检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2025年第2期22卷 509-522页

作者：陶玮娄平孙震中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075

为解决高速列车进入或者离开桥梁风屏障区域时,列车运行环境的快速切换导致其气动荷载发生突变从而影响列车运行安全性和乘坐舒适性的问题,提出2种在桥梁风屏障端部设置的缓冲结构:透风率渐变式缓冲结构和高度渐变式缓冲结构。缓冲结构... 详细信息

为解决高速列车进入或者离开桥梁风屏障区域时,列车运行环境的快速切换导致其气动荷载发生突变从而影响列车运行安全性和乘坐舒适性的问题,提出2种在桥梁风屏障端部设置的缓冲结构:透风率渐变式缓冲结构和高度渐变式缓冲结构。缓冲结构能实现高速列车在桥梁风屏障内部和外部区域的平稳过渡。基于改进的延迟分离涡模拟方法,建立曲线式风屏障-高速列车-桥梁系统以及2种缓冲结构的CFD模型,对比研究2种缓冲结构对风屏障引起的高速列车气动荷载突变程度的减缓效果。在此基础上,建立车-轨-桥系统耦合动力学模型,并采用多体动力学软件UNIVERSAL MECHANISM从行车安全性角度分析2种缓冲方案的效果。研究结果表明:桥梁风屏障端部设置透风率渐变式缓冲结构能够有效降低高速列车进入或离开风屏障区域时气动荷载系数幅值,同时,使列车进入风屏障区域时迎风面压力平缓下降,并减小列车周围涡旋结构尺寸,对列车气动荷载突变效应的减缓效果显著优于高度渐变式缓冲结构;此外,设置透风率渐变式缓冲结构能更好地降低高速列车进出桥梁风屏障区域时轮重减载率和脱轨系数最大值,显著提高列车的运行安全性。研究结果为进一步保障强风区域桥上高速列车安全平稳运行提供参考。

关键词：高速列车风屏障气动荷载突变缓冲结构数值模拟动力性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于扰动状态概念的砂土-混凝土桩接触面荷载传递模型研究

引用

中南大学学报（自然科学版） 2024年第2期55卷 550-561页

作者：邓煜晨陈琛杨奇冷伍明徐方中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湘潭大学土木工程学院湖南湘潭411105 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075

基于扰动状态概念理论,考虑砂土密实度对扰动函数的影响,建立混凝土桩-砂土接触面荷载传递模型。用混凝土板表征桩侧粗糙度效应,采用大型直剪仪开展不同密实度的砂土-混凝土桩接触面力学行为的试验模拟,研究砂土密实度对混凝土桩-砂土... 详细信息

基于扰动状态概念理论,考虑砂土密实度对扰动函数的影响,建立混凝土桩-砂土接触面荷载传递模型。用混凝土板表征桩侧粗糙度效应,采用大型直剪仪开展不同密实度的砂土-混凝土桩接触面力学行为的试验模拟,研究砂土密实度对混凝土桩-砂土接触面的力学特性的影响规律,分析接触面模型初始剪切系数、模型扰动参数(A和Z)对桩-砂土接触面荷载传递模型的作用机制。研究结果表明:1)混凝土桩-砂土接触面易呈现应变软化,在低法向应力条件下,混凝土桩-密砂接触面的应变软化程度最大。2)模型扰动参数Z在数值上近似等于孔隙比。模型扰动参数A越大,砂土与混凝土桩接触面的软化显著程度越大。参数A随着密实度增大而增大。随着法向应力增大,密砂的扰动参数A呈近似线性衰减,松砂和中密砂的扰动参数A近似呈双折线衰减。3)初始剪切系数k_s随着法向应力增大而增大,密实度越大,增速越快。4)基于扰动状态概念的桩-砂土接触面荷载传递模型可靠、参数的物理意义明确且易确定,能很好地表征桩-砂土接触面的应变软化及硬化等力学特征。

关键词：密实度桩-砂土接触面荷载传递模型扰动状态概念

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于统计指标的曲线桥支座脱空病害识别方法

引用

振动．测试与诊断 2024年第2期44卷 225-231,405页

作者：朱劲松鲁俊男杨祥天津大学水利工程智能建设与运维全国重点实验室天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350 河北雄安荣乌高速公路有限公司保定071700

为快速评估曲线连续梁桥支座健康状态,提出了基于时程统计指标的桥梁支座脱空病害识别方法。首先,提取行车激励下桥面测点加速度信号的20个时程统计指标,通过概率统计的方式,得出各统计指标的置信区间;其次,根据各时程统计指标对支座脱... 详细信息

