对比分析了桥梁地震碰撞分析中不同接触单元模型的计算精度和适用条件。在FENAP平台上引入线性弹簧、Kelvin-Voigt、Hertz和Jan-Hertz-damp等四种接触单元模型,建立了结构地震碰撞分析平台,并通过数值验证以及对正弦波和地震动激励下的模型试验的数值分析,对比分析了不同接触单元模型对结构碰撞响应的影响。研究表明:所建立的结构地震碰撞分析平台具有较高的计算精度和效率;在四种接触单元模型中,Kelvin-Voigt和Jan-Hertz-damp模型的计算精度和适用性更高,而线性弹簧和Hertz模型,由于未考虑碰撞过程中的能量损失,仅适用于恢复系数较高的近似弹性碰撞情况。

关键词：桥梁地震碰撞接触单元撞击力对比分析计算精度适用条件数值验证模型试验

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基于多体动力学的浮式风机拖航中的环境影响分析

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2017年第10期50卷 1055-1061页

作者：韩彦青丁红岩张浦阳乐丛欢天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室

新型全潜式浮式风机具有可在船坞中建造、整机一体化浮运拖航到安装区域的优点,从而减少了海上施工过程中大型吊装机械的使用.但是全潜式浮式风机作为一种高耸结构,在拖航过程中受到的环境荷载倾覆力矩较大,需要对拖航浮运过程中的稳性... 详细信息

新型全潜式浮式风机具有可在船坞中建造、整机一体化浮运拖航到安装区域的优点,从而减少了海上施工过程中大型吊装机械的使用.但是全潜式浮式风机作为一种高耸结构,在拖航过程中受到的环境荷载倾覆力矩较大,需要对拖航浮运过程中的稳性进行分析以保证施工过程的安全.本文基于多体动力学方法,建立了拖船-拖缆绳-全潜式浮式风机整个拖航系统的动力学模型,研究了拖航过程中风、波浪、海流3种环境影响因素对全潜式浮式风机运动响应的影响.结果表明,在选取的拖航工况中全潜式浮式风机拖航横摇和纵摇均小于2°,垂荡位移小于1.3,m;浮式风机基础拖航纵摇主要受风和波浪影响较大,而横摇和垂荡受波浪影响较为明显;在遭遇较大横浪时,应尽量调整拖航行进方向与波浪方向平行.

关键词：浮式风机拖航稳性多体动力学环境荷载

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车辆撞击钢结构人行天桥有限元分析

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2016年第S1期49卷 129-136页

作者：尹越黄逸群王秀泉天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室中国联合工程公司

采用通用有限元软件ABAQUS建立有限元模型,对车辆撞击钢结构人行天桥钢柱进行分析.分别以一定质量的小型车辆和不同质量的大型车辆正面撞击人行天桥的钢柱,考虑不同撞击速度,得到人行天桥的应力时程、柱顶位移时程、被撞位置位移时程及... 详细信息

采用通用有限元软件ABAQUS建立有限元模型,对车辆撞击钢结构人行天桥钢柱进行分析.分别以一定质量的小型车辆和不同质量的大型车辆正面撞击人行天桥的钢柱,考虑不同撞击速度,得到人行天桥的应力时程、柱顶位移时程、被撞位置位移时程及柱顶最大位移与车辆速度和质量的关系.通过位移等效分析,得到了小型车辆和大型车辆撞击等效静力荷载的计算公式.最后针对钢结构人行天桥的特点,提出了可行的撞击防护措施.

关键词：钢结构人行天桥车辆撞击撞击等效静力荷载撞击防护措施

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桩体刚度对复合地基支承路堤失稳破坏模式的影响研究

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岩土工程学报 2019年第A01期41卷 49-52页

作者：郑刚郭知一杨新煜周海祚于晓旋赵佳鹏夏博洋滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

在已有研究基础上,对理想塑性、脆性拉裂两种破坏后性状对应桩体的抗弯、抗剪承载力的进行了分析比较,脆性拉裂破坏后性状可以更好地反映桩体弯曲破坏后抗弯及抗剪承载力的降低。对于复合地基支承路堤的有限差分数值模拟表明,路堤荷载... 详细信息

在已有研究基础上,对理想塑性、脆性拉裂两种破坏后性状对应桩体的抗弯、抗剪承载力的进行了分析比较,脆性拉裂破坏后性状可以更好地反映桩体弯曲破坏后抗弯及抗剪承载力的降低。对于复合地基支承路堤的有限差分数值模拟表明,路堤荷载、桩体材料弹性模量不同时桩体受力以及路堤失稳时桩体的破坏模式并不相同,当桩体弹性模量、路堤荷载较大时,桩体发生受拉弯曲破坏,需考虑桩体的脆性拉裂破坏后性状以描述桩体抗弯、抗剪承载力的降低以及不同位置桩的连续破坏。

关键词：复合地基破坏后性状破坏模式稳定性

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天津融创广场基坑工程监测及数值模拟分析

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天津大学学报 2011年第7期44卷 582-586页

作者：陆培毅李金清雷华阳陈志明天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

针对天津融创广场基坑开挖工程,建立了考虑土与结构相互作用的三维有限元模型,计算得到了支护结构及支撑系统的变形和内力值.通过与现场监测数据的对比,使计算模型及分析方法得到了验证.分析结果表明:对于本工程具有深浅坑并存、平面形... 详细信息

针对天津融创广场基坑开挖工程,建立了考虑土与结构相互作用的三维有限元模型,计算得到了支护结构及支撑系统的变形和内力值.通过与现场监测数据的对比,使计算模型及分析方法得到了验证.分析结果表明:对于本工程具有深浅坑并存、平面形状复杂、采用多种支护形式的基坑,具有明显的空间效应,简单地采用弹性抗力法或平面有限元分析方法不能得到正确的分析结果,三维空间的有限元分析十分必要.

