检索结果-内蒙古大学图书馆

工业建筑 2020年第10期50卷 94-100,10页

作者：刁钰杨超薛铖赵玉波杜一鸣滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学土木工程系天津300072 中国建筑第六工程局有限公司天津300451

在地震荷载下,软土地区的刚性桩复合地基支承路堤更易发生弯曲破坏,导致整体失稳破坏等严重后果。通过采用非连续布局优化(DLO)上限分析方法模拟地震作用下桩土的相互作用和路基破坏,研究不同桩数、桩端嵌固情况、加强桩数目及加强桩位... 详细信息

在地震荷载下,软土地区的刚性桩复合地基支承路堤更易发生弯曲破坏,导致整体失稳破坏等严重后果。通过采用非连续布局优化(DLO)上限分析方法模拟地震作用下桩土的相互作用和路基破坏,研究不同桩数、桩端嵌固情况、加强桩数目及加强桩位置等条件下刚性桩复合地基支承路堤在地震作用下的极限受力性状、破坏模式以及路堤的失稳破坏机理。数值模拟结果表明:数值分析结果与模型试验结果相似;在同一地震加速度作用下,桩身弯矩随着距路堤中心距离的减小而逐渐减小;路堤下复合地基的刚性桩体更容易发生弯曲破坏,且桩体之间存在连续破坏现象。

关键词：刚性桩复合地基地震作用破坏机理非连续布局优化方法

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城市燃气管网运行安全风险评估研究进展

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消防科学与技术 2020年第4期39卷 533-537页

作者：巴振宁匡田梁建文梁凯王鸣铄王智恺天津大学土木工程系天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学国际工程师学院天津300072

从定性、半定量、定量分析及新兴评估方法等方面介绍2009-2018年国内外燃气管网风险评估的研究进展。整理国内外城市燃气管网风险评估的指南标准,总结我国与国外相关规范标准的优缺点。整理相关软件开发情况,分析我国在软件开发方面的... 详细信息

从定性、半定量、定量分析及新兴评估方法等方面介绍2009-2018年国内外燃气管网风险评估的研究进展。整理国内外城市燃气管网风险评估的指南标准,总结我国与国外相关规范标准的优缺点。整理相关软件开发情况,分析我国在软件开发方面的不足。对未来研究的发展趋势做出建议,例如加强耦合风险评估、定量评价法的研究,推进GIS的应用等。

关键词：燃气管网风险评估风险分析应急管理

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设备-结构动力相互作用振动台试验方法研究

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振动与冲击 2019年第3期38卷 108-115页

作者：姜忻良张崇祥姜南唐贞云天津大学建筑工程学院/滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为了合理评估设备与结构的抗震性能,开展设备-结构动力相互作用振动台试验方法研究。按照分支子结构方法推导设备-结构动力相互作用运动方程,提出了考虑设备-结构动力相互作用振动台实时子结构试验方法,该方法将设备作为试验子结构由振... 详细信息

为了合理评估设备与结构的抗震性能,开展设备-结构动力相互作用振动台试验方法研究。按照分支子结构方法推导设备-结构动力相互作用运动方程,提出了考虑设备-结构动力相互作用振动台实时子结构试验方法,该方法将设备作为试验子结构由振动台加载同时结构作为数值子结构由仿真软件计算联合进行振动台试验,能够考虑设备-结构相互作用对设备抗震性能的影响。设计了四层的钢框架设备-结构动力相互作用缩尺模型,进行各地震动作用下的振动台实时子结构试验与传统整体振动台试验。通过比较发现两种试验方法得到的结果基本吻合在一起,证明提出的振动台实时子结构方法是可靠有效的。试验分析表明忽略设备-结构动力相互作用将影响结构或设备真实的地震反应,特别是对于设备反应的影响更显著。

关键词：分支子结构试验子结构数值子结构设备-结构动力相互作用振动台

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海上风电基础结构及其防腐蚀研究进展

海上风电基础结构及其防腐蚀研究进展

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第二十二届现代结构工程学术研讨会

作者：李贝贝王元清支新航张颖欧阳元文清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 上海通正铝结构建设科技有限公司上海200012

海上风电作为一种可再生清洁能源，与陆上风电相比，海上风电不占用土地资源，不受地形地貌影响，风速更高更稳，单机容量更大，近年来得到了欧美等国家以及我国政府的大力支持和快速发展。然而，关于海上风电钢结构在海洋环境下的腐蚀... 详细信息

