为探究爬模施工进程中索塔空间温度场和应力场分布,掌握塔柱线形特性,提出一种索塔爬模施工仿真分析方法.利用Fortran编程语言开发相应子程序,对结构施加复杂温度边界,实现不同节段混凝土水化放热、收缩徐变.利用Abaqus软件对索塔爬模施工过程进行分析.结果表明:施工过程中索塔空间温度分布不均匀,塔柱表里最大温差达25.9℃,向阳面与背阴面温差最大为9℃;考虑温度效应后,塔柱所受拉应力更大,且空间应力分布具有很强的时变性,索塔线形特征与变化规律也发生改变;施工塔顶累积竖向位移先增大后减小,在爬模第16节段达到最大值20.5 mm;施工过程塔顶累计顺桥向和横桥向位移更大,最大值分别为6.5和22.3 mm.
提出了一种由水平橡胶支座与变刚度竖向振震双控装置（Vertical dual control device with variable stiffness，VCV）构成的变刚度三维振震双控装置（Three-dimensional dual control device with variable stiffness，3DCV）。通过改...
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提出了一种由水平橡胶支座与变刚度竖向振震双控装置（Vertical dual control device with variable stiffness，VCV）构成的变刚度三维振震双控装置（Three-dimensional dual control device with variable stiffness，3DCV）。通过改变不同阶段参与工作的弹簧种类与工作方式可实现VCV装置的竖向变刚度特性。3DCV装置可同时实现地铁竖向振动与多水准地震作用下的三向地震响应控制。推导了VCV装置滞回模型的理论计算公式，通过拟静力试验验证了理论计算公式的正确性。根据控制层各VCV装置刚度平均分配与根据支座反力比例分配的不同分布模式，设计了两种3DCV隔震结构。数值模拟结果表明，相同激励下按平均分配刚度设计时3DCV隔震结构具有更大的竖向位移，竖向等效刚度较低以提高竖向隔振/震效率。采用平均分配刚度设计时，地铁振动下结构Z振级平均减小22dB，设防地震下的竖向隔震效率为61%。按平均分配刚度设计时3DCV隔震结构的控制层竖向刚度相对集中于外围以形成更大的抗摇摆刚度。罕遇地震下，相比于竖向定刚度三维隔震结构，按平均分配刚度设计的3DCV隔震结构在两个水平方向的摇摆角分别减小56%与48%。
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