为快速评估曲线连续梁桥支座健康状态,提出了基于时程统计指标的桥梁支座脱空病害识别方法。首先,提取行车激励下桥面测点加速度信号的20个时程统计指标,通过概率统计的方式,得出各统计指标的置信区间;其次,根据各时程统计指标对支座脱空的敏感程度不同,采用熵值法确定各统计指标的权重分配值;最后,根据各测点异常指标数计算损伤指数,综合判断测点附近支座是否出现脱空病害。为验证方法的有效性,以某3×25 m曲线连续梁桥为工程背景,建立车桥耦合动力学模型进行分析验证。结果表明:该方法可以准确识别脱空支座所在位置,并且可以有效识别较小的损伤;相比于中间支座脱空,时程统计指标对端支座脱空更为敏感。

关键词：病害识别车桥耦合模型时程统计指标支座脱空

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

不同煤灰脏污程度下道砟宏观强度及细观颗粒转动特性分析

引用

岩石力学与工程学报 2024年第8期43卷 2027-2041页

作者：王萌肖源杰张冲冲杨涛谭攀卢明皎中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 同济大学土木工程学院上海200092

道砟脏污易诱发有砟道床翻浆冒泥和差异沉降等病害,进而危及列车的平稳和安全运行。针对此工程难题,采用脏污指数(FI)配制不同煤灰脏污程度的道砟试样,开展室内大型单调加载三轴压缩试验,由试样内部不同位置处埋设的无线智能颗粒传感器(... 详细信息

道砟脏污易诱发有砟道床翻浆冒泥和差异沉降等病害,进而危及列车的平稳和安全运行。针对此工程难题,采用脏污指数(FI)配制不同煤灰脏污程度的道砟试样,开展室内大型单调加载三轴压缩试验,由试样内部不同位置处埋设的无线智能颗粒传感器(SmartRock)实时采集颗粒细观转动数据,分析不同煤灰脏污程度下道砟试样宏观剪切强度的变化规律及其与颗粒细观运动的关联机制。研究结果表明,煤灰脏污程度的增加在宏观上导致试样从应变硬化逐步过渡到应变软化;FI值为10%~15%时,试样峰值偏应力及似黏聚力值均最小;三轴试样内部道砟颗粒的转动主要表现为竖直面内的翻转,且清洁道砟试样内部颗粒在竖直面内的翻转随其距试样底部高度的下降而逐渐减弱,试样侧边缘对道砟颗粒运动的约束作用逐渐增强;当FI值达15%时,试样内部道砟颗粒的翻转无明显规律,或因颗粒间的传力骨架已逐渐被破坏;然而当FI值>15%时,试样内部道砟颗粒间的翻转运动差异性明显增大,致其力学稳定性降低;道砟颗粒转动的均匀性在一定程度上决定了其宏观强度性能,并可用于预估煤灰脏污程度。该研究成果或可为有砟道床煤灰脏污程度无损评定、清筛周期优化及智能养维提供理论依据和技术参考。

关键词：路基工程有砟道床道砟脏污单调加载三轴压缩试验智能颗粒传感器抗剪强度颗粒转动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢-UHPC组合梁环槽铆钉剪力件单钉受剪性能研究

引用

建筑结构学报 2025年

作者：朱劲松刘周强天津大学建筑工程学院滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)

为满足钢-UHPC组合梁可靠连接、快速施工和安拆便捷的需求，开发了一种含预埋段的新型环槽铆钉剪力连接件。设置了3组共6个环槽铆钉单钉剪力件，通过自主设计的单面剪切试验装置进行了剪切试验研究，分析了不同铆钉直径和装配孔径差的... 详细信息

为满足钢-UHPC组合梁可靠连接、快速施工和安拆便捷的需求，开发了一种含预埋段的新型环槽铆钉剪力连接件。设置了3组共6个环槽铆钉单钉剪力件，通过自主设计的单面剪切试验装置进行了剪切试验研究，分析了不同铆钉直径和装配孔径差的破坏模式、荷载-相对滑移曲线和应变发展规律；采用精细化数值模型分析了环槽铆钉剪力件的抗剪受力机理；基于等效刚度原理，建立了环槽铆钉剪力件承载力计算公式，结合试验与模拟结果验证了所提公式的正确性。结果表明：本文环槽铆钉试验件破坏模式均为钉杆剪断破坏；剪力件的承载力随环槽铆钉直径增加呈非线性增长，刚度、延性随直径增加而提高；装配孔径差对承载力、刚度和延性的影响较小；铆钉剪力件达到极限承载力时，UHPC及钢板局部应力超限值，而铆钉套环未见明显变形。研究表明，所开发的新型环槽铆钉的抗剪性能可靠，所提环槽铆钉剪力件钉杆剪断破坏的承载力计算方法合理，可为钢-UHPC组合梁环槽铆钉抗剪连接设计与工程应用提供参考。