海上风电作为一种可再生清洁能源，与陆上风电相比，海上风电不占用土地资源，不受地形地貌影响，风速更高更稳，单机容量更大，近年来得到了欧美等国家以及我国政府的大力支持和快速发展。然而，关于海上风电钢结构在海洋环境下的腐蚀规律及其对结构力学性能影响的研究较少且不系统，不能准确获得海上风电钢结构的不同腐蚀区域在不同海域下的基础性规律。现有的海上风电基础结构几乎均由钢材或混凝土构成，存在基础结构自重大、体积庞大、建造安装运维费用高、防腐性能差等问题。基于此，提出了一种新型半潜式高强铝合金海上风电基础平台结构，具有轻量化、小型化、高防腐、稳定性好的特点，助力我国化石能源重大转型以及深海战略和海洋强国建设。

关键词：海上风电基础结构腐蚀半潜式平台高强铝合金

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核电工程双钢板组合墙-筏板基础插筋式锚固节点拉拔性能试验研究

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工程力学 2021年第3期38卷 86-97,147页

作者：孙运轮孔思宇陈岩樊健生丁然清华大学土木工程系北京100084 清华大学核能与新能源技术研究院北京100084 中核能源科技有限公司北京100193 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 清华大学北京市钢与混凝土组合结构工程技术研究中心北京100084

双钢板混凝土组合结构结合了钢与混凝土两种材料的优势、力学性能以及耐久性优越,且施工快速便捷,正越来越广泛地应用于核电工程中。双钢板混凝土组合墙与钢筋混凝土筏板基础的锚固节点是其优越性能充分发挥的关键之一。插筋式节点相较... 详细信息

双钢板混凝土组合结构结合了钢与混凝土两种材料的优势、力学性能以及耐久性优越,且施工快速便捷,正越来越广泛地应用于核电工程中。双钢板混凝土组合墙与钢筋混凝土筏板基础的锚固节点是其优越性能充分发挥的关键之一。插筋式节点相较于传统嵌入式节点和埋件式节点可以显著提高施工效率,从而得到更多青睐,但是目前关于该类节点锚固性能的研究较少。该文设计了4个1∶2缩尺的双钢板混凝土组合墙-钢筋混凝土基础插筋锚固节点,对其进行静力单调拉伸试验。通过对试件承载力、刚度、裂缝形态、钢筋及钢板应变等开展分析,探究了搭接钢筋布置方式以及对拉钢筋配置对于节点锚固性能的影响规律,并针对可能的破坏模式提出了相应的设计方法。试验结果表明:该类节点可以实现等强连接,且延性较好;对拉钢筋对控制裂缝发展,提高节点整体性具有重要作用,且沿长度方向对拉钢筋应变呈非线性分布;随着搭接钢筋与钢板距离的增大,钢筋与钢板间的不平衡力矩增加,导致对拉钢筋应变增大,但搭接钢筋的滑移有所降低。该文研究结果为插筋式节点的锚固设计提供了重要依据。

关键词：双钢板混凝土组合墙钢筋混凝土筏板基础插筋式锚固节点拉拔性能对拉钢筋搭接传力

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自复位阻尼耗能支撑力学性能分析与试验研究

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建筑结构学报 2019年第10期40卷 27-34页

作者：谢行思徐龙河李忠献北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

介绍了自复位阻尼耗能支撑的力学原理,基于支撑试件动力性能试验,在不同加载频率的正弦激励下,对具有不同组合碟簧刚度支撑的滞回响应和抗震性能进行研究,并分析了不同轴向变形比对支撑性能的影响。结果表明,支撑具有饱满的旗形滞回响应... 详细信息

介绍了自复位阻尼耗能支撑的力学原理,基于支撑试件动力性能试验,在不同加载频率的正弦激励下,对具有不同组合碟簧刚度支撑的滞回响应和抗震性能进行研究,并分析了不同轴向变形比对支撑性能的影响。结果表明,支撑具有饱满的旗形滞回响应,激活力和激活变形稳定,等效黏滞阻尼比和承载力高,有效减小甚至消除了残余变形,体现出优异的耗能能力和自恢复能力。支撑应变的理论和数值解与试验结果吻合良好,能够用以分析支撑应变分布的特点。利用数值模型分析了支撑的破坏模式,验证了支撑设计的合理性。

关键词：自复位支撑组合碟簧磁流变液滞回响应应变分布破坏模式

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桩体刚度对复合地基支承路堤失稳破坏模式的影响研究

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岩土工程学报 2019年第A01期41卷 49-52页

作者：郑刚郭知一杨新煜周海祚于晓旋赵佳鹏夏博洋滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

在已有研究基础上,对理想塑性、脆性拉裂两种破坏后性状对应桩体的抗弯、抗剪承载力的进行了分析比较,脆性拉裂破坏后性状可以更好地反映桩体弯曲破坏后抗弯及抗剪承载力的降低。对于复合地基支承路堤的有限差分数值模拟表明,路堤荷载... 详细信息

