检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2013年第2期30卷 163-168页

作者：丁阳米仓天津大学建筑工程学院/滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

立体式、现代化铁路站房结构处于列车行驶、人行及设备运行等多振源共同激励的复杂振动条件下,目前国内外尚无合理的多振源激励下站房结构振动响应分析方法。通过分析列车行驶、人行及设备运行单独激励下站房结构振动响应的时频域特性... 详细信息

立体式、现代化铁路站房结构处于列车行驶、人行及设备运行等多振源共同激励的复杂振动条件下,目前国内外尚无合理的多振源激励下站房结构振动响应分析方法。通过分析列车行驶、人行及设备运行单独激励下站房结构振动响应的时频域特性和频带交叠情况,提出了基于均方根加速度、考虑加权功率相干叠加的多振源激励下站房结构振动响应分析方法,并对方法的合理性和适用性进行了论证。以天津西站站房结构为例,分别采用非相干叠加方法和加权功率相干叠加方法对站房结构进行三振源激励下振动响应分析。结果表明,考虑加权功率相干叠加的振动响应均方根加速度区间可以包络三振源激励下非相干叠加的站房结构振动响应均方根加速度值。

关键词：站房结构多振源列车行驶激励人行激励设备运行激励功率叠加

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地震作用下单层柱面网壳倒塌机理分析与试验研究

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地震工程与工程振动 2013年第2期33卷 68-73页

作者：丁阳刘碧文葛金刚滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

考虑材料的Bauschinger效应、杆件损伤累积效应、杆件失稳及失稳后性能以及杆件失效与杆件断裂等因素分析单层柱面网壳结构的倒塌机理,并进行了试验研究。结果表明,地震作用下单层柱面网壳结构倒塌破坏主要原因是靠近纵边支座的斜杆端... 详细信息

考虑材料的Bauschinger效应、杆件损伤累积效应、杆件失稳及失稳后性能以及杆件失效与杆件断裂等因素分析单层柱面网壳结构的倒塌机理,并进行了试验研究。结果表明,地震作用下单层柱面网壳结构倒塌破坏主要原因是靠近纵边支座的斜杆端部形成塑性铰数量过多,甚至局部形成机构,结构整体刚度显著降低,无法承担地震作用。试验较好地证明了理论分析所得结论的正确性。

关键词：地震作用单层柱面网壳倒塌机理塑性铰模型试验

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基于传递函数法的大跨建筑非结构构件动力性能研究

基于传递函数法的大跨建筑非结构构件动力性能研究

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第八届全国防震减灾工程学术研讨会

作者：韩庆华张鹏芦燕天津大学天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学天津300072

针对四边简支网架结构单点连接单自由度非结构构件的情况,利用传递函数法推导出非结构构件频域位移公式以及网架任一点频域位移公式,并进一步得到主附结构之间连接作用力的频域公式.其次研究主附结构频率比和质量比等参数对耦合结构频... 详细信息

针对四边简支网架结构单点连接单自由度非结构构件的情况,利用传递函数法推导出非结构构件频域位移公式以及网架任一点频域位移公式,并进一步得到主附结构之间连接作用力的频域公式.其次研究主附结构频率比和质量比等参数对耦合结构频域位移响应和网架杆件内力的影响,分析得出通过频率调谐作用,非结构构件可以有效地改变网架结构的自振频率,从而避开场地的卓越周期,同时通过非结构构件与网架结构的相对运动,减弱网架结构的内力,减小主体结构位移.改变主附结构的频率比和质量比分析可知,当频率比在1左右时,主体结构位移减小幅度一般可达40％;当主附结构的频率比偏离1时,随着主附结构质量比的减小,主体结构的位移减小幅度降低;当频率比为0.7～0.8或1.1～1.2时,质量比在0.01～).02内主体结构位移减小幅度为10％～20％.

关键词：建筑工程四边简支网架结构非结构构件传递函数法动力性能

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地铁车站内爆炸引起的地面震动分析

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工程力学 2013年第2期30卷 226-231+239页

作者：曲树盛李忠献天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

地铁车站内部爆炸及产生的爆炸冲击波将在结构周围的土体中产生巨大的应力波,并向外传播,进而引起地铁车站周边地面的强烈震动,对地面建筑结构造成危害。该文以天津某典型地铁车站为例,对车站内发生意外爆炸后,应力波在周围土体内的传... 详细信息