关键词：钢-UHPC组合梁环槽铆钉剪力件受剪性能试验荷载-滑移曲线(P-S曲线) 精细化有限元模拟抗剪受力机理受剪承载力计算方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁沿线建筑结构变刚度振震双控研究

引用

建筑结构学报 2025年

作者：石运东董文青王琦王宇辰李忠献丁阳天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

提出了一种由水平橡胶支座与变刚度竖向振震双控装置（Vertical dual control device with variable stiffness，VCV）构成的变刚度三维振震双控装置（Three-dimensional dual control device with variable stiffness，3DCV）。通过改变不同阶段参与工作的弹簧种类与工作方式可实现VCV装置的竖向变刚度特性。3DCV装置可同时实现地铁竖向振动与多水准地震作用下的三向地震响应控制。推导了VCV装置滞回模型的理论计算公式，通过拟静力试验验证了理论计算公式的正确性。根据控制层各VCV装置刚度平均分配与根据支座反力比例分配的不同分布模式，设计了两种3DCV隔震结构。数值模拟结果表明，相同激励下按平均分配刚度设计时3DCV隔震结构具有更大的竖向位移，竖向等效刚度较低以提高竖向隔振/震效率。采用平均分配刚度设计时，地铁振动下结构Z振级平均减小22dB，设防地震下的竖向隔震效率为61%。按平均分配刚度设计时3DCV隔震结构的控制层竖向刚度相对集中于外围以形成更大的抗摇摆刚度。罕遇地震下，相比于竖向定刚度三维隔震结构，按平均分配刚度设计的3DCV隔震结构在两个水平方向的摇摆角分别减小56%与48%。

关键词：振震双控三维隔震竖向变刚度振动舒适度隔震性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑地震动空间效应的斜拉桥模型振动台台阵试验

引用

地震工程与工程振动 2024年第5期44卷 50-60页

作者：郑庆涛苏俊省李忠献天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350 天津大学建筑工程学院天津300350

针对大跨斜拉桥空间跨度范围广、局部场地条件差异性大,服役期内可能遭受空间地震动影响的问题,开展了空间地震动作用下大跨斜拉桥振动台台阵试验。研究了地震动空间效应对斜拉桥关键截面动力响应(加速度、位移和应变)的影响规律。研究... 详细信息

针对大跨斜拉桥空间跨度范围广、局部场地条件差异性大,服役期内可能遭受空间地震动影响的问题,开展了空间地震动作用下大跨斜拉桥振动台台阵试验。研究了地震动空间效应对斜拉桥关键截面动力响应(加速度、位移和应变)的影响规律。研究结果表明:地震动空间效应对斜拉桥的地震动力响应有明显影响,其中行波效应影响较小,考虑行波效应和相干效应时影响次之,同时考虑行波效应、相干效应和局部场地效应时影响最为显著。以主塔为例,与一致激励相比,同时考虑空间地震动的行波效应、相干效应和局部场地效应时,主塔加速度、位移和应变最大增加幅值分别为55.69%、62.37%和67.37%。因此,开展大跨斜拉桥结构抗震设计时,采用一致激励或仅考虑行波效应时可能会低估斜拉桥的实际地震响应,应综合考虑行波效应、相干效应和局部场地效应等地震动空间效应。

关键词：大跨斜拉桥振动台台阵试验行波效应相干效应局部场地效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

不同胶结和孔隙比结构性黏土的三轴固结不排水试验研究

引用

工程地质学报 2025年

作者：加瑞王明辉李逸群楚振兴天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

室内外试验表明部分天然沉积黏土具有较强的结构性，而黏土的结构性会直接影响地基的变形及稳定性计算，因此对结构性黏土的力学特性进行深入研究具有重要的工程意义。本文在扰动土样中添加水泥和盐粒，在室内通过击实法人工制备了具有... 详细信息