在已有研究基础上,对理想塑性、脆性拉裂两种破坏后性状对应桩体的抗弯、抗剪承载力的进行了分析比较,脆性拉裂破坏后性状可以更好地反映桩体弯曲破坏后抗弯及抗剪承载力的降低。对于复合地基支承路堤的有限差分数值模拟表明,路堤荷载、桩体材料弹性模量不同时桩体受力以及路堤失稳时桩体的破坏模式并不相同,当桩体弹性模量、路堤荷载较大时,桩体发生受拉弯曲破坏,需考虑桩体的脆性拉裂破坏后性状以描述桩体抗弯、抗剪承载力的降低以及不同位置桩的连续破坏。

关键词：复合地基破坏后性状破坏模式稳定性

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筋箍长度及刚度对加筋碎石桩复合地基承载力影响分析

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岩土工程学报 2019年第A02期41卷 209-212页

作者：夏博洋郑刚周海祚杨新煜于晓旋赵佳鹏滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

针对加筋碎石桩复合地基中桩体性能,通过有限元数值模拟与模型试验对比分析,验证了数值模型的可靠性,进而变换加筋长度,研究分析了复合基础下端承加筋单桩与群桩的极限承载能力和破坏模式。研究结果表明:筋材强度较低时,加筋长度不会对... 详细信息

针对加筋碎石桩复合地基中桩体性能,通过有限元数值模拟与模型试验对比分析,验证了数值模型的可靠性,进而变换加筋长度,研究分析了复合基础下端承加筋单桩与群桩的极限承载能力和破坏模式。研究结果表明:筋材强度较低时,加筋长度不会对桩体破坏模式产生影响,对极限承载能力提高有限;随着筋材强度不断提高,碎石桩在加筋体以下区域发生剪切破坏,并且随着加筋长度的增加向更深土层发展,基础的极限承载能力线性增长。加筋长度对群桩复合地基不同位置处桩体的破坏模式影响不同。相较于边桩,中心桩在桩身较深位置处发生剪切破坏,筋材需达到较深的长度才发挥约束效果。

关键词：复合地基极限承载能力破坏模式加筋

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不同地层与平立面关系下盾构下穿对高铁的影响及地层分区

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科学技术与工程 2024年第33期24卷 14462-14471页

作者：程雪松赵林嵩吴薪柳郑刚王瑞坤林枫张军童刚强天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 天津市地下铁道集团有限公司天津300011

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开... 详细信息

盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果。依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开展系统性参数研究,结合正交试验与单因素变量分析,对盾构下穿高铁基础设施工程影响规律以及影响范围分区进行了研究。研究认为,设计下穿角度时,应充分考虑对高铁水平不平顺对主要影响区范围的影响,且将角度最好控制在40°以上;随着盾构与待穿隧道间净距增大,影响范围逐渐扩大,最大沉降、轨道高低不平顺、水平不平顺逐渐减小;随着地层越来越软弱,最大沉降逐渐增长,影响范围逐渐扩大;针对不同地层条件的高铁隧道、路基,分别给出了盾构与高铁基础设施之间的合理净距建议。为了便于工程中判断盾构下穿对高铁的影响范围,基于大量模拟结果,进行相近土层、埋深归并,提出了7种地层在5种埋深下的影响区划分,可为盾构下穿高铁工程提供参考。

关键词：盾构高铁路基高铁隧道数值模拟平立面关系影响分区

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天津滨海Z2号线盾构隧道接头螺栓比选及抗弯刚度研究

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岩土工程学报 2019年第A01期41卷 113-116页

作者：张稳军张琪张高乐天津大学建筑工程学院天津300354 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300354

针对不同形式螺栓接头,充分考虑复杂接缝间的不连续性及接头预紧力,以天津滨海Z2号线盾构隧道管片纵缝为研究对象,分析比较了直螺栓、斜螺栓和弯螺栓三种接头在不同弯矩和轴力条件下对管片接缝力学性能的影响。根据分析结果给出了三种... 详细信息

针对不同形式螺栓接头,充分考虑复杂接缝间的不连续性及接头预紧力,以天津滨海Z2号线盾构隧道管片纵缝为研究对象,分析比较了直螺栓、斜螺栓和弯螺栓三种接头在不同弯矩和轴力条件下对管片接缝力学性能的影响。根据分析结果给出了三种螺栓接头的适用性,以及三种螺栓接头在不同埋深、弯矩作用下的抗弯刚度建议值。研究结果表明:螺栓形式对螺栓最大受力位置影响很小;螺栓拉应力和接缝张开量随轴力的增大而减小,但接头抗弯刚度均随之增大;螺栓拉应力、接缝错台量和张开量随弯矩的提升而增大,但接头抗弯刚度随之减小。

关键词：盾构隧道螺栓接头力学性能接缝面抗弯刚度

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