地铁车站内部爆炸及产生的爆炸冲击波将在结构周围的土体中产生巨大的应力波,并向外传播,进而引起地铁车站周边地面的强烈震动,对地面建筑结构造成危害。该文以天津某典型地铁车站为例,对车站内发生意外爆炸后,应力波在周围土体内的传播过程,引起的周边地面震动的特性及其衰减规律进行了数值分析;同时针对国内典型地铁车站,研究了车站埋深、炸药量等参数对地铁车站周边地面震动的影响规律,进而提出了考虑车站埋深和比例距离变化的地铁车站周边地面典型位置的地面震动主要参数的计算公式。该文的研究成果可用于评估恐怖爆炸情况下地铁车站周边建筑的抗震安全性,也可为地铁车站抗爆设计中车站埋深的选取提供理论依据。

关键词：地铁车站地下结构内部爆炸应力波地面震动

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行波效应对深水连续刚构桥地震响应的影响

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工程力学 2013年第3期30卷 120-125页

作者：李忠献黄信天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)

跨海或库区的大跨度桥梁在地震作用下不仅需要考虑水体与桥墩的动力相互作用,同时由于各桥墩间跨度较大应考虑地震输入的行波效应。该文采用辐射波浪理论求解桥墩地震动水压力,建立了考虑地震动输入空间效应的深水桥梁地震响应分析方法... 详细信息

跨海或库区的大跨度桥梁在地震作用下不仅需要考虑水体与桥墩的动力相互作用,同时由于各桥墩间跨度较大应考虑地震输入的行波效应。该文采用辐射波浪理论求解桥墩地震动水压力,建立了考虑地震动输入空间效应的深水桥梁地震响应分析方法,并考虑行波效应对深水连续刚构桥进行地震响应分析。研究表明:动水压力增大了桥梁结构的地震响应,其影响程度随着输入地震波和墩梁约束条件的不同而有所差异;考虑行波效应时地震动水压力对桥梁结构动力响应的影响较一致激励而言有所差别,同时地震动水压力对桥梁地震响应的影响随着视波速的不同而变化。由此得出结论,为合理评价地震动水压力对深水长大桥梁动力响应的影响应考虑地震动输入的行波效应。

关键词：深水桥梁地震作用地震动水压力辐射波浪理论行波效应

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天津软土地区盾构掘进对上方建筑物影响分析

天津软土地区盾构掘进对上方建筑物影响分析

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中国建筑学会地基基础分会2014年学术会议

作者：姜晓婷路平郑刚崔玉娇崔涛天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

以天津地铁2号线下穿多层建筑物的盾构隧道为例,建立了盾构下穿空旷场地以及下穿建筑物的有限元模型,计算结果与现场实测数据进行了对比验证.在此基础上分析了在天津软土地区盾构隧道施工对地表沉降及多层砌体结构建筑物差异沉降的影响... 详细信息

以天津地铁2号线下穿多层建筑物的盾构隧道为例,建立了盾构下穿空旷场地以及下穿建筑物的有限元模型,计算结果与现场实测数据进行了对比验证.在此基础上分析了在天津软土地区盾构隧道施工对地表沉降及多层砌体结构建筑物差异沉降的影响,并对采用小应变土体本构模型与硬化土本构模型的计算结果进行比较.结果表明,采用小应变本构模型的地表最大沉降和横向沉降槽宽度与实测数据吻合良好.盾构斜下穿砌体结构房屋时,建筑物有偏向隧道轴线方向的倾斜,采用小应变土体本构模型的计算结果可以更好地反映建筑物的倾斜斜率的变化.因此,研究软土地区盾构掘进对上方建筑物沉降影响的精细化分析时应考虑土体小应变的影响.

关键词：隧道工程盾构掘进施工差异沉降软土地区

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地铁车站站台柱抗爆性能及其优化设计

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天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年第2期46卷 95-101页

作者：李忠献曲树盛师燕超丁阳天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)

地铁车站的整体抗爆安全性能与其站台柱抗爆能力的大小密切相关.为此,从截面选择、轴压比的确定、箍筋形式及配筋率等方面对站台柱的抗爆性能进行了系统研究,并提出优化设计方法.研究结果表明:在对地铁车站站台柱进行抗爆设计时,截面形... 详细信息

地铁车站的整体抗爆安全性能与其站台柱抗爆能力的大小密切相关.为此,从截面选择、轴压比的确定、箍筋形式及配筋率等方面对站台柱的抗爆性能进行了系统研究,并提出优化设计方法.研究结果表明:在对地铁车站站台柱进行抗爆设计时,截面形状宜采用圆形;增大箍筋直径或提高纵筋配筋率都不能显著提高钢筋混凝土柱抗爆性能,减小箍筋间距对提高柱子的抗爆能力具有明显的效果;针对圆柱提出改善其抗爆性能的箍筋配置方法;提出了站台柱合理安全防护距离的概念,并针对典型地铁车站给出建议值.