室内外试验表明部分天然沉积黏土具有较强的结构性，而黏土的结构性会直接影响地基的变形及稳定性计算，因此对结构性黏土的力学特性进行深入研究具有重要的工程意义。本文在扰动土样中添加水泥和盐粒，在室内通过击实法人工制备了具有不同胶结强度和初始孔隙比的高岭结构性黏土和天津结构性黏土试样，对不同胶结和孔隙比的结构性黏土进行了三轴固结不排水试验。试验结果表明：（1）当试样的胶结强度较小和初始孔隙比较大时，在固结阶段可能会导致试样的胶结发生破坏、孔隙比产生较大程度的减小。在实际工程中应考虑前期施工扰动对结构性黏土的胶结强度和孔隙比的影响。（2）试样剪切前的胶结强度越大、孔隙比越小，在相同轴向应变下的偏应力越大，试样的峰值强度越大，应力-应变曲线的应变软化特征越明显，应力路径中偏应力的最大值越大。（3）试样达到峰值强度时还存在结构性时，具有结构破损阶段的应力路径。高岭结构性黏土呈现出先剪缩后剪胀的趋势，表现出过渡性土的相变行为。天津结构性黏土只表现出剪缩的趋势，应力路径先向左上方移动，然后由于结构破损向左下方移动。

关键词：结构性黏土胶结强度初始孔隙比应力-应变曲线应力路径

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

胶结砂土的静力触探模型试验及离散元模拟

引用

工程地质学报 2025年第2期33卷 722-732页

作者：加瑞赵栋雷华阳杨岗天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350

在砂土中掺入水泥制备人工胶结砂土,通过自行研制的静力触探模型试验装置,研究了砂土颗粒间的胶结对静力触探结果的影响。试验结果表明:锥尖阻力q_(c)随着水泥掺量的增加而增大,q_(c)值的增加主要是由于胶结砂土的黏聚力增加引起的;根据... 详细信息

在砂土中掺入水泥制备人工胶结砂土,通过自行研制的静力触探模型试验装置,研究了砂土颗粒间的胶结对静力触探结果的影响。试验结果表明:锥尖阻力q_(c)随着水泥掺量的增加而增大,q_(c)值的增加主要是由于胶结砂土的黏聚力增加引起的;根据q_(c)值估算胶结砂土的强度参数时,如果不考虑结构性的影响,将会高估胶结砂土的内摩擦角;初始剪切模量与锥尖阻力的比值G_(max)/q_(c)随着水泥掺量的增加而增大,因此可以根据G_(max)/q_(c)的大小定性评价砂土的结构性强弱。通过离散元模拟分析了颗粒间的胶结强度对q_(c)的影响机理。模拟结果表明:贯入会导致探杆附近颗粒间的胶结发生破坏,颗粒间的胶结强度越大,颗粒发生移动所需要的力越大,锥尖周围颗粒的接触力越大,因此q_(c)值随着胶结强度的增加而增大。研究结果可以为胶结砂土中静力触探测试数据的分析和应用提供理论指导。

关键词：胶结砂土静力触探锥尖阻力离散元模拟胶结破坏

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

超低温环境下湿筛砂浆动态抗劈裂性能试验研究

引用

建筑结构学报 2025年

作者：西荣谢剑严加宝天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

为研究湿筛砂浆（Wet-sieved Mortar，WSM）在20 ～ -165℃温度范围内的准静态和动态劈裂抗拉性能，采用电液伺服压力试验机和分离式霍普金森压杆（Split Hopkinson Pressure Bar，SHPB）系统对126个WSM试件开展了准静态和动态劈裂受拉... 详细信息

为研究湿筛砂浆（Wet-sieved Mortar，WSM）在20 ～ -165℃温度范围内的准静态和动态劈裂抗拉性能，采用电液伺服压力试验机和分离式霍普金森压杆（Split Hopkinson Pressure Bar，SHPB）系统对126个WSM试件开展了准静态和动态劈裂受拉试验，基于数字图像相关（Digital Image Correlation，DIC）技术分析了不同低温和应力率下WSM试件的破坏过程。试验结果表明：低温和应力率影响了WSM试件的破坏模式、劈拉强度和吸收能。在准静态加载下，WSM试件均呈现次要裂缝破坏，劈拉强度的应力率效应不明显，低于低温增强效应；在动态加载下，试件的破坏以中心主裂缝和入射端破坏为主，不同温度下的劈拉强度均随着应力率的增加显著提高，并且劈拉强度的应力率效应在低温下更加明显；同时，低温下吸收能的应力率效应也更加明显。基于试验结果，建立劈拉强度低温动态增强因子的经验公式，以量化应力率和温度对劈拉强度的综合影响。本研究结果可为后续低温环境下混凝土多相细观数值模拟提供更精确的砂浆参数。

关键词：湿筛砂浆 SHPB试验低温动态劈拉性能 DIC技术

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：