关键词：基坑环梁支护体系监测空间效应数值模拟

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基于PZT波传播法的混凝土内部钢筋锈蚀监测方法

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建筑材料学报 2016年第1期19卷 166-170页

作者：朱劲松高志玉天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

为有效监测钢筋混凝土结构内部钢筋的锈蚀,提出了基于压电陶瓷(PZT)波传播法的钢筋锈蚀监测方法.首先,基于PZT波传播法对变形钢筋进行了试验研究及数值模拟,找出了应力波在无锈蚀钢筋中的传播衰减规律;然后,设计制作了18个钢筋混凝土试... 详细信息

为有效监测钢筋混凝土结构内部钢筋的锈蚀,提出了基于压电陶瓷(PZT)波传播法的钢筋锈蚀监测方法.首先,基于PZT波传播法对变形钢筋进行了试验研究及数值模拟,找出了应力波在无锈蚀钢筋中的传播衰减规律;然后,设计制作了18个钢筋混凝土试件,在埋入每个试件中的钢筋表面相同位置粘贴PZT激励器/传感器;最后,对试件进行电化学快速锈蚀,并在试件锈蚀过程中,对其进行PZT测试,来追踪锈蚀对应力波传播特性的影响.结果表明:钢筋锈蚀严重影响应力波的传播衰减规律,传感器接收到的信号幅值与钢筋锈蚀率之间呈二次函数的关系.

关键词：监测压电陶瓷(PZT) 波传播法钢筋锈蚀

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自由表面波和水体压缩性对深水桥墩地震动水压力的影响

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天津大学学报 2011年第4期44卷 319-323页

作者：黄信李忠献天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

地震时深水桥墩会受到动水压力作用,深入分析深水桥墩地震动水压力具有重要意义.基于辐射波浪理论建立深水桥墩地震动水压力计算公式,分析自由表面波和水体压缩性对动水压力的影响.研究表明:自由表面波仅在荷载激励频率较低时影响水面... 详细信息

地震时深水桥墩会受到动水压力作用,深入分析深水桥墩地震动水压力具有重要意义.基于辐射波浪理论建立深水桥墩地震动水压力计算公式,分析自由表面波和水体压缩性对动水压力的影响.研究表明:自由表面波仅在荷载激励频率较低时影响水面附近的动水压力;水体压缩性仅在荷载激励频率较高时影响动水压力.因此,在长大桥梁地震灾变过程模拟中可忽略自由表面波和水体压缩性对深水桥墩地震动水压力的影响.

关键词：深水桥墩地震动水压力自由表面波水体压缩性辐射波浪理论

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公路桥梁风险估测方法

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哈尔滨工业大学学报 2012年第2期44卷 124-128页

作者：朱劲松王诗青天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

为了提高公路桥梁风险估测的精度、效率和可操作性,提出了响应面法与改进德尔菲法相结合的桥梁风险估测方法.给出了基于响应面法进行桥梁损伤概率计算的流程,利用改进德尔菲法对专家意见进行最优化调整以实现风险损失等级的定量估测.通... 详细信息

为了提高公路桥梁风险估测的精度、效率和可操作性,提出了响应面法与改进德尔菲法相结合的桥梁风险估测方法.给出了基于响应面法进行桥梁损伤概率计算的流程,利用改进德尔菲法对专家意见进行最优化调整以实现风险损失等级的定量估测.通过对内蒙古一座大型自锚式悬索桥运营期地震损伤风险估测,验证了该方法的有效性与实用性.实例应用表明:基于响应面法的桥梁结构损伤概率估测方法既考虑了具体桥梁的受力特性又考虑了客观存在的不确定性,能定量计算结构损伤风险概率;改进德尔菲法克服了传统德尔菲法的不足,在保证专家意见可靠性的同时减少了计算和统计工作量,提高了风险评估工作的效率.

关键词：公路桥梁风险估测响应面法改进的德尔菲法

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有明黏土固结特性的应变率效应和应变率取值研究

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岩土工程学报 2017年第S2期39卷 198-202页

作者：加瑞雷华阳天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350

通过不同应变率下的恒应变速率(CRS,Constant Rate of Strain)固结试验研究了应变率对有明黏土固结特性的影响,通过对比CRS固结试验和常规分级加荷(IL,Incremental Loading)固结试验的结果,探讨了CRS固结试验中应变率的取值问题。试验... 详细信息

通过不同应变率下的恒应变速率(CRS,Constant Rate of Strain)固结试验研究了应变率对有明黏土固结特性的影响,通过对比CRS固结试验和常规分级加荷(IL,Incremental Loading)固结试验的结果,探讨了CRS固结试验中应变率的取值问题。试验结果表明随着应变率的增大,有明黏土的应力–应变曲线向右平行偏移,应变率增大10倍时,先期固结压力(pc)约增长17%,正常固结阶段的固结系数(cv)约增长34%;当应变率为0.02%/min时,CRS固结试验得到的pc和cv值与IL固结试验得到的值基本一致;通过计算IL固结试验中不同应变量时的平均应变率,发现在正常固结阶段,IL固结试验中达到90%的24h应变量时的平均应变率接近于0.02%/min,建议CRS固结试验中采用的应变率可取为IL固结试验中每级固结压力下达到90%的24 h应变量时的平均应变率的平均值。

关键词：应变率固结特性先期固结压力黏土

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