关键词：地铁车站站台柱抗爆性能优化设计安全距离

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拱形立体桁架结构振动台试验研究

拱形立体桁架结构振动台试验研究

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第三届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛

作者：韩庆华徐颖芦燕天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

为研究拱形立体桁架结构在强震作用下的破坏模式,以一实际工程为背景,对拱形立体桁架结构进行缩尺比例为1/15的振动台试验.对模型相似比的选取、模型设计以及加载方案、测点布置等进行说明,得到各级人工波作用下,模型自振频率、阻尼比... 详细信息

为研究拱形立体桁架结构在强震作用下的破坏模式,以一实际工程为背景,对拱形立体桁架结构进行缩尺比例为1/15的振动台试验.对模型相似比的选取、模型设计以及加载方案、测点布置等进行说明,得到各级人工波作用下,模型自振频率、阻尼比、加速度反应、位移反应以及杆件应变,研究模型自振特性的变化规律,获得拱形立体桁架结构在强震作用下的破坏模式.研究表明,随地震波峰值加速度的增大,结构各向自振频率和等效刚度降低,结构阻尼比增大.地震波向模型顶部传播过程中,加速度和位移响应随结构高度逐渐放大.当输入峰值加速度达到0.8g时,结构刚度迅速下降,主桁架斜腹杆大量屈曲;当输入峰值加速度达到1.0g时,结构刚度下降50％,发生平面内反对称变形.

关键词：拱形立体桁架结构地震作用振动台试验破坏模式

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纤维增强钢筋混凝土T形柱框架边节点抗震性能试验研究

纤维增强钢筋混凝土T形柱框架边节点抗震性能试验研究

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第三届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛

作者：赵海龙王铁成郝津津祖建全天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

T形柱框架边节点的核心区截面薄弱,是异形柱结构的抗震薄弱部位.为改善节点抗震性能,提出一种T形柱框架边节点区及相邻梁端一定范围内采用聚丙烯纤维混凝土替代普通混凝土的增强方法.通过梁端反复荷载作用下4个纤维增强范围不同的T形柱... 详细信息

T形柱框架边节点的核心区截面薄弱,是异形柱结构的抗震薄弱部位.为改善节点抗震性能,提出一种T形柱框架边节点区及相邻梁端一定范围内采用聚丙烯纤维混凝土替代普通混凝土的增强方法.通过梁端反复荷载作用下4个纤维增强范围不同的T形柱框架边节点试件的试验结果,对比试件滞回特性、承载能力和变形能力、延性和耗能能力、刚度退化、残余变形等抗震性能指标,确定最佳的纤维增强范围,提出纤维增强T形柱框架边节点受剪承载力的设计计算方法.对比分析结果表明,纤维增强T形柱框架边节点破坏程度减轻,承载能力和变形能力、耗能能力增强,刚度退化和残余变形减小,纤维最佳掺入范围是节点核心区至邻近1倍梁高范围.考虑纤维增强作用,提出T形柱框架边节点受剪承载力的计算模型并与节点受剪承载力试验值进行对比验证,结果表明模型计算式形式简单,用于结构设计具有足够的安全性.

关键词：纤维增强钢筋混凝土结构 T形柱框架边节点抗震性能

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多线隧道施工对邻近桥梁桩基影响的研究

多线隧道施工对邻近桥梁桩基影响的研究

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中国建筑学会地基基础分会2014年学术会议

作者：崔玉娇路平姜晓婷郑刚滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

某新建四线平行盾构隧道施工需侧穿拆改后的桥梁群桩基础,20根桩基础中的16根旁边有一条或多条隧道侧穿.由于工程场地土质软弱、桩数量多且距隧道近、四条隧道埋深均不相同、隧道侧穿桩基础次数多的特点,需要针对隧道施工对桥梁桩基础... 详细信息

某新建四线平行盾构隧道施工需侧穿拆改后的桥梁群桩基础,20根桩基础中的16根旁边有一条或多条隧道侧穿.由于工程场地土质软弱、桩数量多且距隧道近、四条隧道埋深均不相同、隧道侧穿桩基础次数多的特点,需要针对隧道施工对桥梁桩基础承载能力造成的影响进行评估.建立了三维有限元模型,分析了考虑四线盾构隧道依次开挖在土中产生的应力扩散变化对既有桩基础的变形和内力产生的影响,总结了四线隧道开挖对桩基础承载能力的影响规律.

关键词：桥梁工程桩基础隧道施工承载